Porsche cayman
Итак! Это не просто машина …Купил случайно, очень случайно так как она вообще не соответствовала моим вкусам.Но потом началось знакомство… поездишь на Cayman. И это не спроста.В 911 двигатель находится сзади и если машина пойдет в занос, то Электроника не поможет. А у Cayman двигатель в середине. И это безупречное сочетание. И со временем Cayman начали выпускать мощностью 400 лс.Мне остался экземпляр с 20 000 пробега. Белая на красном салоне, кованные черные диски комплектация S- Эта машина смотрелась меньше меня самого (мой рост 182см и места было в притык).- Она не рычала как 6,4 Dodge challenger- Она не привлекала такого внимания как тот же MustangНо!!! Когда я за рулем, такое ощущение, что сливаешься с машиной на 101%. Эти 320 лошадей 🐎 в тебе самом…В повороты по серпантину входишь против всех законов физики (адреналин 🔥)Управление безупречное! Если ты видишь хотя бы минимальный шанс протиснуться где-то в 50 м перед собой, то ты его используешь.Обслуживание порадовало (менял пару моментов до 20 тыс рублей). Cayman надежен.Пытался уйти в занос (не экстремально), но максимум пропрыгивал как лягушка.Разгон с места тоже без пробуксовки из-за хорошей резины, широкие колеса и расположения двигателя. (Колеса с резиной 400 000 отдавал).Салон: куча полезного места в отличии BMW Z4 2020г (тоже была). Косная кожа🔥Очень хорошая музыка. Только Bluetooth нет.В багажник входят два чемодана и под стекло спортивная сумка.Данный кузов считаю удачнее чем следующий так как следующий сильно слащавый уже. Boxter сразу нет так как отсутствие крыши нарушает всю красоту дизайнерского решения (хотя в сочи кабрик актуальнее).Очень удачная машина и это однозначно не «не до 911», а отдельная машина. И именно поэтому стали выпускать мощные версии.
Ещё 1 фото
Прекрасный порш в своем ценовом диапазоне
Раньше мыслил категорией того что кадиллак эскалейд — это много автомобиля за разумные деньги.Никогда бы не подумал что то же самое подумаю и про 718 кузов. Владею порядка двух месяцев, поздаи порядка одной тысячи километров пробега и один выезд на трек день. Если отбросить социальные стереотипы про бедняков и тех кому не хватило на 911, каждый раз садясь в автомобиль — испытываешь детский восторг!Для ремарки: самая базовая комплектация , на механике, на самых обычных механчиеских сиденьях (1350кг веса, 6 мкпп). Эргономика по салону — топ. Все на своем месте. Для себя без проблем могу подобрать нужную регулировку (в плане посадки и вылета руля); рост 182. Из дальних поездок — пока довелось в один присест проехать до 300км. Спина чувствует себя ОК. Для обьективности оценик из точечных неудобств отметил бы, что непонятно куда уложить телефон, и карплей только по проводу.На механике передвигаться суперкомфортно на 718. Мотор крутильный, при необходимости 2я передача- и на спидометре уже 90км. По ощущениям- момент раскрывается к 1.5-2тыс оборотов. И кстати с удивлением узнал что в салоне есть динамик для усиления звуковых эффектов, но субьективно это никак не ощущаешь. Про резину: на текущий сезон поставил Michelin Pilot Sport cup 2 . Прям в восторге от нее. Но в дождливую погоду передвигаюсь осмотрительно.Про ТО: стоимость расходников более чем доступная. Базовая замена масла с фильтрами в пределах 10-12тыс руб. Само собой интервал по замене покороче, меняю масло раз в 5-6тыс км.На треке автомобиль раскрывается целиком. Прекрасная развесовка (в силу среднемоторной компоновки), сбалансированные тормоза, крутильный двигатель, и в сочетании с резиной — доставляет огромную порцию удовольствия.Про расход — в день поездки на трек и пробега в смешанном режиме расход по бортовику показал в пределах 12л. В обычном режиме эксплуатации это будет чтото в диапазоне 9.5-11.Пока это основные впечатления после первого знакомства с авто. За свои деньги это топ. Опредленно вызывает ВАУ эффект у меня как у автоэнтузиаста.Есть цель попробовать 911 и понять будет ли вау эффект от 911 линейно пропорционален его стоимости. Пока прорезюмирую так: много автомобиля за свои деньги. 100% Porsche. Для меня магия порше есть. и Заключается в том, что есть огромное техническое любопытство попробовать другие продукты в линейке, в том числе с приставкой GT. Определенно рекомендую! Буду дополнять отзыв по мере эксплуатации.
