Hyundai Genesis
II 2013 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai Genesis II
20 отзывов
Genesis 3.8 Sport
Владел 3 года и 30000км. Брал б/у с пробегом 53.000. За все время ничего не ломалось , ошибки не вылетали и ничего плохого с ней не было. Машина укомплектована всеми возможными опциями , двойные стекла, проекция на лобовое, адаптивный круиз контроль, удержание в полосе , предотвращения столкновения перечислять долго. Кроме массажа и ночного видения было все , даже автопарковка это сейчас этим не удивить но машина была 2014 года. О машине остались теплые воспоминания. Из минусов это детские болячки как плохая кожа на руле стирается быстро, но хочу заметить в салоне кожа шикарная. Еще один минус тормоза очень слабые диски хоть и размер 345мм тоже болячка данной модели на обычных 330мм тормозные диски. И ручки дверей пластик не для наших климатических условий видимо
Ещё 14 фото
Ещё 9 фото
Гена
Ну что могу сказать, корабль, большой мягкий, резвый, кушает для такого мотора не много, 13-14 литров на 100ку, в городе, шумка отличная, рулится прекрасно, подвеска мягкая, вот все бы хорошо, если бы не мелкие вечные болячки, датчики выходят из строя, электрика барахлит, расходники быстро заканчиваются, прихотлива, наверное не в России был бы самый надежный автомобиль, а у нас это как бмв, вроде круто, но надо работать на нее… поэтому кто не боится вложений в машину, берите не пожалеете, по мотору и коробке, если все менять во время, будет служить очень долго без вопросов
Ещё 3 фото
Полноприводный зверь.
Надо отдать должное автомобилю, за три года владения ни одной поломки. Машина очень комфортная. Все что нужно в ней есть. Отдельно хочу поблагодарить корейцев за автопарковку и проекцию на лобовое, сильно помогает. Камеры 360 градусов помогают парковаться в сложных условиях. Машина имеет умеренный расход топлива, говорят, что свободно переваривает и 92 бензин. Считаю что для тех кто ищет подержанный автомобиль это идеальный вариант. Также для меня стал интересен тот факт, что в Америке genesis признан самым надежным автомобилем.
Достойный автомобиль
Пересаживаясь с «немца» на «корейца» ожидал разочарования... но, к моему удивлению машина вызывает восторг от вождения. Удобная, комфортная, абсолютно бесшумная, качество материалов салона очень радует. Во всём чувствуешь премиум класс авто, количество настроек пользовательских параметров, басовитая и очень качественная музыка, подогревы, умный климат и его невероятно корректная бесшумная работа. Одни положительные эмоции. На трассе держится очень уверенно, подвеска исключает всякие крены и болтанку. Дорогу просто утюжит. При большой скорости аэродинамического шума в салоне нет от слова совсем. Шестицилиндрового двигателя не просто хватает, а с головой, при выходе на обгон динамика впечатляет так, как будто под капотом шестилитровый турбо. Двигателя в салоне на оборотах не слышно, при езде в городском цикле мотор «крутится» до двух тысяч оборотов и при этом выдаёт отличный крутящий момент и хорошую динамику. При езде по городу ощущаешь как будто едешь на электромобиле. Задний ряд сидений позволяет даже очень высокому пассажиру разместиться более чем комфортно, радует наличие блока управления мультимедиа в заднем подлокотнике для пассажиров, машина вполне заточена для передвижения руководителя с водителем. Автоматически сдвигаемая при включении задней передачи задняя шторка не просто элемент безопасности, но и приятная фенечка как у бмв седьмой серии. Электропривод крышки багажника работает очень плавно и даже наверное чересчур, в конце замок дотягивает крышку электродоводчиком. Всё абсолютно продумано для удобства и комфорта. Багажник вместителен очень даже вполне, чемоданы всех пассажиров поместятся без особых проблем. В целом автомобиль очень хорош и продуман. Рекомендую.
Ещё 15 фото
Корейцам — респект!
Великолепная машина со всех точек зрения: от дизайна/инжиниринга до надежности, от удовольствия вождения зимой и летом, до стоимости владения. Дизайнеры Хенде, их инженеры и производственники — реально профессиональные ребята, хотя в дизайне там половина европейцев и американцев... Есть сейчас и было ранее с чем сравнить в части аналогов из Германии и Японии. Молодцы корейцы! Смогли в такие короткие сроки сделать уважаемый бренд и отличные узнаваемые тачки! Почти семь лет владения машиной принесло удовольствие мне лично, моему кошельку и моему времени. Жаль, что на бездорожье эта тачка не катается и летать не может...: для рыбалки и охоты не годится :-)
Свсем советую
Динамика ,комфорт ,управление, на этом авто не едешь а плывеш,все участники дорожного движения так и норовят тебя пропустить ,люди сворачивает шеи.Большой вместительный багажник, огромный салон ,в дороге если можно переночевать прям в машине без особых неудобств .По динамике разгона на спорт режиме ,можно сделать кого угодно ,правда начинае есть бензин как LK200,на эконом режиме расход от 15 до 17 литров.Мультимедия отличная ,все удобно ,вообщм сказка а не тачка.На трассе ведёт себя очень уверенно из своих габаритов.Подвеска очень мягкая ,можешь пролететь лежачие на скорости и не почувствовать.
