Отзывы владельцев Wey
14 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличная машина
Доброго дня всем кто решил прочитать пост о достаточно редком автомобиле на наших дорогах. До WEY катался на разных автомобилях. В юности на всех ВАЗах, потом первая иномарка - Королла, Инфинити G35, но на этом решил с японцами завязать, на трассах это не самые удобные и комфортные автомобили. Потом пересел на мерсы и 8 лет говорил что если машина, то только Мерседес. Были R-classe, даже SL, но последним был V-classe на котором проездил 3,5 года и 120 тыс км, из которых 3 месяца машина простояла в сервисе. В 24 году решил взять авто с гарантией. На тесте авто очень понравился по всем параметрам оказался лучше мерсов кроме символического статуса, поэтому не долго думая отдал мерса и взял Вей. Повторять информацию по обзорам и прочим отзывам смысла не вижу, полностью поддерживаю все лестные характеристики по комфорту, отделке, мощности, и прочему. От себя добавлю отличную надежность, по обращениям в сервис были только пара перегоревших светодиодов в заднем центральном фонаре и пара нитей в обогреве лобового стекла, дилер все поменял по гарантии и довольно быстро. В эксплуатации авто показал себя сверх универсальным, хочешь динамики и сделать со светофора какой нибудь Х5 с 4.4 или Кайен S - пожалуйста, хочешь вообще не заправляться бензином и иметь расход по деньгам в пересчете на бензин как 1-2 литра на 100 км с запасом хода на электричестве летом 150 км и 100 зимой, заряжай от розетки и езди. AWD режимов вполне хватает проехать например до водопадов на Домбае, на рыбалочку на Оку тоже вполне можно еще и с 5 пассажирами. На трассе не нужно думать о том что батарея как на Лисяне может разрядится, на крейсере 160 км/ч держит заряд за счет двс и непосредственного привода через коробку передач. И еще от машины можно запитать например дом на 7,5квт/ч в режиме раздачи энергии на случай отключения электричества, 40+ кВт в батарее плюс режим генератора. Короче все фильмы про конец света нам врали, ни на никаких карбюраторных V8 главный герой ездить не смог бы, а вот на китайском гибриде с десятком солнечных батарей в прицепе смог бы)
Как есть
Без альтернативВсем доброго времени суток!Пересел на Wey в ноябре 25г.До этого два года ездил на Tank 500.( хорошая машина, надежная, комфортная и скорее всего очень проходимая) но поняв, что за два года ни разу не съехал с асфальта, задумался о целесообразности обслуживания мостов, раздаток, и т.д…плюс 15 литров средний расход топлива. Из Китая больше душа лежала к GWM. Решение по Wey принял первый раз на ней прокатившись на тест драйве. Потом начал смотреть, читать отзывы и изучать конструктивные особенности и еще больше склонился к покупке.Во первых этот автомобиль уникален по своей конструкции, и не имеет аналогов в России. А именно там стоит 9ти ступка робот, и батарея 40 кВт. С запасом хода на электричестве 150 км. Возможно только на электричестве ехать до 140 км, потом запускается двс объемом 2 литра.Разгон при заряженной более 50% меньше чем за 5 секунд.При разряженной батареи секунд за 6 в любом случае подключаются электродвигатели. Заряжается 12 часов с 10 до 100 % от обычной розетки. Wey 05 это гибрид в лучшем смысле этого слова.По трассе спокойно идет 230 при высаженной батарее. Затраты на содержание минимальные. При стоимости электричества дома 6 руб за кВтСтоимость одной зарядки на 140 км стоит 180-200 рублей. Для сравнения бензина на 140 км потратится литров 15. По 70 р за литр это 1000 рублей минимум. На топливе экономия очевидная, плюс ТО не делаю у ОД. По причине того что из 15 тысяч пробега на ДВС проезжаю максимум 2 тысячи. При всех этих экономических плюсах, качество отделки и драйвовые ощущения ни чем не уступают премиальным европейцам. Все это актуально, лишь при наличии своего дома и розетки. До этого два года ездил на Tank 500.( хорошая машина, надежная, комфортная и скорее всего очень проходимая) но поняв, что за два года ни разу не съехал с асфальта, задумался о целесообразности обслуживания мостов, раздаток, и т.д…плюс 15 литров средний расход топлива. Из Китая больше душа лежала к GWM. Решение по Wey принял первый раз на ней прокатившись на тест драйве. .
