Land Rover Discovery
V 2016 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Discovery V
19 отзывов
Ещё 11 фото
Лучший автомобиль!
Лучший из лучших)Это лучший автомобиль, который когда либо у меня был! Практичный, семейный, проходимый, комфортный, надежный и тд. Проехал практически 280.000 км, не испытывая никаких проблем. Семьей, с тремя детьми и большим количеством багажа, очень комфортно путешествовали по всей России и не только. Без проблем при необходимости штурмовал бездорожье. Регулируемый клиренс, а так же понижающий ряд передач, позволяют проехать практически везде. За все 8 лет владения никаких проблем. Салон и кузов в прекрасном состоянии, практически как у нового автомобиля. Полный привод работает исключительно. На любых покрытиях автомобиль ведет себя предсказуемо уверенно.
Диско 5
Лучший автомобильМашина, которая не подводит.Брал новой в салоне, взял прошлогоднюю, что позволило снизить цену. До нее был Диско 4 так же новый из салона, продал на пробеге 170 тыс.км. Разница между 4 и 5 в положительную сторону в пользу комфорта, отрицательно: уменьшение багажника и нет четких вертикальных габаритов. Машина, на мой взгляд, приблизилась по статусности к Спорту и Ренджу. При этом это утилитарный автомобиль, при красоте которого в него влезает куча вещей, можно положить длинномер, спать на ровном полу на охоте или рыбалке. Его ездовые качества вкупе с пневмоподвеской и програмными настройками блокировок вытащат Вас из любых передряг. В гололед спасает режим снег и песок, что не даст машине свалиться в занос. За всю эксплуатацию с регулярным и своевременным обслуживанием из «внезапностей» была смена ступичного и рычагов в передней подвеске и это на пробеге под 180 тыс.км! Да, еще пришлось благодаря сигналке сменить аккумулятор на 7ом году эксплуатации.Машина постоянно ездит, у меня пробег на работу с работы под 40 км, при этом это КАД и ЗСД, неоднократно поездки на Юг, за город и на Крайний Север. Это наматывает пробег, но с ним не пропадает чувство стабильности и удовольствия за рулем этого прекрасного автомобиля. Когда-то после 110го Дефа я сел за руль Д4, теперь Д5, не могу представить более универсальных машин. Расход 10,5л, бывает меньше при длительных поездках по трассе. ТО каждые 10 тыс.км, через ТО замена топливного, через 60 тыс.км замена масла в коробке и раздатках (крайний раз Рольф это сделал за 85 тыр вместе с плановым ТО на оригинальных маслах и запчастях). Замена ремней на 120 тыс.км. Что касается трудностей с обслуживанием, то скажу точно: кризис миновал. Запчасти есть, дилер, в борьбе за клиента снизил цены (если поторговаться). Машина сервисменами изучена и понятна. Да и дорестайлинг хорош тем, что диски, колодки и некоторые запчасти такие же как на Диско 4, соответственно, ценник гуманнее.
Ещё 7 фото
Ещё 13 фото
владельцам Discovery 5
7 лет владения. до этого ездил 10 лет на Land rover Discovery 4. поэтому проблем с выбором на чём ездить дальше не было. проблем с ходовой нет. полный привод, режимы управления подвеской. Сейчас дорогие запчасти. сейчас нужно ждать заказа до трёх месяцев. расход по городу 9 литров дизель. встроенный Вебасто зимой очень пригодился. для дизеля то что нужно. алюминиевый кузов и задняя пластиковая дверь плюс 3 литровый дизель с 249 лошадинными силами дают отличную динамику для большого джипа. ржавчины нет от слова совсем. отличный обзор. капитанская посадка. отличная музыка Meridian surround.