Мой Дженик, достойный конкурент немцам
Добрый день, дорогие друзья. Решил написать свой первый отзыв, в связи с тем, что на такую классную машину, как Дженезис единицы отзывов, часть написана от фонаря теми, кто им и не владел. И если кто то выберет эту машину, взяв во внимание мой отзыв, значит, не зря потратил время.Дженик — моя четвертая машина за 8 лет стажа. Знаю, опыт невелик, но всё же :-) До него были Хендай Соната (с круглыми фарами), форд мондео 4 (больших букв не заслуживает), Фольксваген Тигуан 2012 г. в. Так что на D-классе уже ездил. Выбирал авто около 3 месяцев, другие кандидаты — мерс Ешка, бмв 5, х3, ауди q5, а6, RR Эвок, Ягуар не помню какой). Эвок, ягуар и ауди пошли лесом по причине ломучести. Q5 страшный, Х3 рестайл поди найди за 1,5 мульта, только битые, Ешка бедная за 1.5. Бмв- достойный аппарат, но душа лежала ни к нему. Итак, знакомьтесь, Хендай Дженезис, 2014 г.в., 249 лс, 3л двигатель, максимальная для этого движка комплектация. Я 2й хозяин, первый откатал 4 года, дилера драл в 3 шкуры, машину мне продал в идеальном состоянии за 1.45 млн. р. Попробую разложить по полочкам.Первое, внешний вид. 5-ти метровая чёрная машина, что еще нужно для счастья молодому парню. Живу в городе с населением 400 тысяч, на весь город таких штук 10 максимум (включая новые G70 и G80), машина редкая. А еще и эта эмблема с крылышками. Молодые девчонки и парни шеи сворачивали, видя мой Дженик, с возгласами: "Вау, Бентли", "Цензура!", это же Астон Мартин" и прочими в этом же духе. Как то стоял в на светофоре в небольшой пробочке, смотрю бежит парнишка, жестом попросил открыть окно. — Друг, это "Бентли"? — Нет, это Дженезис. — Вот и мне парни сказали, что не "Бентли", хотел узнать, что за авто, круто выглядит. Ждал команду детей-спортсменов около школы, подошел солидный мужик (Инфинити, дорогие шмотки, все при нем), поинтересовался, что за красивое авто, какой расход, сколько стоит и т.д. И такое постоянно, не как на Камаро-Бабмлби конечно, бабы на капот не лезут, но может это и к лучшему. На дороге расступаются даже кукурузеры, мерсы, бэхи, стоит только моргнуть. За внешний вид 10 из 10.Комфорт. Сразу говорю, Дженезис стоит брать в максимальной комплектации, иначе это будет просто красивый фантик. Мой был в максималке. Итак, что в нее входит. 1) Камера 360. После мондео это нечто... Парковаться очень удобно, на парковке можно разъезжаться с запасом в сантиметр, не боясь зацепиться длинной мордой. Плюс парктроники со всех сторон, очень информативные. 2) Салон из дорогой перфорированной кожи (Наппа вроде). Это тебе, друг, не дешевая китайская кожа или не как подобие дермантина на стингере. Сидеть на такой очень комфортно, летом не прилипашь, зимой не мерзнешь. Сидения очень удобные, электрорегулировки в 12 направлениях, 8 часов за рулем и вуаля, ничего не затекает. Память на 2х водителей, но я использовал 1 для езды, 2 для отдыха, полежать. Потолок из замши, вставки из натурального дерева, аналоговые часы. Мерс Ешка отдыхает.3) Вентиляция передних сидений. Для жаркого лета — классная опция. Загорал 1,5 часа на пляже, температура воздуха 35 в тени, машина стояла на солнце, думаете нужно не понятно сколько гонять климат — неа, через 3 минуты сиденье прохладное, мощный климат охладил салон. Прямо не машина, а оазис.4) Руль с подогревом. Для сурового уральского климаты отличная опция, на тигуане при —35 не мог схватиться за руль, а на мондео так вообще примерзнуть можно))5) Проекция. Просто вау-опция. На спидометр не смотрел никогда, на навигацию тоже. Все очень информативно, можно настроить по желанию. Правда в очках-полароидах проекцию не увидишь, первый раз когда ездил в очках, отложил кирпичей, думал проекция сдохла)) Минус — лобовое стекло стоит от 80 тысяч, неоригинал — 20, но проекции, увы, не будет. А камней вы поймаете ого-го сколько. у меня было с десяток трещин, правда не мешающих обзору, но все равно неприятно.6) Музыка Lexicon. 