Красивый автомобиль с хорошей начинкой
Владею WEY 07 уже несколько месяцев. Мне важно, чтобы машина была удобной, приятной и не напрягала в повседневной жизни. С этим у WEY 07 всё в порядке.Первое, что понравилось в автомобили, это ощущение уюта и премиальности. Когда сажусь за руль, сразу ощущаю спокойствие. Нравятся мягкие сиденья, ничего не гремит, материалы приятные на ощупь. Ехать комфортно и по городу, и по трассе, особенно на дальние расстояния. Подвеска хорошо сглаживает ямы, не трясёт, не укачивает. Для меня это важно, потому что за рулём провожу много времени.Ещё порадовала шумоизоляция. В салоне реально тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку, не повышая голос. Климат работает адекватно, быстро доводит воздух до нужной температуры, не приходится постоянно крутить настройки. Электронных помощников много, но они не бесят. Всё логично и интуитивно понятно.Внешне машина смотрится солидно. Не кричащая, но заметная. Часто ловлю взгляды на парковках, пару раз подходили спрашивать, что за марка. Из минусов хочу отметить габариты. Первое время было напряжённо особенно при парковке, но со временем привык.
Остался доволен еще и мощностью и повадками
После долгих хождений вокруг да около, выбрал WEY 07. Хотелось чего-то свежего, не очередной китайский кросс с прицепом от немцев, а именно свой стиль. И тут он как раз: внешне дерзкий, но без перебора, внутри все на уровне, даже выше. Салон как в премиуме, только без этой вечной тоски по коже и дереву. Все удобно, экраны есть, но при этом не перегружено. Езжу уже полгода, беру его и в город, и на трассу, пару раз выезжал с семьей на природу, прошел даже по грунтовке, где соседский Tiguan аккуратно свернул. А у меня ни грамма напряжения. Полный привод работает четко, подвеска не парализует на ухабах, а мотор с турбиной тянет уверенно, особенно после 1800 оборотов. Расход в городе около 11-12 литров зимой, на трассе – 8,5. Не фантастика, но для такого апарата норм.
Настоящий премиум без переплаты за шильдик
Приветствую всех владельцев гибридных авто и не только)К WEY 07 пришёл не сразу, были опасения в свою очередь касаемо надёжности современных гибридов, поэтому сначала планировал брать Audi Q7 с пробегом, но рынок чётко дал понять что адекватных вариантов нету, либо хлам полный либо ценник сумашедший… Потом случайно попал на тест-драйв WEY… Взгляд пал на 07, так как он по габаритам схож с Q7. Вживую 07 смотрится очень солидно: длинный кузов, агрессивная монолитная решётка, оптика узкая с необычным дизайном. Итог такой, что не устоял и взял 07, накатал уже 9 тыс км и всё отлично.По езде: гибрид работает тихо и плавно, аж не привычно, тихо в салоне даже когда едешь на двс думаю что это заслуга активного шумоподавления. Разгон впечатлил, засёк что до 100 км/ч уходит около 5 секунд (аж в голове не укладывается что кроссовер может ехать как спорт кар), на обгонах мощности хватает с головой. По расходу скажу так, что кто бы что не говорил или вопреки “скептикам” а расход реально низкий: если заряжать батарею, выходит 2–3 литра на сотню, а суммарный запас хода у меня получался больше 1000 км — на одном баке и полной батарее спокойно доезжал до моря) Управляемость достойная, для своего класса норм, не X5M, но норм… Машина тяжелая, но на трассе стоит как влитая, кренов почти нет, у того же Q7 мне кажется крены были бы поболя. Сиденья мягкие, с подогревом и вентиляцией, во втором ряду отдельные кресла с регулировкой, у них есть крутая особенность и это подставка для ног, жена оценила её и говорит что в дороге очень удобно. Взял светлый салон, поначалу переживал за маркость, но выглядит стильно и пока держится нормально, главное мониторить детей… Еще есть пару классных фишек: проекционный экран на лобовом стекле, адаптивный круиз (на трассе и в пробках просто кайф), камеры 360 и особенно «прозрачный капот» (реально помогает на парковках и бордюрах). В общем машиной доволен, даёт ощущение према, но без переплаты за шильдик AUDI или BMW.
