Opel Astra
F 1991 – 2002
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Opel Astra F
14 отзывов
бодрый универсал
добрый! после логанов и ларгусов случайно знакомые дешево подогнали этот аппарат ,из проблем были пороги наружные —но пол был живой и стаканы ,в общем забрал авто —завел через пару дней —поковырялся с мотором немного и стал ездить ,очень бодрый универсал,вместимость больше чем в пассат б3 в опеле задние арки не крадут место а на пассате все время мешали арки ,есть люк в авто на лето ,ну и приятный расход по трассе —ездил 2 раза за 1300 км в одну сторону —так расход при скорости 110-120 км\ч в 5 литров не может не радовать и ехал я не пустой ,считаю надежной рабочей лошадкой ,фары светят хорошо —там стоит еще hella,внешний вид не очень ,а так всем доволен,запчасти стоят как на ваз ,жалко с ним расставаться,но кроме меня на авто никто не ездит,буду продавать
Ещё 11 фото
Четкая тачка
Автомобиль Вполне Надёжный не разу не подвел , запчасть найти легко , бензин дышет ,а не пьет,хороший вариант на каждый день это точно ,плюс габариты для Питера Самое То , гоняю и не переживаю что что то сломаеся как на жиги , большое и не знаю что написать ,сплашные плюсы для тех лет , ещё долго он прослужит это сто процентов ,новые тачки сгниют а эта будет в строю и покажет качество 1997 года, на этом тормозну , много не напишешь ,тут надо проверять на деле.Ps Самое главное это цна качество тут как не крути дешевле жиги ,но комфортно до ужаса
Ещё 27 фото
Главное верить
Автомобиль надежный, микро грузовик, всегда выручит в трудную секунду. Всегда помогал в дачный сезон, много помещалось для посадки и сборов урожая, экономичный транспорт. На трассе ровно держит дорогу, на поворотах даже не снижал скорость, это крейсер который идет по волнам без лишних препятствий. По кузову, вообще нареканий нет, железо толстое, раньше делали на совесть, бампера крепкие. Печка жарит, что приходится её выключать или открывать окна. Перевозил холодильник 165 см влез бес проблем, грузить легко ровный пол.
Opel Astra 1996 — отзыв владельца
Прост как жигули. Запчасти некоторые дешевле жигулёвских . Надежный авто. Зимой заводится хорошо —36 без проблем если масло лить нормальное я лью матюль не сильно дорогое но зимой в морозы очнь сильно экономлю на авто прогреве. В салоне зимой жара. Дорогу в поворотах держит отлично. Динамика разгона тоже радует недавно на светофоре с сцепился с алтезой до 80 без напряга сделал хоть и был подгружен. Купил другую из-за дачи так бы не продал, не дачный авто хотя 4 человека сидят без проблем. Сейчас учюсь ездить на другом, на астре проблем не было что в гору трогаться что с горы одинаково. От владения авто только положительные эмоции.
Ещё 12 фото
Трудяга
Машина мне досталась не новая . Брал её в 2002 году в Германии . У нее пробег был 98 тыс С тех пор 16 лет в одних руках. Машина 7 лет была единственной в семье, потом появилась вторая Volvo s60? И Опель стал семейным грузовичком . Машина очень надежная и комфортная . Удобные сидения с развитой боковой поддержкой и длинной подушкой. Для длинноногих это важно, потому что обрез кресла заканчивается под согнутым коленом, а не под серединой бедра . Совершенно по другому чувствуешь себя в дальних перегонах. После этого я обращаю внимание на длину подушки в кресле . Кроме того имеется регулировка водительского кресла по высоте и регулировка руля. Машина мне досталась в богатой комплектации — люк, кондиционер ,штатная музыка Блаупункт . Как водится после постановки на учет замена ГРМ, и колодок . Первые лет пять вообще ничего не делал с машиной — только масло и фильтры . Потом , время и износ свое берет, началось — глушитель, радиатор кондиционера , реле включения кондиционера. Но я считаю, это нормально, тем более цены на з/ч и работу очень приемлемые. к 200 тыс стала поджирать масло. Проблема решена переборкой головы — замена направляющих и колпачков. да , машине 22 года 16 из которых она провела в Москве в условиях ежедневной эксплуатации . следы коррозии на кузове появились, но нет ни одной дырки и пороги спокойно держат домкрат и подъемник На дороге ведет себя предсказуемо и управляемо. На скорости управляемость повышается, видимо за счет аэродинамики . Двигатель очень резвый ( 1.6 / 16 кл, 100л/с) , раскручивается легко и быстро . Сегодня продал , покупатель доволен как кот.
