Citroen C2
2003 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen C2 2003 – 2009
22 отзыва
Ситроен с2- шустрый самодостаточный автомобильчик.
Взял для себя, вложил 90к денег, получилась очень приятная машинка, на которой ездил чаще других, шустрая, комфортная, бензин почти не расходует, влезет в любую дырку, для двух взрослых вполне достаточно места- снаружи авто кажется меньше чем внутри. багажник удобный. открывается двумя частями, что очень удобно. запчасти есть все, я бы сказал недорогие, из проблем столкнулся с нерабочим реле на блоке бсм, купил новый, сам переставил- проблемы исчезли. Мотор 1,4 л тянет резво, коробка работает четко, читал что с роботизированными коробками бывают проблемы-поэтому брал с механикой и не прогадал. Жалко продавать, но операция на правой руке надолго лишила возможности ездить на авто с механикой.
Ситроен в сердечке
Покупал весной 2023 года. Выбор был самый большой, но был: Опели Корсы, Пежо 206/207, Фиаты Пунто и Ситроены С2. На руках было что-то около 220-250 + плечо на первое время. Астры за эти деньги дырявые, Пежо разложенные, либо совсем пустые. А вот С2 ярко выделялся своими фишками: необычной внешностью, хорошей комплектацией, двумя раздельными креслами сзади, а так же откидной нижней частью багажника. Из немногочисленного рынка был выбран вариант с минимальным родным пробегом 50000. Машина лет 8 стояла после дтп. И ожидания все оправдала: драйвовая, вместительная, выделяющаяся. Много было вложено, но ни разу не пожалел. Обычное обслуживание копеечное. Мотор как новый. Робот с его живой работой - это вообще моя любовь, так как чувствуешь автомобиль. На трассе все чётко, мощности хватает, 110 - крейсерская скорость. Летом расход в городе 8,4 - 8,6. Трасса - 6,5 в среднем. Хороший автомобиль, который не оставит равнодушным.
Продали лягушенка
Нормальное авто. Не надо рассчитывать , что за 300000 получишь полностью здоровую технику , как новая. Если состояние автомобиля улучшать , то и стоимость будет увеличиваться. Эта машина еще имеет ресурс , и послужит следующим владельцам. Критичных проблем нет. Много чего поменяно. Странные покупатели обращаются с вопросом , была ли крашена , или есть ли ржавчина. Ну если машине 20 лет и она стоит 300000 , то наверное она отличается от новой , которая не крашена и без ржавчины и стоит 1300000.Сама модель за счет двухдверного исполнения крепкая . Достаточно проходимая из за небольшого веса. Бензина ест не много, Старт с места бодрый. Жена ездила детей возила. Места достаточно и для четверых человек. Из современных машин даже не подобрать аналога по универсальности .
