Land Rover Discovery
IV Рестайлинг 2013 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Discovery IV Рестайлинг
20 отзывов
Не вижу альтернатив для проходимого 7 местного и комфортного в салоне авто.
Это мой второй Discovery IV, первый был белый, но его угнали (( Настолько удобный и практичный автомобиль, что я купил второй такой же но 7 местный. И не вижу альтернатив до сих пор на рынке, хотя появилось полно 6 местных Китайцев. Проходимого, комфортного в салоне и 7 местного автомобиля аналога нет. С просторным салоном, отличным обзором (окна у всех пассажиров как панорама), отоплением и кондиционером двух-зонным, мощным, легко и быстро справляющимся с салоном. Радует и пгевмодвеска, особенно на плохих дорогах и лежачих. Фирменная посадка капитанская от Лэнд Ровер позволяет легко проехать без остановок 10 часов, выйти из машины и не держаться за поясницу (спина у меня сломанная, две грыжи). Я использую его для поездок на работу, живу за городом, 25 км. В любую погоду, снег не снег, сугробы или мороз я приезжаю в офис четко в срок. Редко, но путешествую по РФ на расстояние 700-1000 км. И тогда Диско это отличный домик на колесах, где всем есть место и все вещи влезают. Довезти домой елку на НГ, при том что в машине жена и ребенок и куча покупок к НГ… не проблема! Вытянуть из воды или спустить на прицепе катер в вводу, не проблема! Вобщем я очень доволен своим Диско 4. Средний расход борт компьютер показывает 12,7 л это статистика за 8 лет. Рядовое ТО обходится в 40 тр, с заменой тормозных колодок и дисков до 80. За 8 лет ремонтировали ходовую (рычаги меняли на 8 году), рулевую рейку заменяли и лобовые стекле, прилетали камешки на трассе. Стараюсь почаще менять фильтра все, при каждом ТО прочистка и смазка направляющих тормозных суппортов. Насчет топлива, я заправляюсь дизелем на Лукойле. Но, в морозы заливал Татнефть дизель, советовали. Жаль, что больше таких не делают ((
Ещё 9 фото
Дискач!
Купил летом 23 с пробегом 160.000км, сразу сделал ТО на 100.000₽ (кардан 20, радиаторы 15, масла 20, пыльник пневмы 800₽ еще что то, не помню даже. Прям что бы сломался и не ехал, такого не было. Впечатлил комфортом! Расход зимой показывает около 13 л, но если считать по чекам, то выходило 17-18 (видимо вэбаста и прогревы). На трассе при 110, показывает 7.6 л. В городе очень удобный, размеры совершенно не мешают. Продал в марте 24 г. с пробегом 185.000 и видимо я совершил ошибку …Взял сейчас покататься генезис g80, 20 год, пробег 85.000 и это вообще не то! Хундай-вот он и есть хундай, хотя раньше он мне казался очень крутым и комфортным! Придется копить на LR 494 кузов, возьму так же на дизеле 249 лс, если колено и сломает, зер с ним, починю. Не совершайте ошибок, не продавайте дискари ).
Супер корабль
Могу подвести итог владения этим авто в течение почти 9 лет. В 2014 году купил новым в салоне, проехал около около 100 тыс.км. Никаких существенных поломок. Плюсы - сумасшедшая плавность и комфортабельность, это супер комфортабельный корабль на дороге, в багажник легко помещается 4 велосипеда вертикально, достаточно сложить всего одно из трёх спинок заднего сидения, и автомобиль при том остаётся комфортным для четверых. (Для сравнения в BMW X5 G05 багажник раза в два менее вместителен).2.5 тонны веса дают ощущение безопасности, и при этом 8 литров по трассе на 120 км/ч, или 11 литров по московским пробкам. Страховка КАСКО смешные 20 тыс стоила с франшизой в 30 тыс.руб.То-то управляемость назовет минусом, а как по мне, так это плюс - едешь неспеша, никуда не торопишься. И по надёжности - в 2018 году ввиду списания первого авто пришлось заменить на второй уже б/у экземпляр того же 2014 ода выпуска, но с пробегом 200тыс км, так на нем проехал еще четыре года, и тоже доволен, ничего с ним не происходило.
Ещё 11 фото
Ещё 3 фото
Дополнение.