А говорили что опель не машина...Не правда!
Много месяцев никак не мог сесть за написание данного чтива, и вот наконец-то выбрал время. Уж очень хотелось написать, потому что данный автомобиль оставил о себе светлую память и ураган позитивных эмоций!
Дело началось с покупки в июле 2012 года. Первое время был шок, что машина такая древняя, но при этом в отличном состоянии.Человек, у которого купил машину и утверждал, что машина не требует вложений, только лишь замены задних амортизаторов, которые я сразу и поменял, плюс сделал обслуживание по замене масла и фильтров. Сдуру поверил, но знал бы чуть больше, капнул бы глубже... Не прошло и полугода, как у машины пропала тяга. Все в один голос кричали, что, мол сцепление - машина-то не новая; я его поменял. К слову сказать, сцепление и вправду было сильно изношено. После замены ничего не изменилось, машина не ехала по-прежнему. Тут пришло озарение, которое подтвердилось замером компрессии... вернее, ее отсутствия. Знающие господа вынесли приговор и сказали, что самое лучшее - продать. Я, как человек дотошный, решил довести дело до конца и обратился к другу, который является специалистом высокого уровня в вопросах авторемонта. Вскрытие показало, что бывший хозяин оказался не просто нехорошим человеком, а просто полной редиской. На трех поршнях были обнаружены многочисленные удары от клапанов, а клапана попросту болтались в направляющих неподобающим им образом. Все прокладки сидели на герметике, из чего сделали вывод, что бывший владелец порвал ГРМ, подлатал за копейки и турнул мне автомобиль. На удивление, даже с таким "ремонтом" я проехал на машине 11 тыс.км, с неоднократными дальними выездами в область. Ремонт провели за три дня и в первый после него выезд я был в шоке: раньше-то полагал, что машина не едет из-за того, что 60 лошадей - это очень мало, а теперь оказалось, что это более чем достаточно. После обкатки двигателя и замены масла я узнал, что такое настоящие 60 кобыл импортного производства. Приоры плакали, оставаясь далеко позади на светофоре. За время последующей эксплуатации были многочисленные поездки на дальние расстояния: Саратов - Краснодарский край (2 раза), Саратов - Москва (2 раза), не говоря уже о постоянных разъездах в область. Машина каждый раз привозила нас домой без каких-либо проблем. За два года пробег автомобиля составил 70 тыс.км. Но судьба распорядилась так, что в корму моего опеля, стоящего на полосе для разворота на широкой дороге, въехал Ниссан Санни. Два месяца спустя, не успел я получить деньги по страховке, в бок опелю прилетел Ягуар, когда я ехал по главной. Машину скрутило в "банан" и средняя стойка зашла на полметра в салон, благо не было пассажиров. Автомобиль восстановлению не подлежит. После всех этих слов хочется заметить, что опель показал себя как крайне надежный автомобиль. Менял только расходники и масла. Автомобиль достаточно экономичен, даже в самое плохое время, зимой при температуре за бортом -30, расход топлива не превышал 10 л/100 км, а по трассе иногда казалось, что стремился к нулю, потому что составлял около 5,5 л/100 км. Он оставил в моей душе неизгладимые впечатления, и только благодаря ему я заинтересовался авторемонтом и диагностикой, поскольку с него все это началось. О комфорте: я был счастливым обладателем авто в минимальной комплектации: ни гидроусилителя, ни стеклоподъемников, ни кондиционера. Но несмотря на это, управлять автомобилем было легко и непринужденно. Единственное, в дальних поездках не хватало запаса мощности при обгоне, потому что после 90 км/ч разгон вялый, что можно простить. поскольку данная машина и не для этого была придумана. Когда я садился после опеля к товарищам в Приору, через пару минут хотелось выйти и продолжить путь пешком, ибо саднила пятая точка и от шума закладывало уши!
