Honda Prelude
V 1996 – 2001
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Prelude V
11 отзывов
Honda Prelude
Honda Prelude 5 поколения на 200 л.с. — это редкий случай, когда машина не просто едет, а создаёт настроение: лёгкое, уверенное, стильное и по‑настоящему хондовское. Она встречает тебя низкой посадкой, разворотом панели к водителю и тем самым ощущением купе, которое делали не ради массовости, а ради удовольствия. Мотор H22A тянет ровно и приятно, без резких провалов, а когда поднимаешь обороты — раскрывается фирменным атмосферным звучанием, которое сегодня почти не встретишь. Автомат здесь не враг, а спокойный партнёр: он делает езду мягкой, но не убивает характер, позволяя наслаждаться машиной каждый день. Prelude уверенно стоит на дороге, точно рулится и дарит ту самую лёгкость в поворотах, за которую его любят. Он не пытается быть агрессивным спорткаром — он честный, красивый и гармоничный автомобиль, который сочетает драйв и комфорт так, как умели только японцы конца 90‑х. Это купе, которое не кричит о себе, но каждый раз напоминает, почему Honda тогда была особенной.
Топ
Стиль на века, запчасти недорогие, кузовню само собой не найти или найти за бешеные деньги, ДВС надёжный, АКПП мозги делает, рулится как картинг, низкая, есть люк😁Внимание привлекает, места в салоне на двоих, купе же, багажник под пару сумок, капот длиннющий, гниёт как все старые джапыЕздить приятно, если довести до ума, на удивление я с ростом 2 метра влезаю и более менее удобно могу уместитьсяПосле покупки проехал 1000 км без проблем, сидения очень удобные и сама посадка, даже для моего ростаПеребрал всю подвеску, тормоза, электрику и по мелочи под капотом всего за 45к без работыТеперь начался квест по поиску зеркал, ручек, пепельниц и тп😁
Настоящий друг с отличным характером!
Автомобилем владею более 5 лет. Комплектация хорошая — люк, кондиционер, телевизор, климат-контроль, кожаный салон. Свои 160 сил ему абсолютно хватает для нормальной езды как по городу, так и по трассе. Не смотря на свой преклонный возраст (1997 года) машинка еще может надрать задницу совершенной молодым авто. Легкая в управлении, запчасти не слишком дорогие, если все своевременно обслуживать. Спасибо японцам за такой авто, я нисколько не жалею, что у меня была такая тачка. Жаль только то, что дочь немного не дооценила — подавай левый руль, это был ее подарок. Эта машина стоит своих денег. Если Вы не любите возить с собой толпу — Ваша машина!
Ещё 5 фото
Ещё 26 фото
хонда верблюд
Машина очень хорошая,доставляет массу положительных эмоций,великолепная динамика и при этом небольшой расход топлива и недорогое обслуживание,нет проблем с запчастями,за исключением редких.Но как машина на каждый день она не очень.просто надоедает.Но закатнутся в теплый летний день на таком коне очень даже хочется и даже если она будет в основном стоять хуже ей не станет.В плане удобства и комфорта конечно есть минусы но ей это простительно,в общем очень хорошая и интересная машина со своим характером,но немного на любителя,для своей ценовой категории вполне!
Honda Prelude
Отличный молодёжный авто, комфортный, надёжны, не дорогой в обслуживании , динамичный , оснащён всем необходимым. За время эксплуатации не разу не испытывал неудобства . В этом авто есть все качества для молодых парней (девушек), очень динамичный , привлекает взгляды прохожих (увидев такую машину невозможно не посмотреть), очень большой потенциал для тюнинга . По обслуживанию запчасти все копеечные , делал подвеску , рычаги саленблоки шаровые не дороже 1000 рублей , стартер-800 рублей и такие цены в основном на все элементы. Расход по городу при средней скорости потока 10-11 л. , если же ездить более динамично, то доходит и до 16л.
Ещё 9 фото
Honda Prelude
Прекрасный автомобиль. Если до того, как вы его купили, в нем не лазали шаловливые ручонки школьников и мамкиных гонщиков, то вы получили очень надежный автомобиль с дешевой ценой обслуживания. пять лет не было не одной критичной поломки «в дороге». При должном уходе машина никогда не выкинет какой нибудь сюрприз. Единственная проблема, с которой можно столкнуться при эксплуатации — малое количество запчастей на леворуль. Хоть их и не так много в машине, которые отличаются от праворульных машин, они очень критичны. Например это относится к подушке безопасности пассажира.
Подбивая свой опыт владения, скажу — это прекрасный автомобиль, который дарит отличные эмоции от вождения. Особенно когда есть система VTEC, ещё более с системами 4WS или ATTS. Один раз прокатитесь, никогда не забудете!
