Атос, рабочая лошадка
Машина зарекомендовала себя с хорошей стороны, проблем с ней нет, за время эксплуатации серьёзных поломок не было, запчасти стоят копейки, не сложна в эксплуатации. Комфорта минимум, на дальние поездки не ездил, но по городу зарекомендовала себя с положительной стороны. Со стороны выглядит маленькой, но внутри места предостаточно, можно много что увезти, подойдёт для тех, у кого есть дача. Резвая, с места с первой рвёт с пробуксовкой, мощей хватает! Зимой так же без проблем, заводилась при любых мороза, с пол оборота. Удобства правда в управлении мало, т.к. автомобиль не оснащён усилителем руля, не совсем меня это расстраивало, ранее ездил на классике-ВАЗ21099i, так что его отсутствие меня не беспакоило! Машина прослужит долго, рекомендую на не дальние поездки.
Ещё 1 фото
Достойная замена матизу
авто покупалось жене, но та, покатавшись до первых снегов ездить далее отказалась, мотивируя это тем что скользко и с мкпп она так и не подружилась. Ну, пришлось влезть за руль этого малыша. Итак, что понравилось:
- комфорт. посадка высокая, автобусная, всё отлично видно, ты не влезаешь в авто, а заходишь, именно заходишь.
- машинка очень манёвренна
- обзорность на высоте, парковка задом - без проблем
- стоимость запчастей. цена - порой дешевле чем на наши "зубила", многое просто есть в наличии.
- не гниёт, в отличии от того же матиза.
ну а теперь о минусах.
- база короткая, вследствие чего машина ощутимо козлит
- аэродинамика. если судьба подведёт вас к покупке данного авто молитесь чтоб на нём был задний спойлер, иначе заднее стекло будет в грязи. всегда.
- ограниченность в плане тюняшек. найти что-либо кроме собственно запчастей практически нереально.
- автозвуку можно твердо сказать "нет". для качественного фронта надо будет курочить дверь, ибо месть под динамики там нет.
- двигатель на 1 литр, G4HC, отличается склонностью к залеганию маслосъёмных колец, ввиду чего вырастает масляный аппетит двигателя.
- короткие ходы подвески. легко пробивается даже будучи исправной.
- опорные подшипники. точнее то что их там нет. Там подшипники скольжения, ввиду этого не исключены стуки даже при полностью исправной подвеске.
- ну и мощность. 58 корейских пони катастрофически мало. движок приходится выкручивать чтобы уверенно держаться в потоке ну хоть с 60 кмч.
автомобилем владел 4 месяца, за все это время было сделано: замена маслосъёмных колпачков (сами колпачки по 40 рэ, работа - 7 тыр, делали без снятия гбц), заменил антифриз, косточки стабилизатора (оригинал по 400 рэ), резинки стаба (неоригинал по 30 рэ), заменил шаровые (неоригинал по 400 рэ) и отполировал фары. Несколько цен на расходники на 2017 год: воздушный фильтр - 250 рэ (неоригинал), топливный - 180 рэ,
Мы нашли друг друга: мини-девушка на мини-джипе!
Вот уже практически 2 года являюсь владелицей такого вот чуда, как Hyundai Atos – моего любимого Тосика-Атосика. Это моя первая машинка, так что сравнивать мне по большому счету не с чем, но, почитав неоднозначные отзывы, мне захотелось рассказать всем будущим и потенциальным владельцам такого вот автомобильчика о своей истории его приобретения и ощущения от владения этим замечательным средством передвижения.
Выбирая себе первого коня, я просто бродила с ребенком по авторынку в депрессии после развода и прямо перед сдачей экзаменов на права, даже не представляя, что же мне конкретно хочется. И посоветоваться-то было не с кем. Примеривалась к разным машинкам, садилась внутрь, но в силу того, что я – девушка миниатюрная, то до педалей не дотягиваюсь, то руль слишком близко, то из-за руля дороги не видно. Подойдя к Атосу, обошла его со всех сторон, подивилась необычному внешнему виду и решила испробовать его изнутри… И, о чудо (!!!), я поняла, что эта машинка как будто бы сконструирована прямо под меня и конкретно для меня. Через месяц, сразу же после получения прав, я приобрела своего будущего любимчика. С дрожью в коленках и с ужасом в глазах сама же без инструктора и с моральной поддержкой человека без водительских прав на пассажирском сидении (почти без приключений и без точного знания автомобильных дорог и всех развязок) доехала на нем домой (ни много, ни мало аж целых 20 км! :) ). Да простят меня оббибикавшиеся в тот день участники дорожного движения…..
