Fiat Linea
2007 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Fiat Linea 2007 – 2018
18 отзывов
Третий год с Линеей
С 2020 года являюсь фанатом Фиата и его творений. Началось всё с 500-ого, который прожил со мной более года, подарил кучу положительных эмоций и был благополучно продан начинающей девушке-водителю. В 2023 году задумался надо покупкой следующей машины. Главный критерий - хорошее текущее состояние, надежность и предсказуемость машины. Выбирал между Браво на автомате и Линеей на механике. И тут в продаже выпал вариант с Линеей, пробегом до 100 тыс и южным хранением (в Краснодаре). Не задумываясь взял билеты на поезд и уже через 3 дня гнал машину на летней резине в Москву (в феврале). Пошел уже 2 полноценный год владения и не могу нарадоваться от эксплуатации этого транспорта. За 2 полных года машина не доставила никаких проблем. Все ТО плановое, все запчасти в диапазоне 3-5 тысяч - диски, колодки, амортизаторы, сайлентблоки, свечи и тд. Масло меняю стабильно раз в 6 тыс. и только Селению. Машина заводится с «пол тычка» и в минус 30 и в плюс 40. Подвеска достаточно твердая, но в совокупности механикой и высоким клиренсом - машина может проезжать по пересеченной местности на уровне кроссоверов. Агрегаты очень простые, но в то же время чугунный двигатель с турбиной дают очень хорошую динамику. В основном использую в трассовом режиме для дальних и загородных поездок. За два года машина уже видела - зимнюю Карелию, несколько раз Крым, почти весь Кавказ (Осетию, Чечню, Дагестан), пару раз Спб одним днем, Казань, НН и Самару, Минск - и во всех поездах не был абсолютно никаких проблем, поломок, трудностей в дороге. Самый большой цикл работы - 1900 км. за один день. Самое главное что я заметил, это что коробке очень не хватает 6 передачи :) За свои деньги - это очень работоспособный, надежный транспорт. Задача машины - довезти из пункта А в пункт Б, потратив минимум ресурсов. И она справляется на ура. Полного бака хватает чуть ли не на 500 км дороги.При этом, в машине есть свой шарм и нотки итальянского дизайна, которые привлекают внимание в потоке. За эти несколько лет я так сроднился с этой машиной, что планирую содержать её так долго, как позволят силы!
Дерзкая зажигалочка
Стихия этого автомобиля - это загородные трассы и извилистые дороги. В городе динамики в избытке и машина провоцирует на активное вождение, будьте осторожны) Автомобиль подходит для самого широкого круга водителей, как для молодёжи, так и для людей среднего возраста. Самая большая проблема бывает у данного автомобиля если предыдущие собственники не своевременно обслуживали или ремонтировали данную модель, выбирать желательно со специалистом и очень дотошно подбирать механика для обслуживания вашего боевого друга и товарища!ПреимуществаТурбированный ДВС с чугунным блоком семейства FIRE разработки 80-х годов крайне неприхотлив и надёжен в наших реалиях. Главное вовремя менять масла и фильтра - раз в 5-7тыс для ДВС и 40-50тыс для МКПП. Механическая коробка с двухмассовым маховиком крайне надёжная и с удачно подобранными передаточными числами, что позволяет с хорошей динамикой передвигаться в потоке и на трассе, создана как единое целое с ДВС! Ходовка в меру жёсткая, но очень чёткая, динамичная и предоставляет отличную управляемость именно для такой мощности автомобиля. Тормоза сбалансированные и целиком дисковые, которых хватает на все случаи, а АБС поможет по необходимости. Безопасность автомобиля подтверждена тестами и многочисленными проишествиями, где данный авто спас не один десяток жизней. Сиденья очень комфортные в своём классе одни из лучших, как для водителя, так и для всех пассажиров, включая задний ряд. Места в салоне с хорошим запасом даже при росте пассажиров выше 180см. Приятной особенностью стал размер багажника более 500л и возможность складывать задний ряд сидений в полностью ровный пол! Головного света в стоке достаточно, главное отполировать и затянуть в плёнку. Функция предупреждения о перегоревших лампочках и малом уровне жидкостей будет приятным бонусом к достаточно функционально у бортовому компьютеру. Очень жаль, что данная модель была в продаже у нас крайне ограниченное