Отзывы владельцев MG
16 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
MG 5
Ребята молодцы!!! Подобрали в мой бюджет классную машину, которая воплощает мои мечты, да и если просто сказать, то в кайф)) Все сделали быстро и четко! Постоянная обратная связь была очень приятна)) Очень хочу отметить Алексея, который терпел меня все время покупки и доставки авто до ВдкБольшого потока клиентов и процветания компании!!!Выдача Китайского седана для нашего клиента 🚀MG 5Год выпуска: 2021Двигатель: 1.5 л, бензин Мощность: 173 л.с. Трансмиссия: РоботПривод: переднийПробег: 28 тыс. км.Хочу поделиться своим впечатлением от покупки автомобиля MG 5. С самого начала я был приятно удивлен уровнем сервиса и профессионализмом команды. Мне помогли подобрать идеальный вариант, который полностью соответствовал моему бюджету и пожеланиям.Особенно хочу отметить Алексея, который сопровождал меня на всех этапах – от выбора автомобиля до его доставки. Он всегда был на связи, оперативно отвечал на все мои вопросы и терпеливо помогал с оформлением документов. Благодаря его поддержке, процесс покупки прошел максимально гладко и без лишних хлопот.Что касается самого автомобиля, MG 5 – это просто мечта! Машина сочетает в себе стильный дизайн, комфорт и отличные технические характеристики. Управление очень приятное, салон удобный, а расход топлива радует своей экономичностью. Я остался в полном восторге от своей покупки!Также хочу поблагодарить всю команду за их внимательность и оперативность. Все было сделано быстро и четко, что особенно важно при таком важном приобретении.
Ещё 2 фото
Прикольный среднеразмерный кроссовер
Этим летом в Европе взяли в аренду кроссовер MG ZS. Когда получали машину, сначала даже не понял, о какой марке речь. Никогда не слышал про MG. Почитал в интернете и понял, что это очередные китайцы, купившие когда-то известный европейский бренд. Но двухнедельный опыт эксплуатации в целом приятно удивил. Машина хорошо управляется, подвеска хорошо отрабатывает дорого. Конечно, с таким полуторалитровым двигателем не очень погоняешь, но в целом мощности для комфортной езды хватает. Даже с багажом и четырьмя пассажирами машина едет неплохо. Дизайн тоже скорее приятный. Расход топлива небольшой.
Английский эксклюзив со спортивным характером за вменяемые деньги
Здравствуйте , дорогие читатели . Всегда питал интерес к отзывам владельцев различных авто , перед их покупкой , сейчас же уже сменив авто решил оставить своё впечатление о таком авто как MG ZT190T . Начну с того что автомобиль нетипичный , непонятный , но довольно притягательный , харизматичный . Почитав в интернете информацию о данном авто можно понять что англичане выдают это за «спорт» динамику скажу сразу особо спортивной в стоке не назовёшь ибо 190 сил для такого веса спортивными не назовёшь , но тем не менее полуковши , короткая кулиса , большие тормоза и верховой мотор могут дать вам почувствовать себя пусть не Фернандо Алонсе но и не дедом на ларгусе) По подвеске скажу что она жестковата , энергоемкая в повороты входит без кренов . Салон довольно просторный , в универсалах огромный багажник . По надёжности примерно 3,5/5 . Не Тойота но и не ваз . В принципе если вовремя обслуживать и не ставить Китай то машина не сыпется . Есть конечно болячки в виде главного и рабочего цилиндров сцепления , датчиков абс . Расход топлива при активном стиле езды в городе 13-16 литров . Мифы и басни о том , что запчасти не найдёшь никогда не слушайте особенно от диванных экспертов у которых никогда не было такого авто но зато поумничать на тему «да ее не прокормишь запчасти днём с огнём не сыщешь» и тд они любят . Ценники на запчасти вполне гуманные сопоставимы с любой иномаркой аналогичного класса (Бмв Е36,Е39. Мерседес 210 , Ауди А6 и тд) некоторые позиции в виду того что не пользуются спросом даже на порядок дешевле . В общем подведём итог : если вы хотите от авто эмоций , универсальности но в то же время нефтяную вышку в наследство вам не оставили то этот вариант для вас .