WEY07, реально хороший премиум-сегмент за адекватные деньги
Давно хотел гибрид, долго выбирал в премиум сегменте, но, за бренд, переплачивать не хотелось. Пересмотрел все, что можно, в этом ценовом сегменте. На Wey 07, конечно, внимание обращал, но как-то невсерьез.. какие-то предубеждения. По итогу посмотрел обзоры, пошел на тест к дилеру Tank... Ушел (вернее уехал) на машине. В первую очередь обалдел в приятном смысле от дизайна. Да, он на любителя, своеобразные, но мне нравится: решетка радиатора сразу бросается в глаза, кузов сбитый, светодиодная оптика вообще без комментариев. Красавец! При достаточно жестких линиях кузова, машина выглядит статусно, хочется, чтобы тебя видели за рулем этого аппарата.В салоне какой-то бизнес-класс! Кожу нужно просто потрогать, чтоб понять качество. Сиденья с массажем, подогревом и т.п., похвалили уже все, кому не лень. Расписывать не буду, просто скажу - удобно, приятно и вообще не устаешь. Да, еще что важно, тишина на скорости. Полная. Звукоизоляцию китайцы сделали на ура. Что еще… Мультимедиа, тоже шик. Экран огромный, голосовой помощник, работает отлично (кстати, я реально кайфую от него, все голосом), аудиосистема без нареканий – звук, супер.В итоге, езжу больше семи месяцев. И тех характеристики тоже готов прокомментировать, уже как пользователь. Двигатель двушка турбо, разгоняет до сотки очень резво, девятиступенчатый робот почти незаметно работает. Расход топлива выходит в городе в районе 8ми на бензине, и где-то 1,5 гибрид. Более чем нормально, для такого веса. Что еще… Багажник хороший, задний ряд очень просторный. По надежности. За семь месяцев проблем не возникло, полноценных выводов делать, понятное дело, рано, но это уже что-то.По отзыву, думаю, чувствуется, что я очень доволен. Лишних денег не переплатил, а получил вообще все, что хотел от машины. Брать можно и нужно.
Искал авто для семьи и выбрал Wey 07
Привет всем! Пишу про свой Wey 07, который взял три месяца назад. До этого ездил на RX350, но с рождением второго ребенка понял, надо что-то просторнее. Рассматривал Lixiang L9, но испугался серого импорта без гарантии. В итоге выбрал Wey, официальный дилер Tank в Москве, плюс обещали 5 летгарантии. Машина гибридная, 517 л.с., полный привод. По деньгам вышло дорого, 6.8 лямов за топовую комплектацию, но что поделать, осознанно на это шёл. Размеры волнующие)) 5.1 метра в длину, колесная база 3 метра. В салоне реально помещаются трое детей: два кресла на втором ряду + бабушка на третьем. Дети даже ногами не пинают сиденья. Всё с подогревом и вентиляцией, даже на галёрке. Багажник 239 литров, если третий ряд поднят, то туда только коляску-трость и продукты. Но я его почти всегда складываю, тогда влезает велосипед, самокаты и чемодан. По впечатлениям о динамики до 100 км/ч рвет за 4.9 секунды) В городе в основном езжу на электротяге, хватает на 70-80 км, если не лихачить. Ставлю заряжаться на ночь, утром полный «бак». Бензин включается сам при разгоне или если батарея садится ниже 15%. Средний расход: зимой в морозы -20°С около 8 литров, сейчас летом 5,5 литров. На трассе с круизом на 110 км/ч 6,3 литра. Для трехтонного слона - шикарно! Музыкальная система красота просто! 16 динамиков, басы щекочут живот) В целом, за эти деньги (да, кусачие!) получил авто уровня BMW X7, но с гибридной экономичностью. Если дилеры не начнут косячить с запчастями, буду рекомендовать!
Премиум без компромиссов
WEY05 стал лучшим приобретением в начале этого года. Выбор был Geely Monjaro и Jaecoo j8, в итоге решил всё-таки брать премиум, ещё и гибрид – не пожалел. От Вея веет чем-то завораживающим.Автоматически выдвигающиеся дверные ручки – всё таки вауффект производят, хотя казалось бы) Отлично выглядит светодиодная оптика, сегментная хромированная решётка радиатора, панорамная крыша оказывается не просто дань моде, а очень влияет на ощущение «воздуха» и пространства в машине. Выглядит дорого и извините за банальщину - статусно. Отделка в салоне: сочетание кожи и алькантары, металлические вставки, контурные подсветки, дешевого и скрипучего пластика ноль. Самая главная фишка раскрывается во время движения. Гибридная установка бесшумная, но эффективная. На электротяге по городу, мне хватает на 3 - 4 дня заряда. На трассу предпочитаю передвигаться в полностью гибридном режиме, переход между режимами почти незаметен – хотя наслушался про гибриды всякого и это смущало. Замерял как то расход по трассе исключительно на бензиновой тяге, получилось около 7 литров. Подвеска нивелирует наши особенности “идеальных” дорог.Из тех вариантов, которые рассматрива технологическая начинка самая богатая. Целых 3 цифровых дисплея - 1 приборка; 2 огромный сенсорный экран мультимедиа; 3 климат система. Скажи мне ещё лет десять назад,что у меня в машине будет три монитора-не поверил бы. Ассистены, активный круиз с распознаванием дорожных знаков все работает без сбоев, по трассе только с круизом теперь, если речь идёт о больших федеральных. В городе выручает помощь при парковке! Камеры выводят на экран картинку в виде “прозрачного кузова” - в узких местах отлично, где не могу доверить такое дело машине... Всего езжу несколько месяцев, автомобиль доставляет только положительные эмоции. Всё же выбор я сделал правильный и могу рекомендовать!
