Honda Stepwgn
V Рестайлинг 2017 – 2022
Отзывы владельцев Honda Stepwgn V Рестайлинг
5 отзывов
Идеальный семейный лайнер для путешествий и города!
Владею уже вторым Honda Stepwgn Spada. Предыдущий был дорестайлинг 2016 года выпуска, решил обновится до рестайлинга он наиболее лучше выглядит снаружи. Машина превзошла все мои ожидания и не перестает приятно удивлять. Салон — это просто космос! Капитанские сиденья второго ряда со шторками и столиками, сдвижные двери с обеих сторон — просто сказка.Наличие третьего ряда сидений, который складывается в ровный пол за пару секунд, превращает багажное отделение в огромное пространство. Кстати, вариант с капитанскими сиденьями позволяет перевозить что-то длинное — в версии со сплошным диваном на втором ряду (на 8 мест) сделать это не получится.Фирменную дверь Waku Waku считаю гениальным изобретением, постоянно пользуюсь открыванием вбок на тесных парковках и в повседневной жизни. Двигатель 1.5 турбо в паре с вариатором едет очень бодро, обгоны на трассе даются легко, а расход при этом радует (около 6–8 литров по трассе).Пересказывать о плюсах этой машины можно бесконечно. Если кратко, то в целом — это надежный, комфортный и очень стильный минивэн. За время владения показал себя только с лучшей стороны, закрывая все потребности семьи как в городе, так и в дальних поездках. Рекомендую!
Ещё 1 фото
Лучшй в своей цене
За почти 3 года, и проехав почти 40т км, решил что замену ему будет сложно найти. Если стараться найти что то лучше чем степ. Даже новый кузов будет прогрывать миимум в 2х вещах , а менно габариты и дверь ваку. Ну и дизайн на мой взгляд у 5 поколения лучше . Степ любит спокойную езду, с ровным стартом и мягким торможением. При таком пользовании проблем почти не будет. И правый руль тоже не будет пугать если ездить спокойно . В Санкт-Петербурге и Москве есть отличная группа с ребятами экспертами, которые всё покажут расскажут, с любой проблемой в любое время! Rp family forever !!! У хорошей машины хорошие люди;)
МОЙ...НАШ...СТЁПА!
Так получилось, что я рассматривал авто автобусик для себя без малого 15 лет. Все седаны, универсалы... Пока не нашёл ЕГО, Хонда Степвагон с ВАКУ-ВАКУ. Сидел на работе и рассматривал на продаже этот именно вариант... Мечтал очередной раз. Мимо проходил шеф,- спросил что за машина? Говорю именно такую хочу Степвагон Спада Кулл Спирит Блек Эдишн.... Другое дело, что у меня нет сейчас 2 миллионов на неё(( На продаже она 2 075 000 рублей))) На следующий день меня пригласили в офис и по кассе выдали 2 000 000 рублей ! надо ли говорить, — помчался бронировать авто ,не веря в мечту.. мало ли продадут или передумает шеф? И вот , — ОН у меня и мой !)) Перечислять плюсы? нет, не я! обзоров и так уйма — одно и тоже . К правому рулю привык сразу- хотя думал будет взрыв мозга после левшей. Нет, пара километров и поехал по трассе домой и по гостям. (пока до дома приехал намотал около 2 200 км. Я могу только написать ХОТЕЛКИ МОИ... ни в коей мене не минусы машины_)) 1. Нет хоть небольшой подсветки зоны открытия капота и топливной горловины. Ночером не видно рычажки эти —какой, где находится. Сейчас пообвыкся, — но думаю там установить диодик или плафон. 2. В подкапотное пространство купил газ лифты на озоне, палку стойку заменю. 