ОПЕЛЬ Астра G SW 1998

Name: Opel Astra G
Brand: Opel

Opel Astra - 1 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Надежный Опелек, вопреки сложившемуся массовому мнению

Владел около 3 лет, на обслуживание и поддержание в рабочем состоянии потратил за 3 года около 60 тысяч руб., собрал все чеки и подсчитал, т.е. в среднем по 20 тыс. в год, это считая все расходники, масло, фильтра, колодки, свечи...замену их на сервисе и не предвиденные расходы, в виде поломки главного цилиндра сцепления, лопнувшего шкива, опорных подушек двс, замены кулисы кпп и ремонта отказавшего стартера, все было родным и оригинальным, пробег на машине на момент этих замен в пределах 180 — 210 тыс. км, но не факт, что он родной, возможно по некоторым признакам он был гораздо больше...я все таки 5 владелец). Сами запчасти, как для немца,я считаю одни из самых дешевых по аналогичным моделям и маркам, а японца содержать конца 90-х, начала 2000-х годов, например накладнее, была Хонда, на нее некоторые расходники дороже в разы, амортизаторы дороже в среднем в 3 раза, наконечники в 2 раза, фильтра в 2 раза, колодки в 2-3 раза и т.д.

Бензин потребляет 95 около 8,5 л в среднем, и по трассе 5,5-6 л, если ехать в пределах допустимых скоростей, считаю для универсала в 1200 кг и возрастом 22 года, это очень неплохой расход.

Подвеска в целом мягкая, сзади неубиваемая балка. В салоне царство мягкого пластика, даже на дверях и на всей площади торпедо, а также велюр на сидениях и на дверных картах, НО это непосредственно в моей комплектации Элеганс, в основном идет тряпичный салон.

Как плюс большой удобный багажник, трансформация задних сидений, неплохая управляемость и хорошая штатная шумоизоляция, ничего вообще дополнительно не шумил, но в Астре гораздо тише, чем в аналогичной по классу Хонде Сивик с двойной шумо и виброизоляцией, зашумленным багажником,
арками и дверями 2001 года, на котором я проездил 4 года и все равно от дороги слышно почти все, каждую капельку во всех проезжаемых лужах...особенно в дождь...и немного тише чем в Аутлендере 2002 года тоже без шумки... в Астре моторный отсек неплохо изолирован, шум двигателя не сильно докучает.

По габаритам она относительно узкая внутри да и снаружи компактная, но в городе зато удобно парковаться и разворачиваться.

Дизайн, как внутри так и снаружи, я считаю до сих пор актуален, строгая классика, как на Ауди и БМВ тех лет, за который их любят)), извиняюсь, что так резко сравнил.

Как минусы, это прежде всего очень неудобные сидения, особенно спереди, они вроди анатомические, но как то спина в них затекает в дальней поездке, да и узкие они, хотя я очень скромного телосложения, но даже для меня они узкие и короткие... сзади простые, но они чуть комфортнее... сзади места для ног маловато, хотя это по формату семейный универсал, можно было бы за счет большого багажника уменьшить, как делают сейчас, но они, к сожалению не сдвигаются. Далее очень плохие штатные колонки, хотя в моей комплектации их было 4 основных и 4 пищалки, но качество звука как у китайских колонок.

Ну и естественно, как минус гниющие пороги и задние арки, в остальном ок, хотя у некоторых гниет все по периметру... сколы особо не гниют, как на отечественном автопроме тех лет...

Коробка передач очень короткоходная, кроме 3-й, на трассе на пятой передаче 100 км= 3000 оборотов, 5-ю могли бы сделать длинее...или добавить 6-ю... Гур в городе явно туговат, а вот на трассе это плюс.

Двигатель 1,8 л, но динамика оставляет желать лучшего, по трассе, а в городе в целом достаточно)

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Надежность, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Управляемость, Шумоизоляция, Подвеска, Внешний вид, Проходимость, Безопасность, Качество сборки, Дизайн салона, Вместительность салона, Багажник, Габариты, Цена

Минусы

Динамика, Комфорт, Мультимедиа, Коробка передач

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

19 отреагировали