Fiat Seicento
I Рестайлинг 2005 – 2010
Отзывы владельцев Fiat Seicento I Рестайлинг
2 отзыва
Два года ежедневного владения
Купил машинку по случаю, нужно было временное и недорогое средство передвижения, но так получилось, что автошка прижилась и после покупки нового большого кроссовера я её не продал, расскажу почему.
Неприхотливый автомобиль - ездит на любом бензине без проблем, причём кушает его немного, если брать максимальный расход зимой, то это 7,5 л на 100км в условиях города, летом на трассе в спокойном режиме 4 литра на 100км, хотя машина не для трассы, это чисто городской автомобильчик, ну а в среднем расход 5,5л на 100 км 95-го бензина, на 92-ом на пол литра больше.
Стоимость запчастей (аналог) стандартная, как и на все автомобили, родные запчасти дорогие, но за два года родных зп не потребовалось, хотя поменял в машине полностью всю подвеску, предыдущие хозяева ушатали почти в ноль, поменял сцепление комплектом, ибо уже срок подошел, тормозную систему целиком, по той же причине, ну и так по мелочи ремешки, ролики, генератор и АКБ ну и расходники.
За весь ремонт отдал немного около 15000 руб, за 2 года, делал всё сам в гараже, если отдать рукожопым слесарям, то ещё столько же бы потратил.
Заводилась машина всегда в любую погоду, печка тёплая, стёкла быстро оттаивают, в рабочем режиме не потеют.
Всё ремонтопригодное, ко всему есть доступ, единственное всё немного маленькое, как игрушечное.
Колёса стоят жигулёвские 13-го размера, при развороте ударился об поребрик, повредил диск, приехал на шинку там мне продали хороший б\у диск от девятки за 100 руб и сделали все работы за 200 руб, в итоге мой косяк мне стоил 300 руб - на своём кроссовере за такой же косяк я отдал 4000руб и диск остался старый покоцаный, теперь в запаске валяется.
Ходовые качества - очень манёвреный, клиренс большой, нигде никогда не цеплял ничего, по снегу, по сугробом идёт как танк, один раз забуксовал, лень было раскачиваться, оставил на первой передаче вышел подтолкнул, газанул, догнал, сел и поехал дальше. Автошка весит 800 кг (без меня)
Мотор 4-х цилиндровый 1100, для машины хватает более чем, набирает скорость быстро, с обгонами легко, благодаря своим малым габаритам перестраиваться в потоке не составляет труда, можно ехать по городу в условиях плотного движения намного быстрее, чем весь поток, даже у тех кто не любит пропускать прытких, ничего не получается, если не вправо, то влево влезу или дальше проеду, но всё равно влезу, ну максимум побибикают, ну помигают, ну и всё, мне главное не мешать, я и не мешаю, а если жаба душит,что я быстрее, ну побибикай тогда...
Вместительность - внутри удобно, машина для двоих, потолок высокий, ноги спереди есть куда поставить, многих это даже удивляет, но факт, сзади сиденье складывается и легко залазит стиральная машина стандартных габаритов, раньше возил воду в канистрах, загружал до 300 литров, тащит без проблем, по КАДу 110 груженый легко.
Комфорт - его особо нет, машина предназначена только для перемещения одной или двух Ж из точки А в точку Б, но не далее 80 км, после эти Ж будут уставать, хотя терпимо, ездил по 350 км в день неделю, по работе и ничо, в классике тяжелее.
Так для справки я 171 см росту и 90 кг весу.
