Hummer H3
2005 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hummer H3 2005 – 2010
34 отзыва
Hummer H3 , реальный отзыв 🫡
Всеми известная машина и узнаваемая в потоке даже спустя много лет , визуал хамера узнает даже ребенок 😁Не буду писать то что и так все знают , поделюсь про автомобиль плюсами и минусами , так же болячки которые выявлены в ходе осмотров 10ка автомобилей , что бы купить этого красавца 🫡Начнем с кузова - как и любой рамный внедорожник , имеет номер рамы , с ними тьфу тьфу я не встречал проблем , на всех машинах были читаемые без проблем ( их там 2 ) и еще один номер самой детали как рамы отдельно .Каких то трещин и заводских болячек тоже не выявлено на машинах Пороги -тут это самая больная часть из-за пластиковой накладки , где скапливается по несколько кг грязи и все усердно гниет, тут надо с пониманием что если никто не делал , могут быть очаги коррозии Все остальное в целом отлично 👍 не гниет , не ржавеет вопросов нет , мой в родном окрасе ( покрасил только место около ручки ) ах да , около ручек краска просто облетает , но не ржавеет и не гниет , по крайне мере у меня так было на 1 двери Оптика - свет спорный ( больше света от туманок было ) все переделал на диоды ) болячка - потеют фары , с этим бороться устал , заводское исполнение фар с линзами , это грусть печаль , в ателье по свету , вас буду утверждать что все колхоз , но нет это так собраны оригинал фары 😂🤭Салон - говорить что везде пластик простой , даже нет смысла , тут класс машины не тот , то что реально не понравилось -что бы долезть до регулировки сидений , надо сломать руку …зачем так сделали не ясно .Машина большая визуально , но салон маленький 💁Сидухи реально удобный , сидеть комфортно. багажник -он вроде бы есть , но не настолько большой как хочется , сильно съедает боковые стены с сабом и отсеком .А вот музыка шикарная ‼️👍Обзорность спереди более чем имеется , а вот если сдавать назад , слепых зон много , если встанет человек за стойкой , его увидеть нереально 🤭 я в первое время снес столб ,хотя опыт за рулем очень не малый и на многих машинах ) Подвеска топ , съедает все ухабы 👍тормоза кстати говорят имеются и не плохие 👍рулежка хорошая , думал будет более валкий .Мотор и коробка -по коробке помогает чип , а так старая 4L60E которые ставятся уже много лет , коробка старая , для спокойной езды хватает , для загорода так же хватает , в городе в целом хватает , но после машины 300лс + слабенько Расход очень порадовал ( реальные цифры при езде 100-120) 10/11 литров Город всегда разный от 16 до 23 литров Если такой машины не было , стоит попробовать 👍
Ещё 2 фото
Hummer H3 3.5
HUMMER H3 3.5 ATВо владении это чудо-юдо американского автомобилестроения у меня 2 с лишним года. Проблем вообще не доставляет. Очень не прихотливый автомобиль. Использовался и используется только для поездок за город. Ездить на нём свой кайф. Но комфорта как на е класса или s класса тут нет. Но все надежно . В салоне конечно наверное могли бы сделать удобными регулировки сидений. Рука не пролезает))) нужно иметь наверное узенькую ручку. И кнопки открывания боковых окон)) , нужно чудом изогнуть кисть)) и ещё найти на какую кнопку нажать.)) в общем за 2 года кисти натренировал)))По бездорожью проедет где угодно. Но специально машину не загонял в грязь. Выручил пару раз зимой и один раз в межсезонье весной. Засадить его конечно можно . )) но зачем?)Все в салоне аскетично, без изысков , Но надежно. Двигатель надежен , динамичной езду на Хаммере трудно назвать. Но свою функцию выполняет, это доехать из точки А в точку Б. Подвеска супрер надежна.Ну и внешний вид ОГОНЬ!)))В общем если коротко , ХАММЕР Н3 - это УАЗИК ПО АМЕРИКАНСКИ)) , но чуть комфортнее))
А была ли "легенда" ?
