ЗАЗ Vida
2012 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ЗАЗ Vida 2012 – 2016
18 отзывов
Отличный автомобиль за свои деньги
Итак. Купил я свой авео заз в августе 2012 из салона.Сразу о преимущесвах над тазами не в обиду вазаводам. Первое нормально оцинкованый кузов и прекрасная управляемость, резвый двигатель в 109л.с тянет уверенно на обгонах с расходом От 5,8 л трасса до 9 л с кондеем город. 2 просторный салон с большими дверными пролетами перевозил крупные вещи холодильник, газовую плиту, стиральную машинку и другие вещи без проблемм даже вагонка 3 метровой длинны спокойно входит при сложенной 1/2 части заднего сиденья через широкий тонель в ноги переднего пассажира по замерам можно перевозить 320 см длинные вещи. В третьих кондей и печка на 5 с плюссом. Немного дегтя в бочке меда на первом ТО поменяли крепление двигателя по гарантии Сказали заводской деффект, далее сервис масла двиг., фильтры салона, маслянный и воздушный, и масло в коробке по моей просьбе тоже поменяли вышло около 6000 р. Дальше замены проводил сам Масло синтетика 5/40 фильтры, около 2300- 2400 рублей выходило на 10000км пробега на 70000 замена грм с роликом и передние тормозные колодки, 2 лампочки света, на 90000 км задние колодки. Продал на 8 году эксплуатации.Итак Комфорт на 4 Ездил на дальнее расстоянее 8 часов спина затекает хотя сиденья нормальные с боковой поддержкойКузов нигде не рыжинки на 5Управляемость на 5Вместительность из седанов на 5+Багажник вместительный если в мешках то 7- 8 с дачи увезти можноИЗ минусов Запчасти не выпускаются , что случись ждать 2 недели, потому и продал
Просто шик.
Машина на самом деле хорошая брал ее по незнанию , так как хотел АВТОВАЗ. А как показало на практике за 5 лет, в машине ничего не сломалось только расходники ( масло, колодки,фильтра, и другие жидкости) ,теплая зимой, просторная( место и спереди и сзади не смотря , что багажник маловат, но сложив задний ряд очень вместительная, да и внешне она симпатичная, сама небольших размеров, самое то в городе. Из минусов можно отнести тонкий слой ЛКП, шумновата, и когда новая была пластик не дощелкнут в местах был.По факту ее нужно смотреть тем кто на вторичном рынке ищет автоваз. По ослуживанию нареканий нет, запчасти по ходовой и кузову тот же ШВР Авео в данном случае Т255,по мотору и коробке это выносливый мотор от китайца Черии QR477 детали и расходники на него доступны в любом случае, но во всяком случае лучше, приоры, калины и других отечественных авто в этой ценовой категории. Поэтому стоить обратить внимание посмотреть в сторону ЗАЗ Виды и не ошибутся на все 100%.
Удобная машина
Машину покупала, ничего не зная об этой марке вообще. Что могу сказать сейчас. Просторная, регулируемый по высоте руль. Хороший обзор по зеркалам. Посадка кажется выше, чем в других авто , но неудобства не ощущаешь. Мне это скорее как плюс было, люблю высоко сидеть и далеко глядеть)). Хорошо набирает скорость. На подъеме не затыкается. По снегу идёт тоже хорошо. Но по рыхлому и глубокому меня выталкивали. Включённый кондиционер уменьшает мощность, но такая ситуация на многих машинах. Проблем с запуском в любую погоду не испытывала.
Ещё 2 фото
Запорожец с большой буквы!
Брал в салоне. Машина очень порадовала. Ходовая не убиваемая, три года ездил на работу с деревни, купил заранее шаровые опоры, наконечники, ступичные подшипники, до сих пор лежат, замены не требуют. Расходники дешёвые. У сына Гранта, есть с чем сравнить.Посадка в машине высокая, как в кроссовере, сидишь свободно, места всем и для всего хватает. А с виду не скажешь. Главное, сесть внутрь. Движок шустрый, единственное напрягает-следить за ремнем ГРМ и обязательная замена шестеренок под ремнем, хотя бы раз в 50000 км. Кузов оцинкован. Гнили нет как у китайцев. Вообще, на 90 % это Авео. Ну, расход, примерно около 10 литров.