Ещё 12 фото
Ещё 10 фото
Шикарная машина
Авто дарит много положительных эмоций. В поворотах практически нет равных. По прямой это не очень быстрая машина. Ее конек — пустые извилистые загородные шоссе и редкие выезды на трек. По обслуживанию все просто бюджетно для авто такого класса. Одна из немногих болячек — могут вывалиться каты. Мою машину это обошло. Ещё перед покупкой лучше смотреть эндоскопом. Вообще, машина очень надежная.Для города не самая интересная машина — сложно раскрыть ее сильные стороны. Точно не на каждый день. Но эмоции дарит волшебные! Более подробно я описал в своем тг канале @pro_autosОбщее впечатление — 9.5/10
Кайманчик
Одна из лучших машин в плане управления! Привлекает взгляды. Первая машина которая оставила исключительно положительные эмоции от владения. Последний атмосферник в классе, что для меня преимущество перед "турбированными". Тем кто с детства мечтал о том, чтобы испытать динамику, без излишних заморочек с тюнингом, хороший стартовый вариант. Машина использовалась только в летний период, поэтому как ведет себя зимой не знаю, но то что в декабре начинаешь ждать апрель-это точно. С точки зрения обслуживания в силу размещения двигателя, лучше все отдавать на откуп профессионалам. Запчасти достаточно доступны и быстро доставляются в специализированные центры и мастерские.
Ещё 15 фото
Мой год владения Порше кайман
Настоящий Порш за свои деньги. Управляется просто идеально, мотор крутится до отсечки, расход средний 12 литров (гонка + трасса). На скорости 200 стоит как вкопанный на дороге, колею особо не чувствует.На трассе немного шумноват, но, в основном, звук от шин. Поменял Pirelli на Michelin ps 4s и стало тише + держак сумасшедший.За год владения умер ТНВД и заглючила сигналка - все поменяли по гарантии. Продлёнка Порше за 70к в год решает все вопросы, а на Таганке отличные мастера, вежливые и не криворукие. Все меняют без вопросов.2 багажника позволяют поехать в недалекое путешествие (влезает два чемодана для ручной клади), а дорожный просвет заезжать на паркинг без проблем (в отличие от 911).Мне не хватило мощности, так как мотор едет на верхах, а в городе особо негде его крутить, поэтому продал в пользу более быстрой машины.
Ещё 10 фото
Отличный авто для молодого эгоиста
Вполне себе позволяющий использовать каждодневно. В зимний период южных регионов нашей родины — почему бы и нет? Наверное в средней полосе или на севере донный авто просто не практичен из-за работы наших коммунальных служб. Они же любят убирать снег тогда когда он сам растает. Из-за низких свесов авто будет утюжить колею. Есть кое какие ограничения по использованию солонного пространства(например с Вами попутчик с дорожной сумкой-только в багажник). Даже с привычным для мегаполисов рюкзачком вашему попутчику придется с ним расстаться на время передаижения. Касаемо переднего или заднего багажных отсеков, там вполне могут разместиться Ваши покупки из магазина.
Ещё 8 фото
Отличный авто на каждый день!
Вопреки всем опасениям и отговоркам большинства автовладельцев (не владельцев порше) этот автомобиль не имеет явных незостатков. Да и обслуживание именно этой можели не стоит дороже среднестатистического авто. Все фильтра стоимостью до 1тыс₽. Масло обычное(8литров). Коробка не ломучая- знаменитый автомат от компании ZF(аналог коробки от ауди А8). Конечно довольно простой по современным меркам салон. Нет вездесущей электроники как в сегодняшних новинках — но есть все необходимые настройки. Радует автозатемнение всех зеркал. Эта опция очень нужная для подобных низких авто. Ну и довольно интересная опция изменения жесткости подвески. По городу режим СПОРТ конечно не нужен. Но вот когда под колесами просторная загородная скоростная автомагистраль, эта настройка оптимально приспосабливает подвеску к отечественным неровностям дороги. Действие спойлера чувствуется на высоких скоростях. К сожалению не много дорог где он будет служить свою службу. Тем не мение данная "штука" очень нравится прохожим :)Автомобиль для семьи с небольшим бюджетом на подобные игрушки.
Ещё 11 фото
В Германии так говорят, если дословно: "Один раз Порше — всегда Порше."
