Ещё 4 фото
Моя Вива
Брал в 2012. За 300 000 тыс в то время это был идеальный автомобиль. Чистый немец, хоть и шевроле. Двигатель, трансмиссия, подвеска от Опеля. Очень бодрый и динамичный двигатель, который невозможно убить. Масло за 8 лет моего владения ни РАЗУ подливал между ТО. Надежность на уровне, ни раз спасала АБС и курсовая устойчивость. Запчасти дешевые, так как подходят от OPEL Astra G, которых на рынке тьма. Обивка салона конечно могла быть под стать такого авто. Ни разу не пожалел, что купил данный автомобиль.
Ещё 3 фото
Тёмная лошадка
Владея этой машиной понял насколько туп и зашорен российский автолюбитель. Машина ктор делает 100км за 8 сек, мягкий пластик все дисковые тормоза, куча систем безопасности АБС, Есп, стоит дешевле тгазовского акцента,, что тут скажешь оленей не переубедить и не справить дурака учить только время терять. За 155тыс пробега на машине ниче не ломалось вообще, только масло и фильтра а также 4 комплекта резины если найдёте в хорошем состоянии берите не задумываясь. Цена запчастей на уровне Лада, расход топлива 10л с кондером по городу 8л с кондером трасса
Тот же самый Опель астра
:— двигатель.— надежный кузов и толстый металл.— кондиционер отлично охлаждает.— печка просто бомба.— простота и лаконичность салона и панели.— вполне вместимый багажник.— дорожный просвет.— свет фар вполне приемлим.— тишина в салоне, ничего не скрипит и не гремит.— удобные сиденья.Много можно перечислять плюсов, машина мне очень понравилась, мне в ней удобно и комфортно ездить, динамика отличная, многие на дороге не ожидают от этого простенького автомобиля такой прыти, а он знай своё дело насаживает и насаживает другие автомобили. Использую повседневно езжу по городу по работе, в общем современные авто в его классе и соразмерности типа "соляриса" и ему подобного "рио" нервно курят в сторонке.
Ещё 10 фото
Ещё 3 фото
Вива
Очень хорошей автомобиль.за мое владения ни разу не подводил.цена запчасти как на ваз.ходовка крепкая.по двигателю:125 лошадок под капотом но экономичная.по трассе 6-6,5 литра на сто километров.в городе около 8 литров.разгоняется очень шустро.по салону ничего можно сказать не скрипит не пишит все тихо.шумоизоляция на 4.б агажник огромный для седана изадние ряды не стиснуты это большой плюс для пассажиров.и обдув для пассажиров сделан с умом.греет зимой очень хорошо. .один минус краска отлетает точками
Достойный автомобиль!
Данная модель полный аналог Опель астра. О надежности и практичности Опель можно не рассуждать это безоговорочно!Что касается данного автомобиля. Это надежная рабочая лошадка. сферы жизни:- для работы; очень удобно, вместительный багажник, не большой расход топлива. -для семьи; вместительный салон, приятная внутренняя отделка, опять же вместительный багажник.. туда и платку и велосипед и многое другое можно поместить.Из преимуществ доступные зап/части.Движок 125 лошадей! Резвая, по трассе ездить одно удовольствие!
Ещё 1 фото
Отзыв владельца про Chevrolet Viva 2005
Устраивает всем,но надо автомобиль побольше для большой семьи! Все заводские агрегаты в исправном состоянии : управление фарами,яркость,противотуманки передние,задний фонарь и т.д.быстрый разгон,очень хорошая проходимость,комфорт салона. При разложенном сидении от бардачка до конца багажника помещается 3-х метровая панель,багажник закрыт (например). В интернете очень много про эту машину написано. Производили совместно и германцами (кузов и комплентация опель астра G) жаль,что выпускали не долго...