время 2009-2012гг и нельзя купить сейчас новую - взял бы сегодня не задумываясь! НедостаткиОпределённая раритетность данной модели у нас в стране сформировала завышенные цены или значительные сроки поставки на отдельные комплектующие. Что, правда, не касается расходников на проведение плановых ТО. Поэтому советую содержать автомобиль в технически исправном состоянии, вовремя ремонтировать, менять технические жидкости и фильтра, мыть кузов, днище и салон особенно после реагентов и солей, которыми обильно поливают наши дороги зимой. Ремень ГРМ с роликами менять раз в 50-70тыс для исключения обрыва и повреждения клапанов и поршней. При замене ГРМ проводить ревизию водяной помпы. Замена свечей только на фирменные иридиевые раз в 30-40тыс с нашим топливом и условиями эксплуатации. Турбина ihi vl37 будет вам благодарна и достаточно долго будет вас радовать (200—400тыс) если установите турботаймер и своевременно будете менять антифриз. Особенностью или можно назвать болезнью является расположение генератора с обгонной муфтой (может трескаться при проезде луж - ставьте подкрылки и защиты) и клемной колодки на стартере из за чего могут быть проблемы с пуском ДВС особенно зимой. Требуют внимания направляющие суппортов. Стоковые выпускные коллекторы и горячие части турбин могут трескаются со временем и советую к замене выпускного коллектора на рестайлинговый, который избавлен от этого недостатка. Стойки стабилизатора и рулевые наконечники на наших дорогах являются расходниками и требуют замены раз в 40-50тыс. Вобщем не желейте денег на своевременное обслуживание автомобиля.
Первая любовь
Всем привет, хочу рассказать о своей первой любви и первых ощущениях драйва)) все это я ощутил вместе с автомобилем фиат линеа. Автомобиль приобретался новым, в 2011 году, и вот буквально на днях ему стукнуло 13 лет. Мотор 1.4 турбо, t-jet, отличный, надежный, весьма резвый, а главное, первый мотор, который подарил мне те самые ощущения скорости, ускорения, мои первые 23кмч. Абсолютно стоковый мотор, хотя мысли о чипе были, но если есть владельцы, поделитесь в комментариях о своём опыте, слышал, что все хвалят некого Алексея. Итак, автомобилю 13 лет, и пробега всего... 80тыс км стукнуло на прошлой неделе, брался он не автомобилем на каждый день, можно сказать и выходного дня)) За это время не было никаких нареканий по мотору, от слова совсем, замена масла раз в 5-7-10 тыс км, льётся всегда селениа, единственное, что менялось за это время, так это стойки амортизаторов, а чек впервые вылез в 2024 году, после наезда на лужу, и потухнув после перезапуска, увы, но последние пару тыс км что-то начало греметь на ускорении, между 1.4-2.3 оборотов. Были и другие болячки, но не критичные, например постоянно перегорает левый стоп сигнал, вот прям постоянно, и пару месяцев назад начал пищать датчик, якобы водитель не пристегнут, и пока ты не потыкаешь раз 5, он не прекратит пищать. Пробега могло быть и ещё меньше, но на дальние расстояния автомобиль идеален под наши задачи(не хватает только круиз контроля), поэтому передвигались на нем, буквально месяц назад ездили в поездку, накатали чуть более 5тыс км. Никогда не подводил, и надеюсь не подведёт, очень экономичный, за эту поездку- трасса/серпантины/город, расход был около 7л, в начале лета ездил туда обратно по м7 в каждую сторону 750км, при скорости 110-140 и постоянно включённым кондеем, расход за поездку составил 5.2л. По поводу первых эмоций, да, я получил их именно на нем. После иж оды/гранты/соляриса, это был абсолютно другой мир, прекрасный и цветной, автомобиль дарил незабываемые впечатления(+-8.8 до ста), вжимания в сиденье, старт с раздувания турбины, что ещё нужно для счастья? Ах да, рулежка, после многих автомобилей для меня он остаётся шикарно стоящим на дороге, мишлены зимой и бриджстоуны летом(195/85/15) отлично справляются, по началу вообще было ощущение езды на картинге, моментальная отзывчивость и повороты именно туда, куда тебе и нужно, идеальное слияние с автомобилем, единственное, он, конечно, прощает многое и ты думаешь что в этот поворот ты не войдёшь, а он входит, но если переборщить, заднюю ось сносит, хоть и легко выпрямляет в