3. Нет хотя бы 1 светодиода или подсветки на торпеде селектора передач, также не видно в какое положение селектор выставлен ночером. Да, есть на табло индекс буквы, но привыкать к этому мне пришлось пока. 4. Когда перевозил тёте с садов овощи ,- в машине пахнет овощным магазином,- от этого не уйдешь. (нет багажника седана ). Просто заметка-не более. ДАААА!! Жена у меня говорила — не будешь мной обгонять, не сяду я там, не смотри такие машины. И что ? Теперь её никакими пряниками не выгнать "со встречки" ))) говорю ей иногда — вон тебе место — иди там хоть ложись коврики чистые, красивые(дети помогали цвет выбрать под них уже купил_) Это теперь мой мем над ней, смеемся оба. Хотя я знаю, 3 ряд для тёщи_) 5. Не хватает на 2 ряде сидений USB порта или как на 3 ряду — там гнездо прикуривателя. Поставил там переходник. Теперь дети в дороге гаджеты (тоже , блин , словечко) там заряжают. Магнитола ГАЗЕРС обалденная. Хотел менять на андроид, но знаете ли и так в долг залез на предприятии... Нужно жижи все менять, коврики на ЕВА сменил, отпускные по гостям пролетели, резину зимнюю , диски купить и т.д. Качество звука у моей куда лучше, сравнивал с замененными аналогами в городе . Да и еще — куда мне ее деть после замены? Нет, оставил сначала на потом. Теперь и забыл об этом думать, может пока.... )) Что правда непривычно было — зеркало заднего вида ищешь поначалу справа.) но это прошло. А вот лепестки поворотников и дворников ,- да по сих пор иногда мышечная память стажа 30 лет дает знать о себе. ИНОГДА, повторюсь. Да, еще минус (для меня только ) — при всей своей .... ПРОЩЕ я в салоне так и не смог испытать удовольствие от поездки. Только за рулем, а как расписывают пассажиры..... Дети просто спят в дороге , с дочкой за машиной ездил. так она по рядам бродила — выбирала где сесть или спать теперь. Да , каюсь — не всегда она пристегнута, он кричать не хотелось и так много нового в дороге , напичкана машина автоматикой. Да и окна тонированы, ее и не видно ГАЙцам толком. Масло меняю со всеми фильтрами примерно каждые 5 000-6 000 км. Недавно на 45 000 вариатор полную замены провел. Цену незачем думаю писать, да и не веду я дневник. Но в начала лил оригинал, сейчас уже на качественный аналог из МАСЛОМАРТ. Система кругового обзора ТЕМА. Но к ней я так и не привык в полной мене- кручу головой с ушами _)) Сигналку взял почти простую, с мягкой посадкой — реально удобная штука и функция управления с телефона. Особо не заморачиваюсь — хоть с другого города могу машину отследить и запустить двигатель . На спидометре уже 46 000 , значит уже прошел на ней 18 000 км. И все еще новое узнаю. Все не описать, да и не хочу. С семьей на Новый год в Казахстан ездили. До моря не доехал, там и НИВА не всякая лезет, ушло море за горизонт. А тут не до вездехода клиренс. Не пойму, зачем им ставят 4ВД ? В любую из дверей с 7 местами салоном, а такой я и хотел — точно, я или любой может выйти в любую, не бродя по улице. Обалденно в дождь, снег и холод.В пути жена бывало просто в салон переходила спать или детей кормить, играть с ними. Сколько раз мне говорили, комфортно , как в самолете. А виды как обзорной башни. И так и есть. Динамика просто шикарная, маневренность формулы 1. Не хотел сразу типа Альфарда его бензожором и дивановальяжностью ЖИВЧИК хотел и получил. Зачем к тому же дополнительно катать лишнюю массу (например оттоманки, если я ими и не пользуюсь ? а ??? да чуть эгоист, ну что ж. переплачивать за такой комфорт я не хочу. КВАСУР вам в помощь, коль правда было вам интересно . РАДЕГАСТ пусть будет с вами! Заметьте — это не ругань или смех. Это реально боги славян. НА ТОМ И ОТКЛАНЯЮСЬ . Может быть и правда кому интересно было, спасибо и пока).
