Mercedes-Benz CL-Класс AMG
Отзывы владельцев Mercedes-Benz CL-Класс AMG
6 отзывов
Классический GT
Это не первый мой CL в модификации AMG.Первый 216 с аомосфернвм мотором М156 к сожалению был разбит в ДТП по вине стрит рейсера.. Машина отличается от всех остальных марок исключительно особенным характером, ощущение веса машины в купе с гидравлической активной подвеской и обьемным мотором М157 с двумя турбинами!за время эксплуатации на 100к пробега был произведен капитальный ремонт с установкой кованной ШПГ (шатунно поршневая группа). Причиной ремонта стало неправильное ТО.. Но, двигатели очень надежные и не заставляют каждый выезд переживать что что то отвалится.. Владея параллельно w222 S63 с таким же мотором и коробкой, не смотря на одинаковые силовые агрегаты, автомобили сильно отличаются друг от друга отдельно хочется сказать про автоматическую коробку… Тат стоит не простой автомат или робот коробка разработана Мерседес и сочетает в себе обычный автомат 7 Ступка и вместо бублика установлен пакет с дисками сцепления… Коробка своеобразная, не всегда комфортная, но переключает передачи быстро и четко… главное масло менять не реже 30000 км пробега!!
0
Девочка, которая ценит любовь и уход.... но отвечает взаимностью
Просто табун радости) кто не ездил, не пойет) хочешь - это s ка, с массажем и комортом.. а хоешь мотоциклистов погонять... велкам) жаль, что хороших экземпляров все меньше и меньше. Обслуживание не обходится дороже, чем обычный новый авто. Все запчасти в наличии... расходники дорогие, но долгоиграющие. Самое сложное... быть адекватным и не забывать, что у тебя под попой) Нареканий нет... докопаться не могу. Взял авто на 22 тыщ.. откатал почти 30. Однозначно один из лучших представителей своего времени)Ну а 500 символов, это слишком много...что бы описаты эту машину. Достачно видеть улыбки владельцев)
Ещё 6 фото
S-class Coupe с характером
Однозначно один из самых красивых кузовов от мерседес, свою историю начинает еще с кузова W126 sec, который и по сей день заставляет обращать на себя взгляды. Автомобиль оснащен гидроподвеской, которая дарит самые неизгладимые впечатления от управления и рулежки. Убить такую подвеску невозможно, если следить за ней и менять вовремя жидкость. А как она глотает все неровности на дорогах России, немцам за это инженерное решение низкий поклон. На счет атмосферного мотора М156, объемом 6.2 литра могу сказать, что он реально хорошо тянет этот кузов. Не так как С63 W204, конечно, но мощности хватает, чтобы на платной трассе спокойно разогнаться до 270кмч. А звук... эту песню хочется слушать каждый раз, когда утапливаешь педаль акселератора. Болячки у мотора аналогичные с мотором М273 Е55, те же растягивающиеся цепи и грохочущие распредвалы, а также потеющие прокладки клапанных крышек, но на сегодняшний день уже много разборок, и сервисов, где можно обслуживать эти моторы.Замена масла не позже, чем через каждые 5000км, ибо мотор теплонагружен и масло уже теряет все свои свойства за этот срок. А также не забываем, что если тянуть с заменой масла и не следить за уровнем, то задиры неизбежны. Я лично рекомендую заливать масло AMG в черных бутылках, на нем машина едет лучше и мотор работает мягче и нет расхода масла, совсем, но если заливаете обычное масло мерседес 229.5 в серых бутылках, то уже через 2000км ощущается, что мотор тянет не так как в первые дни после замены масла, но это дело привычки и лучше возить с собой литрушку на долив.По подвеске и тормозам все стоит абсолютно гуманных денег и париться на этот счет не стоит. Запчасти подходят от обычного w216, ходят долго. Исключение - это стойка ABC, если приговорили ее, то цена ремонта 25-50трСалон классический, как в w221, он не надоедает, ведь классика бессмертна.Музыкальная система harman/kardon и по сей день играет четко и на скорости не слышно завихрений воздуха на окнах, благодаря двойным стеклам и шумка справляется на все 100%, на больших скоростях машина ощущается очень уверенно, нет страха скорости.Зимой в Москве автомобиль абсолютно адекватен и вполне предсказуем, если у вас стоит хорошая зимняя липучка, например michelin alpine. Она мягкая и зацеп при 525лс не теряется. Поэтому считаю, что на авто можно ездить круглый год. Коробка. Стоит обычная 7ступка 7G-Tronic, она легко переваривает момент, ставится на всю линейку мерседесов и зарекомендовала себя, как надежная. Я рекомендую менять в ней масло раз в 100ткм, чтобы она ездила долго и без пинков/рывков. Это нужно также, чтобы блок управления акпп, который находится непосредственно внутри коробки, охлаждался за счет масла. Если он выйдет из строя, то его замена с маслом, фильтром и болтами встанет вам в 40тр. Если вам очень хочется выделяться из потока и получать кайф от езды, если вы любите ездить и отдыхать за рулем одновременно, то CL это отличный вариант. Если нужен комфортный седан, тогда ищите S63 W221, те же яйца, только на 2 двери больше)Если вы мешкаетесь, но очень хотите попробовать этот автомобиль, то лучше не бояться и покупать данный авто. Его можно спокойно содержать, и не бояться, что он может встать и поехать только на эвакуаторе. Не камри, конечно, но автомобиль будет требовать от хозяина внимания, как любимая женщина, которой всё прощаешь)Всем желаю удачи в поисках вашего автомобиля для души. Если есть вопросы - пишите в комментариях, отвечу честно.
