Chevrolet Camaro
VI 2015 – 2018
Отзывы владельцев Chevrolet Camaro VI
5 отзывов
Увлекательное путешествие с Chevrolet Camaro 2015-2018
Представленное поколение Chevrolet Camaro 2015-2018 VI - это исключительный автомобиль, который стал объектом восхищения многих поклонников автомобильной индустрии. Выпускаемый в трех кузовных вариантах – купе, кабриолет и специальная модификация ZL1, Camaro 2015-2018 не только заявляет о своем спортивном характере, но и обладает высоким уровнем комфорта и технологичности.Дизайн и производительностьЭтот Chevrolet Camaro воплощает современный и агрессивный стиль с узнаваемыми чертами легендарного автомобиля. Усовершенствованный дизайн экстерьера с аэродинамическими элементами, элегантный интерьер с высококачественными материалами, а также современные технологии включая подключаемость по Bluetooth и камеру заднего вида делают вождение Chevrolet Camaro незабываемым.Мощность и динамика
Бамблби в российских реалиях
Всем доброго времени суток! Не думал, что люди на таких авто пишут отзывы, но на самом деле хочется поделиться опытом. Владею данным аппаратом с марта 2022 года, пока «Бамблби» отдыхает на подземном паркинге, хочу написать отзыв про эту машинку. Купил максимально спонтанно, впечатлил внешний вид, особенно вживую. Несмотря на то, что это купе, автомобиль выглядит просто огромным! Доработанный выхлоп и агрессивный внешний вид обеспечивают внимание всего потока и всех прохожих)) Люди подходят сфоткаться, у всех вызывает максимально положительные эмоции. Поначалу было очень некомфортно, но потом привыкаешь. Достаточно редкий авто, поэтому у многих возникают вопросы по обслуживанию содержанию и другим моментом, постараюсь описать, может кому-то будет полезным))За сезон откатал чуть больше 10.000 километров. На данный момент пробег составляет 45ткм. Тачка не привезенная, была куплена первым владельцем в салоне в Москве. Есть знакомые на 3,6 v6, заезжали - едет чуть-чуть медленнее. Зато получается гораздо меньший налог и меньший расход. В планах сделать прошивку до 280 л.с. Будет ехать не хуже. Про расход. Замерял по трассе - при спокойной езде летом 8-9 литров. При максимально агрессивной езде в городе, получалось 22-23 литра. В среднем за 10 тысяч расход 17,5 литров. На 3,6 расход на 20-25% больше при таком же стиле езды.За свои деньги - шикарный авто, мечта детства, наверное, каждого парня. Очень приятный салон на коричневой коже, с люком, проекцией, вентиляцией сидений. Отличная акустика Bose, Apple CarPlay, подсветка. По сравнению с новым мустангом - небо и земля. Из минусов: очень плохая обзорность из-за огромного капота и спортивной посадки. Радуют большие боковые зеркала - в мустанге они гораздо меньше. Подвеска очень жесткая, поэтому с нашими дорогами напрягает, но зато знаю наизусть каждую кочку города))) В остальном машина держит дорогу прекрасно, тормоза Brembo на высшем уровне, рулится тоже отлично.За эти 10 тысяч ничего не ломалось, общался с ребятами из клуба с мустангами и комариками с пробегом 60-80к, такая же история, меняют только масла и фильтра.По расходам: Меняю масло каждые 5 тысяч километров, один раз заменил масло в заднем редукторе и все фильтра. Итого ушла 51 тысяча суммарноНалог 15тр в годОсаго 7тр в год (минимальный коэффициент)Бензин - тут кто сколько ездит, но лью только 100ый ЛукойлМойки еще тысяч 10 наверноеВ планах перед следующим сезоном покрыть авто керамикой, чтобы цвет был более ярким и насыщенным + меньше пачкался. Постараюсь дополнять свой отзыв, если есть вопросы - пишите, всем отвечу!)
