Honda Stepwgn
II 2001 – 2003
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Stepwgn II
7 отзывов
Спасибо тебе, Степвагон! Ты самый надежный минивен!
Хонда Степвагон — отличный, высоко-надежный автомобиль! Почти не ломается. Каких-то хронических болячек не было, вложения минимальные. Вот что значит машина для внутреннего высоко-конкурентного Японского рынка. Ездил на нем в Москве 18 лет (а до меня японец на нем ездил 5 лет). И если бы не коррозия из-за московской ядреной химии, ездил бы еще. Рекомендую Степвагоны (Stepwgn), современные модели — просто сказка, на них половина Дальнего востока и Сибири ездит, не нарадуются. У них уже другие движки —1.5 л турбо или гибрид, а динамика такая же как у 2-литровых старых. Один минус — некуда положить докатку или запаску, т.к. 3-й ряд сидений убирается в нишу пола, из-за этого докатку некуда крепить.Правый руль в городе — абсолютно не помеха, разницы не заметите.Рекомендую!
Ещё 22 фото
Любимая Хонда
Отдал надежного друга в добрые руки. Это лучший автомобиль всех времен. Владел им с 2007 года, он мне был как родной дом. Продал авто потому, что не умею бороться с коррозией. А если она завелась, действовать надо радикально. Да и годы уже не те. За 14 лет эксплуатации ни разу меня не подводила, она хороша тем , что на ней можно и в пир и в мир , и в любые дальние дали с полным комфортом ни в чем себе не отказывая. Главная фишка этого авто это салон-трансформер. Японским инженерам пришлось здорово попотеть, что бы создать его таким эргономичным и удобным. Все для людей! Динамика тоже на высоте, соотношение массы авто и силы двигателя просто класс! Этот движок разгоняет авто как пылинку. И ресурс у атмосферника при правильной эксплуатации колоссальный. Но годы берут свое, пошла коррозия — арки, пороги и т. д..... Виноват конечно я сам, никогда свой нос под хвост авто не засовывал и все текло самотеком, а зря! Если бы вовремя чухнулся и обновил антикор, не тыкал бы сейчас своими кривыми пальцами клавиатуру и ездил бы на ней вечно! Это совет всем нам. Про площадку AUTO.RU, пару слов: дал объявление и уже через 10 мин., позвонил покупатель-это ночью! Чудеса! Отцам основателям и всем сотрудникам AUTO.RU большой респект и уважуха! Добротно сделано. Приехал молодой, симпатичный, толковый парень, все обсмотрел, послушал и моя Хонда нашла нового хозяина. Я думаю он вдохнет в нее новую жизнь и она еще долго будет вертеть своим хвостом на наших дорогах. Друзья на этом все, еще долго буду отходить от потери друга, хожу как не прикаянный, из рук все валится, все таки 14 лет вместе! Всем привет и наилучшие пожелания и удачи на дороге!
Ещё 23 фото
Ещё 9 фото
Стёпка
Приобрёл Степку в 2017г. Из минусов на тот момент была только шумо-изоляция . Но я этот минус перекрыл огромным плюсом ,сделав вибро-шумо изоляцию стало гораздо тише и ещё теплее ! Вообще машиной очень доволен . За 3 года владения много чего пришлось поменять (ему всё-таки 18 лет) благо все запчасти в доступе и по наличию и по цене . Короче я ни разу не разочаровался что приобрёл именно этот автомобиль ! В дальнейшем , после продажи этого , будет покупаться такой же только более свежее , года так 2013 —2015 !
Степа
Хочу поделиться впечатлениями о этой машине. Они только положительные.Во первых, возможно самое важное для водителя это расход. Здесь он небольшой, где то 9-10 литров на 100 км. Во вторых, машина очень большая, в ней хватит места для 8 человек, а это бывает очень важно, для больших семей. Также благодаря большим размерам, в ней можно перевозить много больших и длинных вещей, что очень важно для меня.Движок два литра . Разгоняется шустро, великолепно управляется, нет ощущения, что ты на большой машине, правый руль не вызывает ни какого дискомфорта, посадка водителя достаточно высокая и удобная, к этой машине я не привыкала, я просто села и поехала! На столько в ней все было удобно, комфортно и продумано!