Ещё 13 фото
Отличная машина за адекватные деньги
Привез машину из Кореи в 22 году, комплектация HSE, полноценный полный привод, дизель 3 литра пробегом 42 тыс км.За год проехал 45 тыс в основном по городу и немного трассы. Впечатления самые положительные от ездового кмырота водителя и переднего пассажира (сзади сиденья неудобные для человека ростом выше 150 см)Пневма в стандартном положении мягкая в меру, двигатель тихй, шуозоляция норм, но быстрее 140 км/ч в салоне уже шумновато (после мерседеса).Расход 9 литров по Москве зимой, летом 8.2, по трассе 8.На бездорожье тестировал несколько раз и остался доволен)
Discovery 5
Динамика, комфорт, шумоизоляция— гораздо лучше, если сравнивать с предыдущим. Единственное, что стало хуже— посадка на заднем ряду.Более плотная подвеска, на трассе отлично держит прямую, в поворотах не такая вальяжная, если не сравнивать с БМВ.Как всегда что-то, да должно было вылезти в гарантийный период. В этот таз сюрприз преподнесла помпа— замена. В остальном— без вопросов, всё работает, замечаний к качеству нет. Ps забыл еще косяк упомянуть: под правым передним крлом проходит жгут, кторый имеет свойство гнить и отваливаться... почувствуете срау: в один прекрасный день вы не заведёте машину... просто тишина 🙂... если это он - откройте правое окно и попробуйте завестись ... если услышите характерные щелчки с той стороны - это он. Цена впроса: эвакуатор и замена жгута - в 2024м это было 3500 и 10000 соответственно.По вместимости — если не лидер, то один из.По сервису, запчастям— никаких проблем. LR West обеспечит уход по разумным ценам и отличном качеству.
Ещё 5 фото
104000 км, 2 года.
День добрый! владения / глубоким сбором информации / ценой последующей продажи, нравится — пробую (если конечно в этот момент сложились все, в том числе финансовые дела как нужно). Почему именно он. В период с 2014 года по 2018 наблюдал за двумя знакомыми — уверенными, "веселыми", взрослыми мужиками "докатывающие" по второму Discovery 4, и пересевшие на Discovery 5, при этом до ближайшего дилера в нашем городе 250 км, а до приличного 500 км. И так — зима, самый конец декабря 2018 года, СПБ. С коллегой, едем сдавать в trade in мой ТЛП 150 дизель 2017 г. в., с пробегом 75000 км в зачет на черный LR Discovery 5, SE, 3.0 дизель 249 л/с, черный потолок, оба монитора, противотуманки, 20 колеса, музыка номер 2. Сделка выглядела так: Прадо оценили в 2750000 руб., а Discovery в 4180000 руб., вообщем на тот момент я считал, что все очень даже ничего. Тем более, что Прадо я не смог продать сам (!), практичекси все покупатели хотели авто в кредит или лизинг через автосалон. На момент покупки переживал только за большие 20 колеса, всегда считал, что нужно меньше диаметр и "много" резины, даже пытался уговорить менеджера хотя бы 19 колеса. На мое счастье он сделал вид, что это невозможно. Поставили номера вечером в СПБ и домой (500 км), от такой радости забыл по пути сумку с документами в кафе на Мурманском шоссе (Рагин Бор), дозвонился до них утром — нашли, все сохранили, через день забрали (от денег отказались, отправил им конфет позже — ЛЮДИ!). Мягко, быстро, понятно, тихо, "лакшери", красивый, расход 10,5 литров, легковой — вот такой набор слов в первые дни знакомства. Характер моей работы - это частый выезд из города в лес (100 км), в принципе процентов 70 всего пробега автомобиля, по "убитой" бетонке с ямами глубиной в сапог, шлаком размером с мяч, стыками под прямым углом, и дикими животными как в зоопарке ( частыми тороможениями в пол..). И это как раз "набор" для повышения настроения :), плетутся все 40- 50 км/ч, влево вправо, объезжают ямы, тормозят, курят на обочине, деляют вид, что пишут сообщения в телефоне.., а ты едешь быстро, ровно, левым указателем поворота — раз, два, три и с раз, два на свою полосу — обгон, еще и еще... 120 — 140 км/ч... И тебе не страшно. И тебе безопасно. В таком режиме два года, по подвеске расходов ноль. Также понравилось ездить по хорошим дорогам выше 160 км/ч, ехать можно, комфортно, но в связи с торможениями с таких скоростей — результат замена всех дисков один раз, и клодок два раза за 104000 км. пробега. Если быть разумным в выборе скрости по трассе, 100 % хватило бы и колодок на такой пробег, машина легкая, тормозов хватает. По управляемости могу сравнить только с Таурегом, но сидеть в Discovery лучше. Пример пробег 1400 км за раз с Мурманска на родину, спина на месте, силы в порядке. На Прадо я после 100 км лесных дорог всегда разминался. Поездки в сервис. Были. Два раза. Первый, автомобиль решил, что он сам "поменяет" обновление клапана на воздушной заслонке, по wi-fi и... не справился..., написал, что теперь у Вас только 30% мощности и т. д..., вообщем эвакуатор, часик у дилера, все готово. Второй — перебил/или еще что то, высоковольтный кабель "массы" под самым днищем, спасибо "думающим", дотошным электрикам — исправили 2000 рублей... Еще к этому абзацу, потерял все все шипы на резине за два месяца, не покупайте колеса у официалов!! ТО может быть дорогим. Но, как только ты просишь убрать рекомендации, а оставить только необходимые вещи — это порядка 30000 рублей. (каждые 13000 км пробега).Выдержать такой ритм не смог даже Прадо — что то брякало и менялось в подвеске, а про комфорт, скорость, расход и т. д., — это глубоко "вчерашний" день по сравнению с Discovery 5. А сейчас хочется мира. Берегите себя.
