GAC GS3
2023 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев GAC GS3 2023 – 2026
11 отзывов
Лавандовый GS3
Всем доброго дня, искал авто который по динамике едет лучше чем Jolion, ибо он для меня ну уж очень спокойный. Выбирал между Кулреем и засматривался на Empow Gac, но он был выше бюджета. Gs3 был что-то между ними. С одной стороны нужен кроссовер ибо часто езжу загородом где дай бог снег уберут раз в 2 месяца, с другой хотелось что- то с точки зрения дизайна дерзким с необычным цветом кузова. Кулрей не подошел по причине того что не было обогрева лобового, цветовая гамма( из того что было, серый, белый) не зашла. А доплатить за цвет в комлектации эксклюзив считаю издевательством над потребителем. И как раз в салоне был такой вот GS3 с лимитированным цветом в 400 штук на РФ( как заявлено производителем). На вкус и цвет конечно, но мне этот цвет зашел. Прокатился, по динамике и связи мотор-коробка Кульку уступает, но не критично, но по управлению оба идеально подходят для меня.Что касается посадки в 1000 раз удобнее чем в Jolion. Рост мой 186 см, руль по вылету не ставили еще в первых версиях хавала, поэтому тут либо ногам неудобно, либо руки тянутся к рулю что при 2 часах езды сказывается на комфорте водителя. По подвеске, она более собранная чем в хавале, но жестче. Как никак стоят 19 размер дисков и довольно хорошо ощущается переезд через трамвайные пути, но хоть заднюю часть не бросает в сторону( по ощущениям )как на хавале.Хавалом я владел 1,5 года и за это время понял что много пространства в машине, включая объем багажника мне не нужно. Максимум 2 человека в машине, багажником пользуюсь только чтобы перевозить бутыль из Люкс воды, на этом собственно все.Адаптивка тут работает на 100/10, очень часто сигнал о фронтальном столкновении в пассивном режиме срабатывала настолько четко и пару раз прям спасла от дтп. Единственное чего не хватает это слепые зоны, но это дело можно установить. Удержание в полосе к работает только совместно с адаптивкой, к сожалению в хавале и в черри это дело работает само по себе, кому-то не нравится, но мне очень даже помогает эта функция особенно на 3 часу езды загород.Расход топливаЗимой 11л, летом 8 тут все стандартно для 1,5 турбодвигателя, для меня не кусается по ценам( хотя при нынешнем кризисе потихоньку ощущается) Стоимость обслуживанияРасходники на Озон и ВБ выходят где-то на 5к Работа дилера в от 10 до 13к, это я говорю за ТО-0( оно бесплатное для всех первых владельцев GAC) ТО-1 и ТО-2. МультимедиаСистема DTC ровно такая же как и в хавале, абсолютно устраивает по качеству звука, для штатной вполне достойная. Конечно это не премиальный уровень, но ожидания соответствуют реальности. А вот перевод тут очень плохой. На 0 ТО что-то подтянули, но слуховое окно( это люк) осталось))) По скорости отклика вопросов нет, есть только эйпл кар плей что мне и нужно. Не конфликтует с программами, на морозе не умирает, сам не перезагружается, а большего от нее мне и не нужно Минусы: Нету обогрева руля, скажу честно что для меня функция очень нужная ибо в Челябинске часто бывает за минус 25 и хочется большего комфорта. Кстати говоря,в китайском рестайлинге эта функция есть как и обогрев заднего дивана, вопрос в том будет ли он в РФ остается открытым Нету заднего дворника, опять же эту ошибку в рестайлинге убрали, но зимой хотелось бы его иметь т.к часто забрасывает заднее стекло. А теперь из необычного, нету регулируемого выхлопа, собственно даже заглушку на руле под него оставили. Как по мне функция 80% водителям нафиг не нужна, но фишка классная. Типо первый китайский кроссовер с выхлопом, я бы уж точно пользовался, но наш рынок версия GL-R пришла урезанной.Шторка люка через раз требует адаптации. Честно говоря не знаю что с ней происходит, но стабильно через одно ТО она начинает не доезжать до конца. В клубе GS3 есть подробный гайд как самому адаптировать, но честно скажу это бесит. Скрепит перчаточный ящик. Цена вопроса 150 рублей демпфер на озоне и 2 часа разборки и сборки креплений. Болячка частая, дилер это не признает гарантийным ремонтом, пришлось самому решать вопрос.В остальном от машины получаю удовольствие, как дальше себя покажет на практике увидим. Продавать точно не хочу, считаю самой красивой из всех что были, а их было 4 (Пежо 208, Фокус 3, Чанган Алсвин, Хавал Джолион) Всем ровных дорог и удачи 🍀
