Jeep Wrangler
IV (JL) 2017 – 2023
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jeep Wrangler IV (JL)
9 отзывов
Wrangler
Приобрел Wrangler Sahara год назад и до сих пор не разочаровался. Машина сразу цепляет культовым дизайном — в потоке её ни с чем не перепутаешь. При этом внутри всё вполне современно: мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, круиз контроль , премиальная аудиосистема , камера. Есть всё, что нужно для ежедневных поездок.По бездорожью Sahara уверенно справляется с грунтовками, бродами и подъёмами. Хорошая геометрия кузова выручают. Да, это не Rubicon для экстремального офф‑роуда, но для выездов на природу и путешествий — идеально.Расход в смешанном цикле выходит примерно до 11 л/100 км — для такого авто считаю нормальным. В целом, это машина с характером. Если хочется свободы и приключений, Wrangler точно не подведет.
Свапнуть бы его на UZ :)
Знаю-знаю, есть решения на 5.7 и 6.4 HEMI, и я не собираюсь в него UZ пихать, заголовок написал, так как в него и правда просится какое-то не супер-дорогое и надежное решение, так как замена на 5.7, или тем более 6.4 — это много денег, обычно еще одна цена среднего Ренга с 2.0Т.У меня Рубикон 2.0Т и 2.0T — это самое слабое место в авто. Что имеем на текущий момент:— 8hp50 — отличная кпп, но на Рэнге — это тоже слабое место, многие кпп начинают выть, пинаться, брякать при пробеге 100ккм, что для БМВ зачастую вообще ни о чем. Меня эта история не обошла стороной, на 110ккм пинки, букс и коррекции по В пакету, замена масла сделала еще хуже (жду когда совсем станет плохо и заменю на контракт). Проблема кроется в постоянном перегреве кпп, двигатель очень горячий (110 по антифризу увидеть — не проблема), все это классно греет кпп в некорых режимах аж до 100+ градусов — а это для 8hp приговор.— GME-4T — отличный мотор :) но на Ренге быстро начинает греметь ГРМ, гидрики, и фиг знает от чего зависит, но на некоторых авто, даже на мелких пробегах начинает греметь калитка вестгейта, что в общую какофонию звуков добавляет изюминку. В общем, когда заводишь на холодную — все это звучит, как умирающий мотор, которому осталась одна поездка до капиталки. Меня это тоже не обошло стороной, весь спектр звуков присутствует, при всем этом Ренг наваливает свои 8 сек до 100.— Петли дверей гниют, стальные петли на алюминиевые двери покрашенные поверх — решение на 5 лет в теплом климате, в климате с перепадами температур и солями на дорогах — на пару лет, а дальше перекрас, если не хотите покупать новые двери, так как алюминий под краской в агрессивной среде ржавеет быстрее железа.— Больше минусов я не вижу, это крепкий, настоящий внедорожиник, на мостах DANA44 (на рубиконах), главными парами 4.11, понижайкой 4к1, размыкаемым стабом и всеми блоками — а что еще нужно настоящему мужику? Что стоит сделать при покупке:— Если амортизаторы сток — смело выкидываем в мусорку и ставим популярные решения, в минималке — базовые FOX без лифта/c лифтом (разницу при этом вы заметите сразу выехав из сервиса/гаража), если есть ресурсы, то стоит обратить внимание и на спортивные решения с выносными бочками и регулировками на отбой и сжатие.— Рулевой демпфер тоже меняем, если сток, для него есть решения базовые и спортивные.— Одно из немаловажных допов — это фанконтроллер, чтобы вентилятор охлаждения включался на 93, а не на 106 градусах — что снижает температуру не только двигателя, но и подкапотного пространства в целом, а также влияет и на температуру кпп. Мне удалось снизить температуру кпп на 8-10 градусов. Текущую кпп это не спасет, но новой будет комфортнее.— Можно заменить решетку радиатора на рестайловую, с ней лучше обдув на ходу, считали площадь решетки и на рестайловой пропускная способность больше примерно на 10% + она немного другой конструкции и набегающий поток делит еще и вниз, где находится как раз радиатор кпп, так что, да — это не только внешний вид, но и функциональность.— (Необязательно) Можно озаботиться лифт-пакетом на 2”, это минимальные изменения, которые не потянут все вокруг под замену, хорошо будет смотреться с колесами 35” в минималке с 33”.Это на мой взгляд база, которую нужно сделать, если у вас стоковый Ренг и вы только начали окунаться в мир джипов, а остальное уже по возможности. Нуу.. колеса еще можно воткнуть 33”, чуть потеряете в динамике и расходе топлива, можно, если любите больше колеса на сток подвесе без лифта рассмотреть 295/70, что даст 33” с небольшим, а 35”/37” и тд — это путь самурая, он тернист и ветвист и там можно легко заблудиться :)Что по планам на мой:— Жду когда отрыгнет кпп — меняю на контрактВ остальном пока остаюсь в стоке на 31-ых колесах, но с новой подвеской и всем, что писал выше. НРАВИТСЯСпасибо всем
Машина для любителей
Автомобиль использую каждый день.Проезжаю порядка 90км в сутки на работу и обратно. Высоко сидишь — далеко глядишь) По итогам почти года эксплуатации делаю вывод, что машина неплохая, динамика на уровне, места много в салоне и в багажнике. Но машина не на каждый день, от шума в салоне не слышно пассажиров с заднего ряда, комфорта 0. Зимой зато за городом проехать можно везде. До этого был седан, поэтому данное плюс для меня очень весомый. Комьюнити у владельцев этой машины — топ!Брал машину для нового экспиренса. В целом доволен. Проблем за 20 тыс км. никаких не возникло. На бездорожье не выезжал.Любителям рыбалки, дачи и охоты — маст хэв!