Достойный внедорожник.
Автомобиль приносит удовольствие от вождения. Внедорожные качества этого автомобиля достойны самой высокой оценки, регулируемая по высоте пневмоподвеска позволяет преодолевать любые препятствия на зимних дорогах, а любое неровное дорожное покрытие, кажется , разглаживается прямо перед машиной. При движении по трассе управление не вызывает чувство управления большим и тяжелым внедорожником, машина быстро набирает скорость и четко выполняет все маневры, задуманные водителем. Возможность переключения коробки передач в Sport режим я вляется еще одним плюсом данного автомобиля и позволяет почувствовать всю мощь 249 сильного турбодизеля. Расход топлива , к моему удивлению, не превышает 10 литров топлива на 100км. За время владения не приходилось обращаться по вопросам ремонта автомобиля, все работает четко и без нареканий. Удобное сиденье водителя и различные регулировки положения позволяею ездить на дальние расстояния не испытывая дискомфорта и особой усталости водителя.
Ещё 5 фото
Безупречный авто
Катаю шестой свой Дискавери. Первый был во второй генерации, еще так понимаю с бмвшной двигателем 2,5 и коробкой, потом был 3-ий с 2,7 дизель, потом с 3х литровым, потом два 4х кузова с SD 3ками дизелями. Все машины старался брать в HSE комплектации и на пневме. Сейчас выгуливаю 5ый кузов, и понимаю, что да, это не рама, но авто о этого хуже не стало, динамика просто шикарная при среднем расходе город-трасса в 9.5л, подвеска космическая, проходимость осталась на высоте. На фаркопе висит катер в 800кг....авто его не чувствует абсолютно, рулится идеально. Этот авто хорош при любом виде эксплуатации, он ведет себя одинаково предсказуемо, понятно и хорошо на любой дороге в городе или на природе. Прокатиться по Европе, в Питер проехать по платке, или съездить в Углич по разбитой дороге, поехать на берег реки по пескам или глине, везде только комфорт от рулежки. Разговоры про ломучесть ЛендРоверов вызывают у меня только улыбку, при нормальном периодическом обслуживании, при нормальной эксплуатации эти машины верой и правдой служат своим владельцам, как в принципе и большинство авто в правильных руках.. У меня за все время на одной в 3ем кузове стал немного подвывать и пинаться редуктор заднего моста на пробеге 80т.км (отремонтировал в профильной мастерской на Ленинградке), и на другой такой же 3-ке подшипник передней ступицы...(гарантия)....ВСЕ! Мелочевку всякую в расчет не беру, ее у любого бренда достаточно. У кого ломается постоянно Дискавери, значит купил б/у с рук и уставшую, а утомить и убить можно все. Понятно, что это не тот внедорожник, который можно использовать на лесозаготовках или на сельхозугодьях, это все таки машина аристократ. Для подобных целей нужен старые Дефендер, Патруль, Паджеро....Но то, что Дискавери это реально семейный авто на все случаи жизни, это бесспорно. Не знаю и не хочу знать другой бренд и другую марку, я свой выбор сделал еще 2002г. Однозначно рекомендую еще не определившимся! Что касаемо Тойот , Лексусов, БМВ и прочего, то наверняка это так же достойные и любимые своими владельцами авто, я писал только про Лендровер Дискавери и не более.
