Отзывы о грузовиках Isuzu
53 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 10 фото
Японский Камазик)
На сегодняшний день наверное самая надежная в своём классе! Но по уступает почти всем ну кроме китайцев) рабочая лошадка одним словом у которой все просто! Не сильно прихотливый мотор к солярке, но жрет больше аналогов типа форда! Не хватает тормозов дисковых! По стоимости обслуживания чуть дороже газели, но дешевле форда! И это цены у дилера официальный! Сборка так себе) собирают у нас крупноузловая сборка! В дверях щели-регулируются бруском) гниют соединения по электрике снизу, минус на раме чистить раз в год!
Ещё 3 фото
Хороший грузовик
Пока была стройка был необходим. Удобен и прост в использовании. За время использования не потерял своих качеств. Также перевозили лифтовые кабины. Можно с легкостью загружать/выгружать тяжёлые предметы и материалы. Также использовали для перевозки строительных материалов.Основное достоинство манипуляторов Исудзу – в их маневренности и умении хорошо выполнять свои задачи в условиях тесноты. Техника отлично показывает себя в узких дворах и проездах, быстро эвакуирует автомобили с забитых дорог и загружает платформу без вреда для соседних объектов – деревьев, фасадов, павильонов.
Ещё 1 фото
Отличный вариант по соотношению цена/качество
Автомобиль является достойным конкурентом mitsubishi fuso. В летний период в кабине автомобиля довольно комфортно, не смотря на отсутствие кондиционера. Зимой тепло. Автомобиль недорогой в обслуживании по сравнению с другими конкурентами, ходовая надежная. На большие расстояния конечно тяжеловато будет водителю. Воздушный фильтр расположен снаружи, что создаёт определенные неудобства. Расход 15 литров при полной загрузке. Двигатель вроде бы миллионник, что и было определяющим при выборе данного автомобиля среди других конкурентов !
Японский трудяга
Более пяти лет содержу на службе легендарного японца, и не перестаю удивляться тому как много лет назад в стране Восходящего солнца для внутреннего рынка создавали супер машины ☝️.Очень удобная во всех смыслах лошадка,Длинная бортовая платформа, при этом достаточно маневренный в условиях города грузовик.Надёжный, мощный и простой турбированный дизель,Удобная, с хорошим обзором кабина,Есть минусы: Визуально трёхосный грузовик может выдержать в кузове груз превышающий десять тонн, Но валы балансиров слишком слабые и при превышении номинальной грузоподъёмности их срезает как бритвой. Это даже скорее не минус, а попытка взять от машины немного больше чем она может, Тут работает правило: «Теряешь деньги и время — Приобретаешь опыт, а опыт это бесценный капитал ☝️»Легендарное японское качество 👍
Ещё 5 фото
Как говориться, топ за свои деньги
В целом аппарат стоит своих денег, серьезных каких-то проблем не возникало, считаю одним из лучших, если не лучшим аппаратом. Свои функции выполнял всегда достойно, не подводил. Различные конфигурации возможны, ну это уже кто на что горазд так сказать. Предела совершенству нет конечно, но в целом все устраивает. Сменив сферу деятельности приходиться расстаться, увы. Может быть конечно не сталкивался с серьезными проблемами, но в общем и целом расходники по ценнику средние, не больше не меньше. Конечно, смотря как будешь ухаживать за авто. От себя скажу, плановое ТО, даже чисто для себя, убережет ваши финансы и будет работать все как швейцарские часы. А так вроде бы никаких подводных камней не увидел, может скудный опыт использования тоже сказался. Итог 4+ или четверка твердая. Есть над чем поработать конечно, но со своими функциями справляется на 5+.
отзыв
auto.ru Спасибо что вы есть. Автомобиль 5/2 работал на доставке продуктов по городу и области.Категория водительских прав С. На автомобиле установлен тахограф. Максимально разрешенная масса 7500кг. Масса без нагрузки 3700кг. Размер изотермического фургона длинна 6.10м ширина 2.10м. высота 2.20м.На автомобиле своевременно проводилось техническое облуживание согласно регламента.За этот период на автомобиле работал один человек, c большим опытом работы на грузовых автомобилях.В двигатель заливалось масло shell rimula 10 w 40. автомобиль заправлялся на стационарных АЗС. На раме номер шасси читаемый.
Ещё 2 фото
Isuzu NQR75
Источник: https://trucksreview.ru/isuzu/isuzu-nqr75r-tehnicheskie-harakteristiki.html?
Ей нет равных, иномарка родная. Очень надежная и комфортная машина, с низким потреблением ДТ, с малых расходом на обслуживание, надежная машина, родная сборка за рубежом. Рабочая лошадка, ездила по городу , пробег в год в районе 30000км, ТО только на масле Ликвимоль, заправки только Лукойл и Шелл, надежное железо, двигатель и подвеска. Один хозяин с момента приобретения. Есть новая карта ДК, пройдено в декабре 2021г. Новое лобовое стекло, АКБ и резина. Расход ДТ на 100км в среднем 12-13л. Легка в управлении и обслуживании. Фургон цельный металл усиленный, вместимость 10 европаллет, есть ночной пропуск на МКАД и ТТК.
Ещё 9 фото
Надежная машина, вместительный кузов. Не прихотливая в работе. Универсальна в городских и областных грузовых перевозках. Небольшой расход топлива в соотношении веса и объёма груза.
машина оправдала все ожидания, готова ещё поработать. Востребована в коммерческих перевозках как для юридических, так и для физических лиц. Нравится управляемость, хорошая обзорность, рулить удобно, хорошо берет старт, надежная тормозная система при условии её обслуживании, т.к. это немного слабое место у данной модели, требующее систематического ухода. Не думаю, что это большой недостаток, чтобы машина ездила без проблем необходимо за ней добросовестно следить.При покупки новой машины взял бы такую- же.
Работяжка
До NQR были разные грузовики(в основном с правым рулем). В целом вопросов к нему нет. Свою функцию выполняет. Различий между турбо/нетурбо мотором по сути нет. Поэтому гнаться именно за турбовым мотором думаю не стоит. ремонтируется в основном самостоятельно своими силами, за исключением пары нюансов требующих спец.инструмент. Запчасти в основном в наличии. Заказных позиций практически нет.отсутствие спальника конечно большой минус (если он актуален в вашей работе). грузить удобно, будка широкая.машиной доволен!
странный японец
Японский комтранс - вещь удивительная. Просто поражаюсь…, как они жертвуют комфортом в своих же грузовиках? Салон тесный, двое пассажиров кое как помещаются. У того, кто сидит посередине, нет подголовника. У водителя Сидение не подрессоренное, на ямку или кочку наедешь, то удар спина ощутит существенный, особенно учитывая его расположение прямо под рулевым колесом. Интерьер разобрали переходим к технической части. Здесь все тоже не все так весело и прекрасно. Дизельный мотор не сильно дружелюбен к нашему ДТ. Летом перегревается как делать нечего. Расход по трассе пустым составил 16 литров, груженым 18 на скорости 80 км/ч. Зимой расход увеличивается на 3 литра. Окупаемость у машины – больная тема. Запчасти и ТО стоит дорого. Аналоги ставить себе дороже, думаю все понимают, поэтому частникам советую обходить стороной.