Ford Econoline
IV 1992 – 2013
Отзывы владельцев Ford Econoline IV
3 отзыва
"Колян"
Замечательный рамный Бус,с максимум комфорта,именно тот самый,который привили в своё время нам пендосы своим американским автопромом где- всё включено.Эконолайн,это тот автомобиль,который приобрёл,"заточил"под себя и даже неподумаешь его продавать,если не раскорячит жизненная ситуация или просто в вас ,не пропала вечная привычка "женится"каждый год-два на другом автомобиле,сравнивая новое с прошлым авто,хвастая перед друзями,что у вас это было уже , и сейчас у вас в планах взять самолёт 🤗. С Эконолайном,трудно что то сравнить,это комната на колёсах,это как и многие амер.авто,очень терпелив к убийству своими владельцами,его☝️,рослого "парня"Эконолана☝️,прапраправнука самого Генри Иваныча Форда☝️😇...Ребят! Друзья! Товарищи! ,кто найдёт приличный кузов,чугунный двигатель с хорошим объёмом и л/с,(всё таки 2.5 тонны весу, надо как то ему не напрягаясь тащить вместе с вами и нагруженным скарбом, в виде отпускного барахла)попробуйте хотя бы прокатиться за рулём и вы поймёте особенно после седанов,что вы всю свою жизнь,ездили на чём то не на том,что преднаначено было как семейный автомобиль🙌(ни кого огорчить не хотел).Что касаемо з/ч,поменял катушку зажигания ,умерла,что крайне редкость,тупо крепление отломалось,клеить или придумывать что то,было не вариант-1280руб,купил задние колодки левые-правые-1800р(+пересыл с Москвы 630р),передние так же пара-2800р,маслянный фильтр-580руб,5л масла -1800р,комплект моторкравтовских свечей 238р за штуку×(8шт),это траты за пол года.Бензин пробовал 95й,ниииии хрена нет разницы и как все,лью 92й,бак 136л,расход трасса 11-13л,город 15-18,в зависимости от пробок опять же,светофоров.Есть желание перекрасить,цена полная покраска=160т.р,не горит,состояние великолепное для моего 2001го года👍,но уже хочется нового блеска,в общем думаю,благо в Питере нерукожопых компаний по покраске полно.Что касаемо динамики(не отметил),он тяжёлый,но поворотлив,надо привыкнуть,так же и габариты☝️в больших городах с парковкой за ранее прогнозируйте.Масло не жрёт,от слова совсем👐залил и забыл до замены,ну проверку по щупу ни кто не отменял конечно же.Подкапывает пол грамма в день из под рулевого сальника,к зиме заменю сальник,как буду менять и колодки,а так...ребят,это обалденный автомобиль,в реале мини-квартира,у меня она ещё и в полный рост в ней ходимши по салону,с чугунным двигателем 4.6,в 230 почти л.с👍.Рекомендую тем,кто сомневается в покупке именно его Форд Эконолайн lV Wagon Club E-150,я не жалею и даже не подумаю менять на что то в виде Шеви-Экспресс или Ван.Спасибо за внимание.Всем ни гвозя,ни жезла☝️.
Ещё 2 фото
Как настоящий вэн, только практичнее и дешевле
Большой, тяжёлый (относительно, конечно), очень вместительный вэн. По трассе ехать одно удовольствие, идёт быстро (опять-таки относительно), уверенно, скорость не ощущается. Хороший круиз-контроль.Расход на трассе около 13 литров / 100 км, в городе 25+. Требователен к резине зимой ввиду массы и заднего привода без блокировки.Два задних дивана снимаются четырьмя движениями и вэн превращается в почти грузовой. Грузоподъёмность у E350 примерно 1.8 тонны.
Отзыв автовладельца Ford Econoline 1994
Верная и надежная машина. Недаром форд выпускает этот бус практически неизменным более 20 лет. недостаточно мощности, но с мотором 5,8л с этим никаких проблемОчень приятная в долгих поездках, за рулем совершенно не устаешь благодаря свободной посадке и широкому диапазону настроек сиденья. Великолепный обзор и зеркала. Неудобные ремни безопасности (которыми мало кто пользуется)) Расход по трассе 13л, по городу 15-18. Собственно, основной расход топлива приходится на то, чтобы эту махину сдвинуть с места. К загруженности Эконолайн относится довольно равнодушно: пустой, полтонны или тонна груза в нем, особо на динамику и расход не влияет. Октановое число ему тоже побоку.Главный враг этого буса (как и впрочем всех остальных авто) это наплевательское отношение к обслуживанию. Эконолайн весьма терпелив к отсутствию техобслуживания и работает благодаря многократно заложенной прочности в конструкцию. Собственно, если хотя бы изредка смазывать то, что должно и менять жидкости, то автомобиль неубиваем. Запчасти вполне доступны. Я поменял радиатор (забился ржавчиной из-за того, что ездили на воде) — 7500р, задние тормозные цилиндры (опять же тормозную жидкость никто никогда не менял, а она гигроскопична)- 3500р, топливный насос с двумя фильтрами (та же ржавчина в заливаемом бензине) — 3000р. Свечей зажигания 8х250 = 2000р, высоковольтные провода — 3500р комплект. Объем масла в двигателе всего 4,5-5л + обычный маслофильтр, такой же как на УАЗ Хантер. Замена жидкости в атомате обойдется подороже — её там 16 литров. Но это обычный Dextron III, да и процедура эта нечастая.
Ещё 1 фото