Renault Latitude I Рестайлинг 2013 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Аккумулятор
Добрый день,подскажите пожалуйста кто ,какой аккумулятор ставил себе,тк мой пришел в негодность и встал вопрос о замене,заранее спасибо
Пока мой друг.
Владел с 17.09.2020 по 28.12.2022За 2 с небольшим года проездил на ней 50000км. Негатива не вызывала, пусть радует нового собственника. 2л и вариатор вполне себе сбалансированная связка, для адекватной езды хватает.С полным салоном ждать от нее динамики спорткара не стоит, но и улиткой она не становится.Расход адекватный, зимой с пробками в мск было и 13.5, в остальном где-то 11-11.5.Трасса, все от манеры езды, у меня 9-10 средний выходил. Крейсер 150 км/чЗа все время владения из вложений:1. Регулярная замена масла и фильтров каждые 8к2. Тормозные диски перед3. Колодки в круг, дважды4. Ремень и ролик с натяжителем 5. Свечи
Ещё 15 фото
Ещё 7 фото
Латик
Очень хорошо сделанная машина,все для людей.Очень комфортная внутри, сбалансированная по подвеске.Длительные переезды вообще не ощущаются,спина не болит,шумоизоляция на высоте.Резкий разгон идет с секундной задержкой,но и к этому тоже привыкаешь.Зад не кидает (как некоторые пишут),ставьте одинаковое давление и все будет нормуль.Музыка идеально настроена.Расход топлива немного напрягает,но 2,5 литра как не крути.Крейсерская скорость по расходу наиболее оптимальная 80-100 км.С круиз-контролем еще меньше расход.Жаль,что больше не поставляют в Россию.
ЛАТИК
До латика катался на Ситроен С5 — 2 литра автомат в хорошей комплектации с массажем , на гидроактиве и поворотным ксеноном , но год был 2008 , пробег перевалил за 220-я его продал , продал по очень хорошей цене спустя 3 дня после того как выложил на продажу .Начались поиски , точнее они начались до продажи , смотрел опель Инсигния —Дизель но не смог найти ту ,что мне приглянется .вольво с60-80 с турбомотором и АКПП — год 11-12 как повезет , но все , что мне нравилось находилось очень далеко , на одну отправил автоподбор в крыму дизельная 80 ка — оказалась полным хламом с очень сильно скрученным пробегом .Смотрел ситроен с5 2013г — но уже 2,2 дизель 204 лошади — тоже был укатан .вплотную присматривался к сузуки кизаши — но когда приехал смотреть в живую , разочаровался видом торпеды и салона в целом —отказался от покупки .Сам нахожусь в СПБ — купил билет на самолет —1,7 к руб дешевле чем поезд )) , благополучно опоздал на него , в аэропорту купил новый уже за 2к руб и полетел спустя час .в Москве каршеринг и поехал я смотреть машины .Латик особенно не хотел, покупка была больше вынужденная . так как все что я смотрел не отвечало моим требованиям .Вообщем купил латик — и рванул в СПБ , буду переодически сравнивать с ситроен С5 .Сидения в Латике они полное говно особено после ситроен С5- хоть и белая кожа с массажем !!! смотрю сейчас сидушки на авито , есть желание поменять сидения на ситроеновские , а при продаже поставить наместо от латика — будут в очень хорошем состоянии , что положительно скажется на времени продажи авто и на стоимости .оптика — линзы что в ситре ,что в латике одинаковые — но ситроен светил , а латик не светит вообще , завтра 31.03 отдаю машину на замену линз, поменяю на новые ксен , хотя много отзывов о LED ( светодиоды) — цена около 30к руб за замену на светодиоды , но я пока не хочу — думаю в следующий раз поставлю, пока нет доверия у меня , и свет мне не особо понравился , когда мне включали для ознакомления — он будто тяжелее для глаз чем ксен , довольно много отзывов ,что от LED устают глаза .мотор- конечно v6 —180 сил едет бодрее ситроена там было всего 140 сил , но я ожидал более эффектного ускорения от латика , расход по городу примерно одинаковый — может латик кушает на 1 литр больше( пишет бортовик 13 по факту ест литров 16 ) , по трассе латик расходует тоже на 1 литр больше ситра около 9 литров на 100 км . отделка салона — Ситроен в этом плане дороже и качественней —скрипов бряконий в ситроен не было , латик скрипучий , кочки крены — все в салоне .НО ЛАТИК ТИШЕ СИТРА — в ситроен мотор и коробка были очень шумными от чего шумность ситроена была выше.Латик за счет 6 ст АКПП и мотора 180 сил доставляет гораздо больше удовольствия от вождения машиной — звук мотора V6 просто бомба — очень благородный рокот после 4,5к —оборотов , с женой постоянно улыбаемся . Так и просит этот мотор поддать газку ...Музыка — сначала мне показалось что в латике музыка хуже , хоть прежний владелец и установил в заднюю полку саб с усилителем , но потом оказалось музыка хуже только когда слушаешь радио —от флешки , блютуз и диска музыка звучит качественнее чем в ситре , стал слушать радио на телефоне через интернет и воспроизводить через блютуз — слушаю обычно одну и ту же станцию. плюс закачал 8 гиговую флешку музыкой — флешка работает отлично — очень быстро без зависаний — минус пока не нашел , а может и нет такой функции включать музыку с флешки в хаотичном порядке( кто знает подскажите как включить музыку в хаотичном порядке ) Монитор с навигацией — можно обновлять карты . не нравится что не пишет скорость на мониторе навигации , привычка от яндекс навигатора , камера заднего вида довольно информативна , есть парктроники перед и зад .