Моя первая иномарка
Машина была приобретена отцом в обмен на Волгу. Приобретена в весьма плачевном состоянии, поэтому пару лет простояла в гараже. Я за это время успел сходить в армию и вернуться. Отцу заниматься машиной было некогда, поэтому он решил отдать её мне, на опыты. У неё был разбит перед и напутаны настройки карбюратора. А это не наш советский карб, а навороченный японский Keihin. С кучей автоматики на соленоидах. Восстановление заняло продолжительное время, добрая половина которого ушла на настройку карба. Пришлось перелопатить кучу макулатуры, но в итоге всё удалось. Машина ровно работала на холостых, включала кикдаун, когда это было нужно, а также добавляла оборотов под нагрузкой. Словом, удалось добиться практически идеальной работы.Что касается впечатлений. Салон для этой ценовой категории и года выпуска просто роскошный. В нём очень много места, кресла в меру мягкие. Отдельно радовали воздуховоды к боковым стёклам, выполненные в духе BMW. Воздух проходит через специальные каналы прямо внутри двери, попадая прямиком на стекло. Даже в -35 стёкла не обмерзали.Багажник также радовал вместимостью, даже при наличии сабвуфера в нём было вполне достаточно места. Единственное, пару раз замерзал замок, приходилось его размораживать горячим воздухом.Ходовые качества также отличные. Мотор - полторашка, знаменитый D15B. Едет он достойно даже спустя 20 лет жизни. Машина спокойно разгонялась до 160, когда ей было уже за 30.В остальном - машина для своих лет просто отличная. Будь она инжектороной и без проблем с поиском кузовни, продавать бы не стал, поездил ещё лет 5 или оставил жене.
Ещё 1 фото
Ещё 4 фото
Honda Concerto
За время владения невольно столкнулся с заменой ремня ГРМ из-за течи помпы( на скорости около 100 порвался ещё пытался запустить не понимая что случилось). Плюс данного двигателя(D16A9) в том, что клапана не загибает при обрыве ремня. Поставил ремень, замерял компрессию - всё в допусках. Момент у мотора от 3000 до 5500, динамика отличная, от многорычажной подвески одни только плюсы, в поворотах отсутствует крен, машину никуда не ведёт. Единственный недостаток это короткие передачи: на скорости 120 на 5 уже 3000 оборотов, в общем для города машинка в самый раз
Ездил 4года
Купил за 2800 в далеком послекризисном 1999 г., отъездил до 2002 и продал за 4300. Факт спекуляции налицо. Ни на одной машине я не ездил так долго. Автомобиль был 1992 года, очень хорошо укомплектован, с люком, 131 (?) сильный DOHS 1,6 литра. Кроме проржавевшей средней, а потом и задней части глушителя поломок не упомню. Что-то было еще с ШРУСом, ну да сам виноват , польстился на дешевый неоригинал. Потом проржавели задние арки (традиционное сочетание ГОД ВЫПУСКА + НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ) и пришлось Концерту продать. По слухам доходящим до меня она благополучно катается где-то по Московской области. Эх, хорошая была Концерта, здорово выручала!