Ещё 4 фото
ЗАЗ VIDA
Купил новой из салона, стоила помойму как ”логан” но логаны терпеть не могу. А взял, так как авео мне нравился, был когда то у брата. Эта смесь китая корее украинского произведения отличалась от оригинала. Двигатель более приемистый, в базе туманки, кондер, подушки безопасности, электро зеркала. Как позже, при изучении форумов, выяснилось у авто были заводские косяки, а именно: обрыв кронштейна подушки двигателя, прошивка двигателя кривая, кондер работал тоже хреново при включеном мог даже при остановке на светофоре заглохнуть (опять же прошивка）, а также плохо протянутые подушки двигателя не исключение.все это лечится и что я и сделал. Толковые люди прошили эбу авто перестал глохнуть при включенном кондере, также кое-что лечили дилеры,когда я покупал у меня уже стоял усилинный кронштейн подушки двигателя, двигатель был отпущен о чем мне подсказывало глухое постукивание при старте （протянул все ушло, заводские масла поменял и в коробке и в движке после 2000 тысяч, и к диллерам не ногой.Эксплуатация. Тепло вспоминаю эту машинку и в крыму была и в разных ситуациях, и в такси работала крепкая машинка, как-то поцарапали мне дверь год прездил ни единого намека на ржавчину, проехал около 120тысяч за это время была замена граната, диск сцепления, и передние сайлент блоки, все элементарно меняется, стоят запчасти не дорого.
[хочу отозваться за ВИДУ.:
двигатель сильнее родных дж м,правда коробка немного слабее движка и случаются проблемки с ней. ну не выдерживает она тех ньютонов и джоулей,что выдает мотор. а так двигатель с коробкой слизаны с какой то митсубиши.в обслуживании,даже серьёзном не требует сотен тысяч денег,а по ходовой,всё от шевроле авео. даж если джм овское,которое нынче из кореи,то дешевле,но не значит хуже,чем фокус.машина прошла довольно в жёстких условиях,но с любовью больше 120 т.км. косточки родные. менял втулки стабилизатора и сайлентблоки.да,по гарантии, ещё ступичный заднего колса. привезли из кореи,джм,видел коробку-пересылку и контролировал постановку. были проблемы (у модели) с ремнём и роликом ГРМ. у меня обошлось,нашёл альтернативу официалам и не жалею,но слежу:через 40 меняю.КОМУ ЧТО НАДО ОТ АВТО,НЕ ЗНАЮ,НО ПО ГОРОДУ СО СВЕТОФОРА УЙДЁТ ОТ МНОГИХ ПРЕСТИЖНЫХ(ВСЁ ОТ ВОДИТЕЛЯ) НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ ТЯЖЕЛО. 150 С ГУЛОМ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ-НЕПРИЯТНО ДАЛЕКО ЕХАТЬ.по городу,довольно комфортно,даже по плохим дорогам.авто без шумки,зато оцинковка кузова неплохая,за исключением капота и крышки багажника.есть сколы от камушков,они показали ржавчину,двери и пороги нет.ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ЛИРИКУ,НО ЕСЛИ СВОЁ ДОБРО НЕ ПРОДАМ ЗА ТО ЧТО ОЦЕНИВАЮ,ТО И НЕ НАДО,БУДУ САМ ВЛАДЕТЬ)))
Честно о запорожцах
Машину покупал в апреле 2013 исходя из финансовых возможностей.Цена в автосалоне 379 000 плюс антикорозийная обработка кузова сигнализация тонировка парктроник защита двигателя и комплект ковриков обошлась в 400 000 с небольшим.После ВАЗ 2115 который был до этого конечно поразил комфорт салона и плавность хода автомобиля.Все недостатки начали вылазить после ТО-0 которое нужно проходить после 2000 км пробега.В соответствии с предписаниями завода изготовителя заменили прошивку блока управления двигателем.Не знаю кто ее придумал но замена прошивки влечет за собой отключение второй скорости вентилятора.Вследствие этого машина кипит в пробках при включенном кондиционере.Это первое.Второй недостаток -датчик температуры охлаждающей жидкости показывает одну и ту же температуру.Уже пар идет из под капота а на приборной доске всегда 90 градусов.Третий недостаток-при включенном кондиционере при сбрасывании оборотов часто глохнет.Это очень опасно.Еду с включенным кондеем перед поворотом включаю нейтралку хочу повернуть а руль не крутится потому что двигатель заглох и не работает соответственно гидроусилитель.Пару раз чуть не ушел с дороги таким образом.Сейчас стараюсь ехать на скорости без включения нейтралки.На 25000 потекла помпа поменяли по гарантии с большими проблемами.Сейчас пробег 53000.Завыли передние ступичные подшипники.Про постоянно плавающие обороты холостого хода думаю все владельцы уже знают.По поводу запчастей по кузову и ходовой все покупается в магазине Шевроле для Авео Т-250 а по двигателю нужно искать запчасти в магазинах Черри.И еще постоянно откручивается масляный фильтр наверное по причине сильной вибрации двигателя.На заявленных 109 лс двигатель явно не тянет.Максимум 90.