Ну и итог отзыва - Автошка для тех, кому плевать на понты и кому без претензий нужно ехать, поехали. Надёжная, шустрая, манёвренная с низким расходом и неприхотлива к качеству топлива и масла. Ехать может везде, город, трасса, лёгкое бездорожье, просёлочная дорога, поле.....всё равно, поехали. Мне она очень нравится, поэтому и прижилась она, езжу на ней постоянно, когда нужно ехать одному, с семьёй пересаживаюсь уже на кросовок, т.к. в четвером очень тесно в ней. На работу на ней доезжаю за 40 мин по городу, тем же маршрутом и при тех же условиях на кроссовке еду час, ощутимо правда.Уже три годаА теперь самое интересное, я разобрал двигатель, легендарный двигатель фиат 1100-54 л.с., разборке двигатель подвергся в первый раз со времени выпуска автомобиля в 2002 году, пробег 190 000 км из них минимум 100 000 в России. Все прокладки и сальники в двигатели были с фирменным знаком фиат, все сальники задубели от времени, хотя всё равно продолжали работать. Двигатель разобрал просто так из интереса, хотел откапиталить, т.к машину в России просто убивали, мне она досталась в плохом техническом состоянии, да и я думая что движок доезжает свои последние километры до капиталки особо его не жалел, лил самую дешевую минералку, заправка 92 бензином на самых подпольных бензозаправках города, после того, как завёл сразу еду в любой мороз и т.д., двигатель весь был засран, масло текло везде, что то тарахтело в коробке, на холостых гидрики стучали как на старый дизель, но машина всё равно ездила и особых проблем не доставляла, и вот вскрытие показало, внутри нагар на голове под крышкой в 5мм везде, один распредвал немного поблёскивает, на клапанах нарост гари в 1мм, все прокладки кроме гбц уже не держат среду, сальники и мс колпачки каменные, на поршнях нагар небольшой, зеркало цилиндра как новое, износа от колец нет вообще никакого!!! я был в шоке, снял поддон картера, там относительно чисто, шатунные и коренные подшипники в порядке, вкладыши в идеале, странно даже как-то, поставил голову на плиту, зазоров нет, она ровная, причём только у меня 5 раз двигатель кипел, а один раз вообще километр ехал без охлаждайки, взорвалась пластиковая заглушка на радиаторе при кипении и всё вытекло, но останавливать мотор не стал, так до гаража доехал и починив залил воды и поехал дальше в тот же день, через неделю только поменял на антифриз и катался до сих пор. В итоге капиталка прошла так, все детали двигателя отмыты и отчищены от грязи, нагара, масленого лака, клапана на голове все притёрты, заменены все прокладки на новые включая ГБЦ, промыты намасленные каналы везде супер химией, сальники новые, колпачки мс новые, гидрики просто промыл, система охлаждения так же тщательна промыта, помпа признана годной и установлена на место, грм и натяжитель так же претензий не вызвали и установлены на место, дроссель разобран и так же тщательно промыт карбклинером, после чего всё собрал, отрегулировал и теперь езжу и не могу нарадоваться, мотор работает тихо, как часики, приёмистость в разы увеличилась, печка в машине работает как в бане, можно хлеб на ней буханками сушить, ну и конечно же расход бензина значительно снизился.
В итоге капиталка (моточистка) обошлась в 3000 руб вместе с новым маслом, антифризом и чудохимией, 4 дня по времени после работы вечером в гараже по 5 часов.
К чему я это написал - моторы у фиатов очень качественные и надёжные, по крайней мере в те года были, выдерживают просто откровенные издевательства, всё в них ремонтопригодное, разбирать и собирать одно удовольствие, всё продуманно для этого, нет ни одного места на двигателе, где нужен специальный ключ или уродство от природы в виде изогнутой по спирали руки и пальцев в разные стороны в количестве 8 штук, очень неприхотлив к маслу и бензину, жрёт всё и едет на всём что горит, по запчастям всё в порядке, ждал на экзисте 4 дня. Теперь думаю разбирать для настоящей капиталки придётся не раньше, чем через 150 000 км, по моим пробегам это лет 7 минимум, машину всё равно не продать, не нужна ни кому, а за копейки не хочу такого ценного друга отдавать, потихоньку восстановлю косметику, благо кузов не гниёт и ржавчины на сколах трёхлетней давности нет и по сей день, а в машине главное кузов и мотор, остальное всё ерунда, может и удастся победить старость.
