Хан земли
Машина очень крепкая. Владел 3,5 года. Прохал окло150т.км. Самое неприятно -это топивеа сстма, дрог и не надежно. Два раза ремонтировал форсунки и один раз ТНВД. По ходовым ачствам, рото бомба, есть с чем сравиват (патул 1999г 2.8д, 2004г 3д, QX4 3.5 бнзин, микроавтобусы и т.д.Разатка TOD отличная вещь, на бездорожье лучше нет, плюс автомат. Говорят механика, в раскачку.. если ты на такой машине остаовися, знчит застрял совсем, только трактор. Трасс для этоймашины тоже отлично, зим вообще не считется. Итог простой: машина очень понрвилась. Но 2.5д слишком слабая, на бздорожье ок, а трасса не очень.Всем добра и удачи.
Ещё 11 фото
Ещё 2 фото
Трахторр
Машинка понравилсь. отличная подвеска ,рамный, довольно таки комфортно внутри. Все (ну не все конечно но многое) можно отремонтировать " на коленях" самому в гараже. Прилично тянет двигатель (можно конечно помощнее) .не дорогие запчасти . Брал для леса, охота-рыбалка. Не подошла . Подвеска мягкая , всё время боязно удариться мостом или подножками или бампер оторвать :)). В общем по мне так машина для дачи ,за грибочками съездить . Хотя по "говнам" прёт хорошо :) но повторюсь мне было её жалко в *беня катать.
Таракан+++
Оличный автомобиль. Расстались с искренним сожалением.очень комфортный . Превосходные хдовые качества. Несмотря на возраст масло и другие жижи не ест. Вместительный . Очень комфортный в управлении. Топливо ест мало. Реальный аппетит 13-14л/сотня при езде по городу 50 процентов пути . Из ремонта : сразу после приобретения передний кардан и перед продажей сальник и подшипник ГУР - все, за 9 месяцев . Однозначно не для гонок. По бездорожью - отлично. Рекомендуется для рыбалки и охоты , туристов
Ещё 3 фото
Владею более года
Очень удобный и мощный джип, с высокой проходимостью и удобный в управлении, особенно нравится включение и выключение переднего моста и блокировки, всё на одном тумблере, под рукой. Идёт плавно по трассе, по бездорожью это танк, жаль двигатель немного слабоват для разгона, набирает медленно. Печка греет так что даже не включаю вентилятор выше первой скорости. А также кондиционер работает на отлично, вернее климат контроль. Рама очень крепкая, за 20 лет авто никаких проблем с ней нет по раме, Автоматическая коробка вообще отлично работает за свои года никаких проблем с ней, её даже не ремонтировали не разу
Ещё 4 фото
Главное внимание и своевременное ТО
За шесть лет владения машиной,только положительные эмоции.Я сам любитель,фанат автопутешествий,поэтому главным критерием при выборе машины было хорошая вместительность,просторное багажное отделение,проходимость,высокий клиренс,простота обслуживания и ремонта.Все это в полной мере сконцентрировалось в этой машине.А проехал я на ней Среднюю Азию,Казахстан,Кавказ,Сибирь и Алтай.Такие машины,к сожалению,сейчас не выпускают.Если бы не длительный отъезд не продавал бы,ни за что,много было вложено средств,вплоть до замены мханизмов и частей.Поэтому друзья,главное внимание,уход и своевременное техническое обслуживание.Отдам только в добрые руки.Благодарю за внимание.
Ещё 5 фото
Теракан
Если ваим не нужна гоночная тачка -то трраканчик - "самое оно". Слон огромный и очень удобный несмотря на просоту. В дальних путешествиях не устаёшь. Дигатель надёжный, транмиссия просто неубиаемая. Из недостатков только динмика разгона и отсутсвие подушек у пассажиров. Подвеска очень мягкая и комфортная на любом порытии. Ямы на дорогах вобще не проблема. Идёт как по стеклу. Нужно привыкнуть к мягкому ходу и наслаждаться поездкой. Машиной владел четыре с половиной года. Если не брать в расчёт отсутствие динамики разгона и расход топлива (примерно 10 литров по трассе и 14 в городе) - машина ОГОНЬ.