Просто сказка!
Шикарный автомобиль! Дизайн, динамика, ходовые качества, обзор, самая комфортная посадка, великолепная шумка, отличный звук аудио системы меридиан сурраннд. 7ми местный салон с полноценным третьим рядом сидений, классная панорамная крыша из двух элементов. Из недостатков :Отсутствие доводчиков деверей даже в самой топовой комплектации, но вопрос решается с помощью покупки оригинальных запчастей для РР спорт и все устанавливается в штатные места, которые как ни странно предусмотрены.Передняя тормозная система. Родные тормозные диски ведет после 5-7000км пробега аккуратной езды. Сразу меняйте на отто циммерман или на брембо, так же моно поменять суппорт на более продвинутый.Я ОДНОЗНАЧНО рекомендую этот автомобиль !
Ещё 31 фото
Интересное Авто
Являюсь владельцем Дискавери 4+ автомобиль устраивает во всех смыслах ему просто нет альтернативы и ТОЧКА - почему читайте в отзывах о диско 4 я их не оставлял но общий смысл понятен. Пришло время менять Авто жене и мой выбор пал на диско 5 по двум причинам потому что это Дискавери и потому что 5ка имеет дизайн более подходящий молодой девушке нежели 4. Итак разница между 4 и 5 по сути заключается в том что это разные машины при примерно одинаковом функционале - это чувствуется сразу. Подвеска однозначно мягче на 4 но по трассе интересней едет 5 хотя обе машины одинаково комфортны. На диско 5 сразу чувствуется отсутсвие рамы - мне нравится когда она есть жене наоборот. Салон - диско 5 это реально шаг вперёд - просто следующее поколение в плане электроники и прочего при этом комфортен и тот и тот. Изменилась посадка водителя на 4ке левая рука лежала на том месте где стекло выезжает из двери - правая на откидном мини-подлокотнике; на 5ке левая рука на площадке ниже линии окна - правая на подлокотнике (мини подлокотники фактически не нужны) но посадка более командирская на 4ке. Обе машины очень похожи по функционалу НО повторюсь ещё раз это две разные машины. Очень понравился негативный отзыв потому что он по делу но добавлю от себя следующие моменты:1. На диско 5 пневма опускается в нижнее положение при выходе из машины и поднимается после начала движения (секунд через 10) отсюда действительно может возникнуть ситуация когда ты выезжаешь после парковки из места где бордюр у тебя остался между передними и задними колёсами и из-за нижнего положения пневмы можно черкануть (у жены такое было) лечится внимательностью больше ни как. Дополняю: лечиться изменением настроек - нужно выбрать чтобы в нижнее положение машина падала только принудительно при нажатии кнопки (откл. режим посадки) и тогда она по умолчанию будет в среднем положении при выключении и открытии дверей.2. Очистка катализатора - все дело в сервисе! Все официалы прекрасно знают что ошибка с очисткой не вылазит просто так без подклинивания дроссельной заслонки - фильтр без других проблем чиститься без диллера и без сервиса САМ при обычной езде. А если ошибка вылезла и не уходит это ВСЕГДА дроссель. Весь вопрос в порядочности официалов к котором вы приехали и которые либо тупые либо хотят получить с вас за замену масла либо адекватные и порядочные ребята которые попались мне и сделали все на 5+3. Такая технически сложная машина не может быть без геммора главное надежность основных узлов и агрегатов которая в этой машине отличная ЕСЛИ не лить Кастрол, опять же хороший Диллер сразу сказал масло с какими допусками покупать в этот движок чтобы не было проблем (а3-b4) которое создаёт хорошую пленку на деталях а не «гипер ультра инновационно тонкую» чтобы накрячить вас на «бесплатный» сервисный пакет ТО алл инклюзифф при покупке (от него можно отказаться и возить своё масло) а потом на продленную гарантию из-за вашей боязни поломки колена. Официалы это ЗНАЮТ прекрасно но видимо выгода от продажи пакетов перекрывает расходы на ремонт 5% авто из-за официального масла которое не подходит для этого движка. Машина стоит своих денег и тоже не имеет альтернатив кроме Диско 4, хотя в свою очередь альтернативой для самого Диско 4 не является как это не парадоксально