Ещё 1 фото
Тачка огонь
Тачка огонь, надо следить, немного деньжат вкладывать постоянно. радиатором, сцепление всё LUK и нет проблем на 80 — 100 тыс., масло раз в 7-8 тыс., не колхозить. Короче не так что купил и ничего не делаешь, надо вкидывать 50 000 в год если сразу ничего не просит ) антикор сделать. Запчасти есть, почти всё от ровера, по мотору от Фрилэндера, даже kia carnival купила этот мотор.
Яркая молодежная машина, недорогая в обслуживании
ВСТУПЛЕНИЕ:
Прошлой зимой, пред Новым годом, возникло страстное желание обновить автопарк. Бюджет был до 250 тысяч рублей.
Хотел интересную, яркую машину, вариантов было пересмотрено масса.
Совершенно случайно забрел в раздел MG. Увидел и влюбился :)
Еду смотреть - яркий синий цвет, меняющий оттенок в зависимости от освещения (причем заводской окрас), спортивные сиденья приятно и надежно обнимают тело, агрессивная внешность притягивает взгляды.
Загоняем на подъемник, смотрим подвеску, проверяем мотор и ЛКП. Остаюсь доволен результатами (пара сайлентблоков по подвеске под замену, и нижняя подушка ДВС) и забираю машину.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
По фаршировке все как в современных авто: 2 подушки безопасности, АБС, кондиционер, электростекла, электрозеркала, обогрев заднего стекла, противотуманки, сигнализация с ц/з, магнитола с 6 стандартными динамиками и спортивные сиденья с отделкой из кожзама с тканью.
Интересная особенность - задние стекла не глухие, а имеют функцию микропроветривания - летом очень практично.
Также на машину штатно установлены 16-ти дюймовые литые диски, которые придают еще больше спортивности ее облику.
ОЩУЩЕНИЯ ЗА РУЛЕМ:
Итак, мы подходим к ней. Штатная сигналка срабатывает с пульта только с расстояния 5 метров и ближе. Странная особенность, со временем привык. При срабатывании - орет клаксоном так, что точно знаеешь - моя негодует!
Открываем широкую дверь, и садимся в ковш сиденья. Боковая поддержка очень развита, поэтому при посадке по-любому цепляешься ногой за левую боковину, из-за чего со временем на ее кожаном покрове возникают трещины и потертости.
Поворачиваем ключ, и под капотом оживает 1.4 литровый моторчик (в моей версии, а также выпускалась более горячая 1.8 литровая, с мощностью 160 сил). Тарахтит гидрокомпенсаторами, порыкивает глушителем.
Трогаемся и начинаем разгон - до 3 тысяч едет вяловато, после начинается приход вплоть до 5.5 тысяч оборотов. Свои 103 силы оправдывает, расход от 7 до 10, в зависимости от нажатий на педальку.
Коробка радует четкими переключениями, 4 передачи подобраны для комфортной городской езды, пятая позволяет ехать 120 без излишнего шума мотора на трассе.
Подвеска довольна жесткая, но очень цепкая в поворотах и на прямой. Рулится машинка очень приятно, напоминает картинг, маневрировать одно удовольствие! Клиренс как у большинства авто гольф-класса, таких как Лансер 10, Киа Сид и т.д. За зиму пару раз застревал, вместе с остальными легковушками.
Спереди сидеть вольготно, сзади не очень, при желании в салон помещаются пять человек и даже едут около 200 км, благодаря комфортному заднему сиденью (которое, кстати, складывается, и образуя пространство для перевозки, например, газовой плиты в упаковке).
Качество покраски хорошее (не считая кромок задних арок - песок летит из под колес и со временем краска отшелушивется), кузов обработан с завода каким-то хорошим антикором, сохранающим днище и пороге в идеале без единого намека на ржавчину.
Тормоза нормальные, АБС уверенно справляет со своей задачей. Но со скорости 140 км\ч после пары интенсивных торможений замедляется неохотно - перегреваются, нужно время остыть. Спереди стоят дисковые, сзади барабаны. На версии с 1.8 - все тормоза дисковые.