Сикаражка
Ну что ж, буду первым. Итак Фиат Сейценто, для тех кто не видел или не знает - это маленькая европейская ОКА, но только с полноценным двигателем от "взрослой", если можно так сказать, машины и с другими присущими иномаркам опциями, как 2 подушки безопасности, АВС, электроусилитель и т.д.
Купил жене, ей показалось не достаточно гламура и пришлось кататься мне, чтоб не стояла просто так.
Езжу доволен, правда были опасения, что перестанут уважать на дороге и вокруг соседи, но нет, отнеслись все с пониманием, а некоторые с завистью наверно, раз докучают постоянно вопросами.
Что характерно на дороге пропускают чаще, чем на другой машине побольше, типо ну проезжай маленький, тебя наверно никто не пускает.
Ладно это всё лирика, теперь о главном, расходы.
Тем кто думает куплю и буду ездить хорошо, бензина мало ест и буду экономить - немного заблуждаются. Да бензина ест она как мопед "карпаты" но только 95, на 92 постоянно выпрыгивает "джекичан", что бы решить эту проблему, поставил новый лямбда зонд Denso, пока нормально, ценик на экзисте 1500 р, далее цена на оригинальные запчасти и сроки их поставки просто умиляет, проще купить ещё такую же машину и разобрать её, слава Богу есть неоригинальные, они по цене как и на все остальные машины, поэтому экономии опять же не получится, тогда смысл в этой машине? А смысл есть такой - городской автомобиль с нормальным расходом бензина для неособо заморачивающихся на комфорте людей. Да в ней не удастся сидеть внутри, как на генекологическом кресле, но посадка вполне приемлемая, удобней чем любой ТАЗ однозначно, все рычаги управления под рукой, голова в крышу не упирается, лобовое стекло на нос не давит, задняя крышка багажника затылок не жмёт, багажник кстати небольшой есть, там легко умещается всё то, что автомобилю нужно в дороге, запаска (докатка), домкрат, минимум ключей, аварийный знак, огнетушитель, аптечка, моя и друга спортивные небольшие сумки с одёжой на тренировку. В магазин затариваться тоже на ней езжу, четыре больших пакета на заднее сиденье спокойно влезают + на переднее сиденье ещё парочка таких же + небольших два пакета с бытхимом или памперсами в багажник. Когда ездим вдвоём, сидим тоже нормально, друг друга не обнимаем, но при включении 5 коленку пасажира приходится потрогать.
Печка в - 20 вполне прилично справлялась, но циркуляция антифриза в радиаторе печки начинается при повышении оборотов двигателя, на холостом ходу прогреть салон очень проблемотично, вобщем в машине тепло зимой.
Машина очень шустрая, в городе, как рыба в воде, и быстро и в любую дырку, с парковкой нет вобще проблем нигде, клиренс у машины высокий, база короткая и узкая, поэтому всё просто.
Трасса: Здесь малышка чувствует себя неловко, а вернее её водитель, особенно там где колейность, машина начинает "плыть по волнам" мотает понемногу из стороны в сторону, поэтому после 100км/час очень стрёмно, естественно на больших машинах вокруг этого не понимают и начинают моргать, обгонять страшно скорчив лицо или прижимать.
По ремонту: За всё время поменял лямбду 1500 р, термостат 350 р, передний рычаг 1500 р, фильтры масла и двигателя 200 р, масло только полусинтетика, синтетика не катит, ссут сальники коленвала, масло 800 р 4 литра, свечи 320 р комплект и масло в коробке 400 р 2 литра 70W85 итого 5000 за пол года на з.ч., ремонт делал своими ручками иначе ещё столько же отдал бы рукожопым слесарям.
На этом пока всё, подведу итог в колонках плюсы и минусы, спасибо за внимание.