Ford Escape
I 2000 – 2004
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Escape I
35 отзывов
Отличный вневнедорожник
В грязь по колено конечно же на нем не стоит лезть ! За время эксплуатации ни разу не подвел , снег и грязь (в пределах разумного) проходит отлично . На рыбалку без проблем.Запчасти стоят не дорого ( естественно Китай ) служат долго. Оригинал ждать от месяца и больше.Не радует единственное : расход топлива в городе , по пробкам до 18 литров.Трасса 8-9 литров. Просторный салон , вместительный багажник. Превосходная динамика и уверенность при обгоне на трассе.Отсутствует какие либо сложные и замудренные узлы в технической части.Для деревни, дальних поездок, рыбалки отличный автомобиль.Пересел на минивен, была бы возможность иметь второй автоавтомобиль не продал бы.
Ещё 4 фото
Американский уазик с v6)
Отличный полноприводный американецВ меру прожорлив от 9 литров по трассе и от 12 в городских условиях(но этого было не легко добиться)Неплохой полный привод в совокупности хорошим клиренсом и колесной базой дают опрелеленный процент уверенности на бездорожье и по снегу!200 американских лошадей на v6 еще чего-то могут) хорошая динамика разгона как со светофора так и по трассе.Круиз контроль очень приятная вещь для подобного авто) Единственным минусом считаю дорого обслужить подкапотное пространство, а именно такие моменты как стартер и генератор(дорого будет стоить именно демонтаж и монтаж) ну и замена свечей работа обойдется не дешево)безусловно рекомендую!!!
Ещё 4 фото
Таких сейчас не делают
Автомобиль покупался под проект блога о путешествиях. Основные требования были: вместительный салон (особенно багажник), полный привод и низкая цена. Последнее, чтобы те, кто захочет приобрести машину для поездок, знали, что есть доступные по бюджету варианты. Стоит отметить, что данную модель редко выбирают любители похасанить на дороге. Убитые варианты встречались в тех случаях, когда за машиной явно не следили и эксплуатировали в хвост и в гриву изредка меняя расходники. Посмотрели варианта 2-3 и выбрали 3.0v6 с 200лс ровно. Мелочь, а приятно. При постановке на учёт надо иметь ввиду, что особых отметок на машине нет. Разве что заводская наклейка, которая от возраста может прийти в негодность и на это надо обратить внимание. Поменяли все жидкости, немного по подвеске и, собственно, всё. Запчасти по стоимости как на жигули. В наличии есть. Если не оригинал, то аналог найти не сложно. Главное, не экономить. Особенность всех фордов - если какой-то узел дает о себе знать, то менять его надо как можно скорее. Это не японец и не старый немец. Здесь вариант «походит» не случится и можно попасть на больший ремонт. Разбил наконечник- не вовремя починить и придется лечить тягу. По городу расход 13, по трассе 9. АИ-92. Как и на всех американцах - на дороге не устаешь. Зато задние пассажиры комфорт не особо хвалят. Вдвоем - идеально. Задний ряд сидений складывается в ровный пол. Можно организовать спальное место. Из минусов1. На всех американцах очень плохой свет. Включаешь фары и ничего не меняется. Если по хорошей трассе ещё нормально, то в дождь или в условиях плохой видимости - прям беда. 2. Слабые тормоза. Машина не для гонок, но на серпантинах чувство дискомфорта не покидает3. Задние арки и пороги гниют со страшной силой. Лечится дёшево - 2500 за порог и 2750 за арку. В целом, метал очень крепкий. Чувство надежности и безопасности намного больше, чем в новом китайце, который, по ощущениям, сделан из фольги. Мелочь, а приятно - машину игнорируют дпс. За 3 года владения, меня не остановили ни одного раза. Подводя итог, это отличный вариант для путешествий. При своевременном обслуживании машина проблем не доставит. Сложных систем нет. Ломаться особо нечему. Полный привод выгребает даже если зарыться зимой в сугроб по двери. Как сказал мастер, который проводил диагностику «сейчас таких не делают». Ну, а если бы новый китаец стоил 500-700к в салоне, я бы все равно выбрал 20ти летний Форд. Так как выбираю автомобиль, а не опции.
Отзыв о Форде
Хорошая машина, проходимая и емкая, выручала при поездках на дачу, багажник очень вместительный, салон просторный и на отдых, бензина ест немного, по трассе литров 10 всего. Есть кнопка "турбо", если нужно резко ускориться. Привод передний, 4вд подключаемое, особых вложений не требуется, следили хорошо, все вовремя меняли. Движок, коробка и прочее - все родное, японское. Сделана в Японии на заводе Мазда, заказывали с аукциона в Японии, на момент покупки был пробег 60000 км, привезли в Россию в 2007 году.
Ещё 20 фото
На Эскейпе - хоть куда.
Бюджетный вариант надёжного внедорожника. Ремонтопригоден и практичен. Неприхотлив и аскетичен. Само-собой не без слабых мест, кои найдутся у любого авто. В своё время был куплен с целевым подходом прямо из штатов, доставлен по морю и растаможен. По ТО - нет проблем, слесарям знаком давно этот автомобиль. Уже давно обнаружил, что рынок наводнён большим количеством как оригинальных, так неоригинальных запчастей. Всё покупал через интернет. Эскейп, при должном уходе, прослужит своему хозяину ещё не один десяток лет.