Ещё 4 фото
13 лет со Степой
Авто верой и правдой служил мне 13 лет, пробежав за это время около 230 тыс. км, и в хороших руках прослужит еще несколько раз по столько. Использовался для автотуризма, перевозки вещей, родственников, друзей... Подарил массу удовольствия и прекрасных впечатлений. Ни разу не подводил и не делал даже намека на это. Не просил ничего, кроме расходников. Все досужие разговоры про дороговизну обслуживания и запчастей на Хонду на мой взгляд не более, чем миф. Расходники не дороже вазовских, по запчастям — всегда можно найти контрактные или аналоги. Просто при выборе надо подключать голову, а не упирать тупо на оригинал. Я имею высшее техническое образование (МАДИ), честно полученное еще в советское время, потому некоторые знания по этой части присутствуют. Передняя часть тяжеловата, в связи с чем передние амортизаторы служат примерно 60-70 тысяч км. Расход топлива даже зимой и по пробкам не превышал 13л 92-го на 100км, а на трассе укладывался в 8,7-9 литров. Практически все время, за редким исключением, эксплуатировался на 92-м бензине. Предельно практичный, сбалансированный и продуманный автомобиль. Я искренне благодарен создателям этого чуда японского автопрома.
Ещё 1 фото
Из Владивостока в Москву
Honda Stepwgn 2002 - отзыв владельца
Автор: Андрей, Москва
Год выпуска: 2002
Двигатель: бензин, 1960 куб.см, К20А VTEC-160л.с.
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Срок владения: 10 суток!!!
Расход топлива: 8,5л/100км
Выбор.
В первых числах июля 2009 года обратился ко мне знакомый с просьбой помочь поменять свой старый автомобиль на новый. Старым авто оказался Toyota Duet 2000 г.в. с движкой 1,3 л., 110 л.с., ярко оранжевого цвета.
Нет проблем, поможем - фото машины кинул в НЕТ и машинка ушла в хорошие руки на шестой день за 150 тыр. А что же надо моему знакомому?! Сели на НЕТ, затем проехали на авторынок япономобилей на Каширском шоссе: посмотрели, полазили, поразбирали, понюхали, пощюпали... И… решили - Honda Stepwgn. Выбор основан был многими факторами:
1. Машина в семье не первая, есть седан;
2. Машина нужна для частых поездок на дачу, к родственникам в область...;
3. Машина должна быть объемная и комфорная;
4. Салон трансформер, чтобы перевозить крупногабаритные предметы;
5. Экономичная (расход не более 10л/100км, выносливая и неприхотливая;
6. Легкоуправляемая, возможно за рулем будет супруга;
И..., пришли к выводу, что за относительно небольшие деньги и в соответствии с жизненными требованиями ко второму автомобилю в его семью болеее чем подходит Honda Stepwgn. Сперва приглядывались к 2001 году выпуска, но комплектация - НЕ ОЧЕНЬ, 2002 год - дизайн и начинка ПРЕЛЕСТЬ :-). Но в наличии всего 300 тыр :-(. Реально за такие деньги на наших рынка ничего не взять путного.
и ... я решил за машинкой поехать на ДВ (Владивосток). (Если кому будет вдруг интересно, статью о перегоне "Перегон Москва - Владивосток II, Honda Stepwgn, в ближайшее время выложу на ДРОМЕ). Билет по НЕТу встал в 11 тыр и 11-го вечером я во Владике.
Покупка.
За 3 дня обошел все рынки и «Зеленку» , и «Уссури». Нашел за 280 тыр. Honda Stepwgn 2002 года в комплектации Люкс. Машинка оснащена более чем: электродверь, 2 электролюка, мягкие и резиновые коврики, на всех окнах зановесочки на салазках, салон разделяется на сектора такими же зановесками (мелочь, а приятно), спойлер, ксенон, литье с резиной Бриджстоун + оригинальные Хондовски с зимней, недавно залито свежее масло, в РФ полгода, но машина в семье третья и ездить на ней хозяину вообще было не досуг (3 дня с ним общался и видел где он работает, живет…), пробег 75 – реален . Перед покупкой на машине проехал более 70 км, проверил все что только можно: скорость, тормоза, колодки, подвеску, зазоры… Единственное к чему только смог придраться – так это на стекле была трещина с низу в центре на 20 см вверх и столько же на право. Торг не большой и машина по генералке на меня. 16-го вечером выезд из Владивостока.
Дорога.
Что может быть лутшим доказательством надежности автомобиля как ни тестовый пробег на большое расстояние в ограниченный промежуток времени да по плохой дороге. В течении недельного перегона машина показала себя с лучшей стороны. В очередной раз я убедился, что нет в мире надежней и качественней «япономобилей».
Описание.
Дизайн. Honda Stepwgn - полноценный мультивэн, а не минивэн. В отличии от последних он шире и выше. Компоновка кузова классическая – двигатель с переди. Для «япономобилей» Степ выглядит несколько грубовато, много прямых линий (хотя их значительно меньше, чем на Степе 2001 года). Но, если сравнивать, с ближайшими европейскими родственниками Фольксваген Мультивэн или Мерседес Венто тех же годов, Степ выглядит более оптикаемым и приятным. Особый, спортивный дух, этому не маленькому автомобилю придают спойлер и спортивные обвесы.