Я Ванек, автоблогер и водила со стажем
Мой отзыв про GAC GS3. Хочу отметить сразу: отличный автомобиль, среди конкурентов топ, хорошие материалы отделки, ничего не скрипит не гремит. Машина имеет дерзкий дизайн и выделяется в потоке, плюсом можно подметить высокий клиренс который достаточно хватает что бы проезжать глубокие колеи, не боясь чиркнуть днищем машины.Шустрый, экономичный, по бездорожью не ездию, клиренс 175 вполне достаточен для города, выбирал из конкурентов хавейл, джили, чери 4,у всех есть свои плюсы и минусы, по совокупности выбрал gac, машина для всех возростных категорий, советую.ПреимуществаОтличный автомобиль, хорошо рулится, подвеска не мягкая не жёсткая что то среднее, много места в салоне, не плохие материалы отделки, хорошая мультимедия, очень динамичная, хорошо продуманная эргономика водительского местаНедостаткиДа по сути их нет, небольшой багажник но это и не большой автомобиль, отсутствие заднего дворника для меня это совсем не критично.
GS 3
Напишу в своем стиле, как уже писал ранее другие свои отзывы.Владею 3-мя автомобилями, все авто не старше 4 лет (Японец XV 2.0, 150 л.с 21 год (4,5 млн руб.), Немец Тигуан 2.0, 180 л.с 21 год (5,0 млн руб.), и о ком пойдет речь новый Китаец GS 3 1.5, 170 л.с 24 год (2,5 млн руб)Китаец Haval Jolion 1.5, 150 л.с 23 год (2,5 млн руб.) и Кореец Kia Sportage 2.0, 150 л.с 19 год (3,5 млн.руб.), проданы по причине увеличения жилплощади.Много писать не вижу смысла, буду краток, постараюсь уложится в 10 пунктов и давайте адекватно оценивать бюджетный автомобиль на сегодняшний день, когда Vesta стоит 2,5 млн.руб.:1) Машина очень достойная, прям на уровне описанных выше, не считая Jolion, все же в сравнение GS 3 он не идет;2) Управляемость отличная, подвеска настроена отлично, упругий мячик, комфортно передвигаться, двигатель и его настройка и связка с коробкой работают очень приятно, как вариатор в ECO режиме, в Комфорте и Спорте более активно, быстро, резво, уже ощущаешь переключения, но и едешь активнее;3) Сравнивая со всеми выше перечисленными по всем показателям, GS 3 делит 2 место с Тигуаном, да — это именно так, как бы не звучало, но они очень похожи по всем показателям, не считая багажника и чуть более резкой рулежки, тут Тигуан возьмет верх;4) Проехал 3,8 тыс. км пока что все отлично, нареканий нет, дальше будет видно;5) Расход на обкатке уже впечатляет: горд 8 л/100 км, трасса 6,5 л/100 км. Будет еще меньше после обкатки.6) Динамики хватает, легко и уверенно набирает с 0 до 150 км/ч (2,8 тыс. оборотов) После обкатки уже в динамики проверю, чувствуется ее будет хватать с головой.7) Очень вместительный салон, эргономика очень удобная, во всех отношениях, чего стоит отдельный человеческий блок климата;8) Качество материалов 5, по ходу дела может и поменяться оценка, посмотрим на износостойкость;9) Шумоизоляция — она адекватная, она есть, ожидать Maybach и не нужно, в этом сегменте не уступает никому, все одинаково, на 100,120,130 км/ч можно разговаривать не повышая голоса, чему я был приято удивлен, ожидал другого изначально;10) 2 WD, городская машина, за проходимость говорить бесполезно;11) Итог: Машина очень зашла, чувствуется сотрудничество плотное с Toyota и Honda + совместное производство, разработки, на многих моделях довелось поездить и понимаю о чем говорю, прям давно такого не испытывал, честно при покупке Haval такого не было, за свои деньги ТОП!Уточнение 19.10.2025: Проехал 30 тыс. км - полет отличный, проблем нет.