Viva la astra
Машину покупал в салоне в далёком 2006 году. Viva- это Opel astra g, собранная на предприятии GM-Автоваз. Тогда она стоила, в пересчёте на доллары 17 500 $. За что уплачены такие деньги? В основном, за двигатель opel z18xe с короткоходной МКПП. z18xe — отличный мотор с регулируемой длинной впускного коллектора, эластичный, очень экономичный, с внушительным, на сегодняшний день, ресурсом 250 тыс.км. Считается самым надёжным в линейке устанавливаемых на астру моторов. На тот момент все одноклассники с подобными моторами стоили дороже, сопоставимо стоили лишь машины с 1.6. Продавалась астра H, но, по отзывам, у поколения H проблем гораздо больше, чем у G. За всё время владения, машина никогда не подводила - заводилась и ехала в любой мороз и зной. Серьёзных поломок за 11 лет и 122 тыс.км не было, дорогостоящего ремонта машина никогда не требовала. Первая поломка произошла на 80 тысячах — престал закрываться термостат. Подвеска энергоёмкая, плотная, геометрическая проходимость лучше, чем у многих одноклассников, двигатель 125 л.с. в паре с коробкой F13 обеспечивают динамику, сопоставимую с автомобилями классом выше, курсовая устойчивость, для автомобиля гольф-класса отличная. Конструкция машины очень грамотная, болезней, как таковых, нет. Доступ к фильтрам, свечам, лампочкам вполне человеческий, позволяет обслуживать машину не напрягаясь. Выпущено более полумиллиона таких астр, соответственно, запчастей полно, огромное количество производителей выпускают компоненты на астры. Расходники не дорогие, т.к. это опель, а не, например, land rover. Приличный масляный фильтр — 100 р, задний амортизатор monroe reflex 2000 p (кстати, эти амо мне нравятся больше штатных). Самая затратная из проводившихся работ — замена ремня ГРМ ~ 8 т.р. (ремень с роликами + работа). Если кому-то кажется, что детали дорогие, имеет смысл поискать другого поставщика.. По VIN-у Вивы почти ничего не ищется и для многих это становится существенной проблемой. Однако, детали прекрасно подбираются "по модели" Astra G 1998-2004 седан МКПП двиг. 1.8 125 л.с.. Достаточно ещё знать, что отопительная система delphi, тормозная, зад — lukas-trw, перед — ate и можно подобрать любую деталь, соответственно, в чём проблема подбора, мне лично не понятно. Многим не нравится светлый салон. Что ж, расцветка салона для автомобилей гольф класса не стандартная, если вы любите "всё как у всех", вам не подойдёт, ткань не бежевая и не чёрная, она серая и голубая, пластик светло-серый с чёрными пластмассовыми вставками. Мне салон сразу понравился, качество материалов высокое, за 11 лет ничего не вытерлось и не потрескалось. Задние сиденья складываются — можно многое запихнуть и увезти, не устанавливая багажника на крышу. Руль регулируется по высоте и вылету. Печка тёплая, зимой салон прогревается без проблем, передние сиденья с подогревом. Салон узковат, ощутимо уже, чем, например,у фокуса. Ещё есть момент, связанный с вентиляцией салона: часть уличного воздухозабора прикрыта капотом, другая — нет. Зимой туда попадает снег, летом дождь, лечится чёрной изолентой.Из минусов отмечу слабый штатный свет, облезший хром с решётки радиатора, хрупкие штатные пластмассовые брызговики. В целом, машина очень тихая, но слабая шумоизоляция задних арок подпорчивает общую картину. В качестве замены штатных фар, можно установить линзованные DEPO, они светят отлично
Opel Viva
Всем привет, уважаемые) Решил написать отзыв про свою Виву. Владел данным автомобилем почти 2 года. Брал в 2011 году, в январе. Машина покупалась можно сказать, на семью, главные критерии были соотношение цена/качество. Могу сказать со всей уверенностью, что данная машина отрабатывает эти критерии на 100%(PS: это сугубо моё личное мнение)
Теперь поподробнее об этих критериях. За всё время эксплуатации(повторюсь, 2 года при пробеге 60000 км) было заменено:
- Ремень ГРМ(ролики, помпа, ремень генератора, антифриз)
- Один раз промывал инжектор( после промывки расход упал на литр, разнице в динамике не почувствовал)
- Заменил Передние амортизаторы(и то, по своей глупости, надо было всего лишь заменить опорный подшипник с правой стороны) амортизаторы были сухие, то есть рабочие.
- Заменил тросы ручника.
- Заменил передние колодки+диски тормозные, и вскоре поменял задние колодки.
Ну, и разумеется масло менял каждые 10000км пробега. Масло GM 5W-30 синтетика. Расход масла примерно 0,7л "от замены до замены".
Далее, по ходовым качествам. Машина на дороге ведет себя уверенно, причем, что подвеска адекватно обрабатывает наше "дорожное покрытие". Мотор для своего объема-просто ураган!!!! До этого у меня была Вектра 1.6 100лс, так вот скажу, что разницу я заметил существенную. На обгоне я чувствовал себя уверенно, даже если в машине 5 человек. Единственное, при включении кондиционера чувствовалась потеря в динамике, ну это мне кажется, характерно для всех машин, особенно бензиновых. Управляемость и проходимость тоже на высоте. Очень высокая, особенно это важно для нашей зимы. По салону начались появляться какие-то сверчки, ну в этом мне кажется виноваты наши "сборщики"( Автомобиль собирался в России). По поводу запуска. Машина стояла на улице, проблем с запуском никогда не возникало(Мне говори, что мол какая-то прошивка стоит, специально для России. Спорить не буду, может быть, но факт остаётся фактом. В -37 машина заводилась с одного удара стартера). По поводу расхода. За городом 6-7 литров( причем, 92 или 95 бензина, разницы нет), в городе расход поднимался до 10. Я считаю это нормальным. Потому что сам люблю быстрые старты, так сказать, уйти первым со светофора)).