14 колонок+ саб. Я не меломан, но звучит громко, четко, басы берет уверенно. Не хуже хваленого Харман Кордона. На дисплее можно смотреть клипы с флешки, правда когда переводишь селектор в положение D, автоматика разумно отключает изображение для Вашей безопасности. 7) Встроенная навигация. Очень удобно, не нужно вешать мобильник, закрывая обзор, обновлял у дилера — около 1000 рублей. 8) Обилие различных систем: удержание в полосе, распознавание усталости водителя, активный круиз (не пользовался, не люблю прилипать на трассе), LCA (руль вибрирует при смене полосы без включенного поворотника), система контроля слепых зон (орет, когда хочешь перестроиться в занятую полосу, указывает помеху на проекции). Автопарковщиком пользоваться страшно, газует задним ходом, но пару раз попробовать — прикольно.Много приятных мелочей. Багажник, бензобак, задняя шторка — с кнопок. К багажнику подходишь с ключем, открывается без акробатических этюдов. В очечник очки влазят, я в шоке)) По ходовым качествам — на трассе вальяжная, как эска, подвеска отрабатывает шикарно. Поосторожнее на лежаках — цеплял особо крупные из-за длинной базы. По динамике — написано 9 сек до 100, но вжимает в кресло неплохо. Тигуан с 2х литровым двиглом на 200 кобыл разгонялся быстрее из-за турбины, но вот от 100 до 200 Дженик лучше, только топнул и уже едешь на лишение прав. 160 по трассе не чувствуется, 140 — как 60 по городу, от 200 страшновато, да и камеры.По обслуживанию. Жрет достаточно, я топил частенько, по городу 15 литров минимум, доходило и до 25 по бортовому, но я спокойно ездить не научился. Правда ест 92 бензин, кореец же, хоть и премиальный. Замена масла — по ТО раз в 15000, полторы канистры на 5 литров уходит, плюс-минус, не заморачивался. Оригинальный фильтр правда ждал 10 дней, ну да ладно, не страшно. За полтора года владения не менял ничего по ходовке, перед продажей загнали на подъемник, мастера сказали, что все в шикарном состоянии. 5 лет бесплатных ТО не прошли даром.Знакомые подборщики говорят, что Дженик очень надежен, ломается крайне редко. Хз, у меня не ломалось ничего, от слова совсем. Респект корейцам.И минусов — некоторые запчасти нереально дороги. Зеркало от 150 до 200 т.р. за штуку, так что неопытным водителям лучше пройти мимо. Про расход писал выше, но ё-моё, машина массой свыше 2 тонн и двиглом V6 с мощностью 249 лс не может кушать как приора, смиритесь, за кайф нужно платить. На крыше полезли рыжики, хз почему.Продал Дженика за 1.49 млн, купил за 1.45 млн + колеса 45 т.р. Примерно в 0 вышел. На тигуане, заметьте, потерял 200к, хотя он стоил меньше мульта. Продавал 2 месяца, так что говорить, что машина не пользуется спросом, немного неуместно. По мелочи — купил резиновые коврики (3 т.р.), передние шторки (3 т.р.), покрасил коцнутую на парковке дверь и крыло за 11 т.р. Продал, потому что он мне надоел, мало мне этой динамики. Для семейного человека будет в самый раз. Но в любом случае, спасибо, Дженик, что ты у меня был, но тигу я любил больше за дерзкий нрав. Поеду покупать мустанг, если хотите, черкните в комментах, напишу и про него.Отзыв прошу не судить строго, я только учусь. Если кому то помог с выбором или Вам просто понравился мой сумбурный отзыв, напишите пару слов в комментах, Вам несложно, а мне приятно. Ну а если кто-то скажет спасибо, я буду счастлив. Фотки мои, никакого гугла. Спасибо, что уделили время.
