Отзывы о мотоциклах Racer Nitro 2011 – 2026
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Идеален для первого мотоцикла
Отличный мотоцикл для обучения и движения в пробках, за 4 года использования серьездных поломок небыло. Обслуживание простое и интуитивно понятное. Резина родная жесткая, лучше заменить на нормальную (*мишка для малокубатурной техники). В целом мотоцикл хороший, не подводил вообще. За 4 года использования из поломок — замена заднего тормозного цилиндра и все по сути. С прямотоком чуть повеселее звучит ;) Зеркала тоже родные не очень, лучше ставить с заостренными краями, в них увеличиваетсья зона обзора. А так — регулярное ТО — залог долгой и хорошей работы! И все будет отлично)
Ещё 2 фото
Идеальный первый мот
Мотоцикл отличный — 2013 год выпуска,после приобретения исправил мелкие недочеты — цены порадовали.Самое дорогое это мото масло xD В общем цены смешные, качество сборки на уровне. Жаль что китайцы начали сильно экономить на качестве после 2015 года. Динамики хватает вполне, для города даже больше не надо. Со светофора уезжает , вид имеет , расход вообще смешной.Тормоза достаточно цепкие . Отдельное слово хотелось бы сказать об управлении — рулится он шикарно, как велосипед . Единственное что не нравится, дак это звук выхлопа, до литрового рядника не дотягивает)
Городской дорожник, Racer Nitro 250
Купил его как сдал на категорию А, с пробегом в 3500. Сдал на категорию А после 20 лет езды на автомобиле и опыта езды до этого на мотоцикле небыло вообще. практически ничего не ломалось внезапно. Единственный раз был — пропала искра и мотоцикл не заводился, решилось заменой датчика холла.Поменял резину, т.к. родная — дубовая какая-то и пошла грыжами. Поставил хоррошую резину на перед и на зад. Поменял цепь и звезды т.к. подошел их срок. Также менял своевременно расходники и один раз регулировал клапана. Больше ничего мотоцикл не требовал.Хлипковатый руль у него — тонкая труба. Начал гнуться после того как я сильно видимо приложил рулем об стену. В итоге поставил дюралевый руль типа эндуровского и забыл про проблему.Сделал крепеж для кофра и это значительно повысило комфорт — можно оставить в кофре шлем и мелочи типа подшлемника, ключей и т.д.По езде в городе этот мотоцикл вполне подходит — очень удобно прошивать пробки. Пролазит между машин спокойно — ни разу не цеплял. До 80-90 набирает резво со светофора. Выглядит он чень красиво, особенно мне нравится в оранжевой раскраске :).На трассе на нем скучнее чем в городе. Мне комфортно ездить 90 и слушать музыку. Можно разогнать до 100 и даже 110 и может даже больше (не пробовал) но это явно не крейсерская скорость.Ездил на дачу без проблем, но по говнам не лазил, так что по внедорожным качествам не скажу. Езда с пассажиром — нормально, возил сына и супругу, они особо не жаловались.
Ещё 8 фото
Ещё 4 фото
RACER NITRO надежный китаец
Очень надежный мотоцикл, проездил на нем 4 сезона, около 25000 пробега.Прекрасно справился с дальняками порядка 700км в один край. Мот динамичный, легкий, отлично подойдет новичку. Рулится очень легко, легкий можно проехать везде.Из минусов отсутствие площадки под кофр, проблему решило немного сварки и короткие штатные зеркала. Тормозов для его мощности хватает, передние работают заметно эффективнее за счет 2 поршней против 1 поршня сзади. По расходникам все очень демократично по цене и практически все есть в наличии.
Racer nitro 200
Пишу второй раз. Первый раз почему-то не захотел добавляться.
Отзыв будет очень краток, ибо я не смогу так всё расписывать второй раз.
БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ НА ПЕСКЕ, ГРЯЗИ И ВЛАЖНОМ АСФАЛЬТЕ(резина на них просто роняет мотоцикл).
Мотоцикл был куплен за 58 тысяч. На 50 км пробега было заменено масло и смазана цепь, что значительно смягчило переключение. Масло менялось на 50, 250, 550, 1000, 1500, 2000. Собственно при обкатке ездил в пределах 70 км/ч, мотор не крутил, но и не ехал в натяжку, ибо этот мотор можно убить, если ехать в натяжку. Мотор старый, хондовский, простой. на 1500 км была авария, восстановил с помощью сварки, ибо запчастей было не найти. Мотоцикл продолжил ездить так, как и ездил до этого. Внешне очень симпотичный (слизан с ямахи fz-s). Обкатка фактически закончилась на 1800 км, но полностью выкручивать мотор стал только после 2000 тысяч, когда масло сменил. По трассе мотоциклу не хватает разгона с 80 до 100, в городе всё отлично. До 80 мотоцикл разгоняется примерно за 7-8 секунд, до 100 за 15. Расход при постоянных оборотах 5-7 тысяч 2.8-3.2 литра 92-ого, что очень радует. Вдвоём ездить не тесно, но тормоза неспособны на экстренное торможение, поэтому отжигаете только при езде в одиночку. Идеально переключаться мотоцикл стал только после 2.2 тысяч км. Фара светит неплохо, но хочется намного лучше..)
Перетягивать все гайки, конечно, пришлось, цепь так же пришлось натянуть и смазать сразу же.
Итог. Мотоцикл за 58 тысяч очень хороший, красивый, достаточно надёжный, как первый мотоцикл очень достойный.
Очень удобная посадка, после него не смогу брать спорт, так что думаю о cbf1000)