Машина привлекает к себе внимание, и это факт. Самый основной вопрос - что за марка такая, задается 95% населения. Девчонкам тачка также симпатична, благодаря ее сочному цвету и спортивной внешности.
ОБСЛУЖИВАНИЕ:
Вопреки ожиданиям, проблем с обслугой и запчастями нет. И вот почему - многие узлы и детали унифицированы со спокойный братом-близнецом, Ровером 25, который распространен на просторах нашей страны.
Единственный момент - кузовщина. Бампера только оригинал, и в продаже встречаются не часто. Решение простое - заказ из Литвы и Германии, где таких машин много, а также из Беларуси, где на разборках иногда встречаются такие модели. Стоимость бамперов - 150-250 долларов за передний, 100 за задний. Также есть нюанс с различными мелочами в салоне и электрикой. Решается также, все доступно зарубежом.
На беларусском форуме любителей Rover MG есть литовец, зовут Андрей - у него есть все, ну или почти все на эти машины, по очень адекватным ценам, рекомендую.
У моторов К-серии есть две особенности - проблема пробоя прокладки ГБЦ, а также нестабильный холостой ход. Это характерно как для Роверов, так и для MG, т.к. мотор, по сути, один и тот же.
С этими проблемами и пришлось столкнуться.
С первой - внезапно начал уходить антифриз. Проверил уровень масла - а он выше метки, и масло цвета кофе с молоком (эмульсия - главный признак пробоя прокладки). Начинаем ремонтироваться.
Прокладка ГБЦ в среднем служит 150 тысяч км. Моя прошла 184 тысячи. При дефектовке ГБЦ, заодно сменил все клапана (150р/шт), маслосъемные колпачки (500р комплект), сальники (по 100р/шт), прокладки коллекторов (200-250р/шт), прокладку клапанной крышки (200р), саму прокладку ГБЦ (850р) и для профилактики болты ГБЦ (1300р). Ну и конечно поменял фильтры (180р+250р+320р) и масло (1200) с антифризом (600р).
Масла входит почти 4 литра, антифриза 5-5.5 литров. И на том, и на другом советую не экономить, и если случился пробой прокладки - обязательно почистить систему охлаждения!
Также рекомендую проверить ГБЦ на наличие трещин и ровность поверхности, если необходимо точить - лучше выбрать вместо стандартной прокладки ГБЦ, многослойную, которая будет компенсировать снятый во время фрезеровки поверхности металл. Обе они доступны в продаже, ценой отличаются на пару-тройку сотен рублей.
Работы по замене обходятся от 4 до 12 тысяч рублей, в зависимости от жадности мастеров, по срокам занимает пару дней. После этого мотор весело бегает еще 100+ тысяч км. если моторист все сделал правильно и соблюдал моменты затяжек (болты ГБЦ тянуть не сильнее 30Нм в несколько подходов!).
Справившись с этой проблемой, через месяц познал новую. Начали плавать обороты холостого хода. Почитал форумы, попробовал почистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Помогло на недолго, потом начались провалы. машина начала глохнуть.
Причиной тому был МАП-сенсор и сам клапан холостого хода. Были заказаны благополучно б/у из Англии, вместе с набором других (коленвала, распредвалов, дроссельной заслонки, блоком управления двигателем) электронных приблуд прозапас, на всякий случай.
Весь наборчик с доставкой обошелся в 3500 рублей, по срокам получился месяц (т.к. доставка была самая дешевая).
Установил МАП и клапан холостого хода, провел адаптацию (без нее замена может помочь не сразу, либо не помочь вообще). Машина вновь стала вести себя порядочно.
Еще случалось, что машина тупила по утрам, иногда подергивалась при езде. Показалось, что умирает бензонасос. После снятия бака узнал, что стоит еще заводской. А также увидел жутко забитую сеточку бензонасоса и всякую гадость в самом баке.