Затраты на ремонт.
Я никогда не гнался за оригиналами , потому что толку нет, ходят они не намного больше чем заменители, а иногда и меньше. Но итог такой: ремонт двигателя 11000 тыс. руб. (т.е. прокладки, сальники, клапана с направляющими, колпачки, кольца, вкладыши, ремень ГРМ, ролики, помпа); ремонт подвески (по нашим дорогам без него никуда): шаровая - 350р/шт, рулевой наконечник - 450 р./шт., амортизаторы - 1100 шт., колодки - 450 р. перед, 800 р. - зад. ну и т.д и т.п. Недавно ремонтировали товарищу ваз 2110, так у него запчасти оказались дороже на 10-30%, я был в шоке! В заключении : Опель астра Ф - Машина...(с большой буквы), дешево, сердито и ни чего лишнего, идеальна для начинающих и не искушенных водителей ,которые хотят минимум геморроя и максимум дела...За сим откланиваюсь потому что рассказывать могу про нее вечерами напролет , слишком много пережито было за два года вместе...
Старый надежный опель
Когда-то я уже писал отзыв об этом авто, но не могу сейчас найти. Наверно, удалили за давностью.
Астра 94 год, хэтчбэк, 1,4 л. моновпрыск. Владел с 2003 по 2011 год. Жалко было продавать, машина стала как домашнее животное в семье.
Не смотря на малые габариты авто, салон очень вместительный. 2,75 м. доски и карнизы входят в салон. Если перевозить 3 метровый палки, багажник будет приоткрыт. Ширина и высота "пасти" багажного проема 1,1х1,1 м., длина при сложенной спинке зад. сиденья около 2 метров. Так что в багажнике я перевез пол-квартиры, когда был переезд. А потом для ремонта возил и бытовую технику, и ламинат, и двери...
Купил это авто в 2003 году с небольшой коррозией: нижний угол пассажирской двери и 5-я дверь. После покупки сразу все полости пролил пушсалом - это была единственная антикор-операция на этой машине. На машине за 8 лет владения ею не появилось ни одного нового пятнышка коррозии. Я не говорю про днище - что там было, не знаю, не заглядывал. Так что зря говорят, что Опель 90-х годов ржавеет.
Комфорт в салоне вполне приятный. Пластик мягкий.
Крутящий момент у двигателя развивается довольно рано, поэтому трогается и тянет нормально, а на оборотах уже скисает. Не спортивный характер двигателя.
Мощности двигателя в 1,4 в 60 л.с. маловато, но тем не менее я гонял на нем очень быстро. Параллельно ему у меня был БМВ 320, конечно когда сажусь после БМВ в Опель то кажется, что последний - не едет. Потом быстро привыкаю. Максимальная скорость была 160, комфортная 120-130.
Проходимость должна быть плохой из-за очень низкого клиренса, но я умудрялся лазить на нем по лесовозным и песчаным дорогам Тверской области и на берегах р.Оки. Но из-за низкого клиренса легко закапывается и ложится брюхом, если с газом переборщить.
Сложно заменять передние стойки (на японцах гораздо легче). Но когда поставил в итоге газовые стойки, то вообще про них забыл.
Рвало ремень ГРМ, гнуло клапана. Так что ремень надо менять чаще. Когда прокрутило ремень во второй раз, уже ничего не погнуло.
Машина очень живучая. За последние года три её владения я вообще ничего кроме долива в бачок омывателя и заправки бензином не делал. Раз в пол-года менял масло. И при этом машина ездила и вполне уверенно!
В общем, вполне годное средство перемещения. Если попадется живой экземпляр, берите - прослужит еще долго.