Мой Степ
Доброго времени суток. Прошу не судить строго, ну или судите. Как вам будет удобно. Небольшой отчет или сказ о том, как я первый раз сел за руль праворульного японца. По весне, продав свой Мультивен Т5 рестайлинг, я задумался о покупке (нового) б/у автомобиля. Что покупать? Так как я являюсь идейным сторонником и фанатом микроавтобусов, то и взгляд мой падал именно в этом направлении. На май 2023 года на рынке из европеек не осталось ничего, что представляло интерес в плане цена-качество, или откровенный хлам, или космоденег, или и то и другое вместе. Рынок пустой, Что делать? Куда бежать? И тут звонок от моего товарища, типа он, живя в Москве, прикупил себе праворульную Тойоту «Танк» с системами безопасности (адаптивный круиз, удержание в полосе и т.д.) и всего за миллион рублей. Ешкин матрешкин за лям. Еще до этой новости я стал замечать, что в МСК все чаще встречаются на дорогах японские микрики, маленькие и не очень, со смешным дизайном и даже вполне себе симпатичные. Решил посмотреть, а что же это за зверьёмоё. Забегаю на всем известный сайт, ставлю регион поиска Владивосток и понеслась душа в рай. После двух дней поиска, просмотра отчетов, раздумий и мысли «лучше один раз увидеть» и «че резину тянуть». Рано по утру беру билет до Владивостока. На вопрос жены «ты куда?» и с ответом «скоро вернусь» - в обед я уже в самолете. По прилету съездил на такси на просмотр пары авто, но все не то, где-то ржавые, где-то непонятки с документами. Кстати, уехать из аэропорта с помощью Яндекс такси это тот еще квест, заправляет там мафия из южных республик бывшего СССР, но не суть. Короче, по утру, переночевав в гостишке, рванул на Зеленку (Зеленый угол) и офигел. В итоге я провел там весь день, ходил, глаза продавал. Еще дома, в качестве вариантов приглянулась мне Хонда Степвагон в кузове RP рестайлинг, рассматривал еще Toyota Noah, но сердце успокоилось на Хонде. И вот почему. В детстве каждый из нас рисовал машинки и представлял себе идеальный автомобиль. Так вот. Хонда, по форме кузова с выштамповками на передних и задних крыльях, по спойлеру на крышке багажника, который очень гармонично продолжает линию крыши, представляет именно тот идеальный автомобиль, который я представлял в детстве. А светодиодные фары и агрессивная решетка только утвердила мой скромный выбор. Немаловажным и, как потом оказалось, весьма удобным - это задняя дверь «Ваку ваку». Одним словом эта Она, машина мечты. Маленьким камешком раздора в моей голове была дилема, гибрид или обычный бензин. Пролистав форумы с техническими характеристиками и отзывами, решился на гибрид. Долго ли коротко, нахожу на рынке её, цвет белый перламутр, литье, резина… - вах! Пробиваю ее по аукциону, проверяю документы, тест драйв и договариваюсь с продавцом о покупке, с условием постановки на учет в ГИБДД. Не буду описывать всю процедуру, но в верности решения с учетом не прогадал, так как на тот момент во Владивостоке не складывали гибридные и бензиновые лошади. И вот в час дня, рассчитавшись с продавцом я впервые сел за Пруль и погнал домой. Перед этим заскочив на сервис с заменой масла и фильтра. Что вам сказать о первом впечатлении. Первое - это дворники с поворотниками не на тех местах. Второе - обзорность на трассе, для нормального обгона нужно держать большую дистанцию, за 9000 км привык. Третье- это до сих пор путаюсь с какой стороны находится руль!)Теперь о главном, о функциональности авто. Водительское место очень удобное, обзорность как в аквариуме: видно все и всех, за счет регулировок по высоте и очень высоким сводом крыши, можно настроить посадку водителя как в автобусе, а можно занять полулежачие положение. Приборная панель читается, не отрывая глаза от дороги, никакие проекции на лобовое стекло не нужны. Мало того что у Степа электрические задние сдвижные двери, так там еще стекло опускается (чего нет на Фольцвагенах, Мерседесах и других Европейцах). Задняя дверь «Ваку Ваку» открывающаяся в двух плоскостях, о которой я упоминал, - очень удобная вещь, особенно на тесных парковках нет необходимости открывать хлопушку, и можно с водительского сидения пройти через весь салон и выйти через багажник. (Или детей строем отправлять в машину). Что касаемо внутреннего объема автомобиля скажу так, машина на 10 см уже «мультика», конечно, это ощущается, но не критично, Зато Хонда более технологична ИМХО. Все необходимое для путешествий семьи из 4 человек и собаки помещается, и еще место остается. Я не знаю, как это сделали инженеры Хонды, но есть вещи, которых нет в европейских авто. Например, почти всегда чистое лобовое стекло, если только специально не прижиматься к фурам. Не примерзающие уплотнители дверей (зимой, и даже после мойки). При схожих габаритах хонда в разы лучше управляется на трассе. Повороты серпантины проходишь на одном дыхании. Просто повернул руль - и машина сама вписывается в поворот, причем на скоростях, которые европейцам без соответствующего тюнинга не достижимы. Разгонная динамика 7 секунд до 100 в стоке, где вы видели такие показатели у микроавтобусов! Спортивный микроавтобус!