Решил рискнуть - заменил только сетку. И не прогадал - родной насос и по сей день трудится без нареканий, затупов больше нет. Если появились подобные проблемы - советую начать с сеточки. К слову, неоригинальный бензонасос стоит 1000 рублей.
Подвеска проста и неприхотлива. Рычаг в сборе стоит 1200р (неооригинал), амортизатор 2500р, пружина 1100р, рулевой наконечник 400р, стойки стабилизатора 250 за шт, втулки по 90р. Оригинальные амортизаторы трудятся уже пятый год, все в порядке.
Подушки двигателя дороговаты (от 1500 до 2500 за шт, ибо только оригинал), зато ходят более 100 тысяч.
Из личных доработок - сделал кнопку открывания багажника, и удалил тягу открытия замка с улицы. Специфика центрального замка - при открытой машине, доступны все двери, включая багажную. Стоя на светофоре или парковке, любой желающий может подойти сзади и открыть заднюю дверь, вытащив лежащие в ней вещи.
Меня такой расклад не устраивал - тягу, которая идет на открытие замка снаружи я убрал, и установил универсальный соленоид открытия багажника (350р), кнопку вывел на торпедо - практично и безопасно.
Резюмирую - машина дешева в обслуге, при грамотном подходе к покупке запчастей. Расходники в наличии во всех интернет-магазинах, мелкие детали есть на ebay и английских форумах любителей Rover MG.
Без учета нюансов мотора, машина неприхотлива.
Сама конструкция авто простая и не затруднит в ремонте, если навыки обслуживания любой другой иномарки.
ПОДВОДЯ ИТОГИ: машина отлично подойдет для молодого парня или стильной девушки, желающих выделяться в потоке. Подвеска может показаться жестковатой - есть решение, это установка колес меньшего диаметра и пружин с амортизаторами от Ровера 25. Но тогда автомобиль теряет в своем спортивном стиле - лично я бы на это не пошел :)
Если вникать в вопросы обслуживания и покупки запчастей - машина совершенно не обременительна в содержании. Наплевательское отношение и сдача в неквалифицированные сервисы без личного контроля процесса - увы, может привести к печальным последствиям как для машины, так и для содержимого кошелька...впрочем, это свойственно большинству автомобилей.
Для любителей позажигать рекомендую версия с мотором 1.8, мотор 1.4 менее динамичен, но достаточен для города.
Мега самолет
Доброго времени, уважаемые автовладельцы! Как ни банально звучит, хочу поделиться своим мнением о данном автомобиле. Все познается в сравнении; до этого были автомобили KIA avella, 1997 года, Опель Омега 1998 года (2.5 литра), Ровер 75 1999 года(2.5 автомат), Фольксваген Пассат 1999 года (1.8 без турбины), ну и на данный момент MG ZT 2002 года. Досталась машина в июле месяце 2010 года за 400 т. р. с пробегом 67 000 км (абсолютно не вызывающий сомнения по состоянию лк. покрытия, двигателя, салона и обеспеченности владельца). Синего цвета с комбинированным салоном (кожа и какой-то материал). 190 л.с. с разгоном до 100 за 8 с коп. с.! Вложения: сразу же установил дополнительную сигнализацию с обратной связью (хотел чтобы багажник открывался с пульта и стекла поднимались при закрытии); более менее нормальную музыку (2 сабвуфера, магнитолу с ТВ, усилитель и т.д.), поменял резину, на все ушло около 70-90 т. р. Далее предстояла поездка на Юг (Краснодар, Адыгея, Архипо-Осиповка). После возвращения в Москву выявилась проблема: стук в подвеске (спереди). Оправдание: ехал ночью, поймал на 130 много реально глубоких ям из за которых чуть не вырывало руль из рук. Приговор: замена амортизаторов, всяких резиночек, тяг: итог около 30 т. р. (по сравнению с опелем - много, с фольксвагеном - копейки). Замена масла - 600 р. Приспустилась педаль сцепления - сам долил жидкость в бачок - бесплатно - в сервисе угрожают заменой цилиндра - 20 т. р. Больше пока ничего не беспокоит! Езжу на ура! Машина очень заметная, сворачивает головы, особенно когда помытая! Статистика: ни одного угона за все время выпуска! Никому не нужна)))) Для ценителей! ГИБДД обзывают и ягуаром и бентли! По сравнению с ягуаром, мне кажется, далеко вперед ушли; на бентли пока не ездил, не могу сравнить! Управление более чем острое, педаль газа тугая до ужаса, правая нога устает больше чем левая! Расход топлива порадовал - около 13-15 литров по городу и 8 на трассе (опель - 17 по городу, ровер - 22 по городу, фольксваген - 11 по городу)!
