Chevrolet Tahoe
IV 2014 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet Tahoe IV
16 отзывов
Ржавый троглодит
Оххх, как давно не писал я отзывы)))Наверное я не успел понять данный авто, так как решил продать его после 3х месяцев эксплуатации, в общем мне этого хватило. Приобрел аатомобиль через очень известный а России сервис специализирующиися на ремонте американских автомобилей. Машина стояла на реализации, к 70 000 км., уже был прозведен ремонт КПП, дальше по своей инициативе начал приводить авто в порядок: замена всех жидкостей, мойка радиатора, чип тюнинг(для плавности хода - на рагон он не влият, снимается ограничение скорости и пропадают пинки), антикор (лично мне было неприятно смотреть на ржвчину через колесные арки, а если честно ржавеет там все и даже амортизатры), полировка и тд и тп. При постаноке на учет будьте готовы к тому что ни кто не сможет прочитать номер двигателя даже при наличии эндоскопа.К сожаению приводить в поряок этот авто можно вечно, ржавчина, истерание краски на выдвижных порогах и на внутренней стороне дверей, облезающий хром, ужасно нежный пластик багажного отделения, слабый свет, кожа на руле стала к 70000 км глянцевой а кнопки на руле ужасными на ощуп (прилипают к паьцам), если ездить активно нужно сразу подумать про замену тормозов на усиленные (на сегодня цена замены от 400 000 руб), юбку бампера нужно резать так как вы обязательно оторвете ее об бордюр, управляемость невнятная, ну и конечно же приличный расход около 18-20литров.Покупка была больше эмоциональой, но еще больше эмоций принесла именно продажа этого авто, с последующей сменой бренда и класса.За свою долгую и насыщенную автомобильную жизнь, удалось попробовать множество марок и классов и я очень рад что мне удалось попробовать и chevrolet tahoe, но к сожаению этот опыт оставил у меня больше негатива чем позитива.P.S. Выбор сервисов специализирующихся на американских авто не так велик как на европейских марках, видимо это сильно сказывается на ценах как на работы так и на з ч.Надеюс мое мнение будет полезно тем кто находится в поиске идеального для себя автомобиля.Всем удачи на дорогах!
Крутой аппарат!
Классная, брутальная машина. Главное обслуживать подножки выезжающие. Выставил было на продажу, передумал. Жалко продавать). Сейчас в пользовании БМВ Х7 и Exeed RX. Китайца взял на эмоциях, сначала после пары месяцев пользования решил продать, сейчас нравится. Х7 очень приятная и комфортная машина, после неё Таха неуправляемая телега, но в ней есть душа). Тормоза устраивают, те кто говорит, что мол не соответствуют брешут). После Х7 не так всё страшно). Движок мощный и вечный как и коробка. С 2013 по 2018 эксплуатировал Кадиллак Эскалэйд. Единственное что напрягало в нём, так это передние Аммортизаторы, менял три раза. Покупал Кадиллак новым и каждые 30 тысяч замена амортизаторов . Езжу спокойно, в грязь не лез никогда. Этого купил год назад почти с пробегом в 100 тысяч, проехал тысяч 15, пока норм всё). Короче, пусть будет, с ценами бардак…
Ещё 9 фото
Ещё 13 фото
«Черный мачо» Chevrolet Tahoe
Мощный, выносливый, надежный, крепкий, харизматичный, чисто мужской автомобиль! Дорого выглядит, престижно смотрится, украсит любой автопарк уверенного и ценящего себя мужчины. Применим в любых условиях, проходимость шикарная, имеет массу необходимых для водителя « ништяков», что даёт возможность не напрягаться до предела при перегонах на большие расстояния. Вместительный за счёт дополнительных сидений. Багажник как у небольшого грузовика. В общем, с ним и на охоту, и в дальнее семейное путешествие, и на работу в мегаполисе.Это был наш самый правильный выбор!
Ещё 25 фото
Впечатляющий и комфортный внедорожник!
Отличный автомобиль! За все время эксплуатации не испытывал никаких проблем. Очень удобно всей семьей ездить за город, семь посадочных мест позволяют путешествовать большой семьей. Уверенно ведет себя как на асфальтированной трассе, так и на бездорожье. Несмотря на свои большие габариты, очень легко управляется, а парктроники и видеокамера позволяют легко и безопасно парковаться. Большой запас мощности двигателя гарантирует уверенность и безопасность при обгонах на трассе. Этот автомобиль в любых условиях дарит только положительные эмоции!