Перейдем к заключению. Автомобилем остался доволен, и всем кто ищет простой, недорогой, и самое главное, надежный автомобиль, Chevrolet Viva полностью докажет Вам это. Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.
Viva... какая она?
Выбирал где-то месяц авто 200-270 тыр. Долго не мог подобрать. В итоге обратил внимание на тот момент ещё на предыдущую астру. Выбрал подходящий авто. Договорился о встрече. В итоге оказалось, что это не астра, а вива.
Итак. Купил летом 2010 года. Пробег 112000 км. Комплектация GLS. Выбор был неудачным, т.к. в этом я тогда не понимал ничего и, как оказалось, мои знакомые, которые вместе со мной выбирали машину, тоже. Основным аргументом был потрясающее заявление: "Астра 1.8? Надо брать!!!". Проверять конечно ничего не надо (ни подвеску, ни радиатор, ни кузовщину, ни двигло, ни сцепление). 1.8 же!! Ну да ладно. Авто оказался сильно ушатаным и надо было приводить его в порядок. Благо салон идеально чистый и аварий сильных не было.
Теперь по делу.
В итоге отогнал я её на сервис. Выяснилось следующее:
- сцепление мёртвое (видимо товарищ до меня его несколько раз поджигал);
- двигатель довольно сильно троил (не было компрессии в двух цилиндрах; прогорели клапана);
- убитые передние масляные стойки (по нашим дорогам расходники);
- скрипящие передние ступицы;
- сильно изношенные тормозные диски и колодки соответственно (расходники);
- слегка пробитый радиатор (небольшой подтёк);
- ролики, помпа, ремень (на таком пробеге и на б/у авто естественно сразу менять);
- поддон был ржавым;
- ступицы скрипели.
По динамике авто отличный. Когда было желание дёргаться с кем-то, пылью сзади дышали многие (по крайней мере лансеры, фокусы, мазды 3 и 6 да и другие). Отличной разгоняется. Особенно после 3500. Легко разгоняется до 180 км/ч. Был случай, когда пристроился к несущемуся тигуану в зад и даже сам не заметил, как на спидометре уже 180. Максимально разгонялся 210 км/ч хотя запас ещё есть. Отменная аэродинамика. По дороге едет как будто прилипла. В пример нашим авто, на которых уже на 140 км/ч не чувствуешь под собой дороги. Отличная управляемость. Очень остро реагирует любые повороты руля. Хотя ЭГУР по сравнению с современными авто немного туговат. Очень хорошая шумка. Даже непривычно ехать на фокусе 2, в шумку которого вложено 20 тыр. Есть возможность вставить хорошую акустику (сзади и спереди есть места под пищалки и колонки в дверях). Очень приятная на ощупь панель. Отличная подвеска. Не мягкая и не жесткая. Там, где колдобины, она все проглатывает и довольно комфортно ехать. Однако же в поворотах не кренится. Менял два раза стойки передние 2200 тыр бильштайны газомасляные последние. Вообще запчасти на авто относительно недорогие, если не брать оригиналы. Можно подобрать отличные заменители, которые не хуже оригиналов, а может где-то и лучше. К примеру LUCAS/TRW, Delphi, Bosch, Filtron, Bilstein, KYB ну и т.д. Стоит в два-три раза дешевле, а качество как минимум не хуже. Масло не кушает даже на 170000. Слегка подтекает поддон картера. Прокладка поизносилась видимо. Расход бензина радует. 6-6.5 по трассе. в городе литров 8-10 (в городе точно не засекал). Очень удобно регулируется сиденье водителя, но боковых поддержек увы нет. Огромный багажник не смотря на то, что авто размеров небольших. Кстати про размер авто. Внутри сидеть довольно удобно при моём росте 183см. За мной уже возникают трудности. Такой по росту человек едва ли за мной сядет. Машинка очень юркая. Для города супер. Везде можно пролезть и припарковаться. К сожалениею нет бортового компа, как на астре. Есть только часы. Его можно поставить, но денег стоит космических... Симпатичные стоковые диски. Но мыть не удобно :) Кстати они легкосплавные и довольно часто я их гнул )) Дороги у нас ни к чёрту и каждый день новые здоровенные дырки, в которые периодически залетаешь )) Резина недорогая на неё. 195/60/R15. Самое классное лето - 3650 за болон. На порогах есть пластиковая камнезащита. Отличная штука я вам скажу! Очень не хватает подлокотника. Но можно за денежку найти. На ибее например. Кузов за 8 лет ни где ржавчиной не пошёл. За исключением поддона под запаску сзади, колёсных