дальнейшем. В своём классе лично для меня он был и остаётся эталоном, после него в рио/солярисе/весте все ощущается не так как надо, и хочется поскорее выйти. Поло и рапид на 1.4 конкуренты поинтереснее, но нет той рулежки, и в заезде со знакомым на рапиде, после 17 фиат уходит.. Шумоизоляция- вполне себе приемлемая, есть куда стремиться, но для такой машины она хороша. Музыка- отличная, штатная играет очень хорошо, единственное, чтобы подключиться по блютуз нужен адаптер в прикуриватель, из-за этого теряется качество, но играет все равно очень и очень достойно, однажды стоял с весьма громко включённой музыкой через юсб( качество не пострадало) подъехали молодые ребята на ваз 14 и поинтересовались, что стоит, и даже удивились, услышав, что это штатка)) Фары- моё почтение, Светят отлично, стоят лампочки сотки, за счёт формы фары чтоли, освещается все прекрасно, но бывает пара чуваков моргнет дальним, хотя проверял и из других машин, нет такого, что они слепят. Места в салоне более чем достаточно, сзади помещались люди с ростом более 190см, багажник тоже очень большой, не раз выручал. Автомобилем доволен на все 100, моя первая настоящая автомобильная любовь, в свое время, помог мне произвести впечатление на тогдашнюю подругу-одногруппницу, с которой мы теперь в отношениях, покатал нас по ночному городу, согревал в холодные зимы, всегда без проблем заводился, а за счет своей турбинки и аэродинамики весьма быстро перемещал нас из одной точки в города в другую)), тех эмоций, что я получал на нем раньше уже нет, но все равно занимает большое место в моем сердцеТурбофиатик, люблю тебя!
Ещё 2 фото
Недооценённый аппарат
Искал эту модель целенаправленно, вариантов в Питере было 3 шт из которых самый приличный оказался сданным в трейд ин в салоне. 10 минут на осмотр и решение было принято. Небольшой пробег и идеальное состояние моментально подкупили. Покупкой остался очень доволен: кузов был в превосходном состоянии - заводская краска без дефектов. Были места внизу где краска местами слёзна, но под ней красовалось чистое оцинкованное железо.Мотор 1.4 с турбиной совершенно сухой с прекрасной тягой. В своё время, в своём классе это был чуть ли не единственный бюджетник выезжающий из 10 сек. В последствии при пробега около 160000 столкнулся с трещиной выпускного коллектора, но не менял. Говорят проблема типовая. Салон лаконичен, но очень удобен. По объёму места близок к фокусу, но чуть уже. Многократные поездки в Крым переносились легко. Самый неожиданный минус - отсутствие ESP или хотя бы просто антибукса. Было очень неожиданно обнаружить на казалось бы современном автомобиле такую экономию. Соответственно в грязи, снегу и на гололеде машинке крайне неловко, приходится это учитывать. При том что linea отличается от grande punto, только багажником, она почему-то в большинстве случаев дешевле и богаче комплектацией
Ещё 2 фото
Впечатления от автомобиля
Владел автомобилем 12 лет. Только положительные воспоминаниям. Очень надёжный и крепкий автомобиль, стильный внешний вид, очень вместительный багажник, практичный и приятный бархатный салон. Очень надежный двигатель, несмотря что с турбиной. За весь период эксплуатации автомобиля двигатель с турбиной давали возможность получать удовольствия от управления автомобилем. Динамика отличная вне зависимости практически от загрузки автомобиля. Есть правда системные болячки, которые лечатся без особых проблем. Но они есть у любого автомобиля. Если бы мог вернуться на 12 лет назад - 100% купил бы!
Отличное авто, аналог приоре или гранте))
За 3 года машина не подводила, автомобиль всегда заводится хоть +30 хоть минус 30. Расход топлива маленький за такую-то динамику. Шустрая, отлично рулится, подвеска сказка.Инвестируйте в надежный автомобиль с Fiat Line! Этот элегантный 120-сильный турбомотор — именно то, что вам нужно, чтобы быстро и легко передвигаться по городу. Моя имеет всего 3 владельца и пробег в 160 000 км, вы можете рассчитывать на то, что он будет надежным транспортным средством на долгие годы. А по непревзойденной цене в 500 000 рублей вам не придется грабить банк за этот удивительный автомобиль. Сделайте разумный выбор сегодня с Fiat Line!