Citroen c2 1.4 hdi
Здесь сложно что-то расписывать, потому что автомобиль для узкого круга пользователей. А именно, для тех, кому нужен маленький и экономичный автомобиль для повседневных задач. Альтернативы этого автомобиля, на мой взгляд: смарт и мини. И оба были у меня во владении, поэтому есть, с чем сравнивать. К преимуществам ситроена, относительно смарта, точно можно отнести очень местительный салон, где помещается комплект даже 17-х колёс. Высокий уровень комфорта на скоростях выше 120 км/ч. Нет каких-то сильных аэродинамических шумов. Рулится двумя пальцами, идёт как по рельсам. Не очень понимаю, почему некоторые ругаются, что его нужно "ловить". Если с подвеской всё в порядке, то никаких проблем нет.Относительно мини, здесь намного более дешёвая и беспроблемная эксплуатация, поскольку конструктивно всё значительно проще.В стоке овощ, я сразу сделал чип. По идее стало около 90 лошадок и 210 крутящего. Не знаю, не замерял. Но автомобиль поехал значительно лучше. Двигаться быстрее потока не составляет никаких проблем. Причём даже если сидят 4 парня по 100кг, то разгоняется так же уверенно, без проблем. К минусам отнесу только то, что некоторые запчасти в теории сложно достать.Расход при активной езде не превышает 5.5 литров. Для сравнения, при такой же езде мини кушал 13.5, а ренж 30+. Если пенсионерить, то и ниже 3л/100км можно сделать.И да, автомобиль точно проходимее вышеупомянутых, но всё равно в сильные снегопады ему тяжело, низкий как ни крути. Всем ровных дорог 👌
Ещё 8 фото
Маленькая удаленькая
С2 компактная машина, удобно парковаться, можно влезть практически в любую щель. При этом внутри места много, комфортно даже сзади, широкие подлокотники. Если ездить вдвоём и убрать задние сиденья, то получается полноценный багажник. При этом плюс багажника в том, что есть бортик и пакеты не выпадают. Машина шустрая, быстро разгоняется и легко едет. Удобно переключать передачи на лепестках на руле при езде в ручном режиме, которым я и пользуюсь. Стильный внешний вид несмотря на возраст. Сейчас езжу с двумя детьми, есть изофикс, кресла помещаются, детям удобно. Только мне не очень удобно без дверей задних их пристёгивать) На мойке мыть удобно. За 100 р всю тачку успеваешь обедать и пеной, и водой))
Ещё 17 фото
Прикольная малышка.
Опыт очень большой и знаю подчти всё, но не придсказуемый авто. С толкача заводится если чо. Автомат не заведёш... Первые 3 года ообще роблем не было. Потом попались мастера нетакие потом наладил и огонь. Но как. бэха. любит бабки.... Если как положенно следить то хороший авто оцинкованный кузов и всё такое зимой в гору едит, а автомат не хочет в гололёд едит и абс хорошая... Ну и самое главное три двери вроде круче только кабриолет................................................................
Потрясающе вместительный малыш!
Задние сиденья откидываются так что получался багажник под 900 литров с ровным полом! Заднее стекло открывается отдельно от нижней крышки —легко перевозили 3-х метровые доски, плинтуса и т. д. На открытой задней крышке можно присесть на пикнике.Герой парковок. В лесу у станции электрички парковался поперек дороги. Всегда находилось место для парковки там где больше никто кроме Смарта не встанет. Находил бесплатные места в центре Москвы в переполненных дворах.Ширина автомобиля — он Уже большинства современных автомобилей, часто на нём можно было найти дополнительный ряд или проезд там где для большинства автомобилей его нет(речь о городе — по обочинам не ездили). Надежность 1,4 + МКПП выше всяких похвал — за 15-ть лет и 160 тыс. (12 из них автомобиль был в нашей семье) никаких нареканий. Меняли только прокладку клапанной крышки. Кузов оцинкованный также за 15 лет никаких проблем.В отличии от большинства микроавтомобилей у него вполне мужской дизайн — подойдет не только девушке, но и парню, который ценит удобство и практичность и не видит смысла покупать длинный седан для сомнительного статуса, чтобы каждый день возить много воздуха в салоне и багажнике и мучиться на парковках.Минус только один — маловат клиренс.Следующий автомобиль тоже PSA, главное без EP6 и на механике.
Городской волшебник
Машина 2007 г.в,пробег 160 тыс.км.
До того как я забрала машину у своих,скажу мягко,странных родственников,пробег был 150 тыс.км. Они на ней просто ездили и меняли масло и колодки,поэтому мне она досталась на стадии-пора в сервис.
После диагностики поменяли рулевую электрическую рейку (17 тыс.руб),самая дорогая позиция ремонта.ГРМ+ПОМПА+РОЛИКИ всего 3000 руб,диски и колодки 3000 руб(можно дешевле,но совсем говно брать не хотелось,поэтому поставили испанские)поменяли сами,шаровые опоры 600 руб-поменяли сами.Больше ни каких проблем в машине не обнаружили и это за 150 тыс км пробега.Поэтому считаю,что авто вполне надёжно и экономично.