Владею с ноября 2014 года, модельный ряд 2015 года. Большой и вместительный автомобиль для большой семьи и дальних путешествий. Полный привод, пониженный ряд передач, блокировки межосевого и заднего дифференциалов (эти функции редкие на этом рестайле) + резина Wrangler Duratrac, вывезут отовсюду. Расход топлива, по трассе 8-9 литров, город около 12. Масло от ТО, до ТО не доливаю. Надежный и комфортный автомобиль, не требует вложений, только пройдено ТО, заменены колодки по кругу, масло в коробке и дифференциалах, все фильтра. Диски лето R20, зима R19. Багажник THULE.
Лучше Дискавери только Дискавери))
За 9 лет поменял подшипник ступицы(сам виноват, поймал крутую яму на скорости) и тормозные диски - износ, а еще лампочку подсветки номера, и все!!!!!! 4-ка отличная машина, брутальный, с характером))Очень комфортный! Когда покупал, друг сказал — "возьмешь, первую неделю будешь кайфовать!" И он же сказал по своему опыту с Рэнжами — "Бери, не пожалеешь!" — Не пожалел и кайфовал 9 лет — спасибо Диско!! Переезжаю, к сожалению с собой забрать не могу(. Перед покупкой слышал анекдоты про Роверы из серии или на сервис, или из сервиса... Все это чушь! Все неисправности за 9 лет описал выше. Маленький совет — не берите идиотские подножки, хороших нет, через пару лет металл ржавеет и разваливаются на ходу! Один геморрой!
Ещё 8 фото
Расстоваться со слезами
Всем доброго времени суток. Расскажу о воем опыте владения. Покупал в автосалоне с пробегом 125000км. Пробег родной, история прозрачная. Видимо предыдущий хозяин решил избавиться до престоящего ТО на 130000, но об этом позже.Предыдущий авто был Мазда 6 2013г. Первые впечатления управения Диско просто не передать! Это обзор, это легкость уравления, при маневрах и поворотах не заваливается, плавность хода, динамика, удобное кресло, высота посадки, шумоизоляция. Машина очень комфортная. Можно провести за рулём 12-15 часов без усталости. На бездорожье монстр! Но постоянно месить грязь и прыгать по кочкам, я бы не рекомендовал.Теперь о затратах и проблемах, которые меня коснулись. Первые затраты были на прохождение 130000км ТО. У дилера полностью под ключ это стоило 130000р. Так дорого, потому что производится замена всех масел: в коробке, раздатке, мостах, так же меняется ремень ГРМ вместе с роликами и что-то ещё. Я закупил самостоятельно запчасти и масла и поехал к дилеру, решил пусть официалы своим профессиональным взглядом все осмотрят после предыдущего хозяина. В итоге поменяли ещё натяжитель ремня, люфтил. Обошлось мне все в районе 75000р, что конечно же недешево, но это раз в 130000 км. ТО по регламенту 13000км, масло использовал Motul, фильтры заказывал на автопитере. Межсервисное ТО обходилось примерно 10000р, вполне нормально я считаю. По ходовке: Примерно на 170000км заскрипел один из ШС, за одно поменял все сайлентблоки, которым уже требовалась замена. Все брал Lemferder. Они недешевые, за все с заменой получилось в районе 35000р, ну это тоже редкая процедура, ещё 170000км можно кататься. Была пара неприятных сюрпризов, так сказать "больные места". Примерно на 180-190 тыс.км это было, начала пропадать мощность, когда даёшь газу. На табло выскакивает ошибка Мощность ограничена и машина еле плетется. Причиной оказалась трещина в клапанной крышке, она пластиковая и с годами от высокого давления в какой-то момент лопается. Цена вопроса с работой примерно 17000р.Была проблема с шайбой переключения коробки. Перестала возвращаться в положение паркинга. Стопарилась на драйве и никак не переключить. В первый раз когда это произошло, после получасовых попыток перевести селектор в положение парковки с помощью ручного тросика все же удалось. Во второй раз, когда настигла такая же беда, я начал изучать проблему в интернете, оказалось есть моторчик, который отключает и включает блокиратор селектора и возможно его заблокировать. Хорошо был ящик с инструментами и необходимые звёздочки для шурупов. В общем 20 минут, открутил заблокировал этот моторчик и собрал. Ничего сложного, но официалы бы заставили шайбу в сборе менять, а это удовольствие недешевое. Ну вот наверное и все проблемы которые возникли за 80000 км нашей тесной дружбы. Считаю совсем не критичные.Этими незначительными минусами никак не перебить все то количество положителтных моментов, которые доставляет Дискавери. Авто однозначно рекомендую! Аналогов за эти деньги просто не существует. Предстоит прощаться, а что взять на замену даже не представляю...