В принципе за 400 тыс. можно
Летом 12 года купили в семью Виду. Обошлась 389 сама со скидкой и плюс допы со скидками 30. Сначала начал парить мозг датчик топлива (уменьшался на глазах). Думаю хрен с ним. Потом при сбрасывании передачи в нейтралку, оборотоы вместо того чтоб падать сначала ползли вверх и зависали. Эту проблему исправил сам, без дилеров. Заехал к кулибину, он взломал мозги и поменял алгоритм. Все стало хорошо (цена вопроса 2000). На трассе сколько газу на разгон не давал, шла тупо, подумал, ну пипец... правда от зэпора мотор стоит, но после 6000 км. пошла как надо. Наступила зима, так к ней сволочи до поездки минут за 15 выходить надо, заводится хорошо, но двигатель не нагревается не хрена, но зато потом тепло становится, что куртку даже снимал. По дороге идет хорошо, только вибрация иногда на разгоне ощущается, такое ощущение, что шрусы очень тонкие стоят и их колбасит от нагрузки. Наездил уже 20 тыс. Вроде пока все в норме. Но кажется за эту сумму могли и обогрев седушек поставить и штатную магнитолу от авео впихнуть и подушку пассажира вставить. А и еще.... двигатель поднебесной дает о себе знать... коробка то тоже от туда, так вот первую передачу в пробке приходится с усилием нажимать, а кулиса, такое ощущение, из жесткого пластика сделана, что никакого комфорта в переключении. А так.... по подвеске не брянчит, в салоне не шумит, багажник большой. И хотел бы опровергнуть тут людей, которые про обивку сидений сказали, что из дешевого материала, не правда, сидения стоят от авео люксовой комплектации с боковой поддержкой. А авео как никак нормального класса считается. Машина не 600 тыс и стоит как у китайцев лифаны или faw, которые через полторы две тысячи на капиталку к дилеру приезжают. В общем 20 тыс. наездил, пока все нормально. По крайней мере не жалею. Новая машина она и есть новая
Тот, кто брутален, ездит на ЗАЗ-Вида.
Доброго времени суток уважаемые читатели.Меня зовут Силыч,купил я значит ЗАЗ Виду по совету своих корешей.Так они хвалили заз, говорят мол машинка проверенная надежная ,сделанная из какой то иномарки.Походил присмотрелся,поездил тест драйв,да заз это вам даже не ВАЗ!!! Мощный двигатель надежная коробка очень четко переключается.А еще ЗАЗ красивый автомобиль.у соседа элантра так он по утрам когда на работу едем все на мой ЗАЗ пялится,думаю на днях подойдет предложит поменяться,а я конечно же рассмеюсь в ответ…кто же меняет виду на элантру корейскую..
Купил я ее значит надолго ,я человек пожилой а не салабон ,чтобы каждый год машины менять,поэтому решил провести очень тщательную антикоррозийную обработку.
Купил битумную мастику в магазине , потом вместе Толиком и Валерой разогрели ,и начали смолить .Тут начались маленькие накладочки…
— Дайте мне, — попросил Валера. — Я умею, я видел, как батя москвич мастикой мазал.
Вобщем Валера взял палку, обмотал один конец паклей и обвязал бечевкой.
— Р-разойдись! — крикнул Валера. — А то брызну!
Мастика давно уже нагрелася, даже булькала.
Валера сунул палку в банку, покрутил ее там и провел палкой вдоль днища заза ,который мы предварительно налонили набок. На днище остался черный мазок, но еще больше мастики стекло вниз, поперек ложеронов. Толик ему значит говорит,Валера что то ты не так делаешь. Валера уставился на Толяшу, забыл про палку и опустил ее вниз. Смола потекла с палки, и струйка попала за голенище Валеркиного резинового сапога. Смола текла по штанине вниз, а мы ничего не замечали. И Валера тоже ничего сначала не замечал. Мы все смотрели на днище. Вдруг я увидел, что Валера вдохнул воздух и замер, вытаращив глаза. Потом он подпрыгнул на месте, будто его лошадь снизу лягнула. Потом он заболтал ногой и заорал:
— Ой, стяни сапог! Стяни сапог, говорю!
Валера вскочил и помчался по берегу. Он бежал очень быстро. Одна нога у него оставалась в сапоге — и потому он хромал. Только он с такой скоростью хромал, как будто его за шкирку трясли.
Мы с Толиком ржали как сумасшедшие. Мы понимали, конечно, что больно Валере. Если кто горячей смолы не пробовал, пускай сунет в нее хоть кончик пальца.
Потом я сам взялся за дело ,и закончил антикор без приключений.Если кому надо подробности как правильно делать антикоррозийную обработку ,пишите в личку.Про то как я заляпал дверь я рассказывать не буду,потому что стер лишнюю мастику без проблем.Зазы красят очень хорошей качественной краской .