Люблю автомобили от ГМ. Была и есть куча кадиллаков, тах и других разных шевроле. Но Н3 — это какой-то бастард, попытка слепить что-то а-ля рэнглер. Идея хороша, а реализация подкачала. Начина с внешнего вида, напоминающего дешевую китайскую игрушку, обмылок с налетом вкусовщины.Внутреннее убранство за гранью разумного даже по меркам 2005 года, сейчас спустя 20 лет вызывает просто отвращение. Салон бесформенный и неудобный в отличии от остального американского ГМ, куда сел и тебе удобно, в любой машине. Задний ряд за гранью разумного как по удобству заползания, так и по размещению пассажира. Посадка водителя ужасна для моих 180 см, рукоятка акпп постоянно упирается в колено. Торпедо и приборка достойна уазика, хуже только в паджеро. Спорные тех решения — могучая рама от пикаповской платформы, при этом достаточно дохлые агрегаты. Слабый передний редуктор , архаичная акпп (слабая и с неправильными передаточными числами для внедорожника), жуткий 5цил мотор... 5.3 конечно лучше, но много ли желающих платить налог 50к за 20ти летнее ведро ? можно долго перечислять и дискутировать. Более всего поражает неадекватность продавцов. Ребята, очнитесь — 25й год на дворе, по сути уже 2 раза за 20 лет произошла тех революция в автомобилестроении. Рэнг стал 5ти дверным отличным гражданским авто, сохранив при этом надежность и проходимость, Ф-джи крузер с отличной подвеской, новый бронко, китайцы со своими танк300 и байк40.... Н3 умер так и не родившись... какие 2.5 млн за 20 летнее авто ? Особо одаренные хотят и 4 млн. За гранью разумного, за эти деньги можно купить отличный рэнг или двухлетний Т300 (который кстати очень не плох — меньший вес, акпп 8 ст, все блокировки и те же 33" колеса). при этом машине будет 2 года а не 20))) Никогда не думал что буду хвалить китайские авто, но так уж получается. На мой взгляд, Н3 это условно уаз патриот, для леса-поля нормуль, только с конскими ценами на зч. Непонятно кому он сейчас нужен. Кстати, статистика продаж на паре популярных ресурсов как раз подтверждает мои мысли — количество (неадекватны) предложений увеличивается каждый день, а продаж практически нет, машины висят годами. Всем добра и хороших авто )
Кто не был тот будет, кто был тот не забудет !
Шикарный аппарат. Классика и харизма.Брутальный, хорошо проходимый, с полным авторитетом на дорогах. Запчасти в доступе от Трейлблейзер / Тахо. Если обзавестись контактами в клубном чате, можно выйти на клубный сервис ( в Москве однозначно рекомендую Александра AEL, на Ижорской, специалист которых уже в стране можно пересчитать по пальцам рук) Однозначно рекомендую к приобретению охотникам, рыбакам, путешественникам и искателям приключений!Что нужно действительно сразу сделать при покупке Хомяка, так это:1) Заменить штатные тормоза на перфорацию2) Заменить головной свет на LED либо светодиодные фары3) Охотникам и рыбакам может понадобиться балка дальнего света на крышу, я ставил на магнитах4) Садиться в него в исключительно хорошем настроении Всех благ!