Выбрал необычный премиум и не прогадал
Хотелось чего-то нестандартного, при этом современного, все штампуют однотипное и банальное. Про вей узнал из интернета, экстрьер подкупил сразу-цельный бампер, строгие линии во внешнем виде, панорамная крыша.. внутри три ряда сидений. Окончательно убедительным стало то, что это гибрид-можно ездить на электротяге по городу с минимальной зависимость от заправок. Первые эмоции от салона: богато. Кожа наппа, металлические элементы, подсветка мягкая. У пассажира есть режим кресла «нулевая гравитация» - полулёжа. Довелось ехать пассажиром – очень удобно, спина действительно не болит и не затекает, ощущения необычные) Шумоизоляция субъективно одна из лучших, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать. Плавность хода: видимо за счет полного привода и электротяги всё динамично, но и без рывков и дёрганий, которые свойственны переднему или заднему приводу (моё мнение). Экономию от гибрида почувствовал уже в первые несколько дней, уровень бензина не менялся практически неделю, + есть ещё рекуперация, заряд потихоньку в пробках сам по себе восстанавливается. Ставлю на зарядку раз в 5 дней. Подвеска мягкая неровности не чувствуются, при этом крены в поворотах незначительные, а для такого кузова они вобще-то свойственны. Мощности хватает, если включить режим спорт, то действительно wey 07 легко может потягаться на трассе… Недовольств от машины нет от слова совсем. Цена? Тут пожалуй да, всегда хочется дешевле. С другой стороны в нынешних условиях такие цены это наша реальность и в данном случае, автомобиль оправдывает вложенные деньги качеством, красотой, динамикой да и вобщем-то экономичностью если говорть о расходе.
Гибридный пробник премиума вместо LiXiang
Как ни странно, но мой отзыв на Exeed LX зашел. Странно, потому что машины у меня такой нет, я ее протестировал, что не должно было вызвать интереса. Повторяю историю, на этот раз — Wey 05. Или Wey Coffee. На официальном сайте 05, где-то еще кофе.. Не суть. Машина также из делимобиля, только без оклеек.Сгоняли в Коломну (Московская область). Прекрасное место, рекомендую к посещению. Накатали 300 км за день при заряде батареи в 3-7 процентов с начала и до конца путешествия. Шасси — параллельная схема гибрида. 2.0 150 сил двс на передние колеса вместе с батарейкой, задние колеса — только батарейка. Если по-простому объяснять.На электричках никогда не ездил. Первое ощущение интересное — машина не заводиться привычно, пишет "ready". Распишу, как и в прошлый раз, по пунктам, писать длинные тексты с историей своей жизни вместо машины это хорошо, но мне кажется целевая аудитория покупателей авто 5+ млн это не читает.Салон.Приятный. Правда. На редкость, на удивление. Пластик мягкий, декоративные элементы в салоне под алюминий приятные (конечно, это пластик). Экраны матовые, с завода так понимаю, это приятно. Из неприятного — серая пластиковая вставка вокруг островка с селектором "Кпп". Цвет странный, текстура тоже — дешевенько, не понравился этот момент. Сиденья отделаны типо замшей. По факту такое "скрытое" удешевление. Кожа скорее всего не кожа, а хороший кожзам. Даже на руле(. Но, раз уж сейчас так принято, то нормально. А вообще тенденция плохая, скоро так и немцы будут делать "хороший суперэкологический демократический кожзам" и потребитель, извините, схавает, бмв же все таки (или любой другой бренд из четверки). Так что не забываем, что замша и кожзам это, как говорится, до второго владельца. Кнопочки все приятненькие, регулировки сидений в том числе. Блок климата, как обычно (как это задолбало на китайцах) — сенсорный. Получилось сделать лучший климат блок в формате сенсорный экран — отклик ЕСТЬ (ура), экран матовый, и слава Богу, интуитивно (тоже долгожданное ура). Как обычно, есть нюанс, и он не только в том, что климат по определению должен быть кнопочным, но и в том, что под углом, в солнечный день, ничего не видно вообще (экран климата под углом 45, см. фото). Не продумали. В лучших китайский традициях, климат живет сам по себе. Отличие китайского премиума — живет сам по себе пока машина не прогреется, не "разработается" или как-то так. Через пол часа езды вроде нормально стало.... Подсветка — супер. Реально приятная, у меня на бмв икс 3 г01 бесит, что на новой машине перегорают светодиоды в некоторых местах, подсветка местами тусклеет. Тут четко.