Ещё 3 фото
Prelude 5
О концепции авто этого, да и отсутствие его в ветке TypeR намекает об этом. А в комплектациях с мотором H серии стоил он дороже Civic TypeR и Integra TypeR тех лет, которые ехали быстрее. На комфортабельное купе не потянет, нету шумоизоляции, подвеска больше под спорт настроена. Хотя комплектация TypeS имеется. В модельном ряду прелюд оказался где то между Интегрой и Легенд купе.ДвигательТолько H серия Vtec. Едет достойно, на механике для своего объема небольшой расход, если он исправен и обслужен. Зима 11-13 литров/Лето 10-11 литров. Несмотря на общую надежность и безпроблемность мотора, имеет букет мелких болячек, которые ни на что не влияют, но могут досаждать, опять же, смотря как к этому относиться. Собственно говоря, все болячки сводятся к течи масла из под различных резиновых уплотнений. Самые частые варианты: из под трамблера, клапана втек, датчика давления масла. ТрансмиссияНа древнем задумчивом и проблемном 4 ступенчатом автомате даже 200 сил куда то пропадают. Поэтому только МКПП. С механикой проблем нет, сцепление ходит около 80 тысяч, если использовать его с умом. МКПП есть разные длинные и короткие, да и в принципе подходят от любых Хонд с моторами F и H серии, поэтому тут на вкус и цвет, хочешь машину для трассы, пожалуйста, хочешь для города. МКПП в среднем стоят 10-12 тысяч рублей. С короткими передачами 20-30 тысяч рублей, в зависимости от наличия блокировки.ТормозаУ прелюдов, к сожалению они только однопоршневые. Есть диски 260 мм в маломощных комплектациях и 280 мм с моторами 185 л.с. и выше. А так как, каждый второй прелюд — это свап на более мощный мотор, то и тормоза 260 мм быстро умирают и впоследствии меняются владельцами на 280мм или 300мм с аккорда Euro R, благо дюймовый ГТЦ позволяет. На мой взгляд дисков 280мм хватает вполне, если использовать качественные диски и колодки. Задние суппорта проблемные, контрактные стоят дорого, поэтому за ними необходимо следить и своевременно обслуживать.ПодвескаВладельцы любят нахваливать прелюды за управляемость, ведь хоть за что-то надо его нахваливать. Хотя на самом деле подвеска просто хорошая. Рулится так, как и должно рулиться широкое низкое купе с многорычажной подвеской и двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Подвеска больше подходит для трасс и дальних поездок, чем для города. По надежности проблем с ней нет. На прелюды часто ставят регулируемые стойки, пониже и по жестче. Поездил и на таких, но для каждодневного передвижений лучше всего подходит сток, к нему в итоге и вернулся. На стоке клиренс 145, что соответствует клиренсу обычного городского седана и прелюд перестаёт быть пузотеркой.Кузов и внешний видКузов не ржавеет, заводское ЛКП очень качественное. Поэтому если не было некачественного кузовного ремонта, а в России обычно другого не бывает, то кузов будет жить долго. Все элементы кузова, панели, рамка телевизора массивны и внушают доверие, что и ощущается при движении, в данном случае всевозможные распорки бесполезны, кузов жесткий и без этого — купе все-таки. Внешний вид на любителя, хотя в основном из-за него эти любители Прелюд и покупают и остановить их сложно. Часто люди неведающие путают с Интегрой, чем вызывают негодование у Прелюдоводов.ИнтерьерСалон спартанский, но удобный. Садишься на пол как и положено сидеть в купе. Но ощущения тесноты нету. На двух передних сиденьях просторно. Сравнить с той же Селикой седьмого поколения, кстати с которой у Прелюда много общего, где сидишь как в болиде и лишний раз не пошевелиться.Можно говорить о надежности, недорогом обслуживании ещё как либо оправдывать владение этой машиной. Но суть Прелюда, как мне кажется, в том, что за небольшие деньги владеешь весьма необычным, хоть и противоречивым авто, которое скорее доставляет эстетическое и моральное удовлетворение, чем имеет практический смысл.
Ещё 7 фото
Вот и миновало полгода владением!
Ну с чего я могу начать поездив на машине пол года!!!
Могу с ремонта, могу с ощущений, пожалуй начну с ремонта.
Начну так - бывшим владельцам данного автомобиля было абсолютно наплевать на авто!
Косяков много, сразу было видно машина нуждалась в надлежащем уходе!
Мною был поменян автомат с задним сальником коленвала, поменяны все расходники включающие в себя: все ремни, все фильтра, жидкости, ролики, сальники, прокладки; передние тормоза полностью, на подходе и задние!
А еще надо менять лобовое стекло, фары перед ставить депо линзованные под ксенон, ставить на место решётку радиатора, покупать сиденья от 4 прела ставить себе и обшивать их, зеркала с подогревом, и восстанавливать подвеску!
Но есть такая вещь в голове что эти вложения не окупятся, но они мне принесут такое чувство душевного удовлетворения и гордость, что я владею именно Honda Prelude!! В эту машину хочется вкладывать а не потому что это нужно!
