Subaru Legacy
IV Рестайлинг 2006 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Subaru Legacy IV Рестайлинг
21 отзыв
Subaru legacy 2.0r
Legacy 2007г. в., 2.0 объем, 150л/с. Постояный полный привод. АКПП 4 ступенчатый. Автомобиль был куплен в 2011году на пробеге 49000км. Продан в 2023 году с пробегом 210000км. За 12 лет эксплуатации ни разу не подвел автомобиль. Машина очень надёжная, наверное это последний качественный Subaru. Никаких глобальных поломок не было. Ну соответственно все расходные материалы менялись вовремя. На автомобиль очень много запчастей, как новых, так и БУшных. Субарик очень изящный, красивый, устойчивый, динамичный, удобный салон, не прихотливый к дорогам России. Довольно вместительный салон и багажник. Продавать ее было очень тяжело. Тяжело в плане того что расставаться. Жена плакала, я очень переживал. Но надо идти дальше. От машины остались только позитивные эмоции. Всегда ей любовались особенно когда была намыта)
Ещё 11 фото
Отличный автомобиль для любителей старой школы автомобилестроения
Шикарная машина. В ресте даже в 2023-2024 году не смотрится устаревшей (в отличие от новых китайцев, где пару лет прошло и машина устарела). Bl это для любителей старой школы автомобилестроения, без синтетических ощущений от вождения. Запчасти стоят недорого, есть много тюнинга, хорошая взаимозаменяемость по коробке и мотору с заряженными субару. Было бы желание, можно за вменяемые по нынешним меркам деньги собрать мотор, который будет пулять меньше 4 до сотки. И при этом ехать в комфорте. Расход адекватный, современные китайцы с турбинами и роботами потребляют также.
Субару легаси
За пять с лишним лет владения этим автомобилем у меня остались исключительно положительные впечатления! Ходовка очень крепкая, ползал я на нём от полей до гор, проходимость супер! Несколько ДТП дали мне понять о качестве и надёжности этого автомобиля - на уровне не каждый рамный автомобиль встанет! Обслуживалось все вовремя и своевременно. Заправка исключительно 95 бензином, а расход вообще сказка - 8-8,5 Л по городу(тапка в пол - 13-14), трасса 6 литров при среднекрейсерской 130км/ч (3тыс об/мин.). На бильштайновских стойках в повороты очень уверенно заходит. И самое что не маловажное - ни одного гнилого места, даже рыжика нет, хотя авто уже старенький. Вот хочу теперь попробовать на форика пересесть, хочется механику и турбо, а кроме субару вообще не хочу рассматривать никакой автомобиль, очень уж он засел мне в душу.
Честный отзыв о legacy spec b 3.0 6mt.
Отзыв основан на пользовании более 15 разных субару, и других марок авто.О рулежке : не эво но 8 из 10, рулится, очень уверенно стоит на дороге и так же заходит в повороты.О моторе : отличный безголовняковый вариант для повседневной езды, для прохватов и просто кого-то обогнать не думая о том успею или нет.О кпп: замечательно сбалансированные передачи. За счёт мотора легко можно ездит 1-3-5 или 2-4-6,включается крайне понятно без каких либо люфтов.Привод: едет абсолютно везде, через любой снег, грязь, но в сравнении с предыдущими моделями legacy, все таки работает как то жестче, больше на задний привод.О салоне: эргономика вся удобная и для водителя. За исключением кнопки на руле si-drive,по мне так неудобно сделана, слишком глубоко. Остальное же для субару самый топ. Хорошая отделка всего, приятная регулируемая подсветка. Минусы (на мой взгляд) :Неудобно входить/выходить из машины. Регулярные штрафы за скорость Плохие тормозаЗа счёт постоянного желания навалить увиличиваюся шансы создать себе и возможно другим какие либо проблемы или ЧП. В целом расход трасса 9-11, город 12-14, зима 14 л. Едет зачетно и для ценителей. Спасибо.