Chevrolet Tahoe 2016
Планировал ли я брать трехтонную машину с V8? Ну.... нет, т.к. искал всего навсего замену пятилетнему Nissan Pathfinder 2.5D. Но оказалось, что минимальная стоимость машины, которая была бы хотя бы не хуже, порядка 3 млн рублей, что изрядно огорчило, т.к. в 2012 году я брал Ниссан в районе 1,5 млн. Что мы имеем за 3 млн? Ford Explorer, TLC Prado, Mitsubishi Pajero Sport, VW Touareg. Из перечисленного остановился на VW, т.к. Prado и Pajero были отсеены еще на этапе выбора Ниссана, а Explorer не зашел. Но в один момент мой товарищ внезапно купил Tahoe и дал прокатиться. Это любовь)) Я посчитал, что даже с учетом налога, повышенного расхода и более дорогой страховки, Таха все равно получается сопоставима по стоимости владения за 5 лет, т.к. сама покупка обходилась примерно на 200000р дешевле чем VW на дизеле, а учитывая огромную разницу в потребительских свойствах (8 мест против 5, намного больший багажник, несопоставимая динамика), было принято решение брать Таху.К габаритам привык моментально, посадка очень "легковая" — сидишь под торпедой, почти лежа. За 2 года эксплуатации только положительные эмоции, за исключением протечки радиатора АКПП, который поменяли по гарантии. Также облупился хром на дисках, которые также перекрасили по гарантии.Большая часть пробега была трассовая, притом в полной загрузке. По хорошей дороге и при 110км/ч на круизе удавалось добиться расхода 10 литров, но при нормальной динамике движения с обгонами средний расход выходил все же около 12,5-13,5 литров. Город порядка 20, по пробкам 22, итого за все 2 года средний расход у меня никогда не поднимался выше 15,2 по компьютеру.Был очень удивлен, что почти за 60000 пробега ни разу не поменял тормозные колодки, на Ниссане на этот пробег я менял колодки дважды и диски по кругу.Машина была чипована на 470 л.с., что очень положительно сказалось на динамике и расходе. Ничего сопоставимого за эти деньги с такой динамикой просто нет.Это абсолютный Ultimate аппарат, который дает ВСЁ, за исключением рулёжки — и практичность и удовольствие. Максимальное количество "автомобиля" за деньги, ничего похожего на рынке даже близко нет.
Ещё 1 фото
Летающий бегемот
Итак, сел впервые на этот танк после легковушек. Выдали ключи от Тахо 2017 года с картой на безлимитный бензин. Сел-поехал. Первые ощущения конечно просто бомбические.... здоровенный настоящий рамный америкос с бесконечным бензином))) лучшей игрушки для мальчика не придумать )Эйфория прошла, начались рабочие будни и появились первые сравнения, плюсы и минусы. До этого ездил на длинном Навигаторе и дизельных Крузаках сотках. Габариты: к ним привык достаточно быстро, парктроники спереди и сзади здорово помогали при парковке, без них я не был бы так уверен. Показания передних парктроников выводятся на приборный дисплей - удобно. Особенно когда выезжаешь с подземного паркинга из за огромного капота смотрящего в небо не то что кого то а взрослого человека можно не заметить, так что выезжал как летчик по приборам потому что мертвые зоны у машины приличные при том, что сам я ростом 184 и сижу высоко. Задние парктроники более удобные чем передние, работают вместе с активной камерой. С маневрированием и парковкой задом вообще никаких не то что проблем а даже затруднений не происходило. Боковые зеркала только на вид маленькие но обзорность дают прекрасную и нагреваются достаточно быстро. В заднее зеркало в принципе есть. Резюмируя размеры сказал бы что шире тачка не нужна, длиньше возможно тоже. Но вот люксовый длинный Эскалэйд все же поинтересней в багажнике при поднятом третьем ряде кресел. У Тахо остается +/- 30 см у Эскалэйда под метр. Дорожный просвет как у длинного американского внедорожника. Но исходя из предназначений этого аппарата дальше чем неровный асфальт ему выезжать не приходилось а на любые бордюры он запрыгивает без проблем. Динамика: тут просто держись))) надо четко осознавать что под капотом атмосферный 6.2 с табуном из 409 кобыл .... новичку или абы кому я бы не рекомендовал садиться за этот руль так же как и получать первый опыт на подобном бегемоте я