Opel Astra F 1.6
Давно сижу на этом сайте и читаю отзывы других авторов, вот решил написать свой, не судите строго не поэт. Предысторию можно не читать =). Начнем:
Предыстория:
Как получил права, не было средств купить норм машину, но т.к. хотелось машину было принято решение купить у друга Opel Kadett за 20 т.р. да еще и в рассрочку =) Дело было зимой, с другом пошли смотреть машину, приходим он показывает рукой на сугроб, и говорит: вот она.. Не долго думая пошел откапывать, стояла она там уже почти год, все говорили гроб, но молодой много энтузиазма. На удивление было отличное лакокрасочное покрытие, красилась, и не сильно ржавое днище… 3 месяца ковыряясь и реанимировал его, и вуаля в скором времени уже летал на нем по дворам т.к. не было ТО.. по этой причине и продал за 40 и взял ВАЗ 21091 91 года с V 1.1 как мне сказали собирались с таким двигателем не для России. На самом деле была в более или менее хорошем состоянии взял ее за 35т.р. Намучился с ней ой как много, и не вспомнить сколько раз приходилось заводить с толкача, т.к. генка потихоньку умирал, но это я узнал когда он совсем умер..=) вложив в нее еще около 5 умерло сцепление и я оставил ее стоять во дворе ожидая покупателя, т.к. нашлись средства для покупки чего то более менее приличного.
Однажды мой друг прикатил ко мне на Опель Астра 98г. Который ему батька привез с Москвы, на литых дисках с тонировкой, автомат коробка , сказка а не машина я обливался слюнями на нее, очень долго катались на ней был в восторге от нее. Через некоторое время отец купил себе мерин и записал на сына, он большее время и катался на нем, поэтому опелек был уже не нужен, и как раз появились у меня средства, через недельку я уже был обладателем этим чудом всего за 150т.р. состояние было отличное, пробег правда был 200т. Но реальный, пара сколов, разбитое стекло фары из за камушка, и гидроусилитель подсасывал воздух но это были мелочи.
Opel Astra:
Первые 2 месяца откатал в эйфории, потом начал замечать проблемки, запотевало лобовое очень сильно, замена фильтров салонного и воздушного в придачу решило проблему все удовольствие около 600 р. Автомат был без дергания и рывков в отличном состоянии, в машине 100л.с. даже на автомате хорошо рвала, особенно с места (гонялись с мереном E230 2.8л друга, с места нет шансов у мерина, ну километров до 80 где-то в хвосте к 100 уже догонял а там уже обходил как стоячего =) ) Машиной был очень доволен, очень шустрая, расход был около 12 литров после девятки в 5л удручал, но все же за комфорт надо платить.. =)
Пришла зима пришли геморрои: Сначала машина стала плохо заводиться на холоде, долго прогревалась. Потом был казус, решил я как все мои други делают, завел машину ключи в ней оставил сигналку взял и пошел домой чай пить пусть греется. Прихожу нажимаю на кнопочку а машина не открывается, пошаманив вокруг нее около 10 минут с брелком результата ни какого. Запасных ключей не было, точнее были но были в Москве, их там забыли. Пытался открыть окно была щелка в 1см безрезультатно, потом все таки открыла с брелка. А в один прекрасный морозный денек машина не завелась, по роботе очень была нужна, позвал друга прикуривали заводили безрезультатно, сняв ВВ провод он был весь в масле см на 3, отвезли в сервис. К вечеру диагноз, масло в вентиляции картера, кольцам 3.14здец , прокладке клапанной крышке тоже, узнаю сколько капиталка, в шоке.. около 20 … таких денег нет, принято решение реанимировать по мелочи прокладки заменить, почистить все от масла. Откатав неделю масло не наблюдалось нигде, и уровень не упал. Было принято решение продавать. Выставив ее за 190т.р продавал около месяца продал за 185т.р. не остался в проигрыше, хозяин пока не звонил, думаю пока все в порядке, или капиталку сделал.
Подытожим:
+ Очень шустрая, не очень дорогая в обслуживании, комфортная посадка, хорошая отделка салона, хороший автомат, но может это только у меня. Огромный багажник для ее класса
- Двигатель Екотек частенько давит прокладки клапанной крышки, проблемы у них такая, начинает подгнивать возраст все таки.
Хорошая машина была, жалко было продавать, но не стоим на месте надо двигаться вперед, сейчас смотрю Понтиак Вайб, у брата такой, хочу взять себе, тащусь от этой машины. Всем удачи на дорогах!
2.5 года и 40000км вместе
Про покупку.
