Renault Kangoo
II Рестайлинг 2013 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Kangoo II Рестайлинг
8 отзывов
Ещё 11 фото
Хороший автомобиль.
Запись в подтверждение предыдущего поста. Очень удобный, вмесительный, манёвренный автомобль. Ехать на работу и работать на нём одно удовольствие. Владел перед этим Кангу макси, кангу стандрт. Продал его на пробеге 345000, т.к. хотел обновить автомобиль. Привёз именно Макси. У меня идёт строительтво дома (отделочные работы) и в этот автомобиль листы гипсокартона помещаются полностью. Иногда дождливая погода мочит выступающую часть листов.Машинка очень радует. Достаточно мощный (110 л.с), экономый (4.5 л/100км) и тяговитый турбдизельный мотор. Удобная кабина, камера заднего вида, парктроники, навигация, стеклоподъёмники, центральный замок с дистанционным управлением и кондиционер добавляют удовольствия его экплуатации. Рулевое колесо вращается очень легко благодаря электроусилителю. Бортовой компьютер с тачскрином, отдельная песня. Очень мне нравятся эти рабочии фургончики.
Ещё 5 фото
Кангу 2
Очень удобный и практичный фургон. Вместительный и манёвренный. Распашные двери позволяют подъехать вплотную к погрузочно-разгрузочной рампе, что позволяет загрузить и соотвественно выгрузить вилочым погрузчиком. Что в свою очередь облегчает данный вид работ. Кто этим занимается каждый день, понимает о чём я. Владел им три года. Проехал 345000 км. Ни намёка на износ двигателя. Своевременное ТО и никаких проблем. Запасные части особо не покупал, по причине отсуствия пломок. Расходники особых денег не требовали. P.S. Продал по причине обновления автомобиля. Купил такой же Кангу только удлинённый. Однозначно рекомендую. Хорошая рабочая лошадка.
Отличный автомобиль не для всех
Renault Kangoo Z.E. 33 на российском рынке — явление очень редкое, хотя автомобиль и продавался официально. Почему так вышло? Потому что отдать почти 2,7 млн рублей за развозной каблучок в 2018-2019 годах было безумием, бензиновый или дизельный аналог стоил более чем вдвое дешевле. При этом зарядная инфраструктура тогда была ещё хуже, чем сейчас.Мне очень повезло купить автомобиль у юрлица на крайне выгодных условиях. Двухлетняя машина с пробегом менее 5000 км, не битая, не утопленник. Словом, никаких подводных камней. Единственная проблема — автомобиль относится к грузовой категории с кузовом фургон с двумя рядами пассажирских кресел. По этой причине при регистрации в ГИБДД меня пытались убедить, что это переделка из грузового фургона, что это ошибка при выдаче документов на таможне... на самом деле, сотрудникам регистрационного подразделения лень было посмотреть Одобрение типа транспортного средства, где всё указано чётко и ясно. Впрочем, к потребительским качествам авто это не относится.Итак, это пятиместный автомобиль, в "багажник" которому можно положить половину тонны груза объёмом до 1,3 м3, а если сложить задний ряд, поместится более трёх кубов. Пол грузовой, пластиковый, ребристый. Обивки "багажника" нет, пластик на потолке кончается над вторым рядом кресел, далее голый металл. Шумоизоляции нет. Теплоизоляции, соответственно, тоже не предусмотрено. Зато есть штатная дизельная печка, которая спасает в морозы, позволяя согреваться без большого ущерба для дальности пробега на одном заряде.Разгонная динамика отсутствует. Максимальная скорость 130 км/час, до 100 км/час по паспорту машина должна разгоняться за 13 секунд. В реальной эксплуатации 60 км/час машина набирает даже быстрее потока, такова специфика электродвигателя. Далее становится очевидно, что 60 л.с. недостаточно для быстрой езды. Впрочем, если ехать с пассажирами, да в горку, грустно становится уже на 40 км/час.В итоге, если смотреть на машину как на развозной фургончик, в который можно поместить не одного, а четырёх непритязательных пассажиров, то вариант отличный. В центр проходит, парковки бесплатные, берёт по объёму прилично, а если брать эксплуатационные расходы, не задумываясь о цене приобретения, то и вовсе выходит красота! Почему я не задумывался о цене — написал раньше.