бы тоже не советовал. С 0 до 120 машина просто выпрыгивает и запросто оставляет многих позади, обьем и моща делают свое дело. Но тут наступает следующая ситуация- три тонны летят и наступает время сбавлять скорость. Тут нам на помощь пришли тюнингованые передние тормоза, больше чем в два раза больше штатных, ставили у дилеров - 800 тыщ рублей, имейте в виду. Но управляемость стала как у легковушки. На штатных тормозах поездить не успел и сравнить не с чем так что про это не скажу но тот факт что я ездил трех тонной машине в общем потоке как я хотел о многом говорит, оттормаживаться можно смело с любых разумны скоростей. Однажды на мокром асфальте летом ехал 60 и утопил гашетку в пол и впервые ощутил когда жопа начала обгонять перед.... не самое приятное, так скажу, причем система стабилизации почему то молчала. Руля машина слушается прекрасно, коробка для внедорожника работает четко и имеет даже ручной режим на кочерге, но им не пользовался, чего зря бегемота нагружать. Подвеска как подвеска у джипа. В повороты закладываю разумно, законами физики не пренебрегаю, все же не машина для гонок. Маневрирование в потоке и на тесном паркинге достаточно легкое, усилитель руля мощный, руль как перышко. В потоке машину уважают, стал замечать, что поворотники скорее уведлмляют о моих маневрах нежели чем информируют о моих предпочтениях о перестроении. Когда рабочая загруженность большая и дел много приходится влезать в самое начало пробки или любого другого затора, что делать, не могу смириться с овощными ездоками сами создающими пробки. Редко когда не пропускают. Опять же габариты решают. На водопое прав кто тяжелее, стоит тока морду высунуть так уже начинают уступать. опять же динамика тут в помощь. Сам не приветствую такой стиль езды но считаю, что объехать всех кто спит или в телефоне за рулем не постыдное занятие хотя бы из уважения к обьему в 6.2 перед 1.4-1.8 к остальной массе машинюшек ))))На обгонах творится чудо, газ в пол не нажимал ни разу, просто не зачем, бегемот до 160 вваливает просто не реально )))) опять же, при таких скоростях штатные тормоза скорее всего сильно не помогут, учитывайте. Расход: по трассе при круизе 85-90 км/ч может быть менее 10 литров с двумя кондиционерами, льем только 95 экто на Лукойле. Весьма оправдано отключается половина цилиндров, что даже V4 достаточно бодро тянет тачку на трассе. Город при спокойной езде 17-19 с не запредельными пробками. Сильные пробки и практически агрессивная езда выливается в 23-25 литров. За каждый нормально загруженный день на заправке оставлял 2500-3000. Считайте сами. Салон: Тут все как у америкоса, много, далеко и широко. Если что упало с переднего сиденья на пол то пока не остановишься и не обойдешь машину достать ничего не получится. Действительно салон огромный. Сравнивал в новым Прадиком - тесный, узкий и толстый дядька с трудом сядет удобно. Новый Крузак и такой же Лексус чуть пошире но все же тесновато иСОВСЕМ НЕ ТО ((((((( после огромного вагона на колесах трудно будет согласиться с авто потеснее. Сзади два капитанских кресла (у Эскалэйда при этом полноценных диван) кто то их критикует кому то нравятся, дело выбора. Единственная механизация у них это только опускающаяся спинка и поднимающееся вверх все кресло целиком, что опять же дело практичности и необходимости. На третьем ряде пару детей усадить можно запросто. Охлаждение передних сидений летом как никак кстати, главное не переусердствовать))))Техническая начинка: Управление машиной, климатом и прочим выполнено достойно, единственно что не удобно регулировать электропривод сидения в движении, тесно, рука с трудом дотягивается до рычажков. Музон отличный, басы басят только держись. Разговоры и музыка через блютус на отличненько. Шумоизоляция сносная но все же присутствует. В ближний свет заколхозили ксенон, светит бодро. Дальний свет на галогенках хрень полная. Фары придется протирать, не сильно добавляет освещения дороге. Климат мощный, ну как иначе ))) замечания такие, цена деления температуры - один градус, у многих авто по 0,5, что позволяет гораздо удобнее подстроить под