Ещё 6 фото
Ещё 5 фото
Машина для тех кто ценит управляемость
Ну что и говорить тут, все знают знаю что Субару это особая марка и покупают в России ее в основном поклонники и люди которые отдают предпочтение ходовым качествам комфорту. Владел машиной 5 лет, очень доволен автомобилем: расход 9-10 литров(это при постоянном 4x4), супер надежная подвеска, надежный и предсказуемый движок. В вообщем я очень доволен авто, надеюсь что моя снежинка принесет только радостные ощущения владельцу. Спасибо тебе Снежинка за те радостные моменты управления тобой ! SUBARUUUUUUU
Всем советую только SUBARU
Очень доволен SUBARU Legacy!Следующая только SUBARU!Нравятся манёвры на поворотах.По бездарожью в држдливую погоду нет проблем! Газку немножкко "в натяг" нет проблем. Был случай ночью заблудился и по пахоте пришлось после дождя-нет проблем.не жалею,что в Ростове-на-Дону случайно зашёл в автосолон SUBARU!!!В декабре 2007 года! За всё время эксплуатации только одна поломка : перегорела лампочка ближнего света где то на 7 году эксплуатации. Обслуживание не дорогое,как говорят некоторые. Каждые 10-12тыс.пробега езжу в Кра нодар к официальному диллеру,где-то 4.500-5.500 рублей.У меня получается примерно один раз в два года. Осаго-5.600 два года подряд. Транспортный налог около 3 тысяч. Расход бензина по трассе 6.7литра. Нравиться бензобак почти 70 литров. Минусов мало,конкретно затрудняюсь назвать, может типовой цена, спасибо япанцам за такую машину!
SUBARU LEGACY BL5
Наследие японской философии...Сейчас таких машин уже не делают. Отличный бизнес седан с полным приводом и механической КПП. Эталонная управляемость в купе с полным приводом подарят настоящие удовольствие от вождения. Лаконичный внешний вид, плавные линии кузова выглядят очень консервативно. Салон очень эргономичный и удобный, багажник просторный. Несмотря на возраст, авто выглядит современно, на этой модели время остановилось. За 2,5 года владения только положительные эмоции, ездил на дальние расстояния порядка 1060км, проезжал это расстояния за один присест (не считая остановки на дозаправку и перекусы) время в пути составляло 12 часов. Очень комфортная посадка и эргономика, конечно усталость накапливается за 12 часов вождения, но это приятная усталость и удовлетворение от пройденного пути. Обгоны даются очень легко, не считая 165л.с. динамика очень уверенная 110км/ч на 3 передаче при 3500тыс/об получаешь нужное ускорение для безопасного обгона. По трассе расход 6,8 литра на 100 км при скорости 100км/ч на 5 передаче 2500об/мин. Комфортно путешествовать с семьей, задний диван просторный и достаточно места для ног пассажира, широкий центральный подлокотник. Мотор надежный, проблем за период эксплуатации не было (надлежащие и своевременное обслуживание продлит жизнь любого авто). Писать о надежности механической КПП нет смыла, пару слов о работе узла в общих чертах: КПП 5 ступенчатая, скорости расположены по японски близко друг к другу, переключения очень чётки и быстрые, педаль сцепления жёсткая (хотя сцепление имеет гидропривод). Венчает всё это дело настоящий жёсткий полный привод с распределением момента 50x50, зимой машина ведёт себя как заднеприводная, дать угла проще простого. При этом уйти со светофора первым, не проблема для SUBARU, по снегу первые 3 передачи машина идёт юзом. По ходовая часть машина надёжна и проста в ремонте, есть возможность перепрессовки сайлентблоков в рычагах. Подвеска жёсткая, на летних колёсах 215/45-R17 стыки в асфальте проходит громко с характерных хлопком. Зимой на колёсах 205/55-R16 жёсткость уменьшается. Хороший практичны автомобиль для города. Из минусов отметил бы посредственную шумоизоляцию и маленький клиренс (со стандартной посадкой машина выглядит привлекательно, но зимой бывает туговато).
