Mercedes-Benz A-Класс AMG
II (W177) 2019 – 2022
Отзывы владельцев Mercedes-Benz A-Класс AMG II (W177)
4 отзыва
Машина, сделанная инженерами, а не маркетологами
Всем тем, кто смотрит себе машину и сомневается в покупке. Могу сказать, что от А45S я не ожидал ровно ничего. Не примечательный, с странным спойлером и формами хэтч, который позже поразил меня своей динамикой и универсальностью. Покупая А45s, вы покупаете монстра на дороге, ощущения и динамику, которые можно сравнить с тем, что получаешь при вождении 911 (ну, не turbo s, конечно). Несмотря на свою резкость, машина действительно прощает многие ошибки, я могу ее назвать щадяще-безопасной. У машины даже есть дрифт-мод, который перенаправляет мощность на заднюю ось, оставляя какую то часть спереди. Конечно, полноценный дрифт тут не получится, но техничные повороты на треке - безусловно. А45s - самый быстрый серийный хэтчбек, но я не ожидал, что он настолько быстр. Да, колодки по какой-то причине просто сжигаются, да, машина с фирменной «скрипучестью» салонов Мерседес. К тому же, Подвеска у машины спортивная, от чего лишена комфорта, по дорогам города Москвы иногда это чувство испытываешь вечным барахтанием по салону. Коробка пинается в режиме комфорт, особенно в пробках. Она маленькая, хотя и вместимая, но эта вместимость не сопровождается комфортом. Был опыт поездки Москва-Санкт-Петербург, машина тогда сожрала бензина на 4 бака, останавливаясь на каждой заправке, но стойко держалась на высокой скорости, что для нее, будто бы, даже не было проблемой. Кстати касательно заправок: у машины бак 46л, расход по городу 9-11л/100км за счет невероятно адаптированной восьми-ступенчатой коробке, которая делает чудо в плане экономии бензина. К тому же она довольно надежная-несмотря на свой двигатель 2л, на который нагромождена огромная турбина, ресурс у машины очень высокий. Лучше сначала купить такой хот-хэтч, чем сразу садиться за руль BMW или Porsche, в топ версиях которые пытаются тебя убить при каждом разгоне и повороте. Почувствовать эту машину-легко, а вот забыть-невозможно. Сегодня я продал эту машину. Я счастлив, что она у меня была, в памяти осталось много хорошего, связанного с ней. Никогда не забуду эту машину. Новому владельцу желаю хороших приключений и добрых моментов с ней. Вот бы все машины делали с такой душой, как сделали этот А класс…
Бешенный хэтчбек
Один из самых быстрых хэтчбеков в своём классе, могу с уверенностью сказать, что машина стоит своих денег. Её мощность и динамика впечатляют – разгон до сотни занимает всего 3.9 секунды, а на Stage 2 можно добиться и 3.4-3.2. Машина манёвренная, с качественной рулёжкой, что делает её идеальной для трека.Внешний вид машины заслуживает отдельной похвалы. Мне досталась почти максимальная комплектация с ковшами Recaro, заводской матовой окраской и 19-дюймовыми литыми дисками. В салоне всё продумано для комфорта, а адаптивная подвеска позволяет переключаться на спокойный режим езды.Однако, не обошлось без нюансов. Уже столкнулся с заменой редуктора и компрессора кондиционера. Эти ремонты обошлись в значительную сумму. Впрочем, регулярное обслуживание, за исключением этих поломок, не слишком дорогое: замена масла, фильтров – всё в пределах разумного.В среднем, машина потребляет около 15 литров топлива на 100 км, хотя при активной езде может доходить и до 20. Но за удовольствие от вождения и комфорт это вполне оправдано.
Для своих целей машина хороша
Комфорта в машине нет от слова совсем. Она жесткая, ты только подходишь к ней а она уже хочет сломать тебе позвоночник. Нет шумоизоляции. На ямах гремит весь салон. Машина создана для идеальной трассы, вот там и раскрывается вся прелесть от 300 сил. В следующий раз определенно возьму более высокий классP.S. Решетка радиатора от A45Из плюсов можно отметить внешний вид, она очень красивая. Хорошо держит дорогу, по трассе 250 едет уверенно и нет ощущения что ты сейчас размотаешься. Очень хорошие тормоза, которые успели мне спасти жизнь от встречки которая не успевала завершить обгон
Если вам стало мало купешки - добро пожаловать в А35
Итак, родился сынок. В ТТ он одноременно с мамой не помещается, да и не очень удобно устанавливать сидение и ребенка погружать в него.Начал искать что-то чууууточку больше, быстрее и "круче".Вариантов сейчас не очень много :(Выбирал среди Clubman JCW (убогий салон за эти деньги, нет элементарных опций типа автохолда), BMW 235 (неоднозначная внешность, несколько дешевый салон, да и как-то не складывается с Бэшками у меня) и, собственно A35.Покатался год.Ощущения, выводы:1. ОТЛИЧНО себя ведёт, в любую погоду, на любом покрытии (стыки, колеи мкада и трёхи) — очень стабильно перестраивается, не плавает, коробка грубовата (как надо), ускорение из любой позиции, торможение и повороты — аналогично2. Нормальный задний ряд (сын доволен :D), багажник3. Кушает 12л.Если честно, то особо жаловаться не на что. Чисто мои подростковые капризы. Но, немного о них и почему решил поменять машину.1. Внешность. Всё-таки, я привык к машинам по-ярче. Мерс классный, но школьники больше бошки не сворачивают, когда проходят мимо во дворе.2. Эргономика. После Ауди я так и не перестроился: мне не удобно с кочергой за рулем, мне не нравятся сенсорные кнопки на руле и тач-панель на тоннеле. Большой экран для меня супер-вторичен, я без понятия что с ним делать. + я скучаю по led matrix и более громкому выхлопу :) А сынок уже подрос на столько, что сам залезет на какое угодно сидение. А я уже так подрос, что катаюсь с водителем :DDD Так что, перезимую на служебной, а там буду выискивать снова что-то с двумя дверями. А35 вам зайдёт, если вы динамично катаетесь, не страдаете гигантизмом, любите актуальную начинку. Тачка вполне комфортная, всепогодная, достаточно быстрая и удобная, при этом весьма редкая.
Ещё 2 фото