Ещё 6 фото
Мой таракан
Владел сим автомобилем в течении почти 2х лет. Автомобиль приятный по внешнему виду, удобный практичный кожаный салон, дополнительный ряд сидений в багажнике тоже актуален для многодетной семьи, взрослому конечно там не сесть нормально, но для детишек в детских креслах в самый раз. Едет тоже вполне себе прилично, без претензий на динамичную езду и гонки, но для семейного авто оно и ни к чему. Полный электропакет, климат контроль добавляют приятных впечатлений от владения данным автомобилем. Подвеска тоже достаточно надёжная, при моём режиме эксплуатации (каждый день около 3-х километров грунта в любую погоду) обошёлся одной заменой сайлентблоков по кругу и шаровых, да и те достались ушатанные от предыдущего хозяина. Из грустного: кузов гниёт очень быстро, но это похоже болезнь всех корейцев, а с двигателем совсем беда, достался он мне замученный предыдущим хозяином, судя по всему был обрыв ремня ГРМ т.к. на каждом донце поршня были отпечатки клапанов и трещины, поршневую заменили на оригинальную, ГБЦ установили новую (не оригинал), двигатель запустился но на этом проблемы с ним не закончились, на протяжении всего времени владения с движком постоянно возникали какие-то проблемы. У отца такой же автомобиль и тоже всё отлично кроме движка, вечно с ним что-то не так. Резюмируя всё выше сказанное могу сказать, что автомобиль весьма достойный и по комфорту и по управляемости да и выглядит вполне презентабельно, но двигатель D4BH , как бы это лучше сказать, наверное слишком нежный и капризный для внедорожника, конкретно с этим двигателем не советовал бы брать данный автомобиль.
Ещё 5 фото
По грубому подсчету беспроблемный
д.день всем, читающим данный отзыв. Терракан запал нам в душу, как соответствие всем требованиям к авомобилю, предъявляемым на тот момент. Это был 2016 год. Скажу сразу, Терраканов было по очереди 3 за 2 года. 2003, 2004,2005 годов. Машина в целом отличная. Без недостатков по кузову их нет, и это правда, но это не главное. Он очень легко рулится, имеет внушительный вес и отличную обзорность. На каждом из них ездили в дальние поездки около 5 000 км круг, зная что он доедет....НО!!!!!!!!!! если до этого вы полностью разобрались с топливной системой. ЭТО ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНОЕ МЕСТО В ТЕРРАКАНЕ. Не прощает Common Rail никаких ошибок. Причем биотопливо есть абсолютно адекватно, без последствий. Пробег на биотопливе ради эксперимента 40 000 км форсы на стенд и... все в норме, ТНВД без стружки, подкачка в идеале. Проблема появляется тогда, когда в бак попадает что-либо, способное вызвать минимальную окись в топливной системе, в результате чего невозможен адекватный распыл и соотвтетсвенно потепенный выход топливной из нормального состояния. Строжайший контроль за наполнением бака и Терракан будет служить безотказно. Касаемо полного привода: значительнвя разница в стоимости раздаточных коробок: EST жесткое подключение, 3 положеничя крутелки полного привода — дешевле, TOD — постоянный полный, 2 положения — дороже, но и безопаснее, правильнее сказать, быстрее сообразит сам. Выедет Терракан отовсюду что не выше половины молдинга дверей. Далее, если у вас все таки TOD, лучше не соваться. Разницы в зависимости от раздатки в расходе топлива практически нет. Терракан очень резвый кстати. Для своих 150 и 163 л.