Трудяга.
Интерьер простой, но функциональный, на дисплее отражаются в режиме переключения все значения бортового компьютера. Передачи короткие, разгон быстрый и длинная пятая, для трассы. Реально экономичный, по межгороду, 700 км в один конец, расход составил мене 6 литров на 100 км. При этом бывали и обгоны и просто скоростные участки, скоростные это по спидометру 135-140 км/ч. Для зимней дороги более чем. По грузу сильно не нагружали. Но все что возили — веса не чувствует. В дальней дороге неудобно вздремнуть. А пассажирское сиденье ещё и без регулировок вверх/вниз. Понравился больше одноклассников Пежо/ситроен.
Ещё 1 фото
"нюхачь" саляры
Отличный помощник в хозяйстве, работе с весьма и весьма скромным аппетитом, но требующий хорошего топлива. Авто на все случаи жизни не для мажориков и понторезов на кредитных повозках, а для деловых и умеющих считать заработанную денежку мужиков. Надежный и проверенный времнем тяговитый дизель к9к вкупе с топливной системой от БОШ, круиз-контролем и удобной, не вызывающая затекания правой ноги сидушка (для моего роста 186 см, это очень важно) и приятные цифры расхода, добавляют очень много хорошего в настроение.
Ещё 18 фото
Отличный семейный автомобиль
Приобрели машину после рождения второго ребёнка. Ключевая идея была — багажник, в который можно поставить коляску, не складывая её.Очень просторная. Ездили на дачу, возили оборудование по работе, переезжали с квартиры на квартиру, даже использовали в качестве "кареты скорой помощи" — возили в лежачем положении родственника после травмы спины.Надёжный, неприхотливый автомобиль. Расход 9,8 л. летом, 11,5 л. зимой. Прекрасный вариант для большой семьи, поездок на дачу, малого бизнеса. Из недостатков — не такая комфортная, как машины классом выше, и довольно шумная.
Ещё 16 фото
Недолгое владение
Машина невероятно вместительная, проходимая, надежная, простая в обслуживании. Расход меня очень радует, особенно после 3х литрового мотора:)Как семейный автомобиль неплохо, но как коммерческий транспорт будет работать намного продуктивнее. В городе дорого держит очень даже ничего, разгоняется шикарно, при экстренном торможении, срабатывает программа и включается аварийка - удобно и безопасно.По трассе, на большой скорости плывёт, но расход уменьшается до 3х литров на сотню! Это просто невероятно:)
Весёлый каблучок
контроль ять лет эксплуатации Рено Доккер оставили положительные эмоции. Автомобиль был куплен новым в конце 2017 года. Основным фактором для приобретения стал дизельный двигатель объемом всего 1461 см³, по экономичности и резвости полностью подходящий для данного автомобиля. Плюс универсальная компоновка салона, в котором умещалось до 3 м³ полезного (легкого) груза. Про подвеску: логановские гены говорят сами за себя - энергоемкость на высоте, за 103ткм ноль вмешательства. Про 5МКПП: максималка 145 км/ч, не такие четкие как на VAG включения передач. Но опять же, едет и не ломается, сцепление родное, нареканий на него нет. Замечательная опция: круиз контроль, это бомба на трассе - очень удобно!
Ещё 10 фото
отзыв
Впечатляет движок, по ощущениям не 90 л/с, а гораздо больше. Подхватывает с 1500 об/мин. Ускорение очень приятное. При этом очень маленький расход топлива. Огромный багажник. Со сложенными задними сидениями, почти однокомнатная квартира — 3000 куб.м.. Много полок и ниш. Зимой в минус 30 гр. заводится без проблем, но дольше прогревается салон в сравнении с бензиновой версией. Спасает подогрев сидений. Очень удобные передние сидения. Задние тоже неплохие, но хотелось бы побольше комфорта для пассажиров. Удобные на парковке боковые сдвижные двери. Непробиваемая подвеска. Авто заслуживает уважения.
Ещё 5 фото
Ещё 12 фото
Отличная рабочая лошадка
Автомобиль оставил много положительных впечатлений. Дизелек порадовал, экономичный и в тоже время едет. Наверно особого комфорта от такого класса авто ждать не приходится, но всё-таки хотелось бы хоть какую нибудь шумоизоляцию и седушку поудобнее. Поездки Москва-Юга дались ушам и пятой точке не легко. Но стоимость поездки, дешевле чем в плацкартном вагоне, скрасила эти неудобства. По обслуживанию ничего кроме ТО за этот пробег. Официалы вообще утерждают что так и будет вплоть до 200-250 тысяч. Для своих целей машина супер!
