Renault Kangoo I 1997 – 2003
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
История цыпы
Итак, по стечению обстоятельств стал владельцем рено кангу. Вообще , никогда марку рено особо не замечал и ранее ездил несколько раз на симболе, этом кангу и на мегане -всё это было в возрасте до 13 лет, а эти машины были , кроме кангу, служебками двоюродного брата в начале нулевых. Данный кангу покупался новым в 99 году, настоящий француз. За все время пробег 283тыс. Из них 65 тыс мои. Отдал мне ее брат в 21 году за спасибо, тк в пробке она заглохла и больше не завелась. Года 3 простяла она на улице и занимала место во дворе в Москве. Приехал ее забирать на своем галант 8 и на буксире до Воронежа. В воронеже померил компрессию и ее не было. На распредвале срезало шпонку и загнуло клапана. Старая гбц перегрелась и я купил бу на авито. пересверлил отверстия крепежа впуска , собрали и машина завелась, как ни в чем не бывало. Нареканий особо нет. Экономичная, надежная. Слабые места: катушка зажигания и торсионная балка
Рено Кенго
Приобрели машину за 160 тысяч для работы, но она оказалась ненужнойМы приобрели автомобиль за 160 тысяч рублей для работы, но он не оправдал ожиданий. Вложили в него дополнительные 50 тысяч на улучшение, но в итоге он оказался ненужным для профессиональной деятельности.Плюсы автомобиляНесмотря на неудачный опыт, мы оценили несколько преимуществ:Большой багажник идеально подходит для перевозки вещей и малогабаритных грузов, что делает его отличным выбором для доставки.Хорошая звукоизоляция и комфорт для 2000-х годов, особенно если учитывать французскую сборку.Подходит для большой семьи как грузопассажирский фургон, хотя и не является полноценным грузовиком.РекомендацииТакой автомобиль станет отличным выбором для:Хозяйства.Работы на себя с перевозкой небольших грузов.Семьи, нуждающейся в грузопассажирском фургоне.Если вы ищете надёжный автомобиль для выполнения специфических задач, этот вариант стоит рассмотреть.
Ещё 6 фото
Отзыв о Рено Каго dci 1,5 турбо дизель 82л/с.
47 лет за рулем,были разные авто;москвич,жига 3,москвич,жига4,24волга,Волга 3110, Ниссан,газель,Опель,но Рено Канго считаю самым лучшим.Удобный мине вен,экономный,минимум в 2раза по сравнению с предыдущими,пройдя 100 тыс. Км. Остаётся минимум 250тыс.руб.только на экономии топлива .Очень удобный в эксплуатации,едеш и отдыхаеш.
трудяга
это первая моя машина. машиной доволен так как она выполняет все и немного больше чем от нее ожидаешь ). с виду не большая машина но вместительная ( перевозил кухонный стол и стулья ) разместил стол и стулья так что можно было обедать прямо за столом сидя на стульях внутри машины )очень экономичная по расходу, полного бака почти на косарь км хватаетвполне проходимая машина (конечно бездорожья не потянет) съехав на грунтовку особо не переживаешь что где то цепляешь днищем.не хватает динамики особенно на обгонах 80+км/час
Послушный тихоход
Когда спросил продавца о причине продажи, услышал ответ — "Мощи не хватает". Я еще тогда удивился, как не хватает, у меня копейка была, тоже 1.2, даже 1.1, почти столько же лошадей и нормально ездила-тянула. Только потом я понял, как сильно отличаются лошадки советского подкапотного пространства от лошадей европейских пород. Их действительно хватает впритык. Машина отлично ведет себя в городе, резво разгоняется, шустро едет. Но как только выезжает на трассу, превращается в тихоходного буйволенка. Стегать нужно по педали газа очень интенсивно, чтобы совершить обгон фуры, к примеру. Зато коробка всеядная, едет на любой скорости и практически на любой передаче, не испытывая при этом видимых душевных мук. Но скорость, даже у модификации 1.4 или дизельков — это не самая сильная сторона Рено Кангу. Их стихия — дофига объема, пространства и воздуха в салоне. Даже без кондея ты в этой машине не задохнешься. А перевезти сможешь пол-квартиры за раз, при этом не складывая задних сидений, на которых ты будешь везти офигевающих пассажиров. В целом, впечатления от владения сугубо положительная. Удобная посадка, не самая жесткая подвеска (балка в жопе, все же жестковата при порожних перегонах), хороший свет, послушность, цепкость, проходимость. Радость владения омрачил тот факт, что мне, лоху обыкновенному, который повелся на красивую историю, достался в хлам убитый экземпляр. К 150 тысячам рублей, которые я отдал за пепелац, пришлось за три года в общей сложности присовокупить еще столько же, чтобы поставить ослика на уверенный ход.