Салон. Габариты 2800*1570*1350. Да, это стало основопологающим фактором при выборе машины. Он делает эту машину универсальной во всех отношениях. Отмечу сразу, что при любом варианте раскладывания салоное пространство у любого ряда пассажиров и водителя достаточно, чтобы вытянуть ноги и на переднее кресло установить столики (для них имеются специальные крепления):
1. Вариант – пассажирский 2+3+3+багаж. Самый просторный вариант. Для водетеля и пассажира электролюк и электростекла, климат-контроль, ДВД с сенсорным экраном и системой навигации, регулировка руля и сидений в 2-х проекциях, множество бардачков на двери, подлокотнике и панели. Для среднего и третьего ряда сидений дополнительный кондиционер-обогреватель, подстаканники и бардачек (в модели 2004 года идет встроенный холодильник) + !!!! электрическая розетка (жаль, что на 110V) . При этом в багажнике остается достаточно места, чтобы поставить5-6 сумок с колесами или 3 «мечты китайца» . В этом варианте в среднем ряду крайнее левое кресло складывается и становится подлокотником, делая возможным проход между 2-м и 3-м рядами в том числе во время движения.
2. Вариант – спальный!!!. Да, отличие Honda Stepwgn в том, что второй и третий ряды складываются в ровную мягкую поверхность. Все сиденья в машине квадратные и если снять подголовники и опустить спинки получается ровное 3-х спальное место (молодежь и в пятером поместятся). При этом багажное отделение и водительское место не останутся в ущербе, на их объем это не повлияет. Все слегка тонированные окна в салоне закрываются специальными шторками на салазках. Очень все комфортно и продумано. А если на улице жарко или холодно, то можно оставить включенным двигатель с кондиционером или обогревателем на время отдыха. В салоне хорошая шумоизоляция и будет слышен только вентилятор кондиционера.
3. Вариант – грузопассажирский. Первый и второй ряды остаются на своих местах, а третий ряд собирается и убирается к стенкам, что освобождает достаточно места для размещения пары не больших холодильников. Здесь же возможно убрать только одну половину 3-го ряда сидений.
4. Вариант – грузовой. Поднимается к стенам 3-ий ряд и складывается 2-ой ряды сидений. Теперь здесь можно разместить еще одну маленькую машину вроде Оки или Дэу Тико.
Двигатель.К20А VTEC – 2л., 160 бешеных кобыл, 120 киловатт. Максимальный крутящий момент кг*м 19,5 при 4000 об/мин. Честно сказать более 4000 оборотов я не давал, даже на обгоне при подъеме на сопки. Зверь машина – сам боюсь . Такой большой автобус разгоняет лучше любой вазовской десятки. Проверено!!! Как уже упоминалось, масло перед перегоном не менял. Залито (со слов хозяина) Мобил полусинтетик всесезонка. Так вот… пролетел я на этом масле от Владивостока до Москвы и масло в двигателе даже не потемнело, лишь, уровень снизился приблизительно на пол. литра – не без этого. Японцы раньше немцем объявили, что у них движки миллионщики – и слово они держат. Вообще на ДВ двигатели VTEC в чести и преобретают машины с таковыми очень охотно.
Управление. Руль вращается очень легко, буквально одним пальцем. Машина реагирует на руль четко и без замедления. Радиус разворот 5,5 метров, как у легковой машины. Для таких больших машин такой малый радиус разворота большая редкость. Среди отечественного автопрома такой малый радиус есть у ГАЗели (пусть порадуются патриоты).
Скорость. Предупреждаю сразу - Honda Stepwgn – это не болид формулы один, машина не для гонок, а для путешествия большой семьей или для перевозки крупных грузов. Хонда Одиссей Вас все равно обойдет, у нее и двигло мощнее и сама она меньше. Для дорог общего пользования, учитывая их разбитый асфальт, комфортная скорость 110-120 км/ч. Это будет порядка 2000-2500 оборотов. Расход топлива в этом режиме порядка 8-9 л/100км. На хорошей шоссейке без ям и трещин машина сама разбегается до 140 км/ч при 3000 оборотах. Расход топлива повышается до 10 л/100 км. В гору, на сопки, с подъемом до 12% приходилось подниматься. На таких участках не только отечественные, но и старенькие европейки сдавали. Но при 3500-4000 оборотах Honda Stepwgn начинал заметно ускоряться. На автобане разгонял до 160 км/ч при 3500-4000 оборотах, более не смог, кстати в этот момент резина стояла не родная, китайская, меньшего радиуса вместо штатных 195/65R15 Если на родной может и 170 км/ч выдать. Рекомендую ездить на экономичных 2000-2500 оборотах. Расход топлива Вас приятно удивит и куда надо успеете. Кстати весь забег и замеры проходили с включенным кондиционером!!!