American boy.
Пол жизни ездил на японских джипах: Toyota HiLux , Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, но мой последний машин совсем устал, хотя 80% времени провёл на асфальте, и подумалось мне, что пора пересесть на кроссовер. Не долго думая прикупил в салоне Nissan Murano. Первое время был доволен, но пару раз съехав с асфальта на грешную землю, понял, что не моё. К тому времени всё официальное из страны ушло, а китайцы только начали выпускать, что то приличное, но доверия им не было от слова совсем. Через знакомого купил в Корее это чудо, под названием Jeep Wrangler Rubikon. Машина пришла во Владивосток куда я с семьёй приехал в отпуск. Первые впечатления от машины были очень не очень. Сел я в неё после сотого Крузака который дал мне поездить друг пока я был без машины, и на фоне него, Wrangler показался табуреткой, очень жесткий плюс после осмотра салона я был немало расстроен его качеством. Единственное что в салоне сделано хорошо это топедо, всё остальное как в Уазике отца, на котором я 20 лет назад учился ездить. Шутка, но после японцев это фиаско, Дядя Сэм. Позже выяснилось, что зубодробильная жесткость это не вина подвески, а накачанные до 3,2 атмосферы грязевые шины. На кой их корейцы так накачали, для меня так и осталось загадкой. На зимней липучке ездить очень кайфово по любой дороге. Отзыв пишу после 2 лет эксплуатации. За это время под колёсами моего Жипа побывали земли Приморья, Карелии, Крыма. Были неприятные моменты. В первую зиму начал умирать грёбаный второй аккумулятор, после прикуривания сгорело головное устройство. В сервисе "бошку" починили, но не предложили заменить аккумулятор. Настигло это меня уже летом в Карелии, ничего не предвещало беды, но утром Жип отказался оживать. Пришлось раньше времени вернуться в Москву на замену. В целом система старт/стоп ради которой был добавлен второй аккумулятор, совершенно бесполезная муйня которую еще и отключать надо каждый раз как заводишь машину. Теперь о хорошем. Тачка огонь! Очень приёмистая, гонялся с соседом, он на Camaro 2 литра, шли ноздря в ноздрю примерно до 80 км/ч, потом он на 1/3 корпуса меня обошел. Автомат ZF работает быстро и с движком очень хорошо дружит. Не смотря на то что коротыш, семьёй 4 человека, мы в неё помещаемся, старший сын 1,8 метра сидел сзади вполне комфортно. Мне со своими 1,9 м. роста за рулём то же норм. На трассе машина держится уверенно и управляется нормально на всех скоростях, а разгонял я этот кирпич до 200 км/ч. Шумно – да, особенно на атэшке, но до 100 км/ч. всё в пределах нормы. На гравийке без нареканий, не козлит ни рыскает. Ну а лёгкое бездорожье это прям удовольствие. Машина уже в стоке готова ко многому. Удары в бампер, крылья переносятся без последующего кузовного ремонта. Однажды снесло на глине и Жип со всего маху ударился об толстенную берёзу, по ощущениям было дорого, но по факту поставил на место вылетевший поворотник и всё. Потом под переднее крыло попал пенёк, хруст стоял на весь лес, почти оторвал. На сервисе за 5 минут всё восстановили. Проходимость отменная, блокировки выручают. Да же без лебёдки я проезжал там куда не каждый трактор поедет. Когда покупал, думал сделать из него "котлету" и ездить в говны, а на Murano всё остальное время. В итоге Муранчик простоял пол года во дворе без дела, так как на Жипе очень удобно в городе, и не плохо на трассе. Муранчик был продан, а "котлету" я отложил на потом, думаю как ушатаю родную ходовку тогда и лифтану. Про расход расскажу, мне пофигу, а кому то важно. Езжу активно, так как тачка бодрая и тошнить в ней не каждый сможет, по этому город примерно 14, трасса 12. По обслуживанию и запчастям no problem, дядя Сэм всё исправно производит а мой сервис всё исправно привозит. Был не мало удивлён когда в наличии оказались да же солнцезащитные козырьки которые были сломаны ещё в Корее. Ещё одна загадка от восточного соседа. Что нужно было делать, что бы их поломать сразу оба? Ну подытожим. Машина очень универсальная, для тех кто любит не париться о том что у тебя под колёсами и двигаться активно. Бонусом харизма американской легенды. Я конечно дядю Сэма очень не люблю, но этот тачан заставляет меня быть немного пиндосом. Да простят меня соотечественники. Всем добра!