Ещё 14 фото
Автомобиль, который оставил приятное впечатление на всю оставшуюся жизнь
Авто в проходимости по зимним заснеженным дорогам вполне может соперничать с полноценными кроссоверами , несмотря на маленький дорожный просветПолный привод, мощный двигатель обеспечивают высокий уровень маневренности и управляемостиОсобые ценители смогут по достоинству оценить звук мотора на высоких оборотах двигателяАвто, выпущенный в 2007 году по техническим характеристикам опережал своё время — подогрев сидений, автоматическая регулировка зеркал, автоматические стеклоподъемники, включая все, что сейчас кажется обыденностью Наличие люка позволяет при щадящих погодных условиях отказаться от использования кондиционера, что позволяет снизить расход топлива.
Ещё 10 фото
Последняя настоящая Субару
До покупки этого автомобиля владел Пассатом б5, после продажи собирался взять б6, однако японское качество и технические решения, применённые на Субару, однозначно стали преимуществом при выборе и решение было принято в пользу япов. Не буду расписывать замечательные технические характеристики машины — все уже сказано. Есть 3 момента, ради которых я купил ее:Двигатель — двухлитровый японский оппозитный музыкальный инструмент)) снят с японского вертолета и установлен под капот этого коня. Его звук это просто музыка, после владения этой машиной вы его уже ни с чем не спутаете, такой стоит только на Кайенах и Субару. И да — его слышно в салоне! Когда управляешь этим чудом техники и слышишь этот звук — ты просто самурай за штурвалом истребителя, который идёт на таран американского авианосца в Перл-Харбор)) Полный привод: когда впервые сел в неё и поехал, ничего не понял зачем он вообще нужен. Но в эту ночь я ехал по бескрайним просторам Сибири из одного города в другой по занесённой снегом замёрзшей как каток узкой федеральной трассе. Скажу так: мне было п...ец как страшно по ней ехать, до тех пор пока я уверенно не нажал на газ — после этого моя жизнь изменилась до неузнаваемости, машина стала ехать как по рельсам, абсолютно перестав чувствовать порывы ветра, снежные кучи периодически появляющиеся на дороге и прочие препятствия. Причём все это происходило как на прямой, так и в поворотах!! Теперь я с нетерпением жду снегопадов и неочищенных дорог — выезжая в такую погоду ты чувствуешь себя Усейном Болтом среди инвалидов-колясочников!! Ребята на переднем приводе, простите но мне жаль вас в эти моменты))Автомат: классическая японская коробка, которая позволяет просто ездить на машине. Я не хочу думать как мне водить авто, где больше износ автомата, где меньше, любит ли моя коробка пробки или трассу, когда она сломается и где мне ее ремонтировать!! А может лучше менять на контрактную? Или просто сменить гидротрансформатор? (привет владельцам VAG)). Все эти вопросы мне просто по..й)) я езжу где хочу, когда хочу и как хочу и ей без разницы. Ну и как приятный бонус это безрамочные двери, которые больше не ставят на Субару, моя Легаси — последняя модель.
Ещё 9 фото
Ещё 27 фото
Надежность и ещё раз надёжность
С 2000 года владел разными автомобилями Субару. Начинал с Импрез, больше 10 лет езжу на Легасях. Есть автомобили с более яркой внешностью, есть автомобили с большим количеством мультимедийных опций... Но, на мой взгляд, за такие деньги невозможно найти более удачное сочетание управляемости, динамики и надёжности в эксплуатации. Это очень надежный и безопасный автомобиль для любых погодных условий. А это очень важно даже в Москве. Кому приходилось выбираться из сугробов после зимних снегопадов, понимает, почему даже в большом городе в наших широтах нужен полный привод.