Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электромобили, которые проходят по льготному утильсбору.
Это вторая часть нашей подборки самых дешёвых и выгодных электромобилей, которые можно пригнать из Кореи. Если вы попали сразу сюда, коротко введём в курс дела.В первой части мы объяснили главную хитрость, на которой всё держится. Утильсбор на электромобили считают не по той мощности, что указана в рекламе, а по номинальной 30-минутной. А она в разы меньше пиковой.Поэтому машина, которая по паспорту выдаёт 150–170 сил, по документам проходит как 70–76-сильная и попадает в льготную зону. Утильсбор по такой электричке несколько тысяч рублей.А здесь оставшиеся модели, включая один из самых бюджетных вариантов во всей подборке.Hyundai Ioniq 5Одна из самых узнаваемых электричек в мире, и в Корее её можно взять недорого: версии от 2021 года стоят около 1 430 000 рублей. По паспорту 168 сил, по документам 76 в льготу проходит уверенно.Ioniq 5 берут за всё сразу: смелый дизайн под ретро-хэтчбек, простор внутри, приличный запас хода и репутацию надёжной современной машины.Это универсальный вариант на каждый день, который одинаково хорош и в городе, и на трассе. Если хочется электромобиль без компромиссов, но за адекватные деньги, начинать стоит с него.Kia EV6Родственник Ioniq 5, только с более дерзкой, спортивной внешностью. В Корее версии от 2021 года стоят около 1 520 000 рублей.EV6 подойдёт тем, кому важно, чтобы электромобиль ещё и привлекал внешне. Динамичный силуэт, качественный салон, хороший запас хода. По сути это выбор между ним и Ioniq 5 по начинке они близки, а решает вкус: спокойная классика или спортивный характер.Renault Korea ZoeА это тот самый бюджетный сюрприз. Zoe компактный городской электромобиль, и в Корее версии 2020–2022 годов стоят около 770 000 рублей. Дешевле в подборке только самый первый Ioniq.Zoe создана для города: маленькая, юркая, экономичная. Это идеальный вариант для тех, кто хочет пересесть на электро с минимальным бюджетом и не переплачивать за размер и мощь, которые в городе всё равно не нужны.Peugeot e-2008Небольшой стильный кроссовер из Европы. Версии 2020–2023 годов стоят около 1 320 000 рублей.e-2008 подкупает внешностью и салоном: у французов особый вкус к деталям, и на фоне привычных моделей он смотрится свежо. При этом это полноценный компактный кроссовер с нормальной посадкой, багажником и запасом хода для города и пригорода.Хороший выбор для тех, кто хочет выделиться и не готов ездить на том же, что и все.Peugeot e-208Младший брат e-2008, хэтчбек. Версии 2021–2024 годов в Корее стоят около 990 000 рублей один из самых доступных свежих вариантов в списке.e-208 это про стиль в компактном формате. Яркая внешность, приятный интерьер с необычной приборной панелью, живой характер на дороге. Отличный городской автомобиль для тех, кто хочет молодую, модную и при этом недорогую электричку.На этом подборка закончена. В двух частях мы собрали десять электромобилей, которые проходят по льготному утильсбору и обходятся в Корее недорого, от крошечного Ioniq за 740 тысяч до стильных Ioniq 6 и EV6.
Ещё 5 фото
Электро авто из Кореи
🇰🇷 В продолжении к нашим электромобилям))Какие электромобили сейчас можно привезти из Кореи?Посмотрите, что можно подобрать 👇🇰🇷 Chevrolet Bolt EV🔋 60 кВт·ч🚘 запас хода — около 400 км💰 Владивосток — от 2 000 000 ₽🇰🇷 Hyundai Ioniq 5,6💰 Владивосток — 2 400 000 ₽🇰🇷 Kia Niro EV🔋 64 кВт·ч🛣 до 380 км💰 Владивосток — 1 900 000 ₽🇰🇷 Kia EV6🔋 58 кВт·ч⚡️ быстрая зарядка 800V🛣 до 400+ км💰 Владивосток — 2 700 000 ₽🇰🇷 Renault Zoe🔋 52 кВт·ч🛣 до 390 км WLTP💰 Владивосток — 1 900 000 ₽
Zoe интересный электроавтомобиль.
Это самый недорогой электроавтомобиль с запасом хода реальных 250 км, в характеристиках заявлено больше. Разгоняется резво, машинка небольшая, юркая - типичный городской автомобиль.Емкость 40 кВтч, батарея с терморегуляцией, что не даёт ей быстро деградировать как на Лифе. Это и стало решающим фактором доя покупки. Полгода пролетели незаметно в режиме приехал домой, Зою на зарядку, утром на работу. Понравилось конечно ездить мимо азс и не тратить деньги на бензин.Все было хорошо пока она отказалась заряжаться совсем. В России вообще мало информации по этой машине, хотя она популярна в Европе, Беларуси, Украине. Покурив иностранные форумы, оказалось , что это распространённая проблема у Zoe. В свете последних событий ( СВО ) , цены и сроки на запчасти улетели в космос. Сгоревший блок 1250евро, плюс невыгодный курс обмена, плюс работа 500 долл, плюс доставка авто в Беларусь 250 долл...Почему в Беларуси, так как ближе к Европе, больше доступность запчастей на авто.
Ещё 8 фото
Renault - ZOE ze40 - R90 - ЛЕВЫЙ руль ! - Европа !!! 44 kWh !!!
При идеальных условиях, проезжает 360 км на одном заряде (по паспорту 400). Зимой удалось проехать 290 км при -12С.Странно, что будучи самым продаваемым электрокаром в Европе, у нас ZOE почти никому не известна.С такой батареей, за эти деньги, машин нет.Очень хорошая управляемость. Имеет батарею с большим сроком эксплуатации , чем у Nissan Leaf ZE1 за счёт воздушной терморегуляции, ёмкости брутто 44 кВт/ч и использования зарядки с более щадящем режимом (по разъёму Type2 может принимать 22 кВт). Некоторые владельцы в Европе пишут, что проехали на родной батарее 340000 км, и деградация составила всего 6%.Если использовать станцию на 22 kW, то машина зарядится примерно за 2 ч.Хорошая энерго-эффективная система отопления, которая сохраняет заряд аккумуляторной батареи в зимнее время (тепловой насос).Затраты на обслуживание почти нулевые: салонный фильтр и на пробеге 60000км замена 800 грамм масла в редукторе. И ещё, многие не знают, что старую батарею с любого электромобиля можно очень выгодно продать ). Их используют в «умных домах».В Санкт-Петербурге и Лен. области сейчас 102 бесплатных зарядки. Недавно понял, что электромобили это реальная смерть для автосервисов. Вопрос только через какое время Тойота или Тесла создадут батарею с зарядкой меньше 15 минут и относительно нормальной стоимостью. Тойота обещала представить её уже в 2022году. После этого дни ДВС будут сочтены. Возможно я ошибаюсь, но пока всё к этому и идет. Ещё вспомнил, что учась в Автотранспортном техникуме, а потом в Автодорожном институте (в далёкие 90-е), нам преподавали устройство карбюратора и т.п., хотя в то время уже почти все новые машины шли с инжектором ))). Интересно, что сейчас там преподают?Резюме: Будущее не за горами ))).
Ещё 5 фото