Перехожу ко второй части своего повествования......
Машина как вела себя на дороге уверенно так себя и ведёт! Ездил в Тверскую область в город Кашин 300 км туда 350 обратно с заездом в другой городок всё гуд на трассе кушает по прежнему литров 7-8 по моей езде естественно!
Город зимой мне обходится в районе 15 литров 95 бензина (ТНК, МТК, Лукойл, Роснефть, изредка ВР).
Всем скажу, что получаю огромное удовольствие находясь внутри этой машины, всё таки в те года умели делать качественно и не экономили на всём что можно сэкономить!
Управление всеми узлами авто мне кажется очень удобным и функциональным, естественно без излишества!
Детали не дорогие ТО если бы оно было своевременным мне бы обошлось не в 20т.р. с копейками а тысяч в 6р!
Я искренне прошу не срать в комментариях тех у кого дорогие выше среднего уровня иномарки, у всех разный уровень и достаток, и добавлю каждому своё! Не все могут и будут восстанавливать автомобиль своей мечты. Нет конечно кто то будет, отдаст на сервис ему её вылижут но тогда машина быстро надоест так как всё рвение к машине свелось простоем её месяца на сервисе несколько десятков, а у кого и сотен т.р., и на тебе новая машина, это ИМХО не интересно!!!
Хочется чтобы машина понимала кто хозяин, тогда и подружишся с ней на долгие года!
У кого если есть вопросы по обслуживанию и где сделать и сколько примерно будет стоить пишите я всегда на авто.ру, буду рад помочь!!!!!
Неделя владения!
До Honda Prelude был Akcent сравнивать и рассказывать о плюсах хонды нет и смысла.
Смотрел много машин в основном японки: Mazda,Tayota,Honda. Nissan-сразу нет!
У меня двигатель 2.0 типтроник, люк, кондей, эл. зеркала, эл. подъёмники, ГУР, и.т.д. много приятных ништяков, теперь уже сроднивших меня с машиной!
Расход по городу не привысил 13л естественно 95, трасса 8-9л. Масло кастрол 10W40- только поменял! Салон конечно это шедевр кремовая кожа, сиденья с поддержкой, лифт водительского сиденья, руль регулируемый, отличнейший обзор, удобное управление головным светом и остальной индикацией машины! 6 колонок в машине штатных, плюс доработки бывшего хозяина в виде шумки и вибры, саба, накопителя, и грамотно разведённой проводки! Сзади место только для небольших сумочек или куртки с шарфом! Печка жарит кондей морозит! Лично у меня живая подвеска колёса с 17 радиуса, в дальнейшем поменяю на 16, управляемость отличная, я бы сказал шедовриальная, но не стоит заблуждаться в своих умениях, дороги по прежнему Российские! В багажник влезет нормальная сумка для поездок и небольшой набор для ухода за машиной, по своему опыту! Кузов по состоянию на 4,5 задние арки у 5 беда, и у некоторых кромка багажника!
У меня рост 196 см у моей девушки примерно 160, знаю как смотрится со стороны, но и мне и ей удаётся найти удобное для нас обоих положение за рулём! Все основные узлы управления автомобилем сделаны удобно начиная от приятной конструкции и обшивки руля и удобных педалей до просмотра во время езды и стоянки торпеды торпеды!
Кто влюблён в эту машину и у кого она уже есть знают что все детали на неё найти реально и новые и б/у бояться не стоит, зайдите на клубные интернет страницы данной модели!
Наверное за неделю пока всё отчитаюсь теперь через 3 месяца и расскажу поподробнее!
Прелюд
После года обладания Prelude 2.2 BB8 Vtec АКПП 200лс. До этого катался на 99,AUDI A4, BMW318 - прелюд лучшее, на чем я рулил. По управляемости можно сравнить с БМВ, но после того как починил на Прелюде 4ws - это просто нечто. На дороге можно такие маневры вытворять, что по началу это кажется просто не реальным. Сразу скажу, машина только для двух человек! Назад можно и не пытаться сажать людей (там два варианта либо тебе будет удобно ехать - либо пассажирам). По обслуживанию из хонд наверное одна из самых дорогой :( Во первых их уже не выпускаю больше 4 лет, во вторых их было выпущено не очень много, в третьи это купЭ! Но скажу сказу ОНА САМА НЕ ЛАМАЕТСЯ! серьезно. За год я на ней сломал АКПП (болезнь ихняя ,затраты 800$), рейку потершую поменял (все таки пробег уже 152тыс, затраты -6000руб контрактная). ВСЕ! Остальное расходники (масла, всякие пыльники, тюнинГх :)). Бензину жрет у меня 16-17л когда ВсЕгда педаль в пол, если спокойно 13-14) (все таки автомат + кондей + 200 кобыл дают о себе знать!). Что не понравилось в этой машине - Автомат... пожалую все :)
ЗЫ: Единственная машина, которую пока продавать не хочется. :)