Honda Airwave
I 2005 – 2008
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Airwave I
9 отзывов
Хонда Аирвейв
Машина очень нравится ,есть незначительные болячки ,ну это у всех машин присутствует ,а вобщем тачка огонь 🔥быстрая,шустрая,хотя всего 110л/с.устойчивая в управлении . очень редко ломается но если что то и сломается то до дома все равно довезёт . вместительная , сиденья складываются в ровный пол ,ездил на море в Крым спали в дороге в ней в полный рост , супер .вот бы такую новую купить, было бы здорово , жаль что их больше не выпускают .много чего в ней перевез когда строил себе дом . Ездил на ней за два года владения, в Москву 2 раза ,в Крым 2 раза ,в Саратов 2 раза ни каких проблем . единственное что мне в ней не нравится это то что надо всегда её прогревать из-за вариатора, но это конечно мои придирки.
Honda airview
Машино очень экономичная и дешевая в ремонте. Двигатель цепной очень надёжный. коробку если во время обслуживать заменой масла то не чуть не хуже автомата есть свои плюсы в плавности работы. вместительный салон сиденья складываются в ровный пол. панорамная крыша многих приводит в восторг особенно детей. по трасе машина едет резво шустрей чем филдер на 1.5 при скорости 90 —100 расход 5.5-6.5 литров при 110 7 литров по городу 8 литров 95 бензина. подвеска очень эргономичная и долго ходящая. ездил на логане хонда дешевле и экономичней. в багажнике привез холодильник и стиральную машинку автомат при этом полноразмерная запаска и сабвуфер в багажнике.
Ещё 1 фото
Наëжный Японец.
Авто стоит своих денег. Использовал в качестве рабочего автомобиль, даже и не думал о продаже, но сложились обстоятельства. За десять лет владения из серьëзных затрат это только замена вариатора, ступечный подшипник и катушки зажигания. В остальном только расходники. По трассе конечно мощьности для обгона маловато. Трансформация салона - супер! У меня было много праворульных машин, по надëжности и выносливости Волну ни одна не превзошла. Но в отличии от Японских машин 90х годов-железо уже не то(
Ещё 15 фото
Живи, служи, люби.
-После стольких лет?-Всегда.Отличный друг, собеседник. Вместе были 5 лет и ни разу не подвела. Трижды ранена защищая владельца, прекрасный телохранитель. Ну, а если без шуток... Ни разу не пожалела, что купила эту крошку. На дороге держится хорошо, разгон мягкий и без рывков. Не дымит. Салон теплый, для сибирской зимы, конечно, холодновато, но, в общем и целом сохраняет тепло неплохо. Чистокровный японец. Когда покупали, стоил 600 000 рублей. Продали за 450 000 рублей, что немного удручает, но она отработала свое... Можно долго описывать эту прекрасную машину.
Ещё 5 фото
10 лет владения airwave
В 2010 году, когда покупал "волну", их было единицы в городе, ни кто не доверял вариатору, но внешний вид тогда был - космос и цена 430к "без робега" !И так, по порядку:Я ее купил с вагона (забирал можно сказать с жд станции - разгружали при мне, о потом приводили в порядок внешне, меняли сидения с прокуренной дыркой). В документах я второй, но первый - лишь для растаможки вписан - владение 2 месяца.Проегу было 46 тысяч (ну нашёл ее в архиве аукциона, реальный проег - 174 тысячи).Была после аварии, вмяли ей зад, отремонтировали хорошо, кроме одного - на задней передачи шумел вариатор. Ну и при определенных условиях видно небольшую азницу цвета кузова и бампера (очень редко). 5 контор по ремонту акпп пообещали катастрофу, аварию и 3ю мирову, если прям сейчасе не поменяю вариатор за 40к или не отремонтирую за 20к, и даже были примеры "среди их знакомых".Только один мастер из pitstop проехал на машине, сделал какие то автотесты и сказал "я хз что это, но это не вариатор. Будет хуже - приезжай, а сейчас не парься" прошло 9 лет и 140 пробегу - все ровно) только шум)))Вариатор очень надёжный! Как и двигатель!За 9 лет я лишь менял масла и фильтра. Один раз поменял катушки и аккум (иногда катушки - болячка,лучше брать бу, но оргинил, чем дешман)Через 9 лет начала терять тягу, есть масло, вариатор понемногу начал сдавать позиции, особенно на холодную было неприятно ехать, но при этом ни разу не подвел. Но принял решение обновить сердце машины, поменял все что под капотом: двигатель с навесным, вариатор, подвеску, суппорта и тормоза, цепь и все расходники - того 90к почти вышло. Но не жалею - новый двигатель с реальным пробегом 56к и вариатор с чуть меньше пробегом(знакомые занимаются разборкой и везли все с японии).Вместительность:Машина длинная, движка маленькая - салон огромен. Ребёнок сзади не всегда может достать ногами до переднено сиденья, при чем впереди человек будет сидеть комфортно. А в багажнике можно одновременно увезти ящик с инструментами большой, ролики 3 пары, 2 велика 16' (6 лет), 2 самоката, гироскутер (не складывая задний ряд). И это все не будет мешать обзору в зеркало.