Ford Escape
I Рестайлинг 2004 – 2007
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Escape I Рестайлинг
32 отзыва
Простой Брутальный Надежный
Владею Форд Эскейп с марта 2018 года. За 7 лет эксплуатации ни разу не было чтобы не довез до места назначения. Сразу после приобретения удалил катализаторы и перепрошил мозг под евро 2, расход уменьшился: трасса 9 л. город 12л., приемистость увеличилась, хотя и так с двумя сотнями лошадей нет необходимости вдавливать тапку в пол. По электронике нет ничего лишнего, все гениальное просто. Проходимость прекрасная, 200 мм. клиренс и полный привод в купе с пухлой резиной дают свои преимущества, что по грязи, что по сугробам, при этом просторный салон, с моим ростом 190см. ни куда не упираюсь, ни что не мешает, большой бажный отсек 830 литров, а при сложенных задних сиденьях 1830 литров. Внешний вид брутальный, как и положено внедорожнику. Чистокровный Американец, качество сборки на высоте. По железу за двадцать один год эксплуатации в ремонт попросились только задние арки и то по кромке, днище в антикоре, все целое. Вообще машинка вызывает только положительные эмоции. Продаю потому что третья машина в семье, да и возраст уже пенсионный, редко пользуюсь. Впрочем если не продам особо не расстроюсь. Всем Добра.
Ford Escape Hybrid 2005 - надежный друг.
Купил в 2009, думал как обычно, на лет 5, а остался с машиной на 16 лет. Привезли как будто для меня из США - машина 10 месяцев ждала владельца после прохождения таможни. Надежная, экономичная рабочая лошадка. Салон аскетичный, но очень практичный. Гибрид потребляет летом на трассе около 8, по городу 8,6, а зимой примерно 9,6-9,8 л/100 км. Причем 92 бензина, двигатель атмосферный. Для двигателя мощностью 155 лс - очень хорошо. В 2009 году гибридные автомобили записывали по мощности только бензинового двигателя, (не так, как сейчас - суммируют), так что налог и ОСАГО только со 133 л.с. За 16 лет владения особых ремонтов не было, все в пределах обычного ТО автомобиля - раз в год замена масла, замены воздушных фильтров двигателя и батареи, один раз заменил тормозную жидкость, масло в мосту и масло в коробке передач (по регламенту замена не требуется), а также антифриз. Также заменены: тормозные шланги, трубки кондиционера по днищу, термостат радиатора двигателя и практически вся подвеска (передние и задние пружины, амортизаторы, рычаги, тяги рулевого стабилизатора), один ступичный подшипник и подвесной подшипник карданного вала. Из гибридной части замены потребовали: помпа инвертора, вакуумный датчик топливной системы (без него машина не гибридит), датчик оборотов на одном из колес (заржавел). По кузову - год назад переварил пороги и арки задних крыльев, в остальном - терпимо (рыжики по низу всех 5 дверей, но пока только внутри, для 16 лет в Москве - вполне удовлетворительно). Масло не доливал никогда, если не гонять, то за год вообще не уходит масло, если гонять - немного уходит масло если ехать быстро (больше 140 км/ч), но в пределах рисок щупа мин/макс. На крыше - поперечные рейлинги, очень удобно для перевозки негабаритных грузов. Машина очень помогла при строительстве дома, гаража и теплицы. С аккумулятором никогда проблем не было, разбаланс ячеек в 20-летней машине - около 30%, я считаю это отличный результат. Гибридит отлично (даже зимой, после разогрева аккумулятора). Конечно, в сильные морозы пока аккумулятор холодный он не включается в работу, но постепенно, по мере разогрева, начинает гибридить. Конечно, оставлять без присмотра надолго уже нельзя - каждые 2 недели нужно подзаряжать аккумуляторы, иначе разбаланс увеличивается. Купил программу Forscan и регулярно, примерно раз в месяц, делал ребалансировку аккумуляторной батареи. Эта процедура помогает поддерживать аккумулятор примерно в одном состоянии, за последние 5 лет разбаланс увеличился с 25 до 30% , если бы раньше знал и регулярно делал, то может разбаланс был бы и меньше. По проходимости для кроссовера - отлично, большие колеса и клиренс позволяют проехать даже по глубокому снегу. Конечно, не внедорожник, но мне и не нужно было, я с дороги съезжал за эти годы от силы пару раз, а по проселкам она едет очень хорошо. Машиной очень доволен, вместительная, надежная, экономичная. Никогда меня не подводила, даже при поломке помпы с остановками, но довезла меня до дома. Мой пробег - от 40 до 136 тысяч миль.
