Отзывы о мотоциклах Beta
3 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный 2Т болид для Хардэндуро
Перед покупкой выбирал между 200 и 300 рр. В чатах советовали покупать 200, говоря о избыточной мощности 300рр. По собственному опыту скажу так... 300 это отличный паровоз!!! Тянет как дизель вывозит в любые горки, даже если ошибся с передачей. После китайца кажется невесомым. Подвески отлично отрабатывают как стадион, так и мотокроссовую трассу, лесные тропинки и подъемы. Мотоцикл очень послушный и легко управляется. Двухтактный подхват прогнозируем и легко контролируется газом. При учете стоимости ниже на 30-40% чем у аналогов других брендов, отличный мотоцикл, который на международных соревнованиях доказал, что это снаряд для чемпионов, при этом и начинающий гонщик легко с ним справиться.
Ещё 13 фото
Итальянская бестия
Купив итальянку, после японки, ощутил всю эту легкость управления, вес, мотор, это все просто идеально! Вкатившись в мотоцикл, начал ощущать что подвеска слабенькая, в сравнении даже со старым Японцем, хотя все относительно, для веса райдера 65-75 думаю в самый раз. Попытки настроить эту подвеску, особо не увенчались успехом, были сделаны выводы, что она настраивается либо на более или менее быструю езду, либо на медленную, спокойную, более триальную, что в целом мне подходит, так как я не быстрый ездок. В целом мотоцикл отличный, мотор просто песня, сразу поменял резонатор, что бы добавить верхов и середины и влюбился в мотик, валит так, что «тапки слетают». Не понравились многие технические решения итальянцев, но да ладно, больше всего расстроила слабая проводка, а из-за плохой массы, тонюсенького провода, сгорела проводка от катушки до мозгов! Но отделался малой кровью, поменял провод массы и перетряхнул косу, заменил на нормальные провода! В целом рекомендую мотик для мотоциклистов с маленьким ростом и весом! А на счёт того что все говорят что мотик для новичка, не соглашусь, он не для соревнований класса «про»(золото), больше подходит для “Хобби”(бронза), но думаю в умелых руках и в «Опен»(серебро) хорошо поедет! К слово мотоцикл приезжал на тумбу в классе хобби 👌🏻
Ещё 20 фото
#БетаТвойТренер
мот, купил ещё в 20 г. Главные факторы выбора: 2Т, цена и рост (он ниже собратьев в холке). Сравнивая с "более взрослыми" , например Sherco 250 2T 21MY, да, вибрации есть, но я ощущаю их только на скорости 35-40 км/ч. А на "карабканьях" и перестановках газ в пол и букс колеса не нужен. Установил карбюратор Lectron, который превращает его в тихий танк, который прёт! И убрал маслобак, теперь горит Check, но есть KIT для этого 4 т.р. - заглушка разъёма и патрубок к двигателю от карбюратора, в котором нет штуцера под масло и видимо попадает чек. Я пока ещё не нашёл что закоротить, просто заглушил трубку от маслобака - нашел. Кстати в стоке, с маслобака выходит сапун на заднее крыло, и при вертикальных опрокидываниях или просто приложив на бок, жидкое масло вытекает на внутряк крыла, где селится грязь и жуть 🤦 инженерской мысли. С Lectron тперь можно смело валять и катать спуски на заглушеном, не опасаясь, что польётся бензин, при и так, малом баке в 8,5 л. и расход конечно радует! Стоковая резина Kenda дрянь для харда, низкий протектор и мало гребовых шашек, довольно быстро стирается, но для ознакомления и вкатки хватит. Фара под замену, ставил Ильича. Сидушка на защёлке, отстегивается рядом кнопкой, привыкаешь быстро, хорошая фиксация. Еще за сидееьем с зади есть удобные проемы под кисть с 2х сторон в подрамник, так что переставлять жопу мота очень удобно, и не нужна лямка, также за них можно крепить удобно пиццу 😆 - проверено. На резинках сильно сэкономили, все уже растресканное после 6 мес. Это "навесная резиновая мелочь": резинка для АКБ, фары, хомуты на руль и т.п. Удалось уместить весь необходимый инструмент под седлом, веревка под пастиком правого кыла, велосипедный насос в фаре.