Ещё 7 фото
Муравей - друг человека.
Осторожно - много букв.
Машину именно такую взял по одной очень простой причине - на руках было 220т, машина нужна была срочно и я понимал что куплю только металлолом. И тут позвонил отец: друг привез к нему на сервис на ТО свой Кангу. Машина куплена новой у официалов. 10 лет в одних предельно педантичных руках. Не затертый чистый салон и идеальное состояние всей машины. Пробег 150т. Вложений никаких вообще. Сел и поехал. Хозяин собирался за границу и продавал всё нажитое в РФ. Я решил брать, пока дают!
Теперь о расходах. Пока ничего кроме замены масел, фильтров, ремней и колодок. То есть к пробегу в 180 т.км каблучок всё ещё в режиме "расходы на плановое ТО и бензин".
Были косячки - всё по пластику. К старости износились некоторые кнопочки, что-то в салоне отвалилось, что-то стало заедать. Всё лечится бесплатно умелыми руками. Но лучше без этого.
По самой машине и комплектации - очень бедная, но, как выяснилось, были и беднее. Полка над головой, это у меня оказывается люксовая опция. Ещё есть гидроусилитель руля, кассетник с огромной антеной (нет даже мысли включить это чудо), краска металлик, складное заднее сиденье, полка над багажником, боковая сдвижная дверь, центральный замок, заднее стекло с подогревом и дворником и огромная крышка багажника в дождь как крыша для пикника. И даже в такой пустой машине 2 подушки безопасности, регулировка точек крепления ремней по высоте - на Рено очень заморочены на пассивной безопасности.
Грузоподъемность то ли 500 то ли 600 кг - возил максимум 100. Могу сказать что пустая корма прыгает на лежачих полицейских, хотя и не рессорная. Что будет, если пригрузить, не знаю. На ходу устойчива, перестраивается в раз, повороты вполне сносно для каблука. АБС нет, но тормоза, как на всех иномарках, адекватные и зимой юзом машину пустит только конченный чайник. Езжу очень аккуратно, даже не останавливаюсь на светофорах в знакомых местах (качусь 40-50 км и везде попадаю на зеленый) так что по предельной разгонной динамике информации нет. Вы можете посмеяться над моим вождением. Поверьте, я тоже люблю прохватить в повороте с заносом, но на низком профиле, жесткой подвеске и имея запас $$ в кармане. На таком же транспорте вспоминаю теоремы Элйера и применяю их на дороге. Всё плавно и размеренно.
На шоссе внятный разгон даже на пятой - спасибо короткой коробке. При этом по моим меркам комфортная скорость - 80. Машину ради интереса разгонял до 130. Запас по ходовой, педали газа и по тахометру (наличие тахометра тоже признак полного фарша;) ) огромный, но шумновато. Шум двигателя выходит на первый план уже при 100км/ч. Первый месяц постоянно пытался воткнуть шестую передачу, которой там нет. Из-за "короткой" коробки и расход по городу и по шоссе приблизительно одинаковый. В городе 7 литров удерживаю только благодаря упомянутой выше пенсионной манере вождения. На шоссе сохраняется до 80км/ч. Если тороплюсь и еду 110, расход поднимается ощутимо (но замерить не получается - всё субъективно).Бензин заводился и в минус 30, но если машину берете для дальних поездок, для работы, всегда берите дизель. За год он экономит 25-50т и не требует лишних питстопов.
Ещё из минусов - на горловине бака написано 95 и я лью 95. Не люблю эксперименты с бензином.
Главный плюс каблука - высокий салон. Если вы понимаете о чем я. Была машина шире на 25 см. Но каблук намного удобнее. Понимаете... есть ситуации, когда очень приятно, если спутница не бьется головой о потолок. Это просто находка. Во всех легковушках теперь проявляется клаустрофобия.
Ещё из плюсов - даже где откололась или стерлась краска, машина и не думает ржаветь.
