Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гоночный Lada Granta Sport S1600 за 2 750 000
Всем, привет!В России на продажу выставили гоночный Lada Granta Sport S1600. Цена — 2 750 000 рублей. Машина 2015 года выпуска в кузове лифтбек находится в Твери, а продавец утверждает, что автомобиль не эксплуатировался.Безопасность и облегчение конструкции.Для защиты пилота предусмотрены вварной сертифицированный каркас из легированной стали, выполненный по стандартам РАФ, кресло-ковш OMP RS-PT и шеститочечные ремни. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1050 кг. Облегчение достигнуто за счёт поликарбонатных стёкол, а также лёгких капота и крышки багажника.ДВС и трансмиссия.Автомобиль подготовлен к кольцевым заездам. Под капотом — 1,6-литровый мотор на базе серийного блока ВАЗ-21127 мощностью 155 л.с. Двигатель оснащён спортивными распредвалами, впускным модулем от 1,8-литрового агрегата, прямоточной выхлопной системой и улучшенным охлаждением, сообщает «Авто.ру».Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с укороченными передачами, самоблокирующимся дифференциалом и керамическим сцеплением.Подвеска и колёса.Подвеска оснащена спортивными амортизаторами и пружинами Lada Sport, а также регулируемой по жёсткости задней балкой. Приводы колёс усилены. На автомобиле установлены 14-дюймовые диски Slik с шинами Yokohama A048.Купили бы себе такой аппарат?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и мощного авто!Фото с Авто.ру
Какой спортивный авто купили бы в бюджете до 3🍋?
Skoda Octavia RS III
Ford Focus ST III Рестайлинг
Renault Clio RS IV Рестайлинг
Kia Stinger I
Mazda 3 MPS II Рестайлинг
Ренессанс городского авто: история успеха Renault Clio
Каждый автомобиль заслуживает внимания, но некоторые становятся настоящими легендами. Именно таким ярким примером выступает Renault Clio, ставший не просто машиной, а настоящим феноменом современной эпохи автомобильных брендов.Эта машина была разработана французским концерном Renault и впервые увидела свет в 1990 году. За три десятка лет своего существования Clio прошел путь от простого бюджетного городского автомобиля до полноценного конкурента европейских премиум-марок.История началась осенью 1990-го, когда компания Renault представила первую версию модели Clio на автосалоне в Париже. Автомобилисты всего мира встретили новинку восторженными отзывами. Первый Clio имел лаконичный, элегантный дизайн, заимствовав элементы внешности легендарного Renault 5.Машина обладала удивительно малыми габаритами, обеспечивающими высокую маневренность в условиях города. Но главное достоинство первого поколения заключалось именно в экономии топлива и простоте обслуживания — вот почему Clio сразу же стали покупать семьи среднего класса Европы.Одним из главных преимуществ первой версии было наличие широкого спектра силовых агрегатов, позволявших выбрать машину под конкретные потребности покупателя. Даже спустя годы многие владельцы вспоминают первую версию Clio с теплотой, подчеркивая её надёжность и долговечность.Однако настоящая слава пришла ко второму поколению Renault Clio, выпущенному в конце 1998 года. Внешне автомобиль почти не изменился, но внутри произошли серьезные перемены.Новый мотор объемом 1,6 литра обеспечивал впечатляющую динамику и одновременно снижал расход топлива. Вторая серия также принесла Clio первое признание в области безопасности — тесты EuroNCAP показали отличные результаты.Особенно интересна судьба третьего поколения Renault Clio, появившегося в 2005 году. К этому моменту Clio превратился в символ свободы передвижения, гибкости и оптимизма. Интерьер третьей серии поражал качественным исполнением салона, продуманностью эргономики и уровнем комфорта, неслыханным ранее для столь компактного автомобиля.Именно в этот период бренд понял, что будущее Clio связано не только с городскими жителями, но и с молодежью, жаждущей адреналина и ярких эмоций. Так появилась знаменитая модификация RS, позволяющая испытать настоящую гонку прямо на улицах города!Однако четвертая серия Renault Clio начала новую эпоху. Появившись в 2012 году, четвёртый Clio продемонстрировал серьёзный прогресс. Концерн вложил значительные средства в исследования и разработки, создав самый стильный и технологичный автомобиль линейки.Четвертое поколение окончательно превратилось в высокотехнологичное транспортное средство с большим количеством электронных помощников водителя, таких как система контроля давления шин, круиз-контроль и камеры заднего вида. Всё это позволило сделать вождение комфортным и безопасным, даже несмотря на небольшую стоимость базовой комплектации.