доккер дизель 18 г в
Доккер дизель в эксплуатации с 2018. Купил один из первых. Текущий пробег 62000 км. Выбирал мотор в первую очередь, по факту наката на таком более 160000 без нареканий и ремонтов (на дастере). Плюсы: 1) реальная экономичность на расходе и обслуживании; 2) удобные задние двери, отличный объем и вес загрузки; 3) импортная сборка. Минусы: 1) зимой не прогреешь салон: дастеровская система прогрева + пережаренные передние сиденья НЕ ДОСТАТОЧНЫ для данной конструкции авто, передним не возможно сидеть, а задние пассажиры в любом случае русской зимой от —15 и ниже замерзают (диагностика показывает работу обогрева в штатном режиме, значит это конструкторский косяк, производитель это игнорит) 2) износ алюминиевых трубопроводов (на кондей менял по гарантии, хватило на 4 месяцев) 3) Евро5 и сажевый фильтр, требуют внимания (если интервал ТО не сбросил после ТО, тебе об этом напомнит Check Engine и без твоего ведома отключит систему автоматической чистки фильтра от сажи, через 2000 км пробега он забьется), конечно это больше косяк сервиса. 4) подкапотное пространство собирает очень много грязи и пыли — это очень нехорошо.
Каблук работяга.
Давно хотел написать отзыв об этом автомобиле для тех кому он интересен и рассмаривают его для определенных целей . Так как информации о нем почти не было и нет в интернете, как и отзывов. Информация собиралась по крупицам. Про дизель прочитал отзывы в дизельном Дастере, про ходовую у Логана. Тест драйв и решение было принято. Машина бралась для работы и для семьи. Про комфорт напишу сначала, а потом про эксплуатацию. Несмотря на то, что каблук не маленький, управляется он очень легко и габариты чувтсвуются легко. Приятная рулежка, хорошо работает усилитель. На трассе стоит как утюг, не рыскает в колее и не требует подруливаний. Конечно это коммерческий транспорт и внутри в салоне все очень дешевое, дубовый пластик, но он не скрипит. Есть кондей, электрозеркала с подогревом, стеклоподъёмники, круиз-контроль, музыка хоть простая, но зато с USB разъемом и блютуз. Звучит сносно. Еще система помощи при трогании в горку- вещь! Теперь о главном. Часто гружу его товаром больше 700кг. После 500 проседает сильно, а когда под завязку 700+, то цепляет брызговиками за лежачих полицейских. По этому когда под завязку с асфальта лучше не съезжать.Радует тяга дизеля, ему все равно, что с грузом, что без. За 1год и 4 месяца проехал 50тыс.км. Ничего не ломалось и не перегорело. Штатное обслуживание. Не смотря на то, что машина эксплуатируется нещадно в подвеске все О.К.и не требует вложений. Радует расход. Трасса 5, смешанный 6, пробки 7. Минус очень короткая 1я передача, часто "втыкаюсь", особенно при переключении со 2й на 1ю. Когда 2я уже не тянет,а для 1й еще скорость большая. Можно привыкнуть, но это раздражает. Движок бодрый, тянет отлично с низов. Комфортная скорость на трассе 110-130. Дальше может, но не стоит, он не создан для слишком быстрой езды. Причем скоростной режим вообще не влияет на расход. В мороз -27, самый сильный был в МСК, заводился, с выжатым сцеплением и только с ключа, с автозапуска уже нет, но заводился. Минус долго выходит на рабочую температуру, только когда нормально уже проедиш. За рулём не устаю, спина не затекает, сидеть удобно. Обзор хороший, почти как в кроссовере маленьком по высоте. Доккером очень доволен. Функции он выполняет. Поработал, потом разложил задний ряд и поехал с семьей по делам. Про размер салона не написал, он почти 3м3 со сложенным задним диваном. Влазит в него реально до хрена, только длинномеры не его профиль. Думал усилить заднюю подвеску, но решил пока просто не насиловать машину и не привышать разрешенную максимальную нагрузку. Про расходы немного напишу. Обслуживал его первые 3 Т.О. у официального дилера. Драли деньги конские от 16-18 т.р. Последней каплей стало то, когда они мне сказали, что на подходе тормозные диски и это будет стоить 15т.р. Я их послал. Теперь делаю все на знакомом сервисе. А расходники покупаю в экзисте. В итоге поменял диски с работой и колодками за 8т.р. Это не 15! Остальные расходники стоят не дорого. Пока не продаю! Просто вариантов лучше по цене и качеству пока на рынке нет. 56500 на одометре. Перегорела лампочка в противотуманке. Полет нормальный. В подвеске по прежнему ничего делал. Плановое т.о. и все. 65000. продал работягу. перестал заниматься перевозками. Взял другую новую машину. Отзывы о ней будет отдельным. Спасибо Доккер, но уже не скучаю .
Хорошая рабочая лошадка
Брали для работы, полностью оправдал ожидания, лучшая цена-качество в данном сигменте авто. Круиз контроль выручал не раз на дальние расстояния и можно установить что бы не превышать —ставишь на 80км/час и он просто быстрее не едет как ни дави. В салон , если сложить сидения входит Больше 2 кубов груза. Через блютуз подсоединяешь телефон и без проблем слушаешь музыку, лишь задние колонки стали дрибезжать через несколько месяцев и конечно когда разговариваешь по телефону собеседника слышно хорошо , а самому приходиться очень громко говорить. При пробеге 39000 меняли только масло и передние колодки. Поэтому впечатление положительное вцелом об авто. Отлично подошёл бы для такси- тк сзади высокие потолки и регулируемые подголовники , поэтому комфортно сидеть. Так и не плох для курьерской службы.
Ещё 5 фото