Наверное, мне невероятным образом повезло! Мне досталась машинка 2003 года выпуска и французской сборки, которая меня очень порадовала и я ни капельки не разочаровалась в своем выборе! За 2 года (что составило приблизительно 35000 км пробега) поменяла лишь ремни свистящие через 9 мес. эксплуатации, 3 раза колодки, свечи и свечные провода, ступичный подшипник справа и стойки амортизаторов (через 1,5 года), оборвавшийся трос спидометра, немного подремонтировали проводку и конечно же своевременная замена масла и всех фильтров. Ожидание запчастей 1-5 дней (фильтры вообще в ближайшем автошопе в день обращения!), и только трос ехал почти 2 недели. Никто не верит, но талон ТО получила в ГИБДД сама и никому ничего не платила!!! Проблемка была лишь с аккумулятором. Штатный найти не реально, а предлагаемый в инете Бош, не очень то радовал… В конце концов удалось приладить акку побольше и проблема ушла сама собой.
Конечно же бедненькому Атосику от меня досталось … Как начинающий водитель, я поцарапала его со всех сторон, оторвала бампер, попав передним колесом в ямищу, выезжая ранней весной задиком с места стоянки в своем же дворе. Ездила “на пузе”, прыгала с бордюров, попадала по неопытности в ямки маленькие и не очень. Неоднократно в первое время въезжала в местный заборчик, а однажды в первые месяцы моего водительского стажа, разворачиваясь задиком же, вдруг на пути, откуда ни возьмись, выросло дерево… :( .
Но мой Атосик (как и полагается настоящему мушкетеру :) ) служит мне верой и правдой по сей день! Кушает мало (5,5-6,5 литров 92-го), заводится на раз (!), бегает резво – моя крейсерская скорость 80-90-100 км/ч (по трассе бывало и 140 набирала и это при заявленной производителем максимальной 130). И зря пишут, что на нем можно ездить только на 60 км! Конечно же, соглашусь, что после 110 машину начинает изрядно покачивать, потому стараюсь не ездить слишком быстро.
В целом, это замечательная городская машинка! Благодаря своим габаритам, она пролезет в любую щелочку, разворачивается почти на месте, если вдруг зажали со всех сторон. И с парковкой никаких проблем! Помнится, стоят двое мужиков и убеждают меня, что я в эту дырочку просто не сумею заехать! Пришлось показать, что габариты моего Атосика позволяют припарковать его куда мне хочется! Но, несмотря на свои размеры, внутри достаточно просторный салон, высокая посадка водителя и пассажира. Сзади ни разу не сидела, но никто никогда не жаловался :) , в особенности прямо за мной места предостаточно. Багажник конечно же небольшой, но затариться в продуктовом магазине позволяет. Задние сидения складываются и тогда места более чем достаточно, если нужно что-то перевезти. К примеру, к неимоверному удивлению наблюдавших за процессом, мне приходилось загружать 5 мешков картошки по 30 кг (и еще бы влезло), дважды перевозила односпальные пружинные матрасы размером 80х190 и даже узкую посудомоечную машину (уверена, что вошла бы и полноразмерная)! При этом можно сложить только одно заднее сидение, а на втором может ехать пассажир. Под водительским и пассажирским сидением есть классные ящички, куда можно сложить то, что может потребоваться в пути. В багажнике предусмотрено специальное место для запасного колеса (благо – тьфу-тьфу – ни разу не пользовалась).
Да и ко всем своим достоинствам есть еще один большой плюс – налоги за него платить не полагается!
В общем, мы нашли и во всем дополняем друг друга!
Друзья шутят: мини-девушка на мини-джипе! А я с грустью думаю о том, что когда-нибудь придет время, когда мне все-таки придется проститься со своей замечательной машинкой….
Atos как есть...
Всем привет.