с. едет и набирает очень бодро. Подвеска крепкая, достаточно мягкая для внедорожника. Электрика проблем не доставляла ни на одном. Автоматы очень надежные. Заливали ZIC. Климат более чем хороший, кондей авто не душит совсем. Масло J9 не потребляют. В смысле от заливки до заливки просто смотришь, доливать не приходилось, уровень оставался всегда. И так, Терракан комфортен, надежен, недорог в обслуживании, очень обаятелен, вместителен, шустр, экономичен (трасса 8-8,5 до 100, город 12-13), вынослив. При покупке все таки стоит слить немного топлива ДТ можно с обратки в небольшую емкость и сгонять к ремонтникам форсов. пусть проверят на примеси. В случае чего, дальнейшая диагностика должна начаться с форсунок, ТНВД как правило, не капризный. Но если долго контактировал с некачественной солярой возиожно потребуется замена подкачки. Если с солярой по анализу все ОК, берите машину. Все остальное в ней решаемо не такими временными и денежными затратами. Сейчас в нашей семье остался обитать один Терракан. Не хочется расставаться. Второй продан и на его место приехал Форд Эксплорер 3, 2005. О нем след. отзыв.Не судите строго) 4 звезды в надежности из-за Common Rail.
Ещё 9 фото
Хороший автомобиль для наших дорог и по бездорожью.
Машиной очень доволен. Не раз выручала меня своими ходовыми качествами. За весь период владения ремонт данного авто по регламенту. Что касается этого года— в апреле произведена замена ГРМ, замена масла ДВС, ремонт генератора. Эксплуатировал авто практически каждый день. Ездил на дальние расстояния на рыбалку и охоту. Надежный и вместительный. Что касается запуска в мороз — запускается отлично. Машина теплая в салоне.Расход 10-11 л. Для своих лет в хорошем состоянии. Машина подойдет для активных людей, для большой семьи.
Почти Паджеро...
Данный авто достался мне, можно сказать случайно. Продавала знакомая, у которой он очень долго стоял в гараже. Я приехал с аккумулятором, накинул клеммы и аппарат завелся с пол-оборота. Я решил, что это знак и купил его вместе с гаражом)) Машину отдал жене, чтобы она ездила на ней на работу. Формально это настоящий внедорожник: на раме, мосты спереди и сзади, торсионы, пониженный ряд в раздатке, но это только формально. Огромные свесы спереди и сзади, плюс не сильно большой клиренс заставляют много раз подумать, прежде чем съезжать с дороги. Но ехать на нем по свежему снегу — это огромное удовольствие, когда 2 с лишним тонны железа, урча дизелем — прокладывают себе дорогу...Мотор 2,9 Common Rail в принципе надежен, но очень требователен к качеству топлива. То есть отъезжать от проверенных заправок нужно очень осторожно. Зимой нужно обязательно заливать присадку к дизелю, потому что даже зимняя солярка при —20 превращается в желе. Коробка — механическая, никогда проблем не доставляла, как впрочем и остальные элементы трансмиссии. А вот чем пришлось действительно заниматься — это подвеской. Люфты были везде. Рулевые тяги, шаровые все 4, сайлент блоки рычагов и задних тяг. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости (и переднего и заднего) — практически расходники, благо стоят не дорого. Комплектацию богатой назвать не поворачивается язык — в салоне полно заглушек, но в принципе, все жизненно необходимое есть. При езде в салоне относительно тихо, но звук дизеля конечно слышно прекрасно. Отдельно хочется сказать про замену жидкостей, если кто захочет заморочиться. Придется купить 8 разных канистр:- в двигатель- в гур- тормозуху- в коробку и передний мост- в раздатку- в задний мост- в систему охлаждения- омывайку)Резюмируя, можно сказать, что корейский паджеро, до оригинала конечно не дотягивает, но в целом автомобиль достаточно сбалансированый. Простой в эксплуатации и ремонте, комфортный, большой и безопасный.
Ещё 4 фото