Итак, что по эксплуатации. Ранее жил в частном доме со своей розеткой, по ночному тарифу заряжался за 2,7 рубля за кВт. Сейчас живу в Москве, рядом с домом 6 зарядных станций "Энергия Москвы", четыре из которых — на два автомобиля. Так что заряжаюсь бесплатно. ТО в марте 2024 года обошлось у дилера, у которого покупал машину, в 6000 рублей. Поменяли только салонный фильтр, плюс помыли машину. Ну и осмотрели. Из поломок за всё время — один раз потекла охлаждающая жидкость, замена прокладок по гарантии. Сломалась дренажная трубка в топливном баке. Заглушил, топливо наливаю через воронку, проблем нет. Один раз летом машина не завелась — выскочило объявление "Обратитесь на сервис". Через час проблема исчезла сама собой и больше не повторялась. Один раз машина не заряжалась на городской зарядной станции, появилось то же объявление. На других станциях всё заряжалось без проблем и до, и после. За 50 тыс. км. по подвеске не менял ничего, тормозные колодки и диски не менял. Насчёт лампочек даже не помню. Может, одну в стоп-сигнале, но это не точно. Так что надёжность я могу оценить как достаточно высокую, а эксплуатационные расходы — как низкие.Пробег на полностью заряженной батарее в диапазоне от 220-230 км летом до 140-160 км зимой. В —25 градусов ездил без проблем, при меньших температурах не пробовал — не было такой возможности. Полная зарядка на городской станции укладывается в 5 часов, у обычной розетки на 220 стоял и по 8-9 часов. Но, как правило, до полного разряда батареи дело не доходило, так что за время действия ночного льготного тарифа успевал зарядиться полностью.Про комфорт говорить не приходится. Да, там есть два электрических стеклоподъёмника на первом ряду. На втором ряду стёкла не опускаются, только немного отклоняются для проветривания. Есть кондиционер и дизельный отопитель. Обогрев только у водительского сиденья, регулировка по высоте — тоже только у водительского сиденья. Профиль передних кресел — нормальный, сзади жёсткая скамейка. Зато пространства во все стороны — с запасом. Над головой места очень много, да ещё и удобная полка вдоль лобового стекла. Ну и большой перчаточный ящик, ниши в дверях, огромный бокс между передними креслами — с хранением мелочей проблем нет. Магнитола простейшая, читает флешки через USB, есть AUX и даже управление громкостью с помощью подрулевого рычага. Круиз-контроля нет. Подводя итог, автомобиль весьма практичный, но совершенно не комфортный.Проверять безопасность, к счастью, не доводилось. В минус запишу то, что подушка безопасности — только у водителя. В плюсы включу пассивную безопасность: хорошую обзорность, большие размер и массу, а также неплохую тормозную динамику.Кому подойдёт такой автомобиль? Ответ очевиден: тем, кому надо возить относительно громоздкий груз в сопровождении нескольких человек. Ремонтной бригаде, к примеру, машина подходит идеально. Конечно, "Соболь" берёт больше и везёт дальше, а вот "Ларгус" по возможности "взять больше" проигрывает вчистую. Зато выигрывает по "везёт дальше".Что касается электрической двигательной установки, то я для себя составил простое правило. Если есть возможность гарантированно заряжаться рядом с домом и если суточный пробег в 95% поездок меньше половины паспортного запаса хода — можно смело брать "электричку". В моём случае оба этих критерия выполнены.Далее уже каждый сам решит, насколько дороговизна при приобретении перекрывается экономией в эксплуатации. Я купил машину дешевле рынка, поэтому для меня вопрос цены не стоял. Сейчас на сайтах есть объявления о продаже машины за 2,1 — 2,2 млн рублей. Как по мне, это дороговато. За 1,5-1,8 млн, в зависимости от фактического состояния, рассматривать покупку можно.