3500км и первый месяц
Купил себе gs3. За месяц проехал 3500км. Если что, это моя 13я машина в жизни - есть с чем сравнить. Большинство минусов, о которых пишут в обзорах - ерунда. Нет заднего дворника? Смех. У меня всегда центральное зеркало в ночном режиме и тонировка 5% сзади. Синтетический руль и его обратная связь - я думаю это реально могут оценить только профессионалы на гоночном треке, а так едешь и не паришься. Балка сзади - так же думаю ее отличить от независимой в слепом тесте смогут не более 1% людей. Были у меня машины с обоими типами подвески и предпочитаю как раз балку: в движении разницы никакой, а вот чинить приходилось как раз только машины с независимой подвеской (балки ни разу) и стоит это очень не дешево! Отсутствие двухзонного климата даже комментировать не буду...Из реальных минусов:- нажимаешь педаль газа, говоришь про себя "раз-два" и только потом машине дают пинка под зад. Это напрягает. Что-то похожее было на аутлендере с вариатором, но в меньшей степени. Многие пишут про адаптивную коробку и что со временем это проходит - нет, не проходит, надо привыкать. Использую режим "спорт" в качестве овердрайва. Помогает не сильно, но хоть как-то- если в машине 3-4 человека, то климат не спасает от запотевания лобового стекла (зимой) даже если настройки выставить вручную. Один раз даже запотела камера, отвечающая за активный круиз. Если выставить обдув только на лобовое стекло, то автоматически включается его обогрев, что тоже не подходит.- маленький топливный бак (40-45л) и бачек для незамерзайки (2,5л)- электропривод сиденья регулирует сидушку по высоте, но не по наклону. Возможно прихоть, но я люблю когда задняя часть сидушки существенно ниже передней - через 3 часа езды затекает 5я точка (так на любой машине)- нельзя поставить багажник на крышу и (легально) фаркоп. Для меня критично - хотел купить прицеп для мотоцикла.Плюсы:- адаптивный круиз просто песня, 80% времени еду с ним, что по городу, что по трассе- турбо подхват позволяет позволяет делать быстрые и безопасные обгоны или запрыгивать в ряд с дублера, не дожидаясь больших "окон"- расход реально 6л на трассе даже у учетом пробок при выезде из москвы- подвеска не жесткая не мягкая а прям как надо- физические кнопки климата и простой интерфейс мультимедиа- в морозы мультимедиа не глючит и не тормозит- нет "телевизора" на 20 дюймов ради размера - два небольших экрана с максимальной информативностью.ПС: в ноябре, по неизвестной мне причине, большинство автосалонов продавали машины с хорошим торгом (не знаю как сейчас). Я, знатно поторговавшись с 5ю салонами, скинул чуть более 400тыс в цене. По многим другим брендам говорят можно было скинуть столько же.