Не требуйте от этой машины того,что ей не свойственно.Она для города!
Она удобна для всего того,что присуще городу-магазины,парковки,узкие дворы,выезды на природу по нормальным дорогам,вместимость отличная,92 бензин и маленький расход.
Эта машина молодёжная,домохозяйская,студенческая,но это не убогий МАТИЗ,а красивая и стильная кокетливая малышка,в которой не стыдно и не чувствуешь себя убожеством.
Для меня плюсов больше чем минусов.
Всем желаю удачи и хорошего настроения!
В целом... довольны!
Ситроен продан год назад. Вдруг вспомнил о нём. И решил вкратце написать. Думаю, машина уже не очень интересна людям в плане покупки. Но одному-двум заинтересованным будет интересно прочесть. Данный С2 (жены) (а занимался им я, естественно:) ) не самый яркий пример, просто потому что пробег за 5+ лет составил всего около 40 т. км. Ездила мало. А брали его 4-летним с пробегом около 75 т. км.
Итак. Ремонты за наши 40 т. км. -
В 9 лет на машине стало барахлить реле дворников - в дождь, минут через 10 работы, реле перегревалось, и дворники переставали работать. Пару раз стояли-остывали довольно долго, так как ехать в дождь без дворников бывает невозможно. Новое реле в 2014 году стоило не слишком гуманно (что-то порядка 8 т.р. + работа) , электрик в официальном сервисе предложил вариант, и отремонтировал за 1800. Правда пришлось пожертвовать самым медленным режимом работы щеток.
Где-то в это же время меняли сцепление. Лучше не стало. Думаю, если машина едет, менять сцепление нет смысла. 17 т. рублей, и я выехал с такими же ощущениями и нюансами работы механизма, как и приехал. Ничего не изменилось. Ничего. Помню, в юности менял сцепу на "Классике". Вот там с новым сцеплением было ощущение другой машины. Здесь никаких изменений. Возможно, наше было не очень изношено.
В этом же возрасте менял стойку стабилизатора. Правую. Левая была в полном порядке. За всё время поменяна одна лампочка в левой фаре. Естественно, на ТО 100 ремень ГРМ с роликами. Ко времени продажи пришло время тормозов - задние диски, колодки. Но при том, что тормоза при визуальном осмотре механики приговорили, я никакого ухудшения в торможении не замечал. Тормозила, как и в первый день знакомства.
Что-то ещё ремонтировать ездила сама хозяйка, помню заказ наряд тысячи на 3 по работе, и что-то по втулкам подвески... Вот, пожалуй, и всё о ремонтах Ситроена С2 2005 года.
Двигатель в идеале, никогда никаких проблем, расхода масла, трудного пуска или неровной работы.
До 115 т. км, что я его наблюдал - ни одного подтека, вообще ничего.
Главный минус - в роботизированной коробке. К 100 т. км. робот "устал" и во время езды в пробках начал отказывать. Аварийного режима нет. Машину приходится откатывать с проезжей части руками:) Происходит так - ползешь в пробке в режиме старт/стоп, вдруг, на очередное нажатие на педаль газа машина отзывается зуммером и никуда не едет. Выходишь, и откатываешь к обочине. Ждешь 10-15 минут, робот остывает, и можно ехать дальше. У нас это было только в жару. Второй выход из положения - ехать в объезд пробок) Главное, чтобы машина ехала большую часть времени. Даже с минимальной скоростью. Иногда я брал его съездить по делам, знал пару маршрутов в объезд пробок, и на них робот никогда не отказывал) На момент изучения вопроса сам исполнительный механизм робота стоил 1000 евро. Не путать со сцеплением. Там есть само сцепление (то что менялось за 17 т.р. ) и есть исполнительный механизм (тысяча евро).