Для многих покупателей четвертого поколения Clio стал синонимом уверенности на дороге и радости жизни. Простота управления сделала автомобиль идеальным выбором для начинающих водителей, а доступность позволила приобрести его семьям с детьми, молодым специалистам и пожилым людям.Сегодня мы живём в эру пятого поколения Renault Clio, которое дебютировало в 2019 году. Пятая серия демонстрирует ещё больший акцент на экологичность и энергоэффективность. Бензиновые моторы уступают место новым гибридным двигателям, а электрокомпоненты позволяют существенно снизить выброс вредных веществ в атмосферу.Современные интерьерные решения делают путешествие в автомобиле Clio незабываемым опытом. Салон оборудован всеми необходимыми гаджетами, поддерживающими самые передовые технологии связи и навигации.Удивительно, но хотя внешне Clio немного изменился, он всё равно остаётся узнаваемым и привлекательным. Облик нового поколения повторяет классические линии первых серий, подчёркивает стабильность и преемственность поколений.Новая философия заключается в соединении традиций и инноваций, заботливости и любви к клиентам, вдохновляющих решений и рациональности выбора.И вот тут самое интересное: оказывается, в процессе развития каждый владелец Renault Clio сталкивается с необходимостью установки качественного электрооборудования. Тут-то и приходит на помощь компания Вольтаж!Именно специалисты фирмы Вольтаж помогают владельцам автомобилей Renault обеспечить надежное подключение дополнительного оборудования и аудиосистем. Их профессионализм позволяет каждому владельцу Clio наслаждаться музыкой высокого качества и ощущением полной защищенности от любых неожиданностей на дорогах. Да-да, компания Вольтаж известна своим вниманием к деталям и индивидуальностью подхода к каждому клиенту.Но хватит говорить о технической стороне дела. Давайте поговорим о культурных аспектах. Французская марка Renault давно ассоциируется с национальной гордостью Франции. Например, ежегодный фестиваль Le Mans включает соревнования автомобилей Renault Clio.Каждая победа на трассе подчеркивает достоинства этой маленькой машины, которой удается соревноваться с гигантами индустрии. Таким образом, Clio становится отражением национального характера Франции — дружелюбия, открытости, любви к искусству и спорту.При этом Clio пользуется популярностью далеко за пределами Старого Света. О нём знают в Америке, Австралии, Азии. Японцы любят его за минимализм и функциональность, американцы выбирают за доступную цену и удобство эксплуатации, австралийцы уважают за способность преодолевать огромные расстояния без значительных расходов.Подводя итог, хочется сказать, что за тридцать лет эволюции Renault Clio занял особое место в сердцах миллионов автовладельцев по всему миру. Каждый новый этап в истории Clio приносил что-то новое и удивительное.Быть владельцем Clio значит жить яркой жизнью, наполненной яркими эмоциями и радостями ежедневных путешествий. Покупка Clio — это выбор тех, кто хочет ощутить свободу и независимость на четырёх колесах, кого привлекает свобода передвижений и желание идти вперёд, навстречу новому будущему.
Забияка
Помимо 98 бензина, кушает Камри 3.5, гольфы GTI, мини куперы JCW и много другое. Я считаю, что за эти деньги аналогов просто нет. Сейчас кто то подумает - это Рено, да она 0-100 едет целых 7 секунд и тд. Но если у тебя железные яйца и ты не отпустишь газ в крутом повороте, то гарантировано выйдешь из него первым, под завистливые взгляды любых соперников. На ней можно опасаться только Megane RS, все остальное на треке и в городе, будут пытаться сопротивляться только за счёт мощности, но по итогу всегда будут повержены за счёт точности и техники, если конечно ты на это способен. Эту машину делали люди из Рено когда они побеждали в Формуле 1, по сути она научила современные хэтчбэки рулится и дала им ориентир на годы вперёд.
Ещё 6 фото
Сердечный ушатосик
Дело было в далеком 2013, купил я свою Клио 197 черного цвета у единственной владелицы, с пробегом 82 000км. Машина вышла с завода (судя по овальной табличке) в 2007 году. Продана дилером была в декабре 2008.
Обошлась она мне в 18 тысяч долларов :) Тех что по 30 рублей были. 530 тысяч. Не бита не крашена, без рекар.
К 2016 году в ней сменилось столько деталей, ребята, ума не приложу. Вроде тюнячек нет, я все равно куда-то деньги находишь впихнуть.
Машина невероятно красивая, я честно признаться, купил ее не из-за поворотных кулаков и надежнейшего атмомотора, купил из-за божественного дизайна. Я до сих пор ее люблю, несмотря на то, что нервов она мне потрепала больше, чем у меня есть.
Самое смешное, что это моя первая машина. Знали бы вы как она порой страдала и какие глупости терпела. Не скажу, что я дебил или рукожоп