Renault Kangoo
Второй хозяин, брал трехлетнюю (только гарантия кончилась)Подбирал с пониманием чего хочу, 1) оцинкованный кузов 2) экономичность (мотор от логана 8-ми клапанный) 3) ровный пол (для путешествий и возможности спать в полный рост в салоне) 4) перевозка объемного и крупногабаритного груза (здесь ей нет равных) 5) цена / качествоСразу могу сказать — на рынке подержанных машин данный автомобиль явно недооценен. В пределах 400-600 т.р. можно найти идеальные варианты.По обслуживанию — все расходники есть в магазинах. мотор от логана в обсуждении не нуждается.(легенда K7J)Из затратных моментов могу выделить следующее: 1) задние тормозные диски по конструкции идут вместе со ступицей (подшипником) — поэтому ценнику не удивляйтесь. 2) если нужно заменить топливный фильтр то придется откручивать глушитель (практически полностью) и опускать бак (работы затратные) 3) Если упустить момент и вовремя не заменить омывайку в бачке и допустить замерзание воды в омывателе — то можно испортить подрулевой переключатель (если настойчиво пробовать брызгать — не выдерживает нагрузку — деталь не из дешевых ) 4) к пробегу 150000 км может выдавать ошибку INJECTION — (глушишь / запускаешь — пропадает) при этом обычно делается чистка дросселя и если не помогает то замена дроссельной заслонки (деталь не из дешевых). 5) ремень генератора нужно натягивать по специальному прибору (иначе либо свист ремня, либо нагрузка на генератор на подшипники) ставится внатяг (не очень удобно) 6) если возникнет необходимость замены мотора отопителя то придется снимать всю панель приборов (работа очень емкая) 7) для замены салонного фильтра нужно снять бардачок (можно и так засунуть но есть вероятность замять и поставить не ровно)При покупке сразу поставил подогреватель двс вебасто termo top evo 4 (ставил по рекомендациям завода — левый нижний угол за бампером. (в принципе там вариантов не так много куда воткнуть) подключил дистанционный пульт от сигнализации по доп каналу на таймер. Очень удобная штука. РекомендуюИз приятного — очень удобная посадка и обзор (ездил на юг — дорога очень легко дается) круиз контроль — однозначно отличная опция на дальние поездки. дорогу держит как по рельсам — идеально (и в сильный дождь и снег, уверенно идет) средний расход по трассе по приезду к морю 7,1 литра. Вообщем авто стоит своих денег 100% — впечатления только положительные (а затраты — они всегда есть на любой машине, главное чтобы машина нравилась самому)
Верный помощник и на все случаи жизни !
Покупали Реношку когда затеяли стройку дома ! машина всегда выручала , что только на ней не перевезли ! профиль длиной 6 метров вообще без проблем , зимой ташкент в салоне, салон с хорошим пластиком везде , полок и места под мелочи хватает ..... в целом достойная внимания машина ! Боковые двери вообще кладес в этом авто , всегда удобно садиться детям и что-то загрузить . По расходу все в норме трасса 8-9 л. , по городу от 11 —13 л. Ей бы 5 передачу по длиннее и трасса тогда будет в удовольствие совсем . Рейлинги выручают тоже , кстати они раздвижные . За 1,5 года владения проехал 24000 км. , делали только ТО и заменили заднюю пружину ( лопнул виток , видимо особенность) в остальном полет был нормальный !