Ну и отдельный Каеф - это расход, Пять литров на 100 км в городе (летом), зимой 8,5). Теперь на заправку заезжаешь с удовольствием))). Так как речь пошла о расходе, кратко затрону гибридную установку. У нее три режима работы, от ВВБ «электротяга» достаточно краткий максимум до 2 км движения, от ВВБ и ДВС последний выступает в качестве генератора в купе с рекуперацией при торможении это и дает значительную экономии в топливе, и просто ДВС с прямым подключением с помощью планетарного редуктора, работающий на крейсерских скоростях от 80 км/ч и прямолинейным движением. Есть небольшой косячок в алгоритмах работы трансмисии, при обгоне в горку режим движения от ДВС отключается и автомобиль переходит на электротягу, и если заряд ВВБ ниже двух палок на приборке, то мощность электродвигателя значительно снижается, бензиновый двигатель выходит на повышенные обороты для компенсации энергопотерь ВВБ. Эти два фактора снижают уровень комфортной езды. Скажем так «слегка напрягают», но не критично. Активный круиз работает очень плавно и адекватно на трассах - незаменимая вещь. Можно отрегулировать расстояние до впереди идущего ТС и на чиле и расслабоне ползти за фурой), в купе с контролем выхода из полосы можно в движении потягивать кофе, положив один палец на руль. По технике и обслуживанию все стандартно и очень экономично. Масло ДВС и все фильтра раз в 10 тыс. км. Масло в КПП 2,5 литра раз в 60 тыс. км. Свечи зажигания раз в 60 тыс. км. Тормозные колодки раз в 150-200 тыс. км., тормозные диски на весь срок службы авто!). И это не шутка. Спасибо рекуперативной системе торможения. Приводных ремней и роликов нет от слова совсем. Как нет стартера и обычного 12 вольтового генератора. Короче ломаться тут нечему.Многие спросят, а как же ВВБ. А все оч просто если машина не утопленник и если вовремя обслужить воздуховоды охлаждения ВВБ, то батареи хватит на весь срок службы авто. Во всяком случае по Японской сервисной статистике выхода из строя ВВБ Стэпа единичны и связаны с внешними воздействиями. А на аукционах сейчас попадаются автомобили с пробегами под 500 тыс. км.И, как говорится, нет плюса без минуса. Поговорим о минусах, их немного.Низкая посадка, т.е. клиренс 150 мм такое себе. Решил проблему установкой 17-х дисков и резины размерностью 225/55/17. Ничего не задевает, и машина смотрится еще более гармонично.Отсутствие штатных брызговиков. Забрызгивает двери задний бампер. Решение: вырезал из плотной бумаги шаблоны, разметил крепежные элементы в штатные места, купил пластиковые брызговики от офроуда, путем ножниц и моих кривых ручек справился с этой проблемой.Отсутствие запасного колеса и ниши к нему. Решение штатный ремкомплект.Свет фар на японский манер. Решение: регулировка пучка вправо и левую фару чуть ниже.Слишком большой крутящий момент в зимний период и на скользком покрытии. Решении: включить экономный режим (зеленая кнопка на торпедо)Ну, и самое главное - это правый руль. Решение привыкать. В моем случае это дорога от Владивостока до Хабаровска. Я думаю, ели бы эта машина выпускалась с левым рулем, то европейцы нервно курили в сторонке.Как принудительно запустить двигатель на гибридной хонде? (сервисный режим).Не нажимая на педаль тормоза кнопкой старт стоп включаем зажигание.Устанавливаем машину на стояночный тормоз (Ручник).Два раза до упора нажимаем педаль газа и переносим ногу на педаль тормоза.Не отпуская педаль тормоза, переводим селектор КПП в положение нейтраль (N). Отпустив педаль тормоза два раза, нажимаем на педаль газа и снова переносим ногу на педаль тормоза. Ставим автомобиль на паркинг (Кнопка Р) Опять два раза нажимаем на педаль газа, переносим ногу на педаль тормоза. Раздастся звуковой сигнал и на приборной панели загорится ряд индикаторов отключения ABS ESP.Не отпуская педаль тормоза, жмем кнопку старт стоп и вуаля…ДВС запущен и глохнуть не будет. Спасибо что дочитали до конца. Буду рад если сей опус кому-то поможет.