Ну собственно, абсолютно точно могу сказать как назвать этот автомобиль, катаясь уже три летних сезона и 20000 км. Звать будем "Зверек", так как повадки звериные, дикий в общем, резкий и острый.К покупке этой машины, шел осознанно, прочитав и просмотрев все отзывы на Drive2, а так же информацию по эксплуатации и реальным ремонтам этого автомобиля в основном Штаты . Смотреть в итоге ездил по России несколько машин, при всем ( все продавцы говорят), что их машины имеют маленькие пробеги, ожидание оказалось завышенным, в среднем по состоянию видел машины ( по вторичным признакам) на продаже субъективно (мое личное мнение) где то до 100000 пробега. Машину берут однозначно кататься, что первый, что и последующий владелец, кто то вообще в трек . Поэтому 5-15 т.км за лето машинки накатывают легко. 10 летнюю машину летней эксплуатации стоит ожидать с пробегом минимум 50000. Хотя бывают и исключения с маленькими пробегами.В итоге, машину взял в Самаре, машина стояла на подиуме автосалона Porsche как выставочный образец с 2007 до 2012 год, и только при выходе обновления, в 2012 ушла в первую официальную продажу с нулевым пробегом.Соответственно за 5 летних сезонов было пройдено подтвержденных официальным дилером в сервис книге, всего 24000 км.Итак, с чем я столкнулся.Машину взял в январе 2017 Самара, привез автовозом в Казань, хранение закрытый паркинг под чехлом.Из проблем ( сразу была, вылезла на мойке), кровь попил сильно только один, горела лампа неисправности подушки пассажира. В итоге все же подобрал себе не дорогой хороший сканер ( цена вопроса 5000р), чтобы читать и стирать ошибки. Ну а программирование, включение или отключение отдельных функций, в Казани есть пару умельцев с личными Piwis2 , посему электроника сегодня абсолютно без проблем. Поменял аккумулятор на новый, старый благополучно умер от 10 летней старости. Загнал в керамику, поставил новые задние шины. Поменял тормозную жидкость на спортивную. Сделал ТО, все в нем просто, доступно и не дорого.Заливаю 98 бензин с Shell, пробовал Лукойл 100 субъективно хуже и расход больше.Ввиду возможных больших скоростей, а авто может разгоняться легко до 282 км.ч, требуется особое внимание уделять колесам, их точной балансировке и особенно тормозной системе, ну и резина должна быть безупречна.Посетил один раз Трек — пытался понять возможности автомобиля. Собственно думаю первый и последний раз.Нюансы таковы, что автомобиль нужно под него готовить однозначно.Спасибо ( директору Казань Ринг) объяснил тонкости, а именно, что резина после третьего круга перегревается и уходит в плюс одну атмосферу ( поэтому спускать до 2х атмосфер однозначно перед стартом) и автомобиль начинает плыть, во вторых родная не спортивная тормозная жидкость начинает вскипать, колодки перегреваются : в итоге — машину мне стало убивать жалко. Хотя, однозначно оттормозиться в пол можно раза 3 без ущерба для авто, но более пожалуй не стоит. Кайман управляется идеально ( говорят лучший для трека), тем не менее для себя вывел простую истину, в Казани на треке есть прокатные специально подготовленные спортивные автомобили на базе ваз ( скорлупа), заплатил 3 рубля и поехали, и так считаю правильнее …Хотя кого то и цепляет, и начинаются переделки улучшения собственного авто под трек.Доволен ли я автомобилем?Естественно, ДА. Пересаживаясь с TLC 200 "Локомотива" в это чудо, и катаясь по выходным, получаешь огромный позитив от его управления, и удовольствия обладания.Заметил еще одну особенность, по мелочи интересно возиться с этим автомобилем ( например поменять воздушный фильтр или салонный самому, лампочки итд) все гениально просто. Но не зная и не имея видео инструкции, что то сделать самому не реально. Яркий пример замена аккумулятора.Постараюсь коротко…Сдох зимой 2018 на паркинге. Ну вот он на виду. 100аЧ тяжелый гад. Мне клемы скинуть не слабо, собственно и поменять с виду 2 минуты. Фига вам НЕ ВЫНИМАЕТСЯ. Мысль гениальна — позвоню официалам, аккум фигня же. Отдам им 3 копейки . Я жестоко ошибся. Говорят приезжайте, мы таких как вы любим и очень ждем. Аккум у нас стоит 50 т.р, менять мы его будем 3 часа за 10 т.р. И еще мы вам бесплатно помоем машину. …и тут уже стало не смешно.Собственно ЮтюбЭ дал видео ответ как это делается. Сдвигаем в лево 2 см, наклоняем в сторону лобового на 1 см, вынимаем. Звоню знакомому аккумуляторщику, говорит самый крутой литий — тритий аккум 8 тыщ.А поменял я его за 3 минуты. Так что авто интересный.Официалы РЕДИСКИ.
Cayman 987 лучший выбор за эти деньги
1,3-1,5 млн и у вас в руках гонка Porsche Cayman 987s.