Это сложно описать.
После РенжРовер Спорт была надежда на то, что можно не знать всех механиков и их семьи в сервисе. Но нет.За 80 000 км и 2,5 года эксплуатации (2018-2021) было сделано по гарантии:1. Перекрас капота (заводской непрокрас темных цветов)2. Замена всех 4 дверей (корозия под петлями, отзывная компания). Теперь (с февраля 2022) только перекрашивать.3. Перекрас передней рамки стекла и его петель (корозия).4. Замена 2 раза всех амотизаторов (с асфальта не съезжал)5. "Смертельная вибрация" на скорости 100. Замена рулевого демпфера и потом рулевого редуктора на модифицированную версию (Китай)6. Разрыв подрулевой проводки (неправильная сборка)7. Отвалился подогрев заднего стекла (припаял сам, новое стекло было 180 000)8. Отказ компрессора тормозов (замена его и реле)9. Замена динамика со стороны водителя (Хрип)10. Корозия задней двери под петлями (с ней и продал)Чести ради, РОЛЬФ все сделал по гарантии. Мастер на Алтушке был супер.Из минусов: шумно, не рулится, льется вода в дождь в салон при открывании дверей, сидения дрянь (особенно задние). Все сделано как в машине за 1 500 000 рублей.Из плюсов: динамичный весьма (2 литра что удивительно), постоянный полный привод, хорошая мультимедиа (точно лучше Ренжа), стильно-молодежно. Особенно если снять крышу.В новых условиях не пожелаю никому. А так да, в Америке ОК.И да, с мотором и коробкой проблем не было.
Не думала, что влюблюсь так сильно)))
Неоднозначный автомобиль. Он сразу либо нравится, либо нет. Я в числе первых) И так: комплектация Sahara. Изначально привлёк внешний вид и знаменитые джиповские фишки: в виде ходовых характеристик, съёмной крыши, ни с чем несравнимого дизайна (дизайн, который разработан с уважением к традициям). После полноценного тестдрайва по городу и пересечённой местности очень захотелось не просто восхищаться, а обладать данным автомобилем. Этот вариант рестайлинга очень хорош, а именно: дань традициям в современной оболочке, он по-прежнему узнаваем, но в нем нет ничего "ретро". Салон исполнен качественно, стиль сдержанный, но с изюминкой))) Технологически Рэнг прекрасно вооружен, начиная от систем помощи водителю, климата и заканчивая акустикой. Двигатель на 272 лошадки шустрый, но прожорливость умеренная. Маневренность и мощность на 5 из 5, а учитывая коэффициент аэродинамического сопротивления 0,5, на трассе он ведет себя прекрасно, но на 160 км/ч парень малость шумноват. Даже при его высоте и "квадратности" не страшно и 180 км/ч по трассе прокатиться в сухую погоду, ведёт себя вполне стабильно, но любит контроль) ТО по стоимости в разумных пределах и только плановое. Очень приятная посадка в водительском кресле. В городе нет проблем с парковкой, габариты разумные, и опять же системы помощи водителю присутствуют в изобилии))) Главное - автомобиль для наслаждения, для любой погоды, но не для любого человека, он особенный, для особенного настроения. Привлекает внимание окружающих, поднимает настроение вам))) О покупке не жалею, рекомендую!!!