Предыстория
История приобретения автомобиля совершенно глупая.. (как впрочем и всех авто до этого). Итак, отдал супруге по разводу Audi A6 Quattro.. И... промучился без авто аж целых 3 месяца.. в конечном счете понял что накопить денег невозможно... и поехал на авторынок, где приглядывал какой нибудь подержанный ахтунговый девайс.. и... тут подходит мужиченка и говорит.. бери мол.. почти новая.. я грю. не полезу я в эту срамоту... но... цена и год выпуска мне понравились и.... я купил благородного жеребца Атоса. Брал на пол-года покататься пока денег не на коплю.. и... привык!!
История.
Первая засада случилась - когда я собирался сделать ТО. Именно то что кроме масляного фильтра я на этот девайс просто ничего не нашел в Москве.. и то, фильтр был куплен на кунцевском рынке, и у продавцов вызвало живой интерес, что на такой машине кто-нибудь ездит.
Машинка - на удивление большая внутри. Я не вру.. поверьте я рулил большими немецкими девайсами.. отодвинув назад сиденье - ни какого дискомфорта для водителя.. но пожалуй тогда машина превращается в двухместное купе.
Багажник мелкий, но сумки возить из Ашана достаточно, плюс еще и сиденье раскладывается
Тахометра нет. на моторы 0.9 литра не предусмотрены.. как нет к слову сказать и налога на девайс с таким маленьким литражом
Двигатель о 4-х цилиндрах.. :) Свечи надо заказывать из Кореи.
Прожорливость мотора очень радует.. это наверное самый большой плюс машины.. ест литров 5-6 92 бензина.. на заправках редкий гость.
Динамика... хмммммм.... лучше на обгон не идти... по первой тупил после Ауди... тапку в пол, передачу пониже и на обгон.. за частую машина в левом ряду догоняла меня до того как я завершу маневр.. потом привык.
Подвеска... пол года - укатал...9000км...
Мотор хорошо слышно в салоне.. на МКАДе машина ехала по спидометру больше 120.. жужжа как шмель.. впрочем.. звукоизоляция это не конек этого девайса.
Естественно.. внутри дешевый пластик.. и .. сначала я был обескуражен отсутствием бордачка. А потом, о чудо.. под водительским и пассажирским сиденьем обнаружились 2 выдвигающихся ящика.. которые в последствии превратились аналогом помойного ведра.. выдвинул.. зафигачил туда обертку.. забыл...
Еще момент.. машина реально выше обычной.. эдакая - ездящая модель минивена 1 к 3.. но даже высокому человеку в ней будет уютно.. что удивляет. вообще.. размеры удивляют всех кто видел ее снаружи и сел внутрь.. внутри - впереди - удобно. сзади конечно труба... даже ребенку не очень удобно.. удобно пожалуй что только лопате для чистки снега :) Она в основном и была пассажиром заднего седенья
Скажу честно. Ни разу ее не ремонтировал (тьфу-тьфу-тьфу) ни когда не ломалось ничего. разве - сейчас погромыхивает подвеска.
Мотор в самую жуткую московскую стужу в этом году заводился с пол оборота.
Управляемость - так себе... по первой зашел в поворот на скорости - перепугался.. где у нее центр масс.. не понятно. к земле ее не прижимает... :)
Вывод
Вобщем.. итого - Это некий Хенде "Покемон", который сносно передвигается со скоростью 60км/ч, не является вожделенной машиной на постах ДПС, мало ест, и паркуется где угодно как мотоцикл. Переднему пассажиру и водителю комфортно, если заглушить шум мотора магнитолой.. Ах да.. чуть было не забыл.. в нем есть НАСТОЯЩИЙ КОНДИЦИОНЕР... ОТЛИЧНЫЙ КОНДИЦИОНЕР!!! не шучу.. морозит на славу.. в ауди включался только при +5 за бортом.. здесь когда хочешь... дует реально холодно.. машина при его включении ездить не отказывается, но делает это еще более неохотно.
Масло мотор ни сожрал за 9000 вообще.. (ауди помница с аппетитом потребляла и бензин (14л-95) и масло...
Итого окончательно.
Atos не роскошь - а средство передвижения. Не самое лучшее.. но и не ацтой полный.
Денис.