себя климат. А тут сразу либо холодно либо жарит. Придется привыкать. Второе - заслонка рециркуляции воздуха. Не знаю, может нам не повезло или может они все так работают но от всякой вони снаружи спасает слабо. Надо будет сказать об этом на очередном ТО, может поменяют чего. Обслуживание: замена масла с диагностикой - 45000 ))))))) - цена гарантии. По гарантии меняли только электропривод багажника, причем два раза, проверяйте при покупке б/у Тахо с пробегом. Выводы такие : машина очень мощная и большая, не уверены - не садитесь. Выглядит очень презентабельно, подъехать на таком джипе можно куда угодно. Цена содержания со страховкой, обслуживанием у дилера, спутником и пробегом под 50000 в год около миллиона рублей. Кому надо тот выложит. Привыкаешь быстро а отвыкать не хочется )))В моем случае мне посто досталась рабочая машина для выполнения нужд руководства,компании а так же езды на межгород по трассе и скажу я вам Тахо с этими задачами справляется на ура )))
Отличный автомобиль
Отличная машинка. Зимой тепло в ней, на дороге зимой держится очень хорошо, ни где не застревает. Одежду при выходе и входе не пачкает. Дети пищат от удовольствия когда едут на такой машине или спят (очень комфортно спать детям в машине). Багажник большой (все сумки из магазинов умещаются), когда в аэропорт ездим все чемоданы умещаются и даже место остаётся. Колёса большие, автомобиль очень красивый. Из минусов — очень слабый сигнал (гудок) (плохо слышно как он(а) сигналит).Надёжный автомобиль, очень удобный в управлении, много функций помощи водителю, по этому не сложный в управлении и даже при езде по городу. Очень послушный, отзывчивый на разгон. При движении по трассе или по городу с постоянной скоростью работают 4 цилиндра из 8. В салоне очень комфортно. Подогрев, вентиляция и даже кондиционирование сидений (пассажирских и водительского), очень приятная езда не только на короткие расстояния но дальние. Пассажиры вообще не устают от поездок на этом автомобиле. Обслуживание в сервисе отличное (цена приемлемая).
Ещё 27 фото
Тахо- когда хочешь БЧЖ, а на крузак не хватает
Хотел себе большую машину с полным приводом. Очень смотрел на прадик на бензине 4.2, и не хватило денег. Мой предел был 2.3 миллиона, за эти деньги прадики были либо битые, либо с пробегом под 100. Единственный понравившийся мне вариант стоил 2.8, а еще 500к мне взять было неоткуда. Посмотрел где-то 5 вариантов, и понял, что ни один вариант- не вариант. Мицубиси отпали сразу, поскольку с прошлым паджеро спортом я наелся этого мицубисинадежно на всю жизнь вперед. Европа не рассматривалась, поскольку хотел атмосферный бензиновый мотор, дизелями тоже наелся. В итоге нашел интересную таху еще почти 2 года на гарантии, в нижней комплектации за бюджет и с пробегом до 30 тысяч. Нижняя комплектация была выбрана специально- адаптивная подвеска и выдвижные пороги не особо дружат с нашим климатом и дорогами, а менять стойки за 50 тысяч штука раз в два года желания нет, да и салон у топовой комплектации дурацкий- без дивана, из полезных фич там только адаптивный круиз- реально удобно, но получить за доплату 1 полезную фичу и 3 вредные не хотелось. Пробег очень похоже что родной, поскольку у отца эскалейд с таким же пробегом и была возможность сравнить. Неделю не спал, думал брать или нет, читал форумы, изучал конструкцию. В итоге плюнул и взял. Сейчас проехал на машине первую 1000км. Ну что я могу сказать, во-первых, шевроше это не премиум ни разу. Он просто большой. Оснащение автомобиля тоже довольно бедное. Нет таких очевидных даже на более дешевых авто вещей, как омывателей фар, подогрева дворников, камеры спереди (очень актуально в московских дворах, где любят ставить клумбы в 30см высотой, и из-за капота ее в принципе не видно), свет ГАЛОГЕН (да, и в топовой комплектации тоже этого всего нет, и за доп плату тоже- только колхозить, хочешь диоды- покупай эскалейд!!!). Зато есть система контроля полосы и предупреждения о столкновении- абсолютно бесполезные вещи. По железу: полный привод тут парт тайм, можно включать только на бездорожье, по дороге даже в режиме