Примечания:
• Кондиционер работал максимум на треть от своей мощности. Не смотря на сильную жару в машине становилось реально холодно.
• Запас хода на полном баке 60л. около 800 км – проверено!!! Если у Вас загорелась лампочка бензобака, а до заправки далеко – НЕ ТЕРЯЙТЕСЬ – запас хода «на лампе» при 2000 оборотах – 100 км – проверено!!!
• То ли из за большой базы машины, то ли из за того что ехал по гравию, а может резина китайская – в общем, спустившее колесо на управляемость не сказывается и понять, что от резинки остались лохмотья удается по уровню нестандартного шума!!!
• Дважды в трещину на лобовом стекле попадала на скорости птица. То ли ворона, то ли сорока – они кормятся вдоль трассы сбитыми насекомыми. Так вот: стекло не разбилось и трещина не пошла. Вот что значит настоящее японское качество. Была возможность во Владике прикупить за 2400 рэ стеклышко из Тайваня и за установку 1000 рэ – дешево, но туфта. Лучше с трещиной, но оригинал. Практика показала!!!
• Машину на трассе баловать АИ-95 не приходилось. Большую часть пути его просто нет. Да и АИ-92 вызывает подозрения. К счастью, на двигателе «липовый» бензин не сказывался и мощность не терялась.
• Для парковки машину оснащена зеркалами заднего вида и обгона с лева.
Общий итог.
Машина надежная, комфортная, не требовательная, довольно мощная. Ее основное предназначение грузопассажирские перевозки. Машина также может использоваться и для поездок по городу, габариты не многим больше обычного седана, а маневренность компенсирует габаритность. За такие деньги в такой комплектации думаю Вы уже ничего подобного не найдете!!!
НА ЭТОМ ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ, «СЛОВЕСНЫЙ ПОНОС ИССЯК». ЕСЛИ ВОПРОСЫ ВОЗНИКНУТ ПИШИТЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ НА СКАЙП: Stavr1978
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:
Название комплектации: Супер Люкс.
Цвет кузова: Белый металлик или слоновая кость, просто белая.
Цвет салона: Светло бежевый.
Комплектация кузова: Спойлер, метла, обвесы, тонировка, занавески...
Комплектация салона: Электростеклоподьемники, электрозеркала, электродверь, электролюки, элктрочесавлка для задницы...
Комплектация ходовой части: Противо..., анти...
Комплектация двигателя: К20А VTEC 1960 кубиков, 160 кобыл
Ещё 1 фото
Степ - просто супер степ
Напишу немного об опыте эксплуатации Хонды Степ WGN.
До этого был владельцем Опеля Вектра. Машина в общем проблем не доставляла, но пришло время покупать что-то новое. И вот поехал по автомагазинам подбирать себе уже семейный авто, однозначно мививен, пересмотрел разные б/у машины: VW Шаран, opel зафиру, toyota пикник, Мазду MPV, но... где цена не по мне, где плохое состояние авто, где дефекты. Смотрел даже американские вены-с виду конфетка, а начинаешь внимательно проверять-сильно убитые/перебитые автоконструкторы. И вот с женой заехали в салон по продаже японских авто-понравились 2 машины: хонда одиссей и хонда степ WGN. Проехались по площадке, осмотрели салоны венов-больше понравился степ, ну и купили его. Где-то неделю привыкал ездить с правым рулем.
В машине все устраивает: высокая посадка, как в джипе, быстрая как легковушка, двигатель К20А-цепь-надежный. Полезная опция- камера заднего вида-она же и тв-парктроник. Ездили летом компанией на Селигер-машина просто создана для путешествий. Порадовал умеренный расход бензина-11 литров на 100 км, правда без кондея. Зимой в салоне тепло, печка супер. Салон трансформируется в ровный пол, пригодилось когда купили 2 кресла. И больше всего порадовало- это КАЧЕСТВЕННАЯ сборка машины-сравниваю с опелем. Недавно читал в журнале, что у степа кузов повышенной прочности, не проверял. Но тут на днях в "степана" сзади вьехал чайник на ВАЗе 2107 удар не сильный, у меня только задний тюнинг выгнуло. Я его изнутри легко выпрямил, у чайника переднее крыло загнуло.Вот так!
Сейчас подумываю взять себе степа в кузове RF4, хотя и этот прослужит ещё 5 лет без проблем.
Желаю всем удачи и зелёного света на дороге.