Chevrolet Corvette
C5 1997 – 2004
Отзывы владельцев Chevrolet Corvette C5
1 отзыв
Экономичный спорткар
Корвет 99г.в 345 л.с. 6ст механическая кпп,жесткая крыша
На момент отзыва владею машиной 4 года, поскольку отзывов по этому автомобилю нет я решил быть первым.
Динамика: Паспортных 4.7 сек до сотни у меня достигнуть не получилось, но думаю, это возможно с бешеной пробуксовкой и последующей заменой задних шин.
До 100кмч 5.3-6 сек
До 200кмч около 14-17сек
До 250 кмч около 23-30сек
При езде не покидает чувство постоянного разгона, мотор очень эластичный уверенно тянет как паровоз с 2000оборотов…
обычно я езжу по городу на 4ой передаче(от 20до 200кмч)
превосходящих по динамике на дорогах Москвы встретил всего 2-х.
1.Феррари Ф430
2. Корветт Z06
Все остальные: Порши (с 911 Турбо встретиться не довелось), Мерседесы, БМВ, Субары, Эволюции, Скайлайны, Хонды нервно курят в сторонке.
Расход бензина :
город при реактивном ускорении на каждом светофоре: 20литров
город спокойная езда:14-17 литров
трасса с реактивными ускорениями до 250 : 12 литров
трасса без реактивных ускорений при скорости 100-160 кмч :5-7литров
Подвеска: Авто рулится превосходно входит в повороты без намека на крены, на скорости не рыскает и идет четко по заданной траектории.
Вместе с отличной управляемостью комфорт ,как нестранно, тоже присутствует и по ощущением во время прохождения неровностей не ощущается что находишься за рулем настоящего спортивного автомобиля, скорее похоже на какой нибудь средненький седан типа Мерседеса Ц класса.
Интерьер и ощущения:Садиться в машину и вылезать из нее немного геморойно и требует небольшой сноровки))Сидишь очень низко почти на земле, но афигенно удобно,коробкой и сцеплением управлять очень легко. Все внутри сделано из американского пластика, сильно напоминает Митцу 3000ГТ или Субару Импреза. Штатная магнитола Бозе полный отстой(музыку я сменил сразу).Климат контроль предельно прост в управлении, все необходимые клавиши и рычажки управления очень легко достигаются.Единственный косяк,что страшно отвлекать взор от дороги на просмотр скорости на щитке приборов,но с 2001 года проблему решили сделав проекцию скорости на лобовуху.
Обслуживание и ремонт:
Мотор прикончить практически невозможно, подвеска по внешнему виду неубиваемая, электроники не очень много и ломаться почти нечему, детали по кузову идут под заказ, но стоят как на средний японский автомобиль, все расходники есть в наличии, По сервису и ремонту либо к Дилеру(если возьмут) или в сервис по спортавто (нормо-час 1000р)
Для примера цены на запчасти:
Колодки пер 100уе
Колодки зад 100уе
Фильтра 30-50 уе
Стойки 800уе(комплект)
Рулевые тяги 30уе
Рычаги пер 100-200уе
Пер бампер 600уе
В общем все очень бюджетно
Восприятие на улице: На всех светофорах разглядывают, постоянно фотографируют, спрашивают что за машина и т.д.
P.S. Любители приписать внизу всякую хрень типа(отзыв написан с целью продать авто и вообще эту машину может купить только идиот) нефига разглядывать отзывы о машинах которых вам никогда себе не купить,лучше выпейте яду или мирно захлебнитесь от зависти.
Если есть вопросы пишите sale_123@mail.ru
отвечу
Сейчас конец сезона 2011 полет нормальный)