Вывод: если Вам нравится автомобиль с виду - берите! Дорогое обслуживание и отсутствие запчастей - МИФ! Расход топлива компенсируется драйвом! Захотел обогнать - нажал и поехал! Уступаешь только автомобилям с реально превосходящей мощностью! С той же мощностью рядом не стояли (мазды, опели, роверы, хонды и всякие такие)! Берите (если вообще найдете) без сомнения!!! Фотографии на другом компе постараюсь загрузить позднее! Если думать о о другом автомобиле для покупки - вариантов не вижу ВООБЩЕ! Предложите обоснованно!фотоНемного фото
Ещё 3 фото
Альтернативы нет...?!
Да, друзья!
Со многими из Вас согласен!
Такого сочетания удобства, комфорта, ездовых качеств и практичности не встречал, а если прибавить еще и внешний вид, на который реагируют
почти все участники дорожного движения - из всего этого делаем вывод, машина удачная, можно сказать эпохальная :), свой след в истории автомобилей он однозначно оставил.
Купил в январе 2005 после долгого поиска по Инету и опроса друзей что можно купить за 15 т. у.е., как показал тогда поиск и опрос - только японо-корейско-европейский эконом класс, на который честно говоря не возбудился. Как "пацан" зараженный вирусом тухнинга продукции отечественного а.прома (владел тогда 2112, где непередаланными остались только заводские сидения... :) (сейчас думаю - вот кретин)), решил, что мне нужен автомобиль спортивного плана.
И совершенно случайно натыкаюсь на объяву в которой продается Rover 75 с нулевым пробегом и в очень богатом исполнении, за все про все продавец просит 25т. у.е., ну думаю 15 есть, 10 в кредит под небольшой процент - стоит подумать. А как с ремонтом, звоню в Мажор, своим знакомым, спрашиваю как авто в ремонте??? .... отзывы конечно диаметрально противоположные :), но все как один уверяют Ровер ломается много чаще чем MG, а MG спрашиваю у Вас есть, отвечают что есть синий универсал с пробегом 35000 км. Лечу смотреть, взял супругу, детей, приехал, дали ключи и сказали - в течении 15 мин. знакомьтесь с авто, потом ответим на возникшие вопросы. :)
Вопросов не оказалось - все богато, удобно, логично. На следующий день ударили по рукам и я стал счастливым обладателем этого красавца
в качестве бонуса в салоне оказался комплект летних колес в сборе R18 Mitchelin Pilot. :)
Дальнейшее передать словами сложно... :)
Драйв в чистом виде, динамика разгона, торможения, управляемость, держак в поворотах - все на эталонном уровне!!!! При всем этом в салоне сохраняется невозмутимая, британская атмосфера, тихое наигрывание штатной системы Hamann Kardon и смена пейзажа за окнами.
Подвеска очень собранная и плотная, но не вытрясает душу.
Сидения Рекаро - ну тут нечего сказать, один раз настроил их под себя и все, хоть весь день в руле - усталости нет.
Динамика - поначалу казалось что полный улет, после полугода, попривык, да и рвать со светофора уже не интересно, все равно встанешь на другом...
Кайф от рулежки - особенно интересно проходить связки на высокой скорости :) - фантастика! Все происходит без шума и пыли. Даже 525 (Е39) моего босса не так впечатляет, сидения попроще, колеса R16 повыше профилем, все как то расхлябанно :( (если так можно сказать про Биммер).