Jeep wrangler
Само название уже говорит о автомобиле.после долгих поисков и удачной покупки при езде на Jeep Wrangler находился в непередаваемом состояние это современный автомобиль с элементами какой-то далекой ауры в которую вложили инженеры этого эпохального авто.отличное чувство вождения в повседневной езде неуходит при переходе на другие экстремальные условия вождения.также радует комфорт легкое управление климат контролем при установки приложения Android Autoпоявляются куча возможностей. Jeep Wrangler оказывается любят нетолько брутальные мужики но и слабый пол при возможности быстро пересаживается с хундаев или отечественных марок.На обслуживания и ремонт много времени неуходит инженеры детально все продумали и вам остаётся только давить на газ динамика этого нового двух литрового мотора впечатляет
Ещё 5 фото
Брут, ты хорош! Продолжение
Аппарат оказался действительно хорош- надежный, выносливый, удобный, в меру экономичный(11,5 л 95-го на 100 км), видный. Мой первоначальный легкий скепсис, выразившийся в заголовке, подразумевал не только очевидную и понятную всем брутальность Рэнглера, но и возможность ненадежности и потери контроля над ситуацией( кто-то же помнит из истории знаменитое -«И ты, Брут!»). Однако пробежали незаметно за полгода 25000 км, два ТО( с разумным- до 22 000 руб.ценником). Ну что сказать: все же скорее доволен, чем нет. Комфорта , конечно меньше, шумноват за 100 км, но восторга и ощущения автомобиля и дороги гораздо больше, это если сравнивать с Рейндж Ровером. Проблем при эксплуатации не было никаких. На трассе этот ретро-утилитарно-практичный дилижанс даст фору многим и многим другим участникам дорожного движения(хотя, конечно, манера езды водителя тоже вносит свою лепту, например СПб- Ижевск—СПб- 12 штрафов за превышение скорости). На «пустой» дороге автомобиль легко держит 160 км и не уводит на колее. В городе удобен, движение, парковка подчёркивают его приспособленность к обычным условиям эксплуатации. Функционал достаточен во всех смыслах. Привыкания не требует практически никакого. В глубоком снегу на перекаченных колёсах (2,4 атм) Ржнглер закапывается на раз. Не помогают никакие возможности систем автомобиля. Снижение давления до 1,9 позволяет очень многое. Грязнуля. Проблему быстрого за..я передних боковых стёкол решил покупкой вставных дефлекторов — 2000 руб. На Орбели установить не смогли, недоработаны, мол, надо подрезать(руки у кого-то кривые). 2 минуты и сделал все сам, было бы желание. Харизма автомобиля бьет наповал, хотя , конечно, Гелендваген вне конкуренции. Автор данной заметки не покоритель бездорожья, а путешествий, в том числе на Баренцево море, но женские сердца, при желании, на этом автомобиле очень даже возможно удивить(легкая грусть по утерянным с возрастом желаниям). Если можете, берите, не пожалеете! Хочу продолжить эксплуатацию до предела возможности двигателя и турбины. Гарантия докуплена до 5 лет или 120 000 км, но это уже так близко! До новых встреч и эмоций!Класс
Брут, ты хорош!
Обычный номер журнала «За рулем» за август 2018 года с информацией о Рэнглер JL не произвёл особенного впечатления. Ну,машина, ну,Новый Рэнглер. Через две недели вспомнилось, захотелось увидеть это чудо американского автопрома. Езда в течение последних 10 (или даже более) лет не особенно напрягала- Рейндж Роверы(Воки и новый Спорт, как исключение). Вкусно, солидно, мощно, престижно. Спина была очень благодарна за этот выбор(возраст, все-таки-пенсионер с 2002года). Когда-то , в 2013 году перед RR Спортом хотел взять Гранд Чероки, однако поставки обновленной модели пошли в РФ без пневмы, и ,несмотря на прекрасную харизму, внутреннее оснащение и остальные замечательные данные, предпочтение мое было отдано RR Спорт. JK, стоящий тогда в автосалоне «Форис», удивил топорным исполнением, внутренней силой , немалым ценником и , безусловно, четким пониманием своего предназначения- для спорта, рыбалки, охоты, «понтов». И не зацепил. Визит в октябре 2018 года в тот же автосалон был ожидаем для меня самого- мы все(если позволяют обстоятельства и финансы) желаем перемен. Возраст своё даёт, да ещё как! То, что требовало решения и выполнения за пару минут, отнимает по часу и больше(мужчины поймут). Впрочем, не об этом. Когда заходил, уже понимал,что возьму этот аппарат, чего бы это мне ни стоило(продажа старого RR, дивного 4:4 Йети, осуждение взрослого сына, непонимание жены, у которых эти все прекрасные во всех отношениях Машины фактически отнимаешь в угоду своей прихоти, плюс кредит —-а как без него?). Ощущения от всего, когда сел в выставленный в салоне JL гнусного ярко-зеленого цвета(непоколебавшего моего восторга) непередаваемы- супер, брутальный! Все, что можно потрогать- потрогал, повертеть- повертел, открутить —открутил, благо менеджер Пилипенко(а как без них?) был профессионален, убедителен и компетентен. Тест-драйва не произошло. Чудо не свершилось, корабль не отплыл- не было тестового Авто. Два последующих визита спустя почти месяц(я, правда , и не парился и сны влажные по этому поводу не видел)- посидеть, покрутить и сделать тест-драйв удались на славу. Вывод-беру! Но сомнения-а надо ли? Да и Питере ничего нет. Чудо американское , естественно, находится в столице нашей Родине(санкции, знаете ли), все готово- только решайся! Если интересно, буду писать дальше. Пробег на настоящее время 9000 км.