Ещё 34 фото
Брутальный, невероятно комфортный и стильный
Дискавери один из немногих действительно мужских авто, с характером, английским шармом, комфортом.Пневма делает этот авто мега мягким — авто как будто плывет по дороге и в первую минуту когда садишься за руль, ты не понимаешь ты едешь или плывешь... это сложно передать, это можно только прочусствовать.Белый салон — это английской верх роскоши, смотрится действительно для 16г дорого и богато)Если говорить про надежность, то при своевременном обслуживании — хлопот не доставляет. .
Равных нет!!!
Дискавери 4 Машина шикарная, красивая, брутальная, надёжная. В экстренных ситуациях на дороге, уверенно справляется и обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. Конечно если Машина в исправном состоянии! Если владелец Дискавери 4 смотрит, ухаживает за машиной. А про то что хочу сказать, что коленвал, вкладыши…. Это уже от хозяина зависит, как он за машиной смотрит и бережок. А то есть:1 завели дайте машине чуть прогреются, как тронулись, дайте коробке поработать на минимум оборотов 3/5 мин. а потом постепенно в основной ритм агрегатов машины. 2. Масло по чаще 8000т. А не 13000 как заявлено производителем. В условиях России так, по чаще. 3. После интенсивной поездки, перед тем как заглушить, дайте агрегатом успокоится от нагрузки которую вы же машине устроили. И есть ещё мамонты. Но я так думаю меня понимают ценители Техники. и не зависимо какая у вас модель автомобиля! То и Машина будет служить долго, заботится о безопасности хозяина и пассажиров! Машина выберет хозяина, а не хозяин её! Это истинна! По крайне мере у меня так по жизни. А те кто Хает марку Ленд Ровер. Значит далёки от этой марки! Лучше им не приближаться к марку Ланд Ровер!!!
Ещё 13 фото
Прекрасный автомобиль для семьи, вместительный , мощный , надежный .
Отлично проявил себя как в городе так и в поездках на дальние расстояния. Ниразу не подвел . Мощный и экономичный дизель . Хорошая шумоизоляция и обзор . Не ломучий при грамотном обслуживании , менял только расходники . По подвеске за 140 000 т.км поменял сайлент блоки передних рычагов. Пневмоподвеска на уровень выше по комфорту и надежности чем у немецкой тройки . У автомобиля плавный ход . Автомобиль достаточно технологичен . Огромный правильный багажник в который можно засунуть практически все при сложенных задних сиденьях получается ровный пол и длинна багажника становиться два метра в длину
Ещё 10 фото
Диско 4- идеальное корыто для российских дорог)
Дискарь это зачёт) многие думаю знают маршрут Саратов-Самара. я его шёл 140-180 только на Дискаре) я его ходил на разных машинах. Этот маршрут для меня стал определённым таким маркером, тк раз а иногда 2-3 в год езжу из Краснодара на Урал. Эскалэйд его шёл комфортно на 120. выше — его начинало переставлять на полметра-метр, на любой кочке-ямке в любую сторону. это страшно. Антара там шла 140, вполне контролируемо, управляемо, но нет-нет да высекала искры поддоном. Дефендер там шёл 120, если больше, то как эскалейд — переставлялся на встречку в любой момент, да в принципе Дэф свыше 120 уже трудно управляем, так что ему простительно. Дискарь там там шёл на 5+. Как-то перед Пугачёвым я нагнал ТЛК200 и Гелик 63 в новом кузове. Встать им в хвост и сбросить было бы непростительно, сами понимаете) Такие 2 легенды) Они шли 150, основной поток 90-100. Догнал я их на 170, объехал и пошёл дальше. Гелик возмутился, смотрю в зеркало — выстрелил, обошёл крузак и начал приближаться. Но 21й или 22й радиус который у него был, не подходит для наших дорог от слова совсем. И очередная порция следов бомбёжки времён ВОВ (по другому саратовские дороги оправдать нечем) парней заставила отказаться от затеи, и вскоре гелендос тупо потерялся в зеркале. ленд-ровер, говорят ломучее гавно. На дискаре на тот момент пробега под 200 тыс км. Вернулись из поездки, заезжаю на сервис —говорю, парни, давайте ходовую посмотрим, наверно пора уже платить по счетам. Машину подняли, и так и сяк его дёргали, вердикт — ходовка заводская, ни к чему придраться не можем, всё отлично. И тут я ох.... удивился. 200 тыщ... По российским дорогам. И вся ходовка — заводская. и нет претензий и рекомендаций к замене. Даже после скоростного долбилова по саратовским трассам при пробеге 200тыщ км.
Ещё 9 фото