Honda Stepwgn RP5 гибрид. Какой расход? Как обслуживать? Какие недостатки?
Это мой второй Степвагон, первый был 1,5 турбо, тоже Спада. А теперь пришла пора испытать хондовский гибрид. будем об этом )У хонды этих годов есть два вида гибрида: первый на машинах пониже классом с движком 1,5л (Фит, Шатл, Джэйд, Фрид) i-DCD - с богомерзким роботом )) и второй на машина повыше классом с движком 2,0 (Аккорд, Одиссей, Степ, СРВ) i-MMD.Что это значит и как он работает:i-MMD - интеллектуальный многорежимный привод и включает в себя 3 режима, т.е. умеет ездить просто как бензинка, просто как гибрид (как приус например), и просто как электромобиль. Расписывать не имеет смысла какие там жестеренки куда поворачивают и что от этого происходит)))НО есть два обалденных плюса это динамика и экономичность. Валит он просто великолепно, около 7 секунд до 100. Это очень круто. Noah Voxy с их гибридным 1.8 да и обычным 2.0 с разгоном 11-13 секунд это мрак забвение и пенсия ))) Нет, ну согласитесь же что лучше иметь динамические возможности про запас, не используя весь потенциал, чем его не иметь и когда он понадобится... в общем вы поняли ))Экономичность просто каеф. Где вы видели чтоб в гористом Владивостоке, зимой, в -14 двушечный мотор хавал ВСЕГО ЛИШЬ 8 литров? Да приусы на 9 литров выходят )) а простые бензинки в такой мороз к 16-17 приближаются. Я честноговоря не ожидал. Приятный сюрприз.На предыдущем степе 1,5л был нюанс - там засираются форсунки и они не промываются, их только новые брать. В этом моторе все прекрасно чистится в ультразвуковой ванне т нормально потом ходят. Как говорят сервисмэны "еще походят" )))От многих людей, особенно с запада часто слышу - ой да где эти ваши гибриды чинить, а как обслуживать, потом еще батарейки менять, не нам такое не надо ))По обслуге все очень просто: по приходу тички с аукциона первым делом надо поменять антифриз, тут два контура на инвертор и на двс. Япония теплая страна и антифриз лайтовый. Для Российских условий нужен наш древнерусский ядерный антифриз на -45 )))В мотор лить масло 0-20, не обязательно дорогущщее, можно какое нибудь народное за 2,5р банкано интервал замены сократить до 5-7 тысяч. в Трансмиссию обязательно хондовскую жижу atf dw1. Хонда к трансмиссионке очень тербовательна, тут экономить не советую.А, самое главное чуть не забыл - омывайку замените. Все ))Батарейки менять не надо. это же вам не пульт от телека ))) Батарейки будут работать и через 500 тыщ пробега, немного упадет емкость, но не надо в эти дебри вообще вникать и расстраиваться от упавшего процента. А то как ни зайдешь в группу по Ниссан Лиф, а там все плачут, процентик ушел.... ладно ))Если вкратце - давно батарейки испытаны и отработана технология, еще с аккорда CR6, нет там болячек и точка.В общем катаюсь кайфую. Единственный минус что салон как был так и остался. Но это уже мелочи конечно