авто ездить нельзя, о чем явно написано в инструкции. Подключается муфтой как в кроссоверах со всеми вытекающими. Буксовать в грязи и снегу нельзя- перегреется и привет, но по дороге на дачу проехать вполне хватит. Машина по сути заднеприводная. Проходимость примерно как у хонды црв из-за переднего свеса. Машина низкая, клиренс реально меньше 20см. В перспективе думаю таки поставить проставки под пружины и поднять машину сантиметра на 3-4. В общем, автомобиль явно не внедорожник, это нужно иметь в виду при покупке. Акпп тут тупенькая, даже если сравнивать даже с менее мощным прадиком. Очень долго думает прежде чем куда-то переключаться. Иногда пинается. Это норма- на эскалейде так с новья было. Двигатель мне нравится, но чтобы оно ехало его нужно крутить больше 3000. Расход на 100 в смешанном цикле примерно 16 литров, по трассе 11-12, по городу от 16(ночью) до 25(пятница вечер). Не отлично, не ужасно (с). Управляемость приемлемая для такого сарая. Подвеска скрипучая и склонна к раскачке. В салоне не слышно, но если ездить с открытыми окнами, отчетливо слышен скрип сзади, как у старого пружинного дивана. Салон приятный, эргономика спорная, но кресла сделаны под нормальных людей, а не закормышей, как во многих японцах. Определенно не нравится перегруженность левого подрулевого, на нем находятся поворотник, дальний, омыватель перед зад, дворники перед зад, датчик дождя и режимы дальнего света. 8 функций на одном рычажке. Так себе решение как по мне. Музыка есть, даже пытается изображать басы. Удивил очень маленький бардачок- реально перчаточный ящик. Короче явно, тут сэкономили- там сэкономили. Зато большая тачка. Про налог все и так в курсе. В целом, лично я получил то, чего ожидал. В общем, крузак 150й сделан конечно толковее, и если есть деньги, то лучше взять его. А если чуть-чуть не хватает, как мне- то таха тоже нормальный вариант.Первый ремонт, пробег 36000, пока по гарантии, потек теплообменник масла, поменяли без вопросов.Итак, владею автомобилем почти год. За это время трижды был в ремонте. Сначала потек теплообменник, затем погасла индикация слепой зоны в зеркале- меняли зеркальный элемент. Недавно обнаружил, что не работает кондиционер. Совсем. Заменили радиатор кондиционера.
Тахо паровоз!!
В 2017 году, когда встал вопрос о выборе большого авто для путешествий....конечно же выбор пал на Тахо. До этого владели GMC и сафари, и юкон. Ну нравятся нам американцы. Большие и неприхотливые медведи. По дорогам России откатали тысяч 30. Просто замечательное времяпрепровождение в дороге. Забывали отдыхать и просто катились наслаждаясь этим большим кораблём. А какой двигатель у него, и мягкий, и одновременно резко рычащий звук восьмёрки на обгонах. Просто пушка какая-то. Снаряд выбегающий из 7 секунд на сотню. Если спокойно едешь не напрягаясь, то двигатель переходит в экономию на V4. И даже в горку на четвёрке прёт. Всегда меня огорчали своей тягой легковушки, когда в горах они начинают верещать своими движками. Этот же паровоз идёт почти на холостых.....красота!! Средний расход за 2 года составил 16.5 литра, что очень неплохо, если авто пользуешься не заморачиваясь на расход.Прикрепляю видео ребят из шеви плюс которые пускаются на тахо во все тяжкие..... Они реально раскрывают его потенциал.
Управляй мечтой !!
Авто для деловых людей,мощный, брутальный, отлично управляемый. Комфорт на уровне. Подвеска сбалансированная и позволяет не обращать на дефекты покрытия. Это не гоночный болид,но динамика разгона впечатляет и придает уверенность на дорогах, в том числе при обгоне. Очень удобна индикация на лобовом стекле, информативна и не отвлекает от дороги. Салон огромен и позволяет с комфортом размещаться всей семьей состоящей из 5-6 человек. У данного автомобиля большой запас прочности узлов и агрегатов и это огромный плюс. Если сделать обработку днища кузова —- то срок службы авто без коррозии заметно увеличится и не принесет каких либо неприятностей. В моем случае еще и керамикку нанесли на лакокрасочное покрытие — — это придает автомобилю более глубокий оттенок цвета и отличный гидрофоб.
Ещё 22 фото