Ещё 2 фото
650 лошадок кайфа
Начну с того, что долго искала замену своему Cayenne Turbo 2008 года. Он мне безумно нравился, поставила обвес ТехАрт Магнум оригинал, диски ТехАрт 21, пленка чёрный мат. Да, можете меня назвать таджичкой, но мне так нравилось -)
В общем потихонечку стал он мне надоедать. Поломок особо не было, читала тут на сайте, у всех каены ломаются по полной программе, у меня такого не было. Рейка хрустела на пробеге 30тыс, но машина была ещё на гарантии, поэтому быстро поменяли. Ну и конечно, прокатывали часто диски и меняла резину. Спасибо дорогам Балашихи (жила там до недавнего времени). Встав однажды утром, твердо решила менять машину. Кто-то скажет, что было бы проще просто докупить спортивную легковушку, но мне две машины не нужно. Естественно, сначала стала смотреть вариант нового каена. Покупать ниже, чем Турбо не хотелось, а цена на новые очень велика. Стала смотреть купешки типа Каймана и 911. Прокатившись на крокодиле в версии S, поняла, что не мое. Динамика слабовата и сначала испугал задний привод. 911 просто сказка. Версия Турбо понравилась безумно. Машина в кузове 997 рестайлинг с фантастической коробкой PDK. Мой типтроник на каене просто прошлый век. Но опять же, цена очень высока. Мысль заглянуть в салон Мерседес-Бенц на Волгоградском пр-те появилась случайно, просто стояла в пробке рядом. Поразил меня SLS. Но даже не дали посидеть, вредины -)
И тут я увидела CL. Нарядная машинка в АМГ (позднее узнала, что это был 63АМГ). Цена на стенде отбила желание даже садиться в него. Около 12 миллионов, точно не помню. Но именно тогда я решила смотреть не только новые, но и б.у. Зашла почитать на авто.ру, периодически тут бываю, но не регистрировалась. Удивлению не было передела! Даже о Феррари пара отзывов, сейчас даже о Ф430 есть, а об CL 216 только кратенько от дядьки с Байкала -)
Мониторинг объявлений показал, что в России лучше не смотреть эти машины (речь именно о 63АМГ). Поэтому обратилась к другу, который возит машины из Германии и Швейцарии. Вместе нашли черного симпотягу, который проходил по "низкой" ставке (6208 кубиков это беда -). Итого не скажу, сколько вышла машина, но таможня с доставкой получилась около $30 000. Вроде дорого, но цена с машиной адекватная. Кстати меня сначала поразили пробеги у машин 2008 года. Будто бы на них работали таксисты -) Мы нашли машину с пробегом 42 000км (по словам друга, для пробега по дорогам Германии это немного). Единственное меня расстроил цвет - черный. Предыдущие две были такого цвета (Cayenne Turbo и Q7 4.2). Хотелось разнообразия.
И вот, машина пришла. Каен ушел быстро другу папы.
По старой привычке я начала с салона. Был полностью перешит в красивый красный цвет с комбинации с черным. С карбоном смотрится шикарно -) Кому надо, могу в личную почту дать контакты ателье. Потом пришел заказанный вместе с машиной обвес и диски Brabus. Сначала хотела сделать в рестайлинг, но получалось очень дорого, а обращаться к колхозникам не хотелось. Позже поменяла цвет в белый в том же ателье. Смотрится очаровательно.
По поводу самой машины расскажу чуть позже, но общие впечатления супер -) Рулится, словно 911, едет отлично. Но пришлось обращаться в одну известную всем конторку, которая довела мощность неслабого 6.2 до 650 лс. Надо будет заехать на стенд в винде, все времени нет. Звук родного выпуска АМГ просто нереален. При кик дауне сотня микрооргазмов по всему телу -) Даже выхлоп от ТехАрт на каене так не будоражил. Естественно, приходится учиться заходить в повороты на скорости заново. Задний привод для меня в новинку. Чувствую, зимой будет весело. Кстати, подскажите резину -)
Многие знакомые в шоке от этой покупки, типа чего не М6? А я к бмв очень спокойна. Разве что новая 750 нравится. Но смысла покупать одинаковые с папой машины не вижу -)
Не терпелось поделиться ощущениями от машины, поэтому такой аляповато. Буду добавлять после заезда к винде на стенд.