А задний ряд можно сложить в ровный пол и перевести холодильник 1,8м без проблем закрыв дверь. До торпеды вмещал 2,5+м стремянку. 3м гибкое тоже возил легко.Либо поднять сидушки и перевезти высокий цветок к примеру.Проходимость:У брата субару импреза 2003г, и хонда на 2см выше (на субаре цепляю бордюры, где на хонде даже не думал о них). Обе на колесах r15.Как то по работе пришлось ехать в кемерово на карьер, там прошел ливень и всю угольную крошку размыло, была каша сантиметррв 15, и я легко, без пробуксовки поднялся на верх отвалов, вслед за джипами, водители которых были в шоке как и я))) но потом они узнали, что у меня передний 2wd и были в большом шоке (еще и в обвесах). Средние бордюры и там где можно проехать по диагонали - проблем нет, но в лоб высокую коллею или изгиб сильный не даёт проехать передний свес длинный.Ну и на льду не хватает 4wd. Когда буксуешь и сбрасываешь газ - момент когда ловишь сцепление с дорогой - вариатор немного в шоке, "че ему делать". Как на механике играть газом не получается.В остальном и динамика и плавность хода радует.По трассе комфортно 110-120. Больше к слову вариатор не любит по долгу ехать. вредно ему 3,5+ тысячи оборотов, накатываются дорожки где то там на валах и страдает вариатор. Не любит он и таскать тяжести - не рекомендует изготовитель. За все время я лишь один раз тащил машину 30км (замерзала семья на трассе), больше не приходилось)))А максимум разгонялся 160км/ч пару раз - долго разгон и неприятно насиловать машину. На обгонах норм до 145 идет без проблем. Плюс вариатора - нет переключений. Дал ему 5к оборотов, он с ними от 10кмч до 160кмч не "проседая".Расход: по трассе 6-7. В городе летом 9-11 (пробкм, малые расстояния, ожидания, кондер). Зимой в мороз -35 рекорд - под 20л(не глушил вообще весь день 20 часов, но мало ездил).В среднем зимой 12л, но при условии, что перед выездом она минимуму 30минут греется, а обычно час. Я люблю садиться когда уже в салоне тепло. Да и вариатор не любит холод и пинается на холодную, долго думает.В сильные морозы сзади печки не хватает((( с переди нормально.Skyroof поначалу это незабываемое - "них&#ясебе". Но через год - постоянно закрыто. Летом - жарит как в аквариуме. Зимой - холодно от него. В дождь и пасмурную погоду норм. В солнце ещё и слепит солнце через крышу.Зимой в сильные морозы намерзает много на него, потом долго оттаивать надо, чтоб было красиво, а если держать открытым - тянет холодом сильно. Можно дольше греть, но как бы на любителя)В итоге через 5 лет где то словил камень мелкий в черную зону и на жаре стекло лопнуло - на пол крыши трещина. Замену не нашёл. Во владике иногда продают спил крыши, но далеко везти, опасно и хз где нормально установить.В заменах стекла аналогов нет и не возят.Защита двигателя - мастхэв. Влетел в "дорожный ямочный ремонт" пробил поддон - 10к обошлась замена поддона на бу + замена масла. Защиту поставил от матадор за 2500. Легко и быстро.В свое время организовали форум-клуб владельцев. Был активным админом и первыми пользователями и наполняли инфой - почитайте там тоже. Много полезного и проверенного.Машина классная. Ездили на алтай - наслаждались поездкой, с собой был даже велик детский. Все влезло и не мешало комфортно ехать. Сейчас вторая машина kia sportage ll - меньше нравится чем эта. Плюс только клиренс и 4wd. Динамика и то у хонды лучше.Запчасти дешёвые, много в разборках есть (тот же фит по сути).Обслуживал раньше сам (лампочки, масла, колодки и пр). Менятся все легко. Сейчас только в сто.Стандартный писклявый гудок сразу сменил на волговский - стали реагировать активнее.В планах есть продажа машины, но лишь из за желания 4wd и более высокой посадки. В остальном машина идеальная и считаю правильным выбором в свое время.
Ещё 7 фото
Хонда Airwave (ВОЛНА)
За 2 года владения данным Авто понял одно — у кого были с ней проблемы, так это у тех, кто купил ее с проблемами или запустил до такого состояния. Потому как, по сути, машинка не прихотливая, ломаться особо то и нечему. Вариатор — надёжный, простой. Жижа в Варик стоит в районе 4 тыс. Меняй раз в 15-20 тыс пробега и со старта не рви и будет все хорошо. Двигатель оборотистый, приемистый, резвый, экономичный. Конечно, было бы 2,0 — было бы лучше) Самое дорогое из расходников — катушки зажигания (1500-2500 за шт, а их 4). Они здесь выходят иногда из строя и лучше сразу менять, а не мудрить с восстановлением, затягиванием в «удава» и тд. Кондиционер дует Шо Бешеный и реально холодит. Я машинку юзал на юге России и для меня это огромный плюс и кайф)Вместительная. Функциональный салон — трансформер. Классная тема, особенно когда надо что-то куда-то перевезти. Места для задних пассажиров более, чем достаточно.
