Suzuki Jimny
IV 2018 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Suzuki Jimny IV
14 отзывов
Отзыв о компании Tanuki Auto
Спасибо компании Тануки Авто за оперативный подбор и доставку автомобиля, консультировали и отвечали на всех этапах, уложились в обговоренный бюджет и учли все наши пожелания. Подобрали способ доставки в наш регион и в целом, решили все логистические вопросы. Если за машиной - то только к вам! По авто: В целом авто удобный как для города, так и для плохих дорог и их отсутствия, везде можно проехать и припарковаться. Обслуживать его не трудно и это плюс.На него много чего можно купить на алиэкспресс, это тоже плюс.Авто на дорогах привлекает внимание, люди интересуются, спрашиваю где купил и почем, кто-то даже сказал, что мечтает о таком. Да, он красивый и харизматичный, особенно в таком цвете.
Маленький но проходимый танчик!
Добрый вечер.Ну что же начнем наш отзыв.Покупал, авто почти вслепую - на доме было всего два отзывы на 1,5 литровые и толком конкретики не было.Сразу скажу что по двигателю нового поколения r06a - было понятие, до этого ездил на сузуки вагоне в отзывах есть - там точно такой же двигатель. Проездил 6 лет пробег с 74 до 320, проблем не было от слова совсем. На джимасике, такой же двигатель абсолютно и турбина что то похожее, но джимник рамный и тяжелее. На механике раздувается очень неплохо, первые три передачи очень короткие, далее норм. Я катался на джимнике и на АКПП - 4 скорости и на механике сейчас 5 скоростей. Джимник на АКПП вообще реально не едет, его нужно либо чиповать либо смириться с ездой до 90 км.МКПП спокойно на 29,5 резине едит 120 и это максимальный размер резины при лифте +3.Что еще хотелось бы написать, масло строго в 5000 Лью только синтетику 5в30, думаю свои 300 тыс он отбелить спокойно, при каждой смене масла - замена фильтра 100% - турбина слабая - нужен хороший фильтр и давать поработать по приезду на место.Я за год накатал уже с 61000 до 84000, проблем вообще нет. Поменял втулки амортизаторов (нижние) подходят от паджерика, втулки стабилизатора, Сайлент блоки панары, колодки. Все в принципе стоит вменяемых денег.Сразу по приходу зашумили пол, двери потолок, стало намного тише, динамики поменяли на 13 в штате стоят 10 просто смешные;)Поставили усилитель на передние динамики, сзади слева в углублении поставил активный сабик.Ходовка стоит тюненая, про комп про неё толком сказать не чего не могу - так как проблемы которые свойствены джимникам сразу ушли - вязкость по трассе, шаткость - раскачка, всем у кого имеются такие проблемы рекомендую ходовку от про комп мне понравилось, рулиться до 90 в повороте и даже на Мт резине не сносит.Ходовые характеристики этого джипика удивляют, ползет как сумашедший - как мы его только не пытались засадить - выезжает отовсюду, при грамотном лифте проедет там куда боятся волки, мы с братаном на бухте спокойной просто заезжали в лес где нет дорог просто трава, склоны, грязь, ветки и камни и ехали вдоль в гору. Много раз катался по Русскому - на Джигит, на Тобизина и т.д, катит действительно везде. Есть электроные блокировки, антиюз - убрали проблему старых джимов когда жопа пытается обогнать морду.Внешний вид - выше похвал, реально мини гелик, много кто интересуется и подходят спрашивают, но сейчас их становится реально много, и ч понимаю за что их ценят.Мои выводы таковы, брать можно смело, но берите сразу в тюнинге ибо он не дешев и даёт хорошие преимущества!И если решились брать то конечно лучше механику, он будет намного шустрый чем автомат, либо брать автомат и сразу чиповать!
Ещё 1 фото
Сузуки джимни сиерра 2019 г.в.