арок (но это так у многих авто тем более с таким пробегом и годом). Так же пошёл ржаветь номер, выбитый на кузове со стороны пасажира под обивкой салона. Может и дальше гниль пошла, но салон я ещё не вскрывал. Внаружи всё в идеале. Благо кузов оцинкованный. Однако вызывает недоумение, что всё днище промовилено от коррозии, а поддон запаски нет... Незачёт ) Удобно меняются лампочки и спереди и сзади. Переклеивал стекло. Старое было всё в микроцарапинах и ночью и в солнечную погоду ездить было нереально. Поставил за 4 тыр почти оригинал (разьве что шильдика GM не было). Очень хорошо дует кондей. И печка на ура работает. Заводится при -35 нормально. Большой клиренс. Проезжаю везде, где может проехать наша десятка. Сверчки в салоне в панели есть небольшие. Неудачная накладка на продув стекла. Клапана прогорели из-за нашего "классного" бензина. Так же есть детские болезни так сказать, на которые я налетел )) Это заслонка вентилятора воздуха, которая когда-нибудь да отвалится, и личинка ключа зажигания, которая стирается спустя какое-то время. Лечение этих болезней можно найти в инете. От старости или ещё по какой-то причине отклеились зеркала )) Мелочёвка. Ещё вин у машины наш, российский. Поэтому пробить по нему что-либо довольно проблематично. Покупал всегда всё на экзисте или в автодоке на астру x18xe. Кстати www.elcats.ru в помощь )) Ещё ремонтировал рамки задних стёкол. Плохо опускались/поднимались. Видимо тоже детская болезнь. При включении кондея, сразу падает динамика. Как-будто сразу минус 20 - 25 лошадок. За это и снизил показатель комфортности )) Ну и внешний вид по началу мне показался откуда-то из начала 90-х, за это и снизил показатель внешнего вида. Хотя потом к нему привык и стало очень нравиться. Даже не понимал, как она мне сначала могла не понравиться ))
Менял:
- сцепление и выжимной подшипник;
- два клапана двигателя;
- радиатор охлаждения двигателя;
- стойки стабилизатора передние;
- передние ступицы;
- рулевые наконечники;
- диски тормозные и колодки;
- тросик ручника;
- "лягушка" тормозной педали;
- боковые зеркала (только сами зеркала, без корпусов; стоят копейки)
Итак, подведём итоги! Машина отличная за свои деньги. По-моему мнению в разы лучше десятки, правда чуть подороже )) У друга лачети сейчас относительно свежая. Так вот если бы пришлось выбирать, купил бы всё равно виву. Машину свою очень любил. Продал только по сложившимся обстоятельствам... Она однозначно заслуживает внимания! После продажи даже такую же опять присматривать начал )))) Комплектация лучше, чем у аналогичной астры, а стоит на 20-30к дешевле. И кстати, не смотря на то, что собирали их на автовазе, собрано всё очень добротно. Как кто-то писал в инете про неё: "Жертва маркетинга". Это к тому, что продали их наши автовазовцы чуть более 8000 вроде ))
ПЫСЫ: извеняюсь за непоследовательность описания авто; что на ум приходило, то и писал ) И кстати в википедии есть полное описание этого шевика (комплектации и немного истории). Удачи на дорогах и спасибо за внимание.
Реальный отзыв
Владею машиной 2 года, пробег приличный 150т.км. аналог астра G, собранный на автовазе методом крупно узловой сборки,сразу к минусам - кузов покрашен плохо, краска отваливается в районе арок, салон убогий - сочетание синего цвета сидений и бежево- чёрной торпеды, в общем всё где и куда каснулись руки рабочего автоваза всё плохо.
В остальном всё хорошо, хороший двигатель 1.8. 125л.с. расход радует - трасса 7литров, город 11литров- зимой 13 литров, правда динамика до 100км не очень но после прёт просто изумительно.
Подвеска простая макферсон однорычажка, клиренс приличный - зимой нигде не встревал...
Тормоза передние дисковые вентилируемые задние дисковые - вообщем тут так же всё хорошо.
Салон для этого класса просторный, заднее место комфортное - места предостаточно,в кузове седан багажник большой, запаска внутри - всегда чистая.
Коробка - ход у кулисы большой - мне нравится - а так на любителя..
С бортовым компьютером тут обделили - оставили только температуру дату и время, мало информативности... - это минус
Плохая шумоизоляция...при -34 не завелась, потом оттаяла при -20 и всё ок наверное бенз...