В 2007 году искал себе первую машину. Бюджет был около 135000 рублей. Сначала выбор пал на 3 гольф, но после обзвона по нескольким объявлениям желание купить гольф как-то плавно перешло в желание купить астру :), о чем ни разу не пожалел. Купил первую же посмотренную Астру. Пятидверка, 95 год, 1.6 моновпрыск, автомат. Никакой электрики по салону, без кондиционера.
Почти сразу поменял масло в двигателе, масло в коробке, фильтры всякие :), ремень генератора и ремень ГРМ. Также сервсмен посоветовал поменять прокладку поддона. Короче, не считая прокладки поддона, просто профилактика.
Про ДТП.
Так я ездил год, раз в 10 тысяч меняя масло и фильтры, пока не попал в аварию. Дитя гор выехало на красный на своём ведре модели 2108. Удар пришелся в переднее левое крыло и водительскую дверь, сработали 2 подушки. Большой привет умникам, утверждающим, что пирозаряд в подушках портится за 7-9 лет и на старой машине точно не сработает. На мне ни царапины, пассажиры тоже целы. Водительскую дверь заблокировало, но она не прогнулась в салон ни на сантиметр (в ней нехилая такая трубка для жесткости установлена)! Когда гайцы закончили с замерами и зарисовкой ДТП, мы начали растаскимвать машины. Моя - завелась и поехала, ТАЗ - толкали впятером, его весь переклинило и согнуло, одно колесо зажало крылом. В результате ДТП мне пришлось менять дверь, крыло, капот, фары, решетку радиатора, рамку радитора, рычаг подвески, стойку с повортным кулаком, лобовое стекло, торпеду (пассажирская подушка, выстреливая порвала торпеду), вытягивать кузов (может еще чего было, сейчас плохо помню), итого на 88 тысяч рублей (ОСАГО покрыло, правда только через суд.). И всё. Машина далее ездила как новая, никуда не ведет, руль не бьёт, ничего не ломается. ТАЗ, скорее всего ушел в утиль.
Теперь про надежность. За 40 тысяч км из проблем было:
1. Перестала работать подсветка в салоне. Оказалось окислился контакт на датчике открытия двери. За 500 рублей нашли и исправили в ближайшем сервисе.
2. Перегорел глушитель. Замена задней части обошлась в 2200 рублей вместе с работой.
3. Начала подглючивать сигнализация. Задние двери отпираются/запираются когда как: неделю работают, неделю нет :). Не сильно парит, но надо разобраться будет.
Всё!!! Это за 2.5 года! Я первый кину камень в человека, говорящего, что опель не машина, типа ломается часто.
Про коррозию.
Вообще ничего. Только на водительской двери небольшие пятнышки по краю. Я ей часто бьюсь об забор, когда открываю. У многих астры подгнивают, в том числе в Германии видел много ржавых астр (там, кстати Астра F чуть ли не каждый десятый автомобиль). Но меня как-то не коснулось.
Про эксплуатацию.
У меня иногда побаливала поясница от водительского сидения. Отдал в ателье, там за 2000 рублей перенабили поясничный подпор. Стало получше, хотя тоже не фонтан. Этим летом ездили на море (3300км в два конца). После 13 часов за рулём - я как огурчик. Ехали двумя машинами, вторая Nexia. Водитель и пассажиры в Нексии уставали ощутимо сильнее. Расход по трассе Несия - 6л (АИ92), Астра - 7.5 (АИ95), ехали 130-140 км/ч. Видимо, причина в автомате, моновпрыске и возрасте. По городу у меня выходит 9-9.5 при довольно активной езде. Меня устраивает.
Про вместительность.
Спереди всё нормально, нареканий не вызывает. Хочется отдельно рассказать про задние сидения. Сзади весьма просторно и комфортно. Я сам сажусь за собой (рост 175см) и от коленок до переднего сидения еще сантиметров 10-15 остается!. Такого в недорогих машинах гольф класса я не видел. 3 человека садятся запросто. Багажник довольно просторный. У меня там в основном собака ездит. Как-то я купил кухню в Икее, а о доставке не подумал. Пришлось запихать целую кухню в белную Астру. А это 8 шкафов, мойка, столешница 2.5м, куча фурнитуры и решеток всяких. Машина была забита под завязку (реально от пола до потолка), но дверца багажника закрылась. И 2 человека село (считая меня). Повторюсь. Столешница 2.5м! Встала в упор от лобового стекла до дверцы багажника, но влезла! Я считаю - круто.