Приобрёл в 2023 году, привезли из Японии. Первая джимняга была 1998 года рождения, купил в 2007м. Объем 0.7, маловато, мощей немного, но был потрясающе проходим, на нештатной резине лазили по хорошим горкам, снегу, грязи, бордюрам))) и т.п. Потом 1.3, хороший агрегат, сейчас отдал сыну. 1.5 мощи гораздо больше, несмотря на небольшую, на первый взгляд, разницу. На трассе свои 120 кмч делает, в головку, естессно, поменьше, но мне хватает. Надёжная, хорошая машина. Расход меньше, чем в предыдущих моих машинках. Салон чуть увеличился, за счёт того, что убрали подлокотники на задних седлушках. В общем, очень доволен, не забывай ухаживать вовремя и вот оно, внедорожное и внутри городское счастье. Всем удачи на дорогах и вне👌
Всемогущий квадрат
Идеальный компактный автомобиль для города и внедорожьяВ городе умещается в любое парковочное место, встает на все сугробы и радует прохожих. Никогда не потеряется на огромной парковке, видно из любой точки в полеЗа городом этот малыш становится всепоходимым квадроциклом. Буквально проезжает между деревьями и берет броды. Даже без блокировок и в стоке умудряется обходить тюнингованные под офф-роуд автоЕсть специфика в управлении: постоянный задний привод, валкость подвески, аэродинамика кирпича, отсутствие шумоизоляции, нанобагажник. Но это все меркнет перед ежедневным пользованием и удовольствием от вседозволенности поверхностнй — золотая карта дорог с безлимитным прохождением препятствий. Отличный автомобиль для души, хобби и ежедневного пользования. Нравится его утилитарность и возможность собирать как легоЯпонцы делают вещи
Ещё 1 фото
Едет прямо
Машина - эмоция. За свои гроши дает неимоверную уверенность. Ты просто едешь прямо, когда другие не могут или вынуждены объежать. Тут захотел - поехал, там захотел - поехал. Это тот самый братюня, который вместе с тобой лезет в любую заворуху. Причем он-то лезет а ты уже ссышь. Среди скучных обмылков это луч детской радости. Весь срок владения я кайфовал с ним. И весь срок вадения и меня и джимнаря ненавидела жена. В итоге друг предан, семья победила. Странно, но этот небольшой кусок металла и пластика с теплом вспоминают все, кого он успел покатать. Одна из лучших машин в моей жизни. Вдвойне странно, что и жена
Ещё 9 фото
честный отзыв о машине
Это легенда !!! это же японец ! Настоящий "бу" — воин , самурай. Младший брат Гелика. Ему был нужен другой хозяин,не пенсы. Глаза новых хозяев блестели в ожидании прокатиться. Да и у нас он застоялся. Свободу JIMNY!!! Пару раз съездили в Семикаракорский район на гору Силы, где попробовали поездить по горам и склонам. Впечатление незабываемое. Трудно представить ,какой бы еще автомобиль подарил бы такие ощущения. Срок владения небольшой ( 19800 км ) , никаких нареканий не возникало. Надо брать комплектацию полную, но тогда был дефицит машин ( они вообще тогда только появились ) , поэтому какая была на подходе, то и были рады. И брать, конечно, автомат
Ещё 24 фото
Хорошая машина для своих целей?