Ещё 2 фото
отличная машина
Рено — одна из самых бюджетных, надежных и проверенных машин с неубиваемым двигателем, плюс к этому — недорогие запчасти и ремонт( что тоже не мало важно) и еще заметьте: данную марку машины практически не угоняют, по крайне мере в списке угоняемых машин она стоит в последних числах списка. Соглашусь, что по комфорту она естественно уступает многим известным маркам, но все то, что нужно для нормального вождения — присутствует и меня полностью устраивает. Рекомендую данную марку для приобретения как для личных целей, так и для коммерческих перевозок. Однозначно рекомендую!
Мой Моисей.
Доброго всем дня. Это мой первый отзвыв, поэтому прошу строго не судить и к граматике не придираться. За рулем с 1997 года, машин повидал разных: таврия, ваз 2106, 2108, 21099, 2110, 2121, митсубиси паджеро 3л., ауди 80 в-4, тайота каролла праворукая, форд фьюжен на роботе, чери QQ-6, дэу нексия, форд фокус 3дв, чери тигго, ниссан кашкай на вариаторе полный привод с 2-х литровым мотором. Задумка о такой машине как Рено Кенгу началась с того, что меня 45 летнего дурака, вдруг посетила мысль о том, правильно ли я выбрал крайнюю машину. Живем с семьей за городом. Охотой, рыбалкой и всяческим туризмом я не увлекаюсь. Когда брал Маркиза в 2018 году, это Ниссан Кашкай, имя дали так как он Англичанин, то руководствовался: большой салон, полный привод, вариатор, ну прям танк. А оказалось не все так, как ожидал. Эта машина не для перевозки грузов для дома и семьи. Катать свои попы самое оно, а вот перевезти строительные маериалы из магазина или газовые баллоны, уже проблематично, так как жалко убивать красивый салон авто.У моего свояка Вовки, Лада Ларгус 2019 года. Присмотрелся и очень мне понравился салон и вместимость. Когда сказал своей супруге о том, что хочу продать Маркиза и купить Ларгуса, она покружила пальцем у виска и порекомендоала обратиться к психиатору. Я попытался настоять на своем и мы, выбрав время поехли в Химки в салон Лада. Приехав туды, нас втретили из всего перснала только 2 кота, у кторых на ошейниках висели колокольчики и громко позвякивали, напоминая сотруникам салона, что к ним пришли. К нам никто так и не подошел и мы самостоятельно подошли к машине, я взглянул на ценник и мне стало немного не посебе, так как повеяло 90-ми годами. Голая машина стоимостью более 800 000 рублей. Я согласился с ранним жестом своей супруги и мы уехали восвояси.Шло время, мысль о микроавтобусе с просторным салоном меня не отпускала. И вот на просторах интернета я увидел Хендай Старекс. Сказав о новом выборе авто, моя любимая вновь показала незамысловатый жест и порекомендовала купить сразу Камаз или пассажирский автобус, благо в 2020 я получил категорию D. Продолжаю мониторить просторы интернеа и кататься на Маркизе.И вот оно чудо, Рено Кенгу, все что нужо: Салон трансформер, огромный багажник, оцинкованный кузов, десятки одобрительных отзывов. Показал моему неноглядному жене- критику, зажмурил глаза........., жеста непоследовало. Проэкт был одобрен, машина была найдена. В выходной поехали смотреть. Приехав в трехуровневый гараж (салон подержаных аво) стояла она. Это товарищи форменное хулиганство. Дизель ( масло как на революционном паравозе, банда махно еще видимо ездила), турбина посажена, арки сдвежных дверей сгнили и продавец-врун сказал, что это у всех таких машин болезнь. Разочаровавшись Маркиз увез нас домой.Наступил 2021 год, 5 января дежурю на работе. Вдруг на автору в автосалоне Ключавто, в Люберцах мне повстречался он, мой Моисей. 