Опыт владения Ford escape (прекрасное авто)
За 4 лишнем года , только приятные воспоминания. Да, были сложности и проблема, что машина не самая популярная и каждый поход к диагноста заканчивался тем, что сам ищешь проблему в интернете, но верно это мелочи по сравнению с тем, что дарит этот авто. Даже в самой ложной и безвыходной ситуации машина едет. Внешне на любителя, но лично мне нравится дизайн автомобиля. Неприхотлив , практичен. Мотор в 3литра е превращает конечно в ферарри, но даст запас мощности. Расход не пугает из-за аза, а так на бензине ездить дорого будет. 17-18, по трассе 11
Ещё 11 фото
Мой Джоржик(((
Обалденная была машина,мне очень нравилась,жалею что продала.Не ломалась,в любой мороз заводилась,бензин 10 л на 100 км город/трасса.Сейчас езжу на мазде,тоже не плоха,но вот,о своем Джорже всегда вспоминаю,один багажник чего стоил. Купила когда,поменяла ремни и все,ездила 2 года ,за это время 1 раз свечи поменяла,ну масло как положено,зимнюю резину купила,на этом все.По кузову все отлично было.Теперь где у кого вижу сразу,грустно становится.Если кто в раздумье,даже не думайте-берите! Говорят запчасти дорогие,дак и чинить то его редко будете,не как сейчас машины делают постоянно на ремонте.
Мой "побег"
Машина хорошая. В меру вместительна, в меру мощная. Кто то скажет, мощи с избытком. Кто то, что недостаточно. Мне хватает. Хватает в городском режиме устроить "шашки"))) Да-да. На этом довольно не мелком паркетнике, можно, как сейчас говорят, "хасанить". Хватает на трассе, при обгоне каравана, при скорости 100-130 положить педаль акселератора на пол и рвануть. При этом в машине 4 человека, и включенный кондиционер. По цене очень честный авто. За эти деньги чего то толкового, не гнилого, с "нормальным" рулем и ровесника не найти. Многие говорят про недоступность и дороговизну деталей, чушь. И на хваленую Тойоту оригинальные з/ч стоят "чёкрылоотсамолёта" и так же заказываются в условном "Эмексе" ну или в том же "Экзисте". Любителям з/ч с разборов, тоже поле непаханное, у Эскейпа есть братья-близнецы, Форд Маверик и Мазда Трибьют. Расход? Ну когда вы покупаете трёхлитровый, двухсотсильный автомобиль с полным приводом и на "автомате", вы же не надеятесь на расход 8-10 л/100ку. Кто то покупает такого же с моноприводом и на 2ух литрах и уговаривает себя что у него расход меньше. Ага! При полной массе тонна восемьсот и мощности меньше 130л.с. Единственный его плюс, механика. Шумка? Не немец. Что фигню то городить. Но вполне прилично. В общем, типичный американский автомобиль, "кувалдообразный" это значит детали, такие, основательные. Не нежные. Если у вас есть тысяч 400, можно найти Трибьюта на коже, или Маверика и это будут машины с НОРМАЛЬНЫМ рулем и года 2000-2005, а не праворулые японцы, года 1997... В минусы внес внешний вид, это "морда" У Эскейпа она такая ...тупенькая))) У Маверика и Трибьюта по хищней, что ли... Проходимость. Конечно 2 вращающихся колеса, лучше чем одно. Но это паркетник на вискомуфте. Есть и принудительное включение 4х4 "электромуфтой", но это не мосты с "понижайкой". Расход. Да, ему бы "пятиступку", а лучше механику. Моё мнение? РЕКОМЕНДУЮ.
Ещё 1 фото
Отличная машина для повседнева, но года уже берут свое к сожалению
За время эксплуатации ни разу не подводила,надежный мотор,коробка при правильном использовании и своевременном обслуживании.Просторный салон,багажник,высокий клиренс,крепкий кузов(не считая болезнь задних арок). Недорогие запчасти в сравнении с современными авто,машина проходимая,по расходам на ТО это тормоза,фильтра,масла, промывка и обслуживание системы охлаждения,ролики и ремни. Часто нужно менять ступичные подшипники, свечи с катушками примерно раз в 50 тысячь,масло в акпп частичной заменой раз в год,с возрастом требуют замены или переборки суппорта( поршень, направляющие),а так же тормозные диски.Стойки аммортизатора ходят до 50 тыс.км, рычаги с качественными шаровыми и сайлентблоками так же 50 тыс. Дорогая получится замена подушек двигателя ,акпп,редуктора и рейки,примерно в 20 тыс.р.Рейка надежная и не дорогая в ремонте. В целом лучшая машина в ценовом сегменте с характеристиками проходимого кроссовера!
Бегемототик
Владею бегемототиком 4 года. Показал себя как надёжный авто. Расход 14-16 по городу, что для него много. Сиденья как бабушкина табуретка, хуже них не видел. К подвеске нареканий нет совсем. На трассе больше 120 ехать стремно, раскачивает как бегемота. Зато груновка это его тема. Стоимость обслуживания копейки. За 4 года из поломок: стойки с опорниками, 3 лямды, 2 катушки, 2 ручки дверей(оторвали зимой), генератор и ролики. Расходники в расчет не беру. Движок достаточно надежый. Самое главное вовремя менять масло. Что интерьер, что эксерьер мягко говоря отвратительные. Дачникам и огородникам однозначно рекомендую к покупке.
Ещё 6 фото