P.S. особо умным. Машину помог купить не "папик", а ПАПА! Для ясности -)А точно ли 650?Пообщавшись с умными людьми, а также заехав со стоковым CL600, меня стали яростно терзать сомнения по поводу реальной мощности после тюнинга. Посредник упорно молчит, надо ехать на стенд.
Подробнее о замере и сами результаты выложу на следующих выходных. Пока все -(
Ещё 3 фото
МБ
Автомобиль не приспособлен к российским морозам,не понятно, как прошел сертификацию. У меня машине полгода, пробег 30000км, когда были морозы, я поехал из Москвы в Липецк. Как оказалось, ездить в автомобиле Мерседес так далеко и в "такие морозы" не рекомендуется, т.к.замерзает масло в поддоне и остальное масло выкидывает из отверстия с щупом. Очень приятно остановиться на нашей трассе ночью в заглохшей машине в минус 30-никто не останавливается, я кое-как добрался до ближайшей заправки, купил масло и вернулся,все это заняло 1,5 часа, за это время мой товарищ, который остался в машине, отморозил пальцы на ногах,и сейчас находится в больнице. Самое интересное началось потом при общении с дилерами "Мерседес", во-первых это оказался не единственный случай с этим двигателем,во-вторых, они мне сказали что заменят масло и какой-то клапан, но никакой гарантии, что это не повторится опять, не дали. На мое предложение вернуть деньги, или поменять машину на другую модель,посоветовали мне не ездить в морозы далеко.А после моего объяснения, что это невозможно в связи со спецификой моей работы, они мне посоветовали поменять работу. Собираю еще жалобы на эту модель, т.к.она не приспособлена для эксплуатации в России. Готовится передача на телевидении, радио и статьи в журналах. Присылайте свои претензии на igorg.05@mail.ru.По закону №18"О защите прав потребителей"нам должны вернуть деньги в полном объеме. У меня адвокат российского масштаба готов порвать "Мерседес", но один я его не потяну-давайте объединимся, а то похоже немцы нас считают за быдло,продавая такие автомобили.Игорь.
Некуда деть деньги
Возможно, мой отзыв будет полезен будущим покупателям данного авто.
Загорелся сменой машины и вмиг (через два) дня стал обладателем черного мерса 2002 года выпуска, купленного ранее у официала. не особо большой пробег, на диагностике нареканий не было тоже. Видимо повезло, подумал я.
Через 3 недели эксплуатации пришлось первый раз заехать на сервис - перед машины стал падать в режиме паркинг-замена клапана АВС (гидроподвеска типа)-1000 евро. У официалов - от 60 000 рубликов.
Дальше - больше. Плановое ТО, а там еще воз недостатков вылезает - поменять свечи (16 шт) - 20 000 р., опоры двигателя, какую-то хрень в подвеске сзади, спереди, датчик присутствия переднего пассажира для срабатывания подушек безопасности (вроде бы ерунда, ан нет, - 20 000 целковых...) около 80 т.р набежало всего.
Замена клапана помогла на целых полтора месяца - все повторилось. Официалы молвили - приговор всей системе абц, будь она
не ладна! Замена компонентов не гарантирует работоспособности всего комплекса системы. А это не много ни мало - от 30 евро, разумеется, тысяч. Решил что это слишком - и отказался. Потом застучал насос системы абц, что то случилось с карданным валом...
Как-то во время парковки перед автосалоном, где присматривал новый автомобиль, хотел вызвать trade-in менеджера, но машину попросили немного переставить. Я завел ее и начал сдавать задом, не обратив внимания на то, что морда машины опустилась и легла на бардюр - сорвав половину бампера разговор с менеджером решил даже не начинать...
После этого осталась только капля терпения, но в один из прекрасных дней выйдя из магазина, домой я уехать не смог- машина не завелась. Удаленная приемка и - мы едем в ПАНАВТО. Говорю - сделайте ВСЕ!!!! Сделали на 250 т.р., а через 3 недели - еще 25 000, а рекомендовали на 120 000 - я отказался, и все - НА ПРОДАЖУ. Это не хваленое немецкое качество и педантичность - это конструктор, хоть и чертовски привлекательный и комфортабельный. А как себя ведет на дороге - песня, да и только. Все супер!!! Кроме содержания и мороки с сервисом.
Делайте выводы, господа хорошие.