А вчера поехали обмывать мой новый ЗАЗ,на природу,хочу вам сказать ,что по плохим дорогам ЗАЗ едет очень уверенно ,и не скребет днищем,потому что клиренс у него очень высокий.Заднее сиденье раскладывается как более дорогих иномарках,например в логане такого нет,в проем замечательно помещаются удочки,и я даже положил лыжи на всякий случай,места навалом.Резина стоит тоже хорошая вгрызается в рыхлую почву,и автомобиль карабкается по грязи без проблем,самое что удивительное ,эта же резина очень цепко держится за асфальт,она как бы прилипает к асфальту протектором,и можно проходить крутые виражи на очень приличной скорости,благодаря отличным амортизаторам машинка почти не кренится ,и в поворотах перегрузки доходят до 4-х g.
Ну значит приехали мы на пикник,разложились ,и тут выяснилось что забыли нож!!!!А мы уже и пивко разлили по стаканчикам…
А на закусь как на зло взяли консервы-камбала в томате.
Я говорю мож у кого всетки нож есть?
Ножа ни у кого не нашлось.Валера отыскал на берегу осколок камня и постукал по донышку банки. На донышке появились вмятины.
— Поддается, — обрадовался Валера.
Он постукал по второму донышку — опять вмятины.
— А теперь мы ее по центру, — сказал Валера и врезал камнем по банке сверху.
Донышко прогнулось и банка стала похожа на блюдце, но на банке не появилось ни одной трещины.
— Теперь мы ее с боков обстукаем,
Он поставил банку на ребро и замолотил по ней камнем. Скоро банка стала похожа на кубик. Валера ссадил палец об угол этого кубика и начал злиться.
— Ну чего ржете? — сказал он. —ты Силыч не пьешь за рулем, тебе можно смеяться.
Валера поднял банку с земли и огляделся.
— Я тебя добью, — сказал он банке, подошел к здоровенному камню и изо всей силы ляпнул банку о верхушку.
Банка стала похожа на шляпу. Но из нее не вылезло ни одной крошки.
— Зараза! — сказал Валера и поддал ее ногой.
Банка скатилась в воду. Она лежала на дне такая чистенькая и сверкала, как блесна.
— Еще блестишь, паразитка!
Он достал банку из воды и бегом понесся к валуну. Аккуратно поставил ее на самую макушку, долго смотрел на нее, прищурив глаза и покачиваясь.
Затем вывернул из песка камень поменьше, но тоже приличный. Я потом пробовал поднять этот камень, но еле от земли оторвал. Не знаю, откуда у него столько силы взялось!
— Ы-ы-хх! — сказал Валера и поднял камень над головой. Он выпустил камень — и тот упал прямо на банку и притиснул ее к валуну.
Мне сначала показалось, будто что-то взорвалось.
Во все стороны полетели какие-то куски и коричневые брызги. Один кусок засадил мне в ухо, да так, что я сразу перестал смеяться.
Толяша стоял возле валуна, весь заляпанный коричневыми пятнами.
А возле его ног лежала банка. Теперь она была похожа на блин.
— А консервы-то были тухлые, — сказал Толяша. — Потому она и взорвалась.
Вощем как то так,пока обхожу обкатку и больше 140 не езжу,щас все детали тщательно притрутся и тогда ЗАЗ покажет на что он способен .Но уже сейчас чувствуется бооольшой потенциал у этой машинки. Очень качественная шумоизоляция ,четкий руль,хорошие реации на нажатие педали газа.Позже напишу более подробный отчет.Кому понравилось не забываем ставить плюсики.
Просто и без излишеств - это о Vida
Впервые увидев эту машину подумал что передо мной всеми известный Aveo, но потом пригляделся и понял что это нечто другое. Решил поискать информацию в интернете и в конечном итоге приобрел эту машину. Прошло чуть больше года и теперь уже появились некоторые мысли по этому агрегату.
Поначалу было много сомнений, ведь это творение конструкторов прославившегося в свое время запорожца. Но как оказалось все не так уж плохо. Дорогу держит хорошо даже в дождь и зимой, да и тормоза порадовали. Были ситуации когда приходилось применять экстренное торможение и машина справилась. Печка греет хорошо, но замечу что остывает машина тоже довольно быстро. Несколько раз обращался в автосервис по незначительным проблемам и скажу что с запчастями и ремонтом все в порядке, обходится это дело не так дорого как с более дорогими машинами, в частности ремонт той же Aveo выльется явно больше. Простенький пластиковый салон не дает забыть что машина из низкой ценовой категории, но пока хоть ничего не скрипит, посмотрим что будет дальше. Порадовал расход топлива, что добавляет еще большей экономичности в общую сумму затрат на эксплуатацию.
В целом неплохая машина для своей ценовой категории, особенно для тех кто предпочитает эту ценовую категорию и готов мириться с общими недостатками, объединяющих подобные машины.