2014 год, двигатель 1.6 бензин, один владелец, пробег 39000, и с виду очень даже ничего. Нашел бывшую владелицу Татьяну, выяснив всю правду о Моисее (он Бельгиец), имя дал так как он похож на ослика из мультфильмов о трех богатырях, вынослив и сименит- ездит так же, все данные были подтверждены. Ей огромное отдельное спасибо, очень помогло при осмотре перед покупкой. Тут же было доложено моему любимому критику, которая скомандовала звонить в салон и бронировать авто, что мной и было сделано. В салоне показли фигу, сказли что авто стоит на броне и если не заберут, мне перезвонят. Жду до утра и мысленно прощаюсь с Маркизом и жду Моисея.6 января примерно в 12 у меня позвонил телефон, кто говорит автосалон. Едем с моим критиком и в пути договариваемся, что если хоть что то будет не так, как в описании, разворачиваемся и до дому до хаты. Приехали посмотрели и начались переговоры. Еще раз спасибо Татьяне, бывшей владелице, ее советы все же пригодились. Все документы были оформлены и мы посименили на Моисее домой.К габаритам привык почти сразу. На дороге держит себя очень достойно. Уважаеш ты, уважают тебя. Сидеть одно удовольствие, очень удобно. Динамика для своих параметров и характеристик на твердую 5. Это авто не для гонок, оно для человека который особо никуда не торопится и знает когда, куда и восколько ему нужно прибыть. Обзор просто неописать словами. Печка, клянусь такой Ташкент, крайний раз это в 90-ых Ваз 2106 или 2108 с низкой торпедой, кто знает и помнит, тот поймет. Мультимедия это просто класс, все что нужно и менять на что либо, нужно быть дураком, проходил и сабы с уселками, двд в дорогу и тд и тп. Прошло полгода, продолжаю свой отзыв в Краснодарском крае станица Голубцкая. Зиму Моисей пережил на 5+, даже в лютые морозы и сильные снегопады ниразу не подвел, умничка парень. Установил автозапуск, и в июле установил нвигатор, не пожалел. Перед поездкой сделал ТО, была небольшая засада, сливной болт с картера под необычнй 4-ех гранник, пол инструмента перевел, в итоге купила моя половина тот, что надо, родной Реновский. На трассе из Солнечногорк- Голубицкя впечатления только позитивные, я в восторге, семья тем более. Это не авто, а корабль, на трассе не едет, а плывет. Обгоны конечно нужно выбирать и планировать заранее, но умея это делать проблем никаких нет. 1500 верст как на одном дыхании, с 1 ночевкой. Сидения для задних пассажиров это просто нечто, сидишь как на диване перед телевзором, дети принимают такие позы что йоги просто отдыхают, взрослый человек так же имет полную свбоду выбора положния сидеть, и сидеть удбно и когда разложишь, просторная 2-ух спальная кровать. По приезду проверил уровень масла, ни грамма не потерял. В целом очень даволен Моисеем, ничуть не пожалел, жаль что сняли с производства. Да, чуть незабыл, мысль о микроавтобусе почему то так и не отпусает. Мой критик пообещала, что как в семье появиться третья, она рассмотрит вариант на микроавтобус, Бигемот-Шоколад, это и имя и цвет. Еще раз прошу строго несудить, так как это мой первый отзыв про авто. Всем спасибо, жду Ваших коментариев.
Ещё 2 фото
Семейный авто
Для дальних семейных поездок идеальный вариант, сложив задние сиденья можно спать в троём без затруднений. Раскладные столики добавляют комфорта в дороге. Дети себя чувствуют как дома, ведь можно ходить в полный рост. В зимнее время не обращаешь внимание на глубину колеи, которые бывают во многих городских дворах. Беспроблемный выезд на природу. Для дачи так же не заменимый автомобиль. Погрузить мотоблок? Нет проблем, не говоря уже о другом скарбе. Весь дачный урожай вывозится разом. Привезти из магазина мебель, либо крупногабаритную технику, так же не будет ни каких затруднений.