Менять не стали. В основном машина ездила всего-лишь около 200 км. в месяц (13 км. в день туда-братно неделя через неделю) по прямой, так что проблема не успевала проявляться. И платить 1000 евро было в данном случае нецелесообразно.
В остальном впечатление очень благоприятное. Удивила на трассе. Робот как будто адаптивный, очень круто настроен кик-даун, машина просто следует за педалью газа на обгонах, ровно миллиметр в миллиметр, как ты задумал. Есть подрулевые переключатели - можно самому отщелкивать передачи. В свои редкие поездки в городе я ездил в "ручном" режиме. В автоматическом при переключении передач есть ощутимый клевок машины вперед. Меня это немного подбешивало, и динамика не та. В ручном режиме машина просто летает. А на высоких оборотах в салоне появляется очень приятный, "спортивный" звук выхлопа. Если закрыть глаза, можно поверить что это рычит настоящая "взрослая" машина. Кстати, по трассе было удобнее и эффективнее ехать в автоматическом режиме. Как я уже упомянул, на кик она сбрасывала интеллектуально - аж по 2 передачи вниз, никакого дискомфорта. Но в городе, в толчее, автомат нерасторопен.
Рулевое мне не очень нравилось - слишком мощный усилитель, руль легкий, на руле нет ощущения "едем прямо", машину ведешь на глаз, без обратной связи с дорогой на руле. Но в целом машина радует глаз, в своем возрасте не выглядит устаревшей, тут дизайн как бы вне времени (и за те деньги, которые она сейчас стоит, более актуального дизайна не найти, наверное) С2 порыкивает на оборотах, удобен, и неожиданно комфортен при движении в режиме межгорода. Пожалуй, в нем я меньше всего устал от броска Питер-Москва за рулем (700 км. - почти полугодовой его пробег у нас в обычном режиме:) ) Если сложить задние сидения, в машину спокойно помещаются водитель, пассажир, и все 4 колеса на дисках для сезонной смены колёс. Нехватки места не ощущал ни разу.
И если учесть то, что на счету производителя ряд важных инноваций, например, изобретение Ситроеном переднего привода, на Ситроене ездить не стыдно:) Но при покупке стоит задать вопрос о роботе, и выслушать ответ владельца, пристально глядя ему в глаза. Если менял - можно брать. Если не менял, есть риск добавить к цене машины еще 1000 евро. Есть варианты с МКП, но там двигатель 75 л.с. Думаю, этого мало. На VTR он 110 л.с. , хорошо тянет сразу с низких оборотов. Я бы брал с ним, и с исправным роботом в коробке. Удачи. И мир всем Ситроенам.
Никогда не рассматривал эту марку. Как-то он сам подвернулся для жены. В продаже был такой один - канареечно-желтый, на 16-ых оригинальных колесах, с весёлым двухцветным салоном, и адекватным хозяином. Среди всей серой массы одноклассников он очень выделялся. Сравнили с Пежо и Микрами, и после ряда тест-драйвов, вернулись к С2. Машина выиграла в нашем конкурсе симпатий по всем статьям. В дальнейшем С2 удивил неприхотливостью, надежностью, хорошим характером, и заставил испытать уважение к марке в целом.
Всегда вспоминаю эту машину с теплом и улыбкой.
Небольшая машина на большой дороге.
Сразу хочу сказать, что при прохождении контр аварийной подготовке приятно были удивлены маневренности и энергичности машины. На трассе буквально прилипает к дороге, особенно при поворотах на скорости . Очень удобные сиденья, спина не устает при длительных переездах. Много не кушает.Ауди система отличная, мощные 6 колонок. НЕ говорю уже о удобности парковки и налогах. Если следить за ходовой и во время менять масла прослужит долго. При складывании задних сидений образуется большой багажник (перевозили большую стиральную машину и мебель). Советую тем кому нужен экономный городской автомобиль и для начинающих.