Режимы вождения спрятаны в мультимедиа, Очень не удобно. Так как в спорте она реально наливает руль, собирает подвеску и резче едет, смысл в спорте тут есть, сделали бы кнопку на руле хотя бы.... Допускаю, что с руля можно менять режимы, владельцы, если читают, подскажите.Мультимедиа супер. Не глючит, хороший перевод, очень приятные цвета, даже немного интуитивно. Как мало нужно для счастья. Правда, владельцы чери и эксид?))))Проекция прорисована плоховато. Но! Отображение цветами расстояния спереди идущего авто — тема! Прикольно, правда.Музыка хорошая. Мне понравилось. Не вау, не на 5-6 млн, но нормально. Я бы не дорабатывал.За 2 часа не устал, но вряд ли это показатель. Сиденья, мне кажется, не всем подойдут, ибо правая нога все же затекла.. Сзади пассажирам понравилось, что редкость. И правда, там много места и достаточно удобно, тут хорошо.Слишком много про салон, потому что не так плохо как обычно это у китая, даже наоборот — хорошо! Но с нюансами.Как и в эксиде, двери сами плотно закрываются, увесистые, доводчики тут не нужны. Приятный момент. Ручки дверей выезжают, интересно.Шумка. Есть, но в арках слабовато. Я бы арки зашумил. Но в целом, шумка хорошая.Тормоза. Тормозов нет, а машина тяжелая. С такими тормозами можно жить. Это та же тема, как с крузаком. Жить можно, бежать ставить новые не обязательно, просто нужно быть предусмотрительнее. Но, конечно, минус весомый.Подвеска. Сбалансированная, приятная, мне очень зашло. Не козлит на стыках и мелких неровностях. Не мягкая чересчур. Мне зашло. Колеса 21 на липучке.Управляемость. По прямой едет как паровоз. Устойчивая, никуда не бросает. До 150 кмч точно, более не разгонялся, так как батарея садиться бы начала. Повороты — бегемотище, валится немного. Уж не знаю, дело ли в подвеске или разрисовке. Так то спереди два электромотора, один полноценный двс, коробка робот, привода и тд. Может из-за разрисовки, так как подвеска, по моим ощущениям не вата точно, напишите, если разбираетесь.Разгон. Хороший. Не вдавливает, но нормально. Секунд 5-6 до ста.Расход. батарейка 14 квт в час, двс 14 литров на сто км. Головой понимаю, что это дофига, но мне бы по барабану было если честно, так как машина едет приятно. На счет батарейки не парьтесь, вы всегда на ходу, в крайнем случае у вас машина на 150 сил на переднем приводе.Итог. Мне понравилось. Если читали мой отзыв про эксид, этот удивит. Слишком респектабельный получился. Но обращал внимание ровно на те же вещи) Да, LX классом ниже. Но моменты с мультимедиа, подвеской можно решить и в этом классе. Концерну чери на это плевать, все равно "автолюбители" схавают и они правы — машины покупают. Вэй — это та же группа, что и хавал, танк. Не ездил на них, кроме джолиона. Хавал джолион — редкостное г**но. Лучше солярис купить, серьезно. Тачка сложная технически, много узлов. Опыта в гибриде у них мало. Как оно будет жить — неясно. Сколько будет стоить — неясно. Потеря пятой части цены за первый год думаю, будет. Дело в сложности авто, в электрической составляющей, в факторе репутации китайского бизнеса. А машина реально классная. Купить жене, детям — самое оно. В заголовке про лисян написал — пожалуйста не будьте ослами и не покупайте это мыло без гарантии. Если хочется побаловаться — вот есть вэй, с гарантией, с группой компаний, которая тут сидит давно, и даже завод построила. Лисян, думаю, примерно такой же, как вэй, по водительским ощущениям. Но вас нахлабучивают на любой фигне (мастер аккаунты, русификация, разкирпичивание). Без лоха и жизнь плоха, вы это видите по количеству лисянов. Если денег до попы и хочется электричку - вот вам решение. Но тут ребята еще мозгами подумали, и мотор на колеса сделали, так как страна у нас большая и необъятная, зарядки не везде, теплый климат тоже. Идеальный вариант электрички для России. Пишите, что думаете)
Ещё 2 фото