Ещё 17 фото
О своей бывшей
Запись про свою бывшую машину. Недавно продал своего богатыря и он уехал в солнечный Дагестан. Брал в целях осуществления своей давней мечты, не более. Просто очень нравилась такая машина, поэтому и решил приобрести, ну а там посмотреть по эксплуатации на сколько она у меня задержится.Хаммер Н3 обладает колосальной внешней харизмой.По машине можно сказать что она не слишком длинная, мне приходилось ездить на седанах гораздо длиннее. Ширина конечно больше чем у других машин. Выступающие колёсные арки не видны из кабины что доставляет на первых порах некоторые неудобства при движении по заставленным машинами дворам. Из за висящей сзади запаски нивидно низких машин, в свзя с чем установил камеру соответвсенно с заменой магнитолы на экран с андроидоиПриемистость вполне достаточна для такой машины, от рамного тяжёлого внедорожника ожидать большего не стоит.Салон аскетичный, задний ряд с низкими сидушками в практически вертикальной спинкой что крайне неудобно пассажирам при дальних поездках. Также крайне не удобно расположены регулировки сидения, рукой при закрытых дверях практически невозможно регулировать настройки. Так же неудобно расположены кнопки стеклоподьемников у водителя, как будто их устанавливали для рук лилипутов.Крайне не хватает кормашков и ящичков которыми обычно напиханы внедорожники. В принципе машина надежная, но надо учитывать возраст и как ее эксплуатировал предыдущий хозяин. поэтому скорее всего потребуется замена всяких сайлентблоков по кругу. Однако оригинальных резиновых практически не найти, поэтому используем плиуритановые у котрых ресур обычно в районе года без активных заездов. Мне досталась машина в отностительно нормальном состоянии.Одним из недостатков считаю возможность перегрева двигателя и коробки при нагрузках в жару. например полностью исправной вискомуфты не хватает для охлаждения двигателя (обороты 650) в пробках с включенном кондиционере когда за бортом за +40. На подьемах, даже не слишком затяжных греется коробка- в этих целях для контроля очень помогает ELM 327. Установил электровентилятор, стало в пробках все хорошо, на рассе на скорости 110 в жару стала греться.Вот так в принципе 2 года с ней поигрался))Причина продажи- нужна машина побольше. Дети ростут и на заднем сидении им в хаммере очень тесно. Это я считаю самым большим недостатком в этой машине.Просто для информации:- Расход по трассе при скорости 100-110 примерно 13л на 100км;- Города 24-27 л при спокойной езде по пробками (средяняя скорость по датчикам 12-14км/ч) на 100 км.Сейчас пересел на ниссан патрол у62, хотя искал Хаммер Н2 но в нормальном состоянии по адекватной цене не нашол. Но думаю что когда нибудь вернусь к Н2.
Ещё 7 фото
Нестареющий, всегда актуальный, надёжный и реальный внедорожник
За свою достаточно долгую автомобильную карьеру я поменял много машин. Свой выбор останавливаю преимущественно на немецких и японских автомобилях. Долгое время вообще считал BMW лучшим автобрендом, о чём сейчас уже не скажу. И тут случайно купил себе Hummer H3. Сразу же перекрасил его в нужный мне цвет и заодно поставил огромный, удобный железный багажник с лестницей. Такого себе не позволишь с BMW X5 — стиль всё-таки. А тут — пожалуйста: делай всё, что хочешь в рамках законодательства и внешней уравновешенности.Далее навёл порядок во всех агрегатах моего Hummer. Конечно несколько лет назад запчасти уже стоили дорого, особенно на редкие автомобили, и достать многие из них было сложно. Но так или иначе, всё, что было нужно, успешно поменял. За несколько лет проехал на внедорожнике десятки тысяч километров. Побывал во всяких непроходимых местах: болотах, горах и лесах. Машина оказалась очень надёжной и проходимой. Я бы назвал Hummer H3 "американской Тойотой" за надёжность и "американским УАЗ'ом" за проходимость.Отличная квадратная форма его кузова никогда не устареет. Его внешняя и внутренняя харизма придаст уверенности даже самому застенчивому водителю. Сейчас продаю его с большим нежеланием это делать, но приходится, так как не хватает места. Был бы был третий ряд сидений, я бы ни за что с ним не расстался. Думал поставить от какого-нибудь американского внедорожника, но тогда возникнут проблемы с оформлением. И для этого маловато места в багажнике.Учитывая сегодняшнюю динамику цен, и не только на автомобили, сложно и практически невозможно найти достойную замену Hummer. И если цены на запчасти продолжат расти, а отношения с западом ухудшаться, то ездить простому русскому человеку на импортных автомобилях будет совсем невыгодно или вообще невозможно. Вот такая вот патовая ситуация. Поскорей бы выпустили новую Буханку или поработали над дизайном Патриота, да вообще хоть что-нибудь "нормальное" сделали с отечественным автопромом! А то из года в год одни разговоры да и только. Хочется верить, что это произойдёт совсем скоро. И тогда нам станут не нужны ни Тойоты, ни БМВ, ни Хаммеры, если только для понта.
Ещё 10 фото
Ещё 8 фото
Покупка, о которой не придётся жалеть.