Расход по городу —7,5 л/100кмТрасса — 6-7 л/100 км, в зависимости от средней скорости и загруженности Авто.Соотношение цена/качество/надежность/функциональность — уверенная оценка — 5.В общем, эта модель и в целом, марка Хонда, оставляет самые лучшие впечатления.
Ещё 1 фото
Семейный суперавтомобиль
Владею авто 6 лет и ни разу он меня не подвел. Для поездок всей семьей на море — идеальный вариант. Салон трансформер - очень вместительный, сиденья раскладываются в пол как двуспальный диван, двое взрослых без проблем помещаются в полный рост. Передние сиденья регулируются и по высоте. Динамика на 5 – не дергается, не тупит, резвый и маневренный, расход в городе 6-7, по трассе – 5-5,5 л. Был куплен на японском аукционе в 2009 г. с пробегом 38000 км и оценкой R (ничего существенного, заменена передняя планка жесткости, аукционный лист имеется). ПТС оригинальный. Техническая часть на 5!Вторая машина в семье, гаражное хранение. Курящих нет, за машиной следили и не экономили. В вариатор залито свежее японское масло Honda HMMF Ultra. В двигателе замена масла каждые 7 тыс. км (Honda 5W-30). Машинка действительно выглядит идеально. Такой цвет и панорамный вариант Волны, очень трудно найти, в спорт-обвесах, едешь – прохожие оборачиваются. Думаю на сегодняшний день это лучшее предложение на рынке Airwave по соотношению «цена – состояние».
Ещё 20 фото
Как семейный универсал, аирвейв стоит брать!
По внешнему виду и не скажешь, что там столько места, особенно задним пассажирам. Салонный пластик конечно у такого класса машины, как и у всех японцов после 2000г., грубый, "деревянный", но детали панелей подогнанны идеально, нет зазоров, нет скрипов, "сверчков". Интерьер приятный, эргономичный. Цвет сидушек и нижней части салона черного цвета, значит не маркий. Это очень хорошо, если есть маленький ребенок. Ходовка не такая "тубареточная" как у фита за счет увеличенной колесной базы, более щадящая для позвоночника, но присущая хонде жесткость есть. На мой взгляд самое то для наших убитых дорог. Резвости у 1,5 литрового двигателя в паре с вариатором для этой машины вполне хватает, На трассе конечно на обгоне после 100 хотелось бы побольше кобыл, но ведь их же кормить надо и к тому же это семейный авто для аккуратного, комфортного вождения. Двигатель цепной, очень надежный с VTEC, расход по трассе 7, город 9, зимой с прогревами 12 литров. Ксеноновый ближний свет фар, светит здорово, и не слепит встречные. Туманками, честно говоря, недоволен. Иногда не хватает полного привода, но зато меньше расход, а это + в наше кризисное время и с нынешними ценами на бенз. Вариатор адаптируется к вашему стилю вождения, т.е. если вы ездите динамично, будет разгон быстрее или же если вы ездите "по-пенсионерски", то соответственно будет более медленный спокойный разгон. Умная коробка, никаких переключений скорости, нет рывков, особенно свойсвенных тойотам с акпп с 1 на 2 передачу. Режим переключения виртуальных передач на руле, больше для забавы, электроника в режиме S разгонит машину быстрее. Что касается ремонта, то хонду лучше вовремя обслуживать (делать вовремя ТО), чем ремонтировать. Не верьте стереотипу, что хонда дорогая в техобслуживании, по опыту скажу, что не дороже митсубиши или ниссана. Да на тойоту проще найти запчасти и чуть дешевле за счет большого количества аналогов, но разница не большая. В аирвейве сделано все доволно просто, что-то можно сделать самому при имении небольшого опыта, в подкапотном пространстве больше свободы, чем в том же фите и например, заднюю фару гораздо легче снять для замены лампочки, но вот чтобы поменять габаритные лампы в передних фарах также надо снимать часть подкрылка и отгибать его или снимать передний бампер и фару. Вообщем, мой вывод, как семейный универсал, аирвейв стоит брать!
Ещё 23 фото
Ещё 2 фото
Honda Airwave 2007 — отзыв владельца
Очень вместительный автомобиль, помещается даже велосипед. Есть панорамная крыша, экономичный , маневренный. Все расходники и запчасти одинаковые с авто такие как Хонда: FIT. PARTNER. FIT area. Fit Shuttle. EDIX. insight/ поэтому проблем с расходниками и запчастями нет. Очень удобный трансформируемый салон. Передние сиденья с боковой поддержкой. Задние сиденья складываются вровень . Возможность спать во весь рост. В салоне не курили и не курят. Чем больше езжу - тем больше нравиться. В соотношении цена - качество - это лучший автомобиль в своем классе.