Белый Гусь GAC gs3
Три месяца езжу на GAC gs3. Главный параметр при выборе авто был комфортный салон. За технической составляющей следил муж. Салон, действительно, комфортный, и едет машина отлично. Но есть НО... С наступлением слякоти и холодов почувствовала все " прелести". Короче: отсутствие заднего дворника (жизнь меня к этому не готовила) – просто огромный минус. Менеджер уверял, что конструкция спойлера якобы минимизирует попадание грязи – не верьте, видимость почти нулевая. Да, есть подогрев заднего стекла, но во время обильного дождя или снега он бесполезен. Ещё китайцы не научились делать климат, не важно какую температуру в выставил +20 или +28 - жарит одинаково. До сих пор не могу отрегулировать комфортную температуру. Режим "авто" не спасает. Ещё очень потеют стекла ...обдув помогает, но не надолго. В общем – с климатом откровенно всё не очень. Скрытые ручки тоже не могу назвать плюсом , т.к. одной рукой в мороз открыть машину проблематично. Ещё прогреть машину с автозапуска тоже не получится , работает всего минут 5, если не меньше, и салон при этом остается холодным, не смотря на то, что все настройки включены. Из плюсов - кнопочное управление климатом! Прям спасибо )В общем – нормальная машина, но для нашего климата не очень подходит.
Мой новый космолет ❤️❤️
Ездила всю жизнь на Таете , все без изысков ) тут попала на выставку авто и стояли 3 модели gac gs3 был в своем фирменном бирюзовом , внешне очень зацепил , но цвет совсем не мой . Записалась на тест , прокатилась , увидела палитру цветов , матовый конечно серый класс , но да уход х5) , выбор пал на серебро ! Парни в салоне быстро увидели мой горящий глаз Сочетание серебра , голубого цвета … оч красиво ! Оч удобный салон ! Едет мягко , очень приятно , 95 бензин , не знаю кто говорит 92 не слушайте ! расход где то 7 литров . Понимаю , что все тут специалисты и судите по многим критериям . но я так радуюсь , как ребенок ! дай Бог ездить нам всем и не знать проблем ! все таки новое авто , это топ !
GAC GS3
Я владею авто уже 2,5 месяца. Пробег 29 тыс. Каждый день до работы я езжу 150км в одну сторону.Недостатки: поменяли турбину, снимали все навесное. Все в норме. Вой остался при нагреве. На машинах тест-драйва катался по два дня. Аналогично. Вой, будто помпа умерла или ролики.Абсолютно неадекватная кпп. Постоянно слышишь щелчки(механические замыкания шестерни) с 1 на 2 и обратно при торможении перед светофором или лежаком. В пробке не понимает, какую передачу включить, дергант. То первую, то через секунду вторую.Какой там разгон. Она не едет. Даешь газ, задержка 3-5 сек. Так после этого, она набирает обороты до 4 тыс, и только после этого скидывают передачу вниз и начинает разгоняться. Как итог, вылез на обгон, и как ехал 100, так и едешь, только мотор орет.Камера - это просто Сименс 0,3 мегапикселя. Бог с ним.Салон весь в сверчках. Особенно дверные панели и замки спинки дивана - это как детская погремушка.Задние колодки частенько клинят - это на всех так.Перевод мультимедиа кошмар.