Я считаю, что плохих машин практически не существует, особенно когда речь заходит о нишевых моделях. По сути если хочется простой, неприхотливый, нероссийский рамный внедорожник, за который можно зацепиться взглядом, то выбирать у нас не из чего - Рэнглер дорогой, но и его итальянский двиг совсем непростой, хрен с ней с турбой, система охлаждения там очень сложная, два аккума, опыта по Альфе Джулия и Стельвио в России нет, Гелендваген ещё дороже, за всякие Кукурузеры взглядом не зацепишься, хоть есть и базовый Прадо на механике (по крайней мере раньше был), но этих Тойот на дороге через каждые три метра. Вот и остаётся маленький, прикольный, со старым надёжным двигом, старой надёжной коробкой и мостами, Джимник.И вот смотришь ты на него и представляешь себя где-то в горах, либо лесной тропе, до которой ты спокойно доезжаешь особо не парясь ни о чём - ни о асфальтовом покрытии, ни о бесчисленных ямах на гравии и уже в голове кайфуешь от этого Overlanding образа жизни. Но это всё в голове.В реальности же ехать по трассе 110-120 км/ч на нём тяжко - двигатель ревёт, Джимник носит влево-вправо, сидишь высоко с максимально придвинутыми ногами к педалям, задевая коленом рулевую колонку на торможениях, но руки при этом всё равно максимально вытянуты, потому что он регулируется только вверх-вниз, спина болит, пока один в машине фуры можно обгонять, но стоит только загрузить пассажира, собак и какие-то вещи, так он разгоняться перестаёт и прыгает на неготовой для этого подвеске, как будто бы амортизаторы вытекли, на неровной дороге на каждой ямке такие дичайшие удары, что нехотя, но приходится снижать темп до уровня улитки, снижаешь давление с 1.6, до 1.2 и ехать становится чуть ли не хуже - мягкости особо не прибавляет, а расхлябанности да, про асфальт и говорить нет смысла. Но при всей его дикой прыти расход совсем небольшой - 9,5 л/100 км.При этом в городе его размер радует, тут сказать нечего, но параллельно парковать его в место для половины стандартной машины то ещё удовольствие с его пятью тысячами оборотов руля от упора до упора.И вот возникает вопрос - если каждая машина хороша для своих целей, то какая цель у Джимни? На бездорожье на нём быстрее 5 км/ч некомфортно, передвигаться по трассе до интересного бездорожья некомфортно, а в городе он вполне неплох, но он не для этого создавался. Ну не парадокс ли?!P.S. Вторая машина у меня Jeep Wrangler JL 2018 г. с уже 140 т. пробега, тоже мостовой внедорожник, но на 35х последнее лето и во всех тех же режимах он прекрасен был и на 33 и на 31. Это я к тому, сравниваю не с Audi Q7 и не с Kia Sportage.
Хороший автомобиль пока не доходит до трассы.
Много путешествую, рассматривал что-то на полном приводе. Еще в 2020 году в душу запал новый Jimny Купил. На автомобиле за 1,5 года (и за 1 год 2 месяца что использовал) проехал 45000. Был и на Юге (Краснодарский край, Ставрополь, Карачаево-Черкессия, Кабардино-Балкария, Адыгея) так и на Севере, Карелия, Хибины, Полуостров Рыбачий. Машина вне дорог огонь. Даже на стоке (если все делать с умом) Юркая, протискивается где захочешь, несмотря на маленький размер, при хорошем менеджменте в можно много чего напихать в салон и на крышу (использовал грузовую корзину) из минусов. Слабое ЛКП, Слабый двигатель (на трассе 100-110) Кстати, все авто обзорщики ругают шумку. на самом деле в салоне на скорости 80 тише чем в том-же bmw 320Из минусов на 25 тысячах умер датчик положения вала кппВспотел и стал пропускать сальник коробки (кардан-раздатка) оф. дилер так и не смог почему то выявить этот косяк.
Ещё 11 фото
Лучший автомобиль года
Это лучший автомобиль при его эксплуатации по дорогам с различным покрытием, начиная от асфальта и заканчивая грязью. Очень хорошо справляется со снежным покрытием, 40-ре в/д хорошо делают своё дело на понижающей передаче. Не опасно по скользкой дороге спускаться с крутой горы, есть брокировка спуска, которая выбирает безопасный режим движения. Не сморя на маленькие размеры, Джимни достаточно вместительный и объёмный грузовичёк. Не ломался за год, не ремонтировался, два раза поенял масло и периодически заливаю бензин.
Хорошая машинка
Очень хороший автомобиль,если честно на ум приходят одни плюсы,как в городе,так и за городом. Экономичный,парковка там где никто больше не припаркуется,ну и конечно проходимость и выносливость. Надёжен,при выезде на природу,в трудно проходимые места,не приследует мысль"куда идти за трактором". Лёгкий, вдвоем можно на руках вынести (шутка). Но это и плюс и одновременно минус при движении по трассе, также как и размер салона. Достаточно шустрый,по трассе конечно динамики немного не хватает,но он и не предназначен для гонок и скорости. Вполне комфортно,не гелик конечно,но и не 412 москвич(хотя на мой взгляд и он вполне комфортен). Вывод один,плюсов больше чем минусов. Как вторая машина в семье,просто идеальна. Минус большой один,это размер салона и две двери. В общем размер.
Ещё 16 фото