Ещё 17 фото
Genesis
Присмотрелась к Генезису я с самого начала, как только вышел новый кузов, сразу же внешне он мне полюбился! В то время ездил я ещё на Санта фе, затем решилась духом, сменить любимую Сонта фе на Генезис и нашла эту машину. Заехала, посмотрела, понравилась, многообещающе ответила что приеду за ним, но в душе не верила что готова его купить. В итоге на следующий день я вернулась за ним с деньгами.Покупкой остался доволена, превосходная шумоизоляция, комфортный и вместительный салон, необычная и редкая на дорогах внешность, мягкая подвеска и корейская экономичность на зап.частях, а так же приемлемый налог в бонус.можно сравнить запросто с бмв 7 серии
Ещё 5 фото
Настоящий бизнес-класс
У каждого типа автомобиля есть свои ключевые характеристики, которые определяют его будущую жизнь. Купе-двухместное, с высокой удельной мощностью. Внедорожник - с большим клиренсом, высоким крутящим моментом "на низах" и с полным приводом. Минивэн-вместительный и комфортный.Рецепт седана бизнес-класса - это сбалансированность характеристик. Просторный, но не огромный, сдержанный, но не скучный, мощный, но до 250, быстрый, но не шумный, с хорошей плавностью хода, но не "баржа", с хорошими материалами отделки, но в определенном бюджете. Приправив тотальным вниманием к мелочам получим необходимое блюдо.Эту рецептуру отлично освоили традиционные представители сегмента-немецкая тройка. Все, кто стремятся соответствовать-welcome, но извольте пройти тест на проф. пригодность. И не забудьте, что помимо самого автомобиля важен сервис и качество обслуживания. На мой взгляд, инженерам и дизайнерам Genesis-а удалось максимально близко приблизится к этой троице. А по ряду характеристик автомобиль уже опередил некоторых представителей олимпа. Отличная плавность хода и шумоизоляция, полный привод, просторный салон вызывают то самое чувство, когда машина "везет" тебя из точки А в точку В. Дизайн экстерьера хорош, но интерьер уже немного устарел, хотя максимально функционален. Надежность агрегатов высокая, но есть огрехи в мелочах, которые без вопросов устраняют дилеры по гарантии.С приходом новой генерацией G80 будет ... нет, не соперничество, а укрепление своих позиций на рынке. Правильная ценовая политика, отличный сервис и качество продукта заставляют большинство владельцев рассматривать картинки нового G80 в камуфляже, с нетерпением ожидая его премьеру.
Ещё 5 фото
Дженезис как есть.
Впервые ,не обращать на некоторое содержание ,все по факту. Машину приобрёл почти новую у знакомых. Машин было очень много, мерседес е200,е 220 дизель,Ленд Крузер 200 ,Мазда 6 ,Камри 3,5 2 штуки 40,55, Логан,поло 1,6 и тд есть с чем сравнивать. Но начну с главного,Дженезис Машина очень даже не плохая ,плюсов очень много. Начну с минусов ,на снежной дороге очень нужно быть аккуратнее,так как машина ведёт непредсказуемо,а в сугробе как танк срабатывает полный привод( резина липучка дорогая стояла мишлен). Скорость держит хорошо и дальнюю дорогу не устаешь.ездил 3 раза туда обратно по 2000 тысяч км только в одну сторону, расход 8-9л при скорости 120-130 иногда 140-160 км Руль на 60 тысячи облез , поменяли по гарантии. Сиденье сбоку тоже при этом пробеге потерся но гарантии отказали, решетка радиатора тоже облезла , это сказали спорный вопрос, но в итоге сделал сам. Лобовое попало не сколько камней и повело не очень сильный удар но повредилось не плохо,цена у оф дилера 98 тысяч . Парктроники переодически сбой давали,по гарантии заменили,потом опять начали моросить ,так и оставил. Круговой обзор супер и часто выручал.задние фары ,постоянно стояла сырость ,по гарантии 70 пробега отказали и причину очень глупую сказали ,узнал когда сам купил из по 12 тысяч и добавочно до делал ,заклеил оригинал ,но как будто игрушечные. Тормозные передние колодки у оф по 16 тысяч стоят ( дорого) два раза менял 35 тысяч и 78 тысяч пробега. Оригинал аккумулятор 29 тысяч ,через 1,5 года умер ,хотя выключенным ни чего не играло и тд и столько мне нервов вынес пока новый не купил... каждое ТО ориентировочно от 16-25 тысяч ,если нет поломок. . Купил за 2,4 млн а продал за 1,6 млн хотя машина была как новая не бита не крашена. А брали вместе с другом 3,2 млн .цена падает сильно и особо не продаваемая,это точно.Сейчас другая машина ,вначале чуть была паника ,но не долго и уже тяги нет и обратно ,точно не хочется генезиса. генезис машина для взрослого ,который ни когда не спешит... Но в основном не плохая и много плюсов тоже есть . Это на самом деле качественная, но есть не большие не дочеты,но не очень критичны ,но не приятны.. Продал при пробеге 84 тысяч. Молодым вообще не рекомендую. Надеюсь все написал как мог о главном. И у кого есть и будет один совет ,тормозная система не спортивная ,будьте осторожны.запчасти очень дорогие ,дороже многих немцев... желательно каска. Берегите складывающие зеркала они по цене приоры)). Всем удачи на дорогах и каждому своё.Дженезис 2015 г 3.0 4*4
Ещё 1 фото