Ещё 2 фото
Инвестиции в эмоции
Приветствую любопытствующих! Половину водительской жизни хотелось покатать что то необычное, узнаваемое, яркое. В приоритете был челленджер. Четырёх месячные поиски указали на невозможность приобретения данного авто в ценовой категории до 3 млн. р. Что то интересное начиналось от 4 млн. р и выше. Вторым кандидатом был мустанг. В бюджет влезал, а вот с состоянием были вопросы. Смотрел 8 штук в СПб. Ни один не был хоть мало мальски по человечески восстановлен. Все на скорую руку сляпано, подкрашено и выставлено на продажу.Камаро не рассматривался в принципе. Отзывы с ютуба гласили об отвратности данного авто в плане отделки салона, излишней валкости и отсутствии динамики. Отчаявшись в поисках увидел на площадке Камаро 17 года. Из любопытства решил сесть и посмотреть. Тут же стало ясно, что блогеры хаяли авто со штатов в базовых комплектациях. Салон потряс. Кожа, вентиляция/подогрев сидений, проекция, подсветка салона, память сидений, функциональный бортовой компьютер и прочее.Решил поискать. Как ни странно их «живых» оказалось несколько. Официально проданных новыми на территории РФ, с историей обслуживания и понятными пробегами. По итогу был куплен экземпляр 16 года, в полной комплектации с одним собственником.Результат) Слушать обзорщиков бессмысленно. Они давно «оторвались» от реальности. В смысле «не едет»??? За 6 с копейками секунд все равно разгоняется. Много ли двух литровых авто в стоке так едут? Только ВАГи. Так они дороже. Валкая? Ну фиг знает. Только в сравнении с гиперкарами наверное. Обзор не очень? Не очень. Так там электронных помощников предостаточно. Датчики слепых зон делают своё дело. Сиденья комфортные. Расход топлива вообще порадовал. В спорт режиме можно сжечь сколько угодно, но при адекватной езде больше 15-16 литров не сжигал. По трассе можно и в 7 уложиться. Шумоизоляция «хромает». Шум через безрамочные двери прорывается после 100 км/ч. Минусы тоже есть. Задние сидения подходят для перевозки детей. Точка. Людей там возить негуманно. Резина дорогая. Шиномонтаж кусается. Относительно низкая. Зимой скребёт знатно. На этом пожалуй и все.Если подходить с точки зрения практичности, то тут открытие. Отсутствие хамских жестов со стороны других участников дорожного движения здорово берегут нервы. Опять же, 90% времени большинство из нас передвигаются в авто единолично. Тему отсутствия задних дверей на этом считаю закрытой. Плюсом является факт легкого поиска авто на стоянках ТЦ. Не спутаешь ни с кем. В общем и целом, если в семье не один авто, то берите смело. Я лично не вижу смысла покупать в семью два одинаково практичных авто. Не останется места эмоциям) Всем хорошего настроения!Прошло пол года с момента покупки. Проехал за это время 20 000 км. Вопреки ожиданиям ничего не сломалось и не отвалилось. Салон как не гремел, так и не загремел. Хуже другое. Доступность запасных частей в условиях «нового времени» и слабое понимание конструктивных особенностей сервисменами (непрофильных марок). Суть такая: при проезде через рельсы/ямы происходит пробой. С незначительным лязгом. Все как один: «меняй рычаги, сайлентблоки разлетелись». Так бы и поступил. Но. Начали осматривать сайлентблоки и .. они целые. В общем авто не предназначен для плохих дорог и ход подвески реально мал.О хорошем. Можно плюнуть в руку каждому, кто утверждает, что авто не рулится. В повороты заходит как по рельсам. Максимальные скорости не являются препятствием. Держится и на 100 и на 200 и даже на 240 км/ч без намёка на рыскание и тому подобное. Обновил значения расхода топлива… на скорости 220-240 км/ч выходит 37-38 литров) увы и ах) большие расстояния покрыть не удастся. При этом на скорости 180-200 расход уже 18-20, а на 150 км/ч и вовсе 12-13 литров.