Про АКПП.
Автомат - вещь! В многочасовых пробках я устаю меньше, чем на мкпп (месяц поездил на той самой Нексии). Проблем пока не доставляет.
Итого.
Блин, супер! За 5 килобаксов получаете надежную машину, по комфорту значительно лучше нексии и прочих ланосов. Внешний вид совсем не плох. Не чувствуешь себя в старом драндулете. Продавать пока не собираюсь. Но хочется купить в семью вторую машину, скорее всего это будет Blazer.
Астра F 1997г.в,последний выпуск..прощай малышка,,я тебя люблю
Всем Добрый Вечер!!!
Вот продали на днях свою малышку, очень жалко :(
Хочу написать отзыв про данное авто.
Сам опелек из Франции, в России с 2000г., выпуск его 1997г, хетчбэк 5-ти дверка,двгатель X 14 xe (1,4л.-16 кл.-90л.с.) МКПП, комплектация не супер:
ГУР, АЭРОБЕГ, подогрев ЗЕРКАЛ, ЛЮК, без АБС,без кондиционера.
ну теперь про нее:
купили авто в москве, было 2 владельца,походу относились как к холодильнику ЗИЛ :) (а чего его еще и размораживать надо...? офигеть!)
Купил как говорится все что надо заменил:
1.Подвеска (амортизаторы,пружины,по кругу)
2.По движке прокладку ГБЦ,все там прокладочки,ремешок ГРМ + ролики, радиатор печки+основной
3.Ну и так по расходникам (колодки, антифризик, маслецо, датчики ..)
4.еще сцепление, кулиса
ну вроде все...
кстати по ценам на з.п. чуть дороже чем к примеру ваз 2112 (но недороже астры G ,был опыт данных авто.
Теперь про малышку и опыт ее эксплуатации: всегда выручала ,в мороз лютый заводилась,в горку неглохла:) всей семьей нас охотно катала,по пустикам не капризничила,вообщем в ней на 100% уверен что с утра сядешь и спокойно даедешь куда тебе надо...(ездели даже за 1500т.км. на отдых доливали только бензин:)
расход топлива скажем разностороний:
если по городу с пробками то 8,5-9л./100км слопает одназначно
по трассе можно уложится и в 6л./100км
смешанный 7-8л./100км.
заправляю только на БИ-ПИ, аи 95
как бы про опель СТАШНЫЕ СКАЗКИ нерассказывали, я считаю это отличный вариант замене наших авто! И всяких типо китайских (чиноавто)
Кстати мой бывший опелек небыл гнилым, так как был частично оцинкован по вин стоит буква Z (пороги, днище, закаты арок, двери и крышка багажника БЕЗ коррозии)
по разгону очень не плохой авто 10,5 сек.за 100км,
да кстати многие в городе удивляютя :)
(кто сомневается пускай посмотрят свои тех.данные по разгону)
что вот еще написать сижу думаю....
а да про шумку ничего ненаписал..
шумка
да не бмв и не ауди 97г.в.(были тоже во владении)
конечно астра F простой вариант тут и сравнивать нечего! Но с нашими тоже несравнить!
а напоследок я скажу... : )
если попадется данный вариант авто, и вы задумаете его купить,(только не старый год выпуска,берите свежее непожалеете)
опель форева)
да кстати я продал свою малышку за 150т.р.
и купил астру H седан за 560т.р.
всем спасибо кто дочитал..мой отзыв ,кто сделал выводы,если кому нужна информация пишите ,всем отвечу.
PS:
уважайте друг- друга на дорогах!!!
небудьте - быдлами (извиняюсь что так вырожаю свои мысли ,но есть такие - контигенты)
только в россии - такой большой % погибших (учите правила - те кто купил права...
и особенно пешеходам - (пешеход всегда прав пока - жив)
зебра ничего ---- незначитч !!!