Был случай, что "гонщег" на сверхтонированной 2109 при слете со Звенигородского на ТТК в сторону Кутузы (а я ехал прямо) ринулся в атаку на мой левый борт как камикадзе на авианосец (ну не видел он меня вовсе) как мне показалось я только подумал, а мой MG, в своем обычном сдержанном британском стиле выполнил маневр "объезд ублюдка" и удалился в сторону ул.1905 г. :)
Встроенная система курсовой устойчивости здорово помогает зимой, при превышении разумной скорости на заснеженной дороге в поворотах, из машины выходят невидимые гномы, ставят попку автомобиля на место, садятся обратно и мы едем дальше :)
За все время эксплуатации НИ РАЗУ не загоралась лампа Check Engine, что по моему убеждению свидетельствует о грамотно спроектированной системе впрыска топлива.
Да и еще, зимой 2008 г были морозы -28 С, заводился с одного раза, прогревался и ехал на работу.
отчет за 60000 км. пробега
1.Колесный диск (на выброс) - яма в тоннеле на Волоколамке
2.Колодки передние на 37000 км.
3.Плановое ТО на 40000 км.
4.Плановое ТО на 50000 км. и комплект новой летней резины Yokohama
5.Колодки передние и диски торм передние
6.Колодки задние
7.Рабочий цилиндр сцепления (умер внезапно на трассе Е95, но до СТО добрался переключаясь с перегазовками и переключением без выжима сцепления)
8.Плановое То на 60000 км.
9.Комплект новой зимней резины
10.Рычаги передние нижние
11.ТО 70000
12.Топливный насос (предупреждал меня что он откажет и отказал примерно через год после проявления первых симптомов, купил в кунцево, затем заменил в течении часа на даче, отметил это запив пивом :))
13. ТО 80000
14. Ну и мелочи в виде щеток и прочего
Из глюков и прочих неисправностей:
На морозах глючил блок навигации, и мог высадить АКБ за 2 дня - устраняется снятием и просушкой блока в домашних условиях, помогает, но иногда без всякой системы начинает подъедать снова, снова снятие, снова просушка. В сервисе подписали этот блок на замену, но цена в 7800 евро, охладила пыл :), да и работа системы уже не сравнится с современными навигаторами, по цене 20-24 т.р.
Сейчас загорелся SRS - на сервисе почитали ошибки - два датчика бокового удара, говорят тоже из-за воды.
Пластик фар помутнел - попробую отполировать
стекла противотуманок изгрызены пескоструйкой - только на замену.
Вообщем резюме такое: покупать рекомендую, но после диагностики.
Совокупность характеристик перекрывает имеющиеся минусы.
Опытный пользователь
Владею вторым MG за последние 3 года. Сначала был седан - просто сказка. Сейчас сарай - тоже сказка только вроде как семейная.
Теперь обо всем:
1. Управляемость просто чума. Было много машин и спортивных в том числе WRX, WRX STI, цивик VTI, и т.д.Так вот MG не хуже в поворотах точно.
2. Комфорт - это действительно конек этого авто -все очень мягко и удобно до мелочей.
3. Надежность - кто-то скажет что англичане помойки..... Тоже мнение, но ошибочное. Машина надежная + з/ч дешевле конкурентов, а конкуренты это бмв 530, ауди А6 3,0, аккорд 2,4.
4. И самое классное то, что люди сворачивают головы. В том числе: зеваки, посетители выставки, а так же только что сделанные на светофоре владельцы вышеперечисленных авто.
Может когда-нибудь будет и 3 MG для души, когда будет возможность иметь в семье 3 авто.
Британская аристократия
Вопрос о покупке этого авто встал не совсем однозначно....
Своя машина была, новая, на гарантии... но почему то хотелось уже чего-то другого...
из потребительских качеств необходимы были следующие критерии:
Новая
Универсал (возить собачку Ирландский Волкодав)
Мощный двигатель
Богатое оснащение
НЕ ускоглазое япономыло и интересный внешний вид
АКПП
Совсем неожиданно в мозгу всплыл такой вариант как МГ, обзвонил несколько мест, только в 2х мне сказали ДА о наличии...
конечно это были не совсем новые машины, а "консервы" 2002г, но это отдельный разговор...