Не стоит думать, что два литра полный овощ. Да, после 140-150 разгон вялый, но опять же, он есть. С 0-200 выходит порядка 22/23 секунд. Коробка тупайя, DSG интереснее. Но это не их философияСравнивали с Порш Макан S. Три литра. Разгон отличается так же, после 150Прошло 1,5 года с последней редакции текста. Помимо эмоциональных подарков, негатива авто все же подбросило. Ранней весной, приехав к дому, сидел в авто и слушал музыку. На заведенном двигателе. И тут он заглох. Повторный его запуск огласил окрестности дичайшим ревом и вибрациями. Все, думаю. Докатался. Смерть карману, дурное настроение, перелистывание каталогов с новинками авто из Поднебесной. Итогом оказался заклиненный вакуумный Самос, похоронивший заодно шкив распредвала. 14 дней ожидания деталей, 86 000 рублей за детали и работу. Ситуация несистемная. У остальных Камароводов не встречавшаяся. Затем наступило лето, ожидание ремонта дорожного полотна. Но, как выяснилось, не в этот сезон. К сентябрю грохотала подвеска и спереди и сзади. При переезде оголовков рельсов, глубоких рытвин и просто неаккуратных стыков полотна. Чуйка подсказывала необходимость поиска конторы по банкротству физлиц после невыплаченного кредита, желудок готовился к потребительской корзине, не превышающей МРОТ и… чудо. В обложенной санкциями России, в сентябре 2024 года замена передних и задних рычагов ( сложная неразборная деталь, идущая в сборе с шаровой опорой, плавающими сайлентблоками и что то там еще, по 88 000 рублей в Шеви плюсе за каждую единицу) обошлись в 122 000 в стандартном сервисе, без яркой вывески. В эту сумму вошли детали, задние колодки, развал-схождение и труд замечательных людей. Все тревожные мысли по поводу дефицита запасный частей, заоблачных цен на сервис, на поверку оказались вымышленными страхами. Как ни странно, столь редкий авто в эксплуатации в такое сложное время оказался вполне себе доступным. Учитывая гуманные цены на них на вторичном рынке, вариант достаточно интересный. По крайней мере на момент написания этого отзыва.
Ещё 1 фото
КАМАРО! Вот и год пролетел!
Ровно год являюсь обладателем Легенды! Всем доволен. Автомобиль шикарный. Привлекает внимание, выделяется в потоке. Внешность просто бомбическая!Усиленная подвеска, спортивные тормоза. Динамичный, резкий. Со своей короткой базой очень маневренный, что для городских условий просто необходимо.Экономичный двигатель. Низкий налог для спорткара! Из минусов, пожалуй, простота салона. Ну и зеркала небольшие, хотя я быстро привык. Багажник маловат, но чемодан влезает, вдвоем можно и в дальние края сгонять.Увы, приходится продавать, в связи с пополнением в семье. Надо улучшать жилищные условия.Автомобилем очень доволен — вождение им доставляет удовольствие!
Ещё 14 фото
Шевроле Камаро
Год решался на покупку донного авто, нравился всем, и внешне и внутри. Двигатель с виду неказист 2л турбо 238 лс, но разгон реальные 6 сек, что для него вполне хорошо. Камаро радует и меня и окружающих своим внешним видом и особенно цветом. В данном поколении уже присутствует хорошая электронная начинка. Летом устраивали заезды с cts купе 313 лс, атмо, прошитый. Ехали вровень. Ходовая на стоковых ранфлетах жесткая излишне, но заменил и стала мягче. Авто за год не доставил никаких проблем, за одним исключением, был заменен стоп в крышке багажника по гарантии, потух один диод. Я до сих пор под впечатлением от владения этим авто, по этому даже зимой выгуливал по городу:)) на шипах держит хорошо. Летом на скоростях автомобиль прекрасно держит трассу, тормозная система так же справляется так как стоит уже в стоке брембо. Если и менять то на корвет :)) сзади в салоне камаро может сесть два человека до 170 см ростом. Если больше то голова упирается в потолок. Авто пока радует и менять на обновленный камаро который вышел в этом году не буду, так как изменений внешне не много, а салон и вовсе остался прежним. Салон конечно не из люксовых материалов, ибо уровень позиционирования не высок. Расход в спокойном режиме (что редко) составляет около 11 по городу, но по факту стиля вождения около 18л. Удел камаро приносить положительные эмоции владельцу и улыбки окружающим:)
Ещё 12 фото