Когда я принимал решение о покупке, я даже не поездил на нем (машина стояла в порш центре таганка, ее сдали в trade in) и в тот момент, когда я сел за руль - понял, это мое и мне нужно срочно его покупать. Мой рост 195см и до того момента, мне казалось что машина маленькая для меня, но инженеры и дизайнеры предусмотрели все и никаких неудобств при эксплуатации у меня не возникало. Машина дарит эмоции и они незабываемы. Удивительно, что за эти деньги можно купить такое чудо. На дороге все уступают, не сигналят, дети показывают на тебя пальцами, хотя по сути ты едешь на десятилетнем авто ))) Главное найти живой экземпляр (мне повезло с первого раза), пройти эндоскоп цилиндров (что я так же сделал перед покупкой на оф. сервисе). Машину использовал почти каждый день, в том числе половину зимы, жесткость подвески можно сравнить с мини купером (вторая машина у меня) разницы особой не вижу. По обслуживанию все стоит адекватных денег, при условии, что вы чуть-чуть разбираетесь в устройстве автомобиля (меня на сервисе, где я обслуживал инфинити до порша, сразу попытались выставить на рычаги, рулевую рейку, хотя нужно было поменять только стойки стаб. с резиночками). Сервис после этого я сразу поменял)) Расход бензина (98 или 100) у меня в среднем 16,2-16,5 в городе, на трассе езжу редко поэтому не скажу. 2 сиденья - это идеально, никто не просит тебя встретить в аэропорту или съездить в икею =:), хотя 2 багажника позволяют вместить что угодно. Как то в ашане я купил сушилку для белья и уже на кассе, думаю "блин у меня же порш куда я ее запиху такую здоровую", но проблемы не возникло - уместилась в заднем багажнике. Не жаль продавать, только потому что покупаю 981 :)
Я поднялся.
Доброго времени суток уважаемые автолюбители. Решил оставить отзыв о своей ракете, думаю может кому да и будет полезен. Приобрел я свою мечту в 2010 году с рук у знакомого барыги, его тогда хлопнули за наркоту и он отдал ее мне как любимому и постоянному клиенту за очень скромную на тот момент сумму. Машине было чуть больше года, внешне выглядела довольно таки свежей и бодрой. Признаюсь честно деньги копил на жилье и брать машину такого класса даже и не было в мыслях, так как копил я уже 17 лет. Впервые оказавшись за рулем этого болида я понял что машина этих денег стоит, отличная динамика, хороший обзор, рев двигателя вызывал у меня кратковременные оргазмы. Я понял что должен соответсвовать машине и сразу же перестал признавать людей среднего класса, я перестал здороваться практически со всеми в своем дворе, кроме Пал Палыча, у него была ауди а6. За рулем данного авто я чувствовал себя королем трассы , салон отделанный дорогими материалами не позволял мне осуществлять в ней свои сексуальные фантазии , с Cherry в этом плане было попроще. Расход меня просто ужаснул, около 25 литров в городе и 17 по трассе! Машина довольно таки уверенно держит трассу , но подвеска у нее чуть жестковата, хотя в этом и свои плюсы))) Очень сильно порадовала панель приборов, все ясно и информативно по сравнению с китайцами, в салоне все под рукой, очень не хватает датчиков давления шин, хотя слышал что на некоторых моделях они есть. Долго привыкал к габаритам авто, хотя парковка для меня не составляет никакого труда, въезжаю на бордюры и тротуары, барыга мне говорил что на этой машине можно парковаться где угодно))) С ДПС проблем никаких нет, они не охотно останавливают машины такого класса! Решил как то поставить на нее ГБО, стала немного тупее но на порядок экономичнее. Вне дорожные качества у этой машины не на высоте, она в основном для городской езды и на крайний случай легкое бездорожье. В последнее время я начал понимать что машина меня очень сильно меняет как человека, я стал хамить другим водителям, перестал уступать дорогу пешеходам, отрастил себе бороду и на оставшиеся деньги купил себе пневмат. Машина будто бы овладела мною, я уже забыл дорогу к теще и зятю, они ведь из средних социальных слоев! От меня ушла жена и сын, кот спрыгнул с 9го этажа при виде моей бороды , а может и пневмат его напугал. Я остался совсем один , только я и этот дьявольский порш. Я стал много пить, попытался как то застрелиться но в пистолете закончился воздух и пуля застряла где то под пупком. В итоге я решил избавиться от этой машины и въехал на ней со всей дури Пал Палыча который на утро проснулся уже мертвым. Мой вам совет уважаемые автолюбители, берите машину для души а не для понтов, понты меняют человека. Всем удачи на дорогах!