очень хотелось ярко синюю, сказали в Питере есть- привезём, а в МСК ток серебристая, и то где-то на далёкой стоянке ч\з 2 дня привезем.... ОК, жду, везите!
Звонок во второй автосалон- есть, серебистая, АТЦ Москва, на 0 этаже....
приехал.... и первое впечатление, скажем, НЕ АЙС!
пыльная, без АКБ, с кофром ТУЛЕ в салоне, ксенона нет, кондей вместо климата.... зато люк, ТВ с навигацией, кожа...
вобщем посидел, потрещал с манагером и уехал, слегка разочарованный, ждать другую!
в назначенный день приезжаю на Волгоградку... где? Везут! ок... ч\з 15мин вкатывает эвакуатор с серебристым универсалом...
И..... лять... эта таже машина, что я смотрел 2 дня назад, они даж кофр не удосужились вынуть....
но хоть тряочкой протёрли! но КАК она выглядела по другому.... на ярком солнышке, на асфальте....ммм....сразу понял, что это судьба!
через 8 мес. эта судьба спасёт мне жизнь...
Купил! 627тыр..... за эти деньги, в ноябре 2007г, я мог купить разве что сонату5...
разгон, руль, передачи вколачиваются ТАК, что яички сводит, тугие педали.. вобщем на 6+!!!
я был в восторге!
ни о какой "консервности" и речи нет! НОВАЯ машина! разве что хром кое-где потускнел, да на МГ его не так уж и много...
мнение всех друзей, знакомых, родственников- однозначный респект!
на улице большинству людей приходится объяснять, почему она так похожа на Бенли, БМВ, Ягуар и что это вообще за машина!
Вобщем машина у которой есть ДУША! однозначно, со своим настроением, иногда капризами... но это ничего, по сравнению с тем, какое удовольствие она доставляет от одного прикосновения к рычагу КПП, от одного взгляда...
Про эксплуатацию сказать могу не много...
расход 11-13л при рваном темпе езды, за всё время поменял разве что АКБ на новую, всё...
по разговорам с др владельцами ЗЧ и расход на ТО на уровне европейских одноклассников этого класса!
...расстались мы не по своему желанию....
13 км Каринского ш., лобовой удар с ВАЗ 2107...
на сервисе говорят долгострой на 3-4мес, страховая приговаривает к ТОТАЛю,
сейчас жду выплаты...
и не знаю что выбрать.... замену ей не найти!
Моя была предпоследняя новая "консерва" в России...
Последнюю из Питера, забрал мой друг
Полтора года эксплуатации
Купил авто с рук с пробегом 34000, сейчас уже 54444 км (с утра было).
сначала то что не понравилось - из-за того, что завод не работает, возможно поэтому остались какие-то недоработки, к их числу лично я отнес бы: не удачный алгоритм работы датчика температуры (стрелка уйдет в положение "кипим" моментально, а не постепенно. у тех, у кого случался перегрев (в виду неисправности моторчика вентилятора) все грешили на то, что заметить вовремя критический момент практически невозможно.
Из внеплановых ремонтов: замена сцепления с цилиндрами, моторчиков во впускном коллекторе (VIS), лямбда зонда и моторчика вентилятора.
замену подвески и ГРМ считаю плановыми.
Никаких проблем с запчастями, сервисом или обслуживанием нет, несмотря на то, что завод приказал долго жить, поставщики запчастей на вторичный рынок о перерыве даже и не думали.
В дополнение ко всем дифирамбам, которые сказаны этому чудесному автомобилю, его четкой работе КПП, управляемости, дизайну, комфорту, вместимости, тормозам добавлю, только то, что неоспоримым плюсом является звук, что издает мотор - правильный, породистый V 6, котрый каждый день ласкает слух. Это Вам не какая-нибудь тарахтелка о 4 цилиндрах как на подавляющем большинстве конкурентов, которые еще и стоят дороже и оснащены хуже и по управляемости даже и рядом не стоят.
Машину очень люблю и балую - заправляюсь только 98, может потому она мне и не доставляет проблем