Компактный джипа)
Машину приобрели в 2019 году у девушки, по РФ 1й владелец, на нем она объездила всю Европу, от и до, машина-путешественница, так сказать😅.С первых дней порадовала приличная динамика, для старого американца с 4 ступ автоматом прет очень добротно. До ограничителя (~190 км/ч) идет бодро.Кушает сей чудо в районе 7-8 трасса, 10-12 город (примерно аналитически).Салон простой, особой роскоши нет: подогревов сидений, лобового и боковых зеркал.Полный привод работает замечательно, подключает мгновенно, за несколько зим ни разу не застревал на нем ни где, ни на даче, ни в городе, ни где еще (разумеется машина не для полноценного оффроада, речь про обычные ситуации, но даже при этом довольно проходимый).Сигнализация стояла Starline b9, причем пульты обычные (я даже не знал, что у нас есть с экраном, спустя время увидел их-побитые).В какой то из дней я решил собрать один пульт с экраном, все получилось и мы узнали, что у нас есть все: автозапуск и прочее.Далее, нашел на Авито человека, кто продает новые брелки, приехал, забрал и на радостях домой (вопрос 800₽).Дома метался в поисках кнопки программирования, нашел довольно быстро и все прописал. Теперь все работает четко и выглядит аккуратно.P.s. Немного переложил сигналку в машине, чтобы лежало четко и правильно.Итак, по поводу основных работ с ним:1. Сразу же выкинули родную 2din с четными частотами и поставили сенсорную магнитолу, попутно камеру заднего вида.2. По прошествии небольшого количества времени, решили отдать знакомому-мотористу на переборку мотор, поскольку приняли решение оставить машину надолго. Последний, кто лазил в мотор, загубил цепь и натворил по мелочи делов.После переборки все было прекрасно, двигун шептал как с завода. Масло от замены до замены.P.S. На удивление, коробка стояла и стоит родная, пробег на ней 341 тыс.км, моментами подпинывает, но только при включении передачи или после кикдауна, а так-нареканий нет, переключает четко.3. Кузов был местами с болячками, все-таки возраст не малый. Спустя год отдали на полный перекрас и устранение болячек.P.S. Красили снизу вверх, до уровня конца дверей (выше не трогали).По факту срезали только задние арки, остальное вполне себе без проблем было восстановлено (двери, капот, багажник). Днище все обработали «антишумом», по сути той антигравийкой.4. Через пол года решили залезть под обшивку задних арок, внутри салона, оказалась сквозная ржавчина с дырами, но также без проблем переварили все и обработали антикоррозийкой.5. Осталось только спилить старые пороги и наварить новые, брали 1.2 мм нержу, летом буду варить (ждут своего часа).6. В 21 году, летом, когда жара была 35 градусов, в один из дней решил включить кондей, после чего начал дуть теплый воздух и больше ничего. Компрессор захотел на родину. По итогу купили новый (по каталогу, все совпадало) и он не встал, второй раз была подобная ситуация, плюнув на все, нашел с разборки в идеально состоянии компрессор, съездил и забрал его.Приехал домой, скинул приводной ремень, заменил компрессор, после чего заправил фрион и «ваоля»-все работает и дует прекрасно.7. Заказал с алиэкспрес туманки (под родные), приехали, осмотрел-все четко, собраны добротно. Установили ( в нем вся проводка заложена под все комплектации-так чаще всего делают), но нужно было прописать их в блок, чтобы с кнопки включались (кнопки и не было).Сначала нашел один вариант, заказал, не знаю как так вышло, но пришла от другого escape, оперативно нашел нужную и приобрел, встала в родное место (взамен заглушки). После чего с ездили к знакомому, он активировал их и все заработал, светят офигенно.