Ещё 10 фото
Турбопровокаторша
Владею данным автомобилем 11 лет. Покупал в автосалоне. Покупка была спонтанной, но ни разу не пожалел о ней. Эта машина постоянно провоцирует тебя притопить педаль акселератора… ))) Благодаря маленькой турбине весь крутящий момент доступен уже с 2500 оборотов. Динамика сравнима с двухлитровым атмосферником. Уверенно чувствует себя как в городском потоке, так и в трассовом режиме. Двигатель с чугунный блоком - а это намного надежнее, чем современные силуминовые движки.Конечно есть и минусы, куда без них то. А конкретно - электрика. Постоянно перегорали лампы в противотуманках. Но потом поставил светодиодные - проблема исчезла. Кстати, LED ПТФ от Лады Веста, подошли по креплениям и глубине один в один! Сказывается родство ВАЗ с Фиат ))). Противотуманки теперь двухрежимные: белые - в качестве ДХО, желтые - в качестве ПТФ, переключаются штатной кнопкой из салона (вкл/выкл/вкл). Колесные диски тоже подходят от ВАЗ с разболтовкой 4х98, только размер центрального отверстия у вазовских дисков на 0,5мм больше фиатовского, но это не страшно. Кто принципиальный (как я) - проблема решается установкой проставочных колец (полосок), вырезанных из 0,5л пластиковой бутылки ))).Рассказать можно очень много о данном автомобиле. И рассказано уже много другими владельцами Линеек.Считаю, что Фиат Линеа лучше других конкурентов в своём классе. Но, каждый кулик хвалит своё болото))) Недооценный автомобиль. Его стоимость должна быть выше нынешней среднерыночной, имхо.
Ещё 13 фото
Ещё 20 фото
Селедка
Лучшее авто в данном сегменте. Динамика отличная как для быстрых городских маневров в городском трафике, так и для трассовых обгонов и прочего. Аэродинамика отличная, уверенно держит до 170, больше не пробовал. Расход от 6.5 на трассе, до 9 в городе. Можно получить и другие цифры - турбина позволяет движку сожрать столько бензина, сколько дадите, чувствуется ускорение с любой скорости. Двигатель работает ровно и тихо, как должен, расхода масла НЕТ СОВСЕМ. Турбина сухая и ничем не пахнет) За всё время эксплуатации двигатель и ходовая на себе внимания никак не акцентировали.
Крутая Линейка)))
Пользовалась данным авто 7 лет, впечатления только положительные! (сравнить есть с чем). Ни каких хлопот и особых влажений не требовала, расходники по стоимости-копейки. По кузову идеал! На дороге всегда обращает на себя внимание! Шустрая, маневренная, при обгоне и на старте дает фору многим крутым иномаркам! Жаль, что не пускают обнавленную версию на наш рынок!!! Если кто надумает купить на вторичном рынке - берите, не бойтесь Фиата. Болячки известны и не критичны, запчастей полно и они чуть дороже ВАЗовских. Рельный минус - неликвидность, странное положение фирмы Фиат в России. По соотношению цена/качество равных Фиату Линея назвать не могу!
Ещё 3 фото
Очень эмоциональный автомобиль
Очень эмоциональный автомобиль, симпатичная внешность, но если надо то динамические качества показывает будь здоров. Многие автомобили имея под капотом атмосферных 150 сил теряют конкурентоспособность и до и после 100 км.ч. проверенно неоднократно. Довольно редкий автомобиль на Российских дорогах нередко привлекает внимание окружающих. Очень современный и тяговитый T-Jet не дает сомневаться при любом обгоне, высокий крутящий момент турбо мотора даёт уверенность, и по европейски точно настроенная подвеска дарит удовольствие отвождения. Этот Фиат не заслужено недооценен на Российском рынке. Может сказывается недостаток рекламы или очень ограниченный модельный ряд в автосалонах этой марки. Но многих лет эксплуатации мне хватило,чтобы распробовать этот итальянский рецепт успеха. В 2010 году Fiat Linea начали собирать в Набережных Челнах, однако уже в конце 2011 года проект был завершен из-за прекращения сотрудничества между «Фиатом» и «Соллерсом».А жаль, ведь после итальянской кухни не хочется пробовать ни курицу по корейски ни немецких колбас ни японских суши,и тем более китайской лапши. Нет в тех автомобилях перца, в угоду утилитарности, большинство автопроизводителей позабыли что автомобиль может дарить удовольствие. На российском рынке предлагалась только Linea с 120-сильным бензиновым турбо мотором 1.4 T-Jet и «механикой»P.S. Fiat Linea останется для меня ориентиром каким должен быть надежный, безопасный, качественный, экономичный, доступный и просто красивый автомобиль!
Ещё 1 фото