Шикарный внедорожник, за очень адекватную стоимость! До него был (новый 2021 года выпуска) ТЛК — 200, да прекрасный автомобиль, но использовать его по прямому предназначению, т.е. для езды вне асфальта было не комфортно (жалко, что ли). В Хаммере же, всё наоборот. Он провоцирует "не искать лёгких путей" и ты с удовольствием отмечаешь, как прекрасно, он (Хаммер), справляется с поставленными перед ним, бездорожными трудностями. Езда в городе, тоже не напрягает. Автомобиль, совершенно — "не стыдный" и при этом вполне доступный по средствам!
Отзыв о владении
Всем доброго! Ругайте меня, но машина была куплена исходя из следующих соображений: 1. Не нужно гнаться за новым кузовом 2. Мечта 3. Сложно нанести вред (небольшой). Автомобиль прощает небольшие косячки по кузову, позволяет не обращать внимание на состояние дорог (трясти будет, но терять элементы конструкции вряд ли), находить место для парковки зимой, не волноваться за бампера паркуясь в сугроб. Машинку любят и с удовольствием уступают дорогу. Познакомился с кучей замечательных людей, которые владеют хомяками всех мастей. Огромный простор для тюнинга (говорят 35 катки можно поставить ничего не лифтуя. У меня сейчас 33), не прихотливость к ОЧ бензина.
Ещё 4 фото
Отличный аппарат!
За все время владения ни одной значительной проблемы не возникло. По мелочи были поломки, но перечислять их смысла нет, т.к. ни одна из них не была серьёзной. Пару раз задумывался о продаже, когда были нужны деньги, но в итоге передумал. Во-первых, такую же по классу машину за те деньги, которые я могу за нее выручить, сейчас купить невозможно. Пересесть с этого аппарата на какой-нибудь вонючий отечественный автопром или китайско-корейское говно из фольги, да еще и российской сборки невозможно. Для тех, кто ценит американское качество - рекомендую. Единственный недостаток - высокий транспортный налог. Но это недостаток, не связанный с автомобилем, скорее с умственно отсталыми политиками, установившими такие грабительские налоги.
Автомобиль приятный во всех отношениях
Сразу скажу, что автомобиль производства США. Владел автомобилем около двух лет. В это время работал\жил на четыре города-миллионника в Европейской части России. Соответственно, приходилось много передвигаться по трассам в любую погоду. Автомобиль для межгорода подходит более чем. Постоянный полный привод, большие колёса, достаточно мощный мотор, хорошая печка, удивительно мощный кондиционер. Аэродинамика или её отсутствие))) такова, что камешков в лобовое стекло летит очень мало. Достаточно поездил по трассам на самых разных автомобилях, понял, что лобовое стекло — это расходник. На Хаммере за два года поймал один маленький скол. Головной свет в сухую погоду вполне достаточен. Для ненастья у меня в ПТФ стоял ксенон. Небольшой недостаток в моей комплектации — отсутствие подогрева зеркал. Для большого города автомобиль великоват. Парковка в центре всегда процесс очень небыстрый. Про сервис. В силу простоты конструкции обслуживать Хаммер может любой автослесарь с головой и совестью. Запчасти в больших городах доставляют за 5-7 дней. Делал ТО через 10 тысяч км, устраняя все мелкие неисправности. О внезапной поломке автомобиля даже мысли не было. Надёжен как........ Хаммер))) Друзья владеют корейскими внедорожниками в годах. От рассказов друзей о поломках, сроках ремонта и ценах у меня волосы вставали дыбом. Сложилось впечатление, что Хаммер надёжнее и дешевле.Про расход масла. В интернете читал разное. На моём конкретном автомобиле заметил, что в городе расхода масла практически нет, на трассе масло уходит. В зависимости от режима движения до 200-300 мл на 1 000.Про расход топлива. Использовал 95-й. В гонках с мощными седанами с моторами 1,4 не участвовал. Город — около 20 л. Трасса на скорости 100-120 около 14-15 .Итого. Автомобиль невероятно харизматичен. Лично моё впечатление, что машину сделал не маркетолог для потребителя, а человек для человека. В жизни мужчина должен сделать: 1. Построить дом 2. Посадить дерево 3. Вырастить сына 4. Купить Хаммер))) Купил бы себе Хаммер ещё раз? Да!!! Очень, жаль, что таких машин больше нет.
Ещё 5 фото