Так же есть функция оповещения о едущем позади автомобиле — якобы не в зоне видимости , но по факту не обращаешь на нее никакого внимания .работа климата — в латитьюде шум печки тише чем в ситре .Управляемость — ситроен помягче за счет гидроактива — но большой разницы нет — у обеих машин присутствует колейность.Руль — что в латике,что в ситре — гур — но в латике руль мягче .Тормоза — мне кажется АБС в ситроен включалась чуть позже, что сказывалось но более эффектном торможении на асфальте , но при этом на латике меня они вполне устраивают — двигаться 170 по каду вполне комфортно — есть уверенность в машине — колеса 17.2.04 поедем с женой в Абхазию , небольшой отпуск взяли — перед поездкой поеду менять масло в АКПП частично — купил масло нисан J — 3 литра для частичной замены , предыдущий владелец уверял ,что менял недавно , но я решил для успокоения поменять частично , так же заменю и в двигателе — осталась полная канистра кастрола 5\30 но почитав увидел что в мотор требуется 5 литров , либо докуплю еще одну канистру , либо пару литрушек возьму —не принципиально .планирую в этот мотор лить в дальнейшем Мобил —рядом с домом есть официальный сервис по замене масла от Мобил .Ну вообщем и все , машиной я доволен- вполне достойный автомобиль за свои деньги .Буду дополнять отзыв по мере владения — так же веду борт журнал на Драйве . 21.05.2021Продолжу свой отзыв .на майские поехали в Саратовскую область — 2 тысячи км , потом в Абхазию 1800 км и обратно в СПБ 2400 км , получился приличный тест драйв ! 200 лошадей дарят уверенность на обгонах , сочинские и абхазские серпантины с таким мотором дарили очень положительные эмоции .В Абхазии денек было за 30 , кондей холодит без напряга в машине очень быстро становится комфортно + белый салон .Сидения — я к ним попривык , но копчик болел изрядно ! Так же я заменил отражатели в фарах и поставил новые лампы , отдал за это 25 тысяч — но результат превзошел все мои ожидания — свет как днем + поворотный механизм , светом в машине я очень доволен ( фото добавил)Расход по трассе , в среднем 8,5 литров на сотню 110-130 км , жену сажал и ставил ограничитель скорости на 90 — расход 6,5 литра в этом случае .И наверно самое главное — Шумоизоляция , на скорости 90 в салоне очень тихо ! 110-130 ветер присутствует но гораздо меньше чем в ситроен .Работа датчика дождя — это просто песня , ситроен курит в сторонке , я вообще не заморачивался с работой дворников — алгоритм просто великолепен ! ПРОДАЛ!!! Мне латик не понравился ! Управление, посадка, да и в общем автмобиль на троечку. Продал довольно быстро. Купил как и хотел volvo ! Напишу отзыв позже, но я доволен!
Renault Latitude 2013 Рестайлинг
Приобрел автомобиль новым в 2014 году у официального дилера, спустя год автомобиль продавался с существенной скидкой, что сыграло в его пользу, а так же надежность ниссановского VQ25, который установлен в данном автомобиле в паре с японским гидротрансформаторным автоматом Jatco на 6 ступеней. Я считаю, что надежные основные узлы — это половина счастья во владении автомобилем, когда он не далет тебе мозги и достаточно лишь своевременно его обслуживать. Идеи менять автомобиль как таковой не было, до Латитуда ездил на тойоте марк2 1995 года, но так сложилось что я увидел данный автомобиль и он меня заинтересовал в плане технического оснащения, комплектации и цены.За данную стоимость машина была прямым конкурентом тойоты камри, ниссан тиана, форд мондео и прочих представителей класса D, D+.
В пользу Латитуд сказала цена и оснащение, все таки автомобиль претендует на класс D+.
За 5 лет владения автомобилем разочарования не произошло, надежная машина без капризов, более менее большие вложения (до 50 000 рублей) понадобились на пробеге около 100 000км, но на нем были заменены нижние передние рычаги, рулевые тяги, тормоза в круг (задние диски с подшипником в сборе), все жидкости включая гур, антифриз, тормозная и масла в двигателе и коробке, свечи иридий, сход развал и почти все запчасти — оригинал (кроме передних тормозных дисков и колодок). Но после такого вложения можно кататься еще 50 000 км особо не заморачиваясь.
Особенности автомобиля:Кузов — прочный, не тонколистовой с хорошим ЛКП, нареканий практически нет.Подвеска — надежная, за 100 000км практически никаких вложений.Управляемость — хорошая, зависит от резины, но машина не для гонок, все такие почти 5 метров длиной, весом в 1,6 тонны и с довольно мягкой комфортной подвеской.Двигатель — надежный, масло не есть, мозги не делает. 177 л.с., 233Нм, после чип тюнинга 300Нм, вполне достаточно для повседневной размеренной езды.Коробка — простая и надежная. Раз в 50 000км меняй масло и не парься.Оснащение — комплектация максимальная, подогревы, климат, массаж, музыка 8 динамиков с блютуз, круиз, би-ксенон, ароматизатор, ионизатор, кожа, безключевой доступ, в общем почти всё, что нужно для комфортной эксплуатации автомобиля.
Ещё 2 фото