Короткая база и скругленный передок. Результат - машина разворачивается даже под аркой дома.
Сдвижная боковая дверь, это чудо на узких парковках!
Подытожим. Машина просто находка, как второй авто за городом или машина для пенсионера. Вы будете вспоминать о ней, только когда нужно отвезти что-то тяжелое, крупногабаритное или грязное. В остальное время она просто стоит и ждет ваших приказов в полной боеготовности. Но не смотря на то что машина была первой, тьфу тьфу, не доставившей никаких хлопот, я мечтаю пересесть в кожаное кресло с электроприводом и ещё я так же как и раньше считаю что самый практичный тип кузова ДЛЯ МЕНЯ, это седан. Оспаривать не нужно, у каждого свои привычки.
Отличная семейная машина.
Всем здравствуйте! хочу поделится своими впечатлениями о владении рено кангу. Купил первую кангу в 2011г. досталась практически новой с пробегом в 10 тыс.км. двигатель от рено логан. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тяговитая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км по трассе. Управляемость хорошая. Машина радовала всем, летом съездили с семьёй на юг. Посадка в машине очень комфортна что сказывается в поездках на дальние расстояния усталости практически не чувствуешь. Места в машине просто с избытком, на ночь просто складывали сидения и дети спали спокойно разместившись сзади. (сидения складываются в ровный пол) В машине как в аквариуме "Сижу высоко, гляжу далеко-поверх машин". Головой потолок не подпираешь. По трассе включал круиз контроль , рулишь отдыхаешь! Особенно удобны потолочные полки, в них столько умещается всякой разной полезной мелочёвки, что просто иногда забываешь что куда положил. Единственное что огорчило то это мощность логановского двигателя, ну очень уж он слабоват для такой машины. Весной 2012г. в связи с материальными трудностями пришлось продать этот чудо автомобиль. Но поскольку надо было на чём то передвигаться купил форд с-мах. Поездив на нём практически год понял что эта машина не для меня и я опять хочу кангушу. Поскольку на свежую денег не хватало купил 2008 г.в. пригнанную из германии дизель. И вот в мае 2013г. я опять счастливый обладатель этого "бегемотика" двигатель 1.5 см.3 .106 л.с. коробка шести ступка, полная комплектация. По сравнения с бензином двигатель просто зверь. Летом съездил в крым заправки бака хватает на тысячу с копейками км. В общем машиной доволен полностью кто хочет купить такуюже берите не пожалеете.
Не все хорошо в королевстве
Давно хотел приобрести подобную машину. Я пчеловод -0 дороги деревенские, груз -0 ульи. Машина пригнана в 2005 году их Франции, один владелец-засранец, пробег на момент покупки 123000 км. (февраль 2012), сейчас 135000. Взял дорого, но другие были и того хуже. Водительский стаж у меня более 40 лет, могу кое-что поведать. Сама машинка очень продумана. Но эксплуатация нашими водителями!!! В первый год поменял все подшипники ступиц (свистели), шаровые (скрипели) тормозные колодки все и передние диски (клинили), ручник целиком (не работал), свечи зажигания (засраны, стояли не оригинал), не работали эл/регуляторы фар - поменял. За это время дважды менял масло с промывкой и фильтры. Заменил ремень, ролик и помпу ГРМ, ремни ГУР и генератора, ролик. Все это обошлось еще в 50000 рублей. И вот новая проблема, о которой ни от кого не слышал. Чип (штатный) в ключе зажигания блокирует датчик оборотов коленвала, пуск двигателя невозможен. Ключ без чипа опознается как чужой, срабатывае иммобилайзер.
На сервисной станции рекомендовали заменить бортовой компьютер и всю э/систему - 30000 рублей. Стоит оно того? Нет. Выход я нашел, НО! С нашим обслуживанием такие "хитрые" машины - огромный риск. А жаль. Уже сейчас на лесной дороге отказала на раз катушка зажигания. Жду когда знакомые привезут из Питера (500 км в один конец).
Вывод. Покупая подобную машину - это как в лотерее.
Относительно двигателя D4F 1.2 16V. Изумительный, превосходный двигатель по тяговым характеристикам, расходу топлива. НО требует грамотного обслуживания. Если машина обслуживалась в России более 5 лет - ждите массу проблем. Но французам большая 5, несмотря на мои мытарства. Есть водители, а есть наездники (ездюлины), есть механики, а есть слесари сельхозтехники. Последнии, к сожалению у нас.
Спустя год использования и 45000 км лично мною прокатанных - Доволен вполне.
Приобрел Рено Кангу Нью, 9 апреля 2012 года в Автосалоне на МКАДе возле Вегаса. С первых же минут езды получил моральное удовольствие от владения этим минивеном.. Первые 5000 как положено, проехал с оборотами не более 3000 об/мин. До последнего ждал окончания обкатки, что бы прибавить газа и посмотреть как он себя ведет, т.к. постоянно сам просился рвануть вперед. Если надо, то сорваться с места и вырваться вперед - то сил у него хватит, вопрос в том, на сколько Вы любите то, на чем Вы ездиете и сколько собираетесь ездить. До 5000 об/мин несколько раз крутил - но только в действительно необходимые моменты. А так держу обороты 2500 - 3500 об/мин.
Выбор пал именно на этот автомобиль в этом классе по той причине, что у него надежная подвеска, но как следствие и жестковатая в особенности на лежачих полицейских - мне это не мешает. Ещё одна причина - надежность двигателя, такой же двигатель стоит на Рено Логан, за исключением обвеса. А таксисты на Логанах по 500.000 проезжают и дальше не жалуются, если всякую дурь не льют куда попало по рекламе фуфловых производителей разных убивающих жидкостей. Так что за сердце и низ авто я спокоен.
Внутри достаточно все приятно, удобно, гармонично, красиво и просторно. Это авто сделано для тех кто внутри, а не для тех кто на него смотрит. Как-то случайно подсаживался ко мне товарищ для общения по работе, который в данный момент имеет автопарк из класса Audi7 и перевладел не одним десятком пристижных иномарок. Естественно такую машину бы он себе не купил, но был приятно удивлен этому автомобилю изнутри, сказал, что никогда бы и не подумал что он такой нормальный изнутри. Ну естественно качество материалов не сравниться с классами авто ценой свыше 3.000.000, но оформление ничё.
На заднем сиденье пассажирам не удобно, т.к. спинка сиденья стоит слишком вертикально и обратно откидываться им нет возможности, в отличии от пежо, это особенность конструкции, которая взамен предоставляет возможность сложить сиденья в ровный пол, так, что люди меня спрашивали: "Сиденья где? Зачем снял? Где храниш?" - Ан нет, вота они, тута...Реакция одна - большие округленные глаза с тоном одобрения. Удобные потолочные шкафчики 3 штуки, куда рука по-локоть проваливается; над водителем полка, куда можно запихать немеренно всего, иногда провожу в них генеральную уборку, по 2-3 пакета хлама выношу (то детское что-нибудь, то бумаги, коробочки разные, салфетки, пустые бутылки из под напитков. Там можно много чего спрятать. Каждый раз сажусь на подлокотник, либо встаю на колени на сиденье и начинаю выгребать. Дети ездят в своих креслах на заднем сиденье. Багажник вместительный - купил в METRO две удерживающие сетки, одну прицепил к подголовникам заднего сиденья и петлям задней двери (конструкция позволяет), другую прицепил к кольцам в полу и к первой сетке наверху. Так вещи получалось складывать под потолок так, что бы в салон на детей ничего не сыпалось - все вещи которые мы хотели взять в дальнюю дорогу в отпуск - всё поместилось (детям было 1 год и 2,5 год) соответственно подгузники, горшки, игрушки, коляска - немеренно вещей для них и для нас родителей. все поместилось!!! Обратно от бабушки ещё, продуктов привезли новых вещей напокупали, игрушек детям. Сложил правое одиночное сиденье в пол, сетку перетянул по другому, получилось пространства для багажа в 2,5 раза больше, правда дети в правое окно поверх смотрели.
Теперь для работы - покупал для поставок продуктов питания (чай, кофе, шоколад, кондитерка, семечки, чипсы, жевачки) 70000 товара всегда влезало, максимум 95000 запихивал, складывая переднее сиденье кстати тоже в пол.
Если кто думает покупать ли такой транспорт - то мой совет "Да". На мой взгляд это лучший автомобиль среди конкуренов Пежо, Ситроен, Фиат (С Фольксвагеном сравнивать не доводилось). Я очень доволен этим автомобилем. Если буду менять, то только на Тойота Сиена.