Мой второй китайский автомобиль
Ну вот пришло время поменять свой Чанган на что-то новенькое. Думал выбрать UNI-T, и тут выходит GAC GS3. Покорил мое сердце с первого взгляда. Оптимальное соотношение цена/качество.Особо красиво смотрится gs3 в матовом цвете, но проконсультировавшись, решил брать в глянце, так как уход за матовым цветом немного сложнее.В итоге серый цвет, комплектация GL и я доволен. Все есть для комфорта и даже больше. Удобные ассистенты помощи, особенно удобен ассистент при движении в пробке и интеллектуальный обогрев/охлаждение сиденья. Мультимедиа очень порадовала наличием Dts, низкие частоты приятно удивили. Отдельное спасибо за CarPlay (замучил carbitlink) и беспроводную зарядку, к сожалению, без охлаждения. Немного дегтя. Очень много глянцевых черных поверхностей используется в автомобиле как в экстерьере, так и интерьере. Один раз протереть и все в царапинах.Перейдем к технической части.Двигатель турбированный, слава богу, четырехцилиндровый. Производитель выжал с 1.5 кубов по максимуму - 170 л.с . Кушает немного (пока в районе 8л) и 92 бензин, что очень радует. Связка робота с двигателем хорошо проработана и переключения почти незаметны. Лишь в пробке коробка немного подтупливает, но некритично. Динамика автомобиля отличная.Ходовая в меру жесткая. Я к таким привык. Кому-то может не понравится. Глотает ямы неплохо. Кузов. Не везде стыки деталей одинаковые, но это совсем незаметно. Наблюдается небольшая шагрень ЛКП. Касательно оцинковки, автодилер заверил, что метод оцинковки ровно такой же как у тойоты, так как GAC и Toyota работают вместе. Время так сказать покажет. Шумоизоляция салона, кстати, неплохая. Про надежность автомобиля в целом пока сказать ничего не могу, модель новая. Обслуживание автомобиля каждые 10.000 км, стоимость, например, ТО-1 в районе 12.000-13.000 руб. GAC обещает проведение ТО-0 бесплатно до 3-х месяцев или до 5000 км, что наступить раньше.
Ещё 2 фото
Влюбилась с первого взгляда!
поехали его смотреть! Понравился как только увидели — стильный, современный, чем-то напомнил Lexus. Далее поехали на тест-драйв, узнали, что у него 170 л.с и едет он прям шустро! Плюс тихо, комфортно, внутри все красиво. Ну а дальше как в тумане - выбрали комплектацию, цвет кузова и салона, дождались несколько дней, пока привезут автомобиль и приехали на выдачу 🥰В выбранной комплектации GL есть все основное для комфорта и безопасности (и даже люк есть 🫣), а мне лишь не хватает индикаторов слепых зон. Сервисное обсуживание каждые 10 000 км, гарантия на разные элементы разная по сроку. Пока что очень довольна! Надеюсь, прослужит верой и правдой, во всяком случае знакомые, работающие у дилеров хорошо отзывались именно о бренде GAC.28.08.2025 Прошел год, пробег 25 000 км, из них 5800 туда-обратно до Дагестана в отпуск (корова на фото сторожила))Сделано два ТО, прошит автозапуск до 30 минут. Вопросов ноль, от слова совсем. Ручки зимой не примерзали, в сильную кашу на загородной дороге еду на спорте, к отсутствию заднего стеклоочистителя и датчика слепых зон привыкла. Два раз зависла мультимедиа на непродолжительное время, когда более 8 часов подряд в дороге играла музыка и вел навигатор через CarPlay.Заметила, что пачкаются пороги (не было такого на Тойоте) и ремень пассажирский немного пошоркал стойку пластиковую в одном месте, когда ребенок второпях отстегивался, ремень перекручивался и задевал стойку, а я не сразу замечала и ехала :-(
Gac GS3 - новый опыт китайского автопрома
Добрый день. Мой первый опыт знакомства с китайем, начался с GAC GS3. Небольшой, юркий автомобиль, с симпатичным дизайном, на мой взгляд дерзким, показал себя достойно, 1.5 литра турбо хорошо себя показали, динамика очень сильно меня порадовала. Авто приобретался у посредников с Китая, по очень хорошей цене, что сильно порадовало. Выбирал глазами, но сейчас совсем не жалею, автомобиль понравился во всех аспектах, но дальше покажет только время. Дизайн выглядит современно, не сильно острый, но и не зализанный, все в меру. Сиденья очень удобные, держат в поворотах и внутренняя отделка радует.