Ещё 1 фото
Ford Escape 3.0
Владею данным авто более 5 лет.Впечатление — только самые хорошие. Все что надо мне, в нем есть. Про надежность: насколько помню, из кипы бумаг отчетов о тех. обслуживании (около 2 кг) которые мне всучили для ознакомления истории авто, 95% — было посвящено диагностики. Остальное это: периодическая замена масла, фильтра, колодки, ремни помню раз меняли, стабилизаторы, подушки двигателя и тормозную ленту заменили. После ознакомления, вся кипа была утилизирована и Escape начал новую жизнь с чистого листа. Между тем автомобилю 18 лет.Расходники, амортизация и пр. в корне отличается в лучшую сторону от всех авто которые были под моей задницей за последние 24 года. Что вообще можно сейчас взять нормальное, на полном приводе до 500 000 в нормальном состоянии, полностью ремонтопригодным с рассово-правильным двигателем?Запчасти — все недорого и радует масса альтернативных производителей. Как правило, в Москве почти все есть в наличии. Пару раз в меня врезались, сзади, в бампер. Первый раз Нива — у нее минус бампер и фары на нем. У меня трещина на бампере, усилитель даже не погнуло. Второй раз AUDI — у нее тоже минус бампер, у меня царапины. На трассе идет как паравоз, не болтает в колее, обгоны и пр маневры при нажатой Overdrive прогнозируемо и без неприятных сюрпризов. Жаль после 140 отсечка стоит, но при этом автомобиль продолжает набирать скорость, только меееедленно.Огромный плюс то, что почти все, при желании можно открутить, снять, поменять, потом обратно поставивить-закрутить на коленке и при этом лишние деталеи не остаются. Очень просто все сделано, для людей, не надо ломать голову и применять смекалку. Расход бензина - у меня 11.5 — 12 литров по городу. В пробках 13. По трассе 10 литров. Впечатляла всегда меня электронная система полного привода с компьютерным управлением муфтой. Очень достойная хрень. Вывозила из всех мест куда я на данном авто залазил. Система плавно перераспределяет момент от 100:0 до 50:50. Задние колеса задействуются не только при проскальзывании передних, но и при большой нагрузке, например, при движении в гору или резкомускорении. Песок.. снег.. камни — пофиг. Рыбалки, леса, поля — постоянно, без проблем. Без фанатизма естественно. Разложил сидения — спи вдвоем.А еще, я не знаю ни одного авто из тех на чем я катался, в котором бы там круто работали помогалки-свистелки-перделки. Обув A/T в лето, у меня не возникало желания переобуться на шипы зимой... вернее не так. Желание было сначала очень большое — денег не было. Попробывав Maxxis осенью, а потом зимой, на трассе в том числе, понял что переобуваться не буду. т.к. резина удивила меня своими способностями. Все мои (очень нечастые) ошибки машина исправляет на ура. И да,это вторая китайская резина в моей жизни, которая с большой форой переплюнула все знаменитые бренды, которыми я пользовался всю прошлую жизнь...купил новый Compass, вообще сравнить даже рядом не могу. FORD прям джип-джип, а JEEP — игрушка какая-то для дошкольников, не могу привыкнуть вторую неделю.В общем, впечатления Escape осталил только самые приятные.
Ещё 14 фото
Знакомство с ford escape
Я раньше очень осторожно относился к автомобилям ford и предпочитал европейские марки audi mercedes BMW 04 на года назад в волю случая хорошего знакомого я приобрёл ford escape и признаюсь честно я очень рад от этому автомобилю он приятно меня удивил ьл ходовыми качествами комфортом в салоне самый большой его плюс был это надёжность и простота конструкции по истечении 4 лет владение автомобилем у меня остались крайне положительные эмоции о нём , столкнулся с проблемой найти датчик уровня топлива который располагается в баке никакой аналог ок как установить невозможно потому что полный бак удачи показывает при сопротивление 170 ом а пустой бак датчик уровня топлива показывает при сопротивление 11 ом основная масса автомобилей использующих реостатный датчик уровня топлива работает по абсолютно другому принципу когда полный бак показывает в 10:20 ом а пустой бак показывает при сопротивление 300 ом по этой причине установить какой-либо аналог не получилось Я искал датчик уровня топлива 1 год нашёл оригинал на разборке случайно на ранее обращался в магазины торгующими запчастями для иномарок мне предлагали в сборе весь узел с насосом за 11000 руб и говорили что датчик уровня топлива как отдельная деталь не идёт
Ещё 16 фото
Настоящий америкос!!!
Настоящий америкос!!!История началась в 2014 году, когда надоело ездить на легковушках, цеплять бампером и защитой все подряд. Выбор велик, а бюджет нет. Услышал и увидел Ford Escape еще в 2009 году и сразу как то он задержался у меня в памяти. Кстати, у этой машины еще 3 близнеца, качество кузовщины у которых разное, это Mazda Tribute, Mercury Mariner, Ford Maverick. Официально Escape в России не продавался, все машинки пригнанные и в основном это в 2008 – 2012 годах. Перед покупкой был перечитан весь интернет, в плане болячек, стоимости запасных частей. Сколько людей – столько и мнений. Ну, запал он мне в душу, хотел именно с двигателем 2.3, так как это самый нормальный двигатель по расходу, ремонту и работе с АКПП. Купил!!! А теперь честный отзыв!!!КузовГабариты средние, после легковой привыкать долго не пришлось, обзор хороший, сидишь высоко. Немного не нравится, что колеса выпирают, после дождя все бока грязные, вылечил установкой расширителей арок с Алиэкспресс. Где то читал, что кузов с горячей оцинковкой, но на самом деле не похоже на это. Машина 2004 года, сейчас 2021-й, дыр нет, сколы есть до цинка, стараюсь подкрашивать. Потерял технологическую заглушку, которая предназначена для антикора арки и порога, сразу не заметил, в итоге арка запузырилась. Как я понимаю или оцинковка не везде или только снаружи. Ерунда, вылечим ))). Кузов жесткий, на домкрате двери открываются легко, при проезде канав не скрипит. Нравится, то что отрывается стекло в «пятой» двери. А вот краска не понравилась, мягкая, заматировалась. Тоже лечится ))). Бампера не крашеные, как я и хотел, по качеству как у 08-09. ДвигательКак я уже писал, что двигатель 2.3 самый нормальный для данного авто, хотя найдутся сторонники, которые напишут 3.0 круче, согласен, порезвее, но резвиться долго не придется, так как коробка не под этот двигатель. А кто то скажет 2.0 самый самый, неееееет, не едет он с этим двиглом и расход большой, так как давишь на тапку постоянно. Про двигатель 2.3 пишут, что масложор наступает. Может быть, но я меняю масло через 8-10 тысяч, лил Castrol 5W30 устал переплачивать, сейчас лью Ford 5W30, которое, кстати, по штрихкоду пробивается как Castrol )))). Так вот, пробег у меня около 270000 км, масло не добавляю, не коптит и не дымит, компрессия 12 очков во всех. Работаю в колледже преподавателем, все замеры есть чем и где производить. Еще очень приятная вещь в данном авто, это возможность сделать замер мощности авто с помощью Launch, у меня X431PRO. Вообще по диагностике пиндосы молодцы, сделали очень много, видно все. Недавно себе включил ДХО, оказывается такое предусмотрено заводом, но почему то не включено изначально. Итак по двигателю, я не гонщик, машина не для этого, расход по городу 9-11 литров, по трассе средний 7,5-8 л, один раз был 6,5 это по трассе Москва-Суздаль, при пенсионерской езде не более 80 км/ч из-за плотного движения и большого количества камер. А так, каждый год ездим на юг, при загрузке 4 человека + собака в багажнике и бокс на крыше со шмотом и всякой ерундой + кондей получается где то 8 литров. ТО обходится где то в 3-4 тысячи рублей, делаю все сам. Самое дорогое это было на 250000 км, замена привода ГРМ, тут цепь, запчасти покупал только оригинал. Катализаторы оба удалил, вварил пламягаситель и на второй датчик кислорода постаавил механическую обманку (удлинитель 3 см). НЕ прошивал, евро3 осталось, ошибок нет и не было, не сторонник этого. Двигатель задышал, машинка поехала, расход вроде бы остался таким же. Одна болезнь у этого двигателя это заслонки во впускном коллекторе, хотя эта болячка не только этих авто, лечится только нового впускного, а это бешеное бабло, так как только оригинал. Могут они развалиться и попасть в камеры сгорания со всеми вытекающими. Стали они у меня постукивать. Жаба задушила, взял просто и отключил вакуумный привод этих заслонок. Езжу уже года три так. По двигателю все!!! Проблем нет!!!!Ходовая и трансмиссияСразу скажу, что машина жесткая, иногда бесит, а иногда это преимущество. Стоят газовые амортизаторы, спереди стойка типа макферсон, сзади аммики как на «жиге». Поменял на 260000 км передние стойки так как был большой горизонтальный люфт штока. Сзади стоят еще родные, да и спереди оригинал заводской стоял. К болячкам можно отнести быстроумирающие шаровые и стойки стабилизатора (косточки, линки как их еще называют). Шаровые сначала перепрессовывал, но так как они всё-таки от легковых авто, долго не выдерживали. Поменял рычаги и забыл. Вся задняя подвеска родная еще!!! Не поменял ни одного сайлентблока, ну не считая рычагов, там они еще бы походили. Подвеска простейшая, все реально сделать самому. Один раз менял шаровые, и то по дурости, гудела резина. Резина родная 225/75 R15, на лето поставил 235/75 R15, накат стал получше и покрасивее смотрится. Не любитель ставить больший радиус и низкую резину, так как и так жестковато. Совсем забыл сказать, машина переднеприводная, не вижу смысла в полном приводе, так как основная езда по нормальным дорогам, а в лесу и полный привод может засесть. Мне нужен был клиренс и вместительность. Что сказать по АКПП, по мне так безотказный CD4E, которая устанавливалась на половину американского автопрома и немного на япошек, шведов и т.д. Да, коробас немного задумчив, но если правильно работать педалью газа выстреливает как пушка когда надо и все киа, хендаи и тому подобное остаются в «хвосте». Замену масла производил самостоятельно, путем подмены, масло только оригинал Motocraft. ИнтерьерСкучноват, но самое необходимое все есть. Интересно, что в базе уже идет круизконтроль, кондей и стеклоподъемники все, чего до сих пор не хватает всему российскому автопрому да и всяким корейцам и французам. Пластик жестковат, но не скрипит, порадовал руль, который невозможно истереть. Все кнопки в легкой досягаемости. Хорошая аудиоподготовка, в некоторых комплектациях идет сабуфер, голову сменил на хороший китай, кстати 2-дин идет с завода. Сидения с небольшой боковой поддержкой, поясничной подушки нет, но я нашел положение и нормально, дорога на юг проходит без боли в спине. Но тут людям, которые сильно озабочены этим можно подобрать чехлы. Багажник большой, заднее сидение раскладывается в ровный пол. Сделал вибро-шумоизоляцию всего кроме крыши.ВыводКупил бы такую новую ))). Не пожалел о покупке. Запчасти любые в наличии и большой выбор аналогов. Надежная и бодрая машинка.P.S.Есть гибриды, которые признаны самыми экономными кроссоверами.
Мой Эскейп
Итак мой Эскейп. Машиной пользовался почти 6 лет. Изначально выбирая машину как то недолюбливал Форды. И поэтому брать Эскейп было страшновато. Но удобство и внешний вид машины перетащили одеяло на себя. В итоге я стал обладателем Форда. В сочитании с 2.3 автомат чувствует себя прекрасно. Тяги конечно маловато но машина и не для гонок. В целом за 6 лет никаких поломок небыло. Разве что полетела катушка зажигания одна. Ито из за того что не поменял свечи скорее всего. Расходы только на обслуживание. Замена масла. Свечи фильтра. Только недавно застучали стойки стабилизатора. И пришлось пробежаться по ходовой. Поменять диски тормозные. Обслужил суппорта. Колодки. Ну и вроде бы все. В общем машиной остался доволен.
Ещё 3 фото
Американка
Приобрёл б\у американца. Впечатления только положительные (возможно небольшой срок владения) но... комфорт, всё эргономический выверенно - места и спереди и в зади более чем, багажник... можно 3ий ряд ставить.Не плохая шумоизоляция, не флагманская но в своей ценовой категории — очень на уровне.Запчасти на уровне корейских седанов, а с разборок либо аналоги и того меньше. Минусы, по современным меркам прожорлива 12-14 литров в городе и габариты, в условиях мегаполиса желательна камера заднего вида Не плохой автомобиль для своих лет.
Ford Escape 2,3 AT
Машина цена качество , очень надёжная и неприхотливая. Запчасти подходят от мазды трибьют и тд. Очень вместительный багажник ! Не смотря на передний привод , оч проходимая, правда у меня летняя резина at. Заправлять можно 92 бензином. Расходники и ТО на карман не давит. Динамика на уровне для такого веса авто , в потоке держится уверенно, зимой тепло. Управляемость конечно не такая как у легковой, но учитывая характер этой машины - управляемости хватает, маленько жестковатая подвеска. Но тут либо комфорт либо управляемость
Бюджетный "внедорожник"
Всем здравствуйте!Поделюсь опытом владения/эксплуатации на мой взгляд приличного джипа, надежного друга, трудяги и просто хорошего парня — Гоги!)Выбирал целенаправленно, почитав отзывы владельцев, пришел к мнению — американец в добром состоянии это надолго.. А друг нужен был не на день))"Внедорожник" — в кавычках, так как монопривод. На полном наверно не поставил бы их. Но при доброй резине едет по лесу уверенно, правда к болотам близко не подбирался. Не охотник я, да и городской режим не особо нуждается в проходимости, так что принципиально не стоял вопрос в джипе 4х4. Дорожный просвет позволяет прыгать с высоких(150 — 200мм) бордюров по необходимости. А таких необходимостей было предостаточно. То прижмут на парковке, то объехать кого то.. В общем это довольно жирный плюс для него. Цеплял только у гаража, где круглый год полная бездорожная ... по колено.Основной минус — расход. Может для янки это будет нормой, скорее всего лет 15 назад было нормой, а сейчас есть с кем сравнивать, да и кризис по всем бьет... Паркетники и внедорожники последних поколений с подобным объемом двс — 7-11л/100км.. Да — американец, да — автомат... Но ведь ест зараза больше, чем "одноклассники". И это обидно(( Ладно, смирился... Далеко от заправки ни-ни)) Короче: лето — 13-14л, зима 16-20л. Передвижение ооочень плавные, можно сказать пенсионерские.Трасса — 9 л стабильно. Зама, не зима, груз, не груз... Едет себе около сотки и не просит больше. А больше и не надо, ни просить-ни гнать. Еще к минусам хочу отнести шумоизоляцию. Опять же если сравнивать с более новыми аппаратами. Ну а если с Нивой/Шнивой — то тишина.В остальном могу дать только положительную оценку. Надежность на хорошем уровне при одном условии — качество запчастей. Если не экономить на них, не выбирать самый дешевый китай — служат хорошо. Были ремонты по подвеске, замена ступичн. подшипников, замена ремня навесного обор-ния, свечи, катушки, прокладки. В рулевой шланг лопнул, радиатор паял, расширительный травил... Вроде все за 4 года. Цены на з\ч терпимые, на ремонт тоже. К примеру, замена шланга ГУР — 4700р. Шланг пережали в мастерской.Дальние поездки не напрягают. Вполне можно 600-800км проехать без проблем. Обзор неплохой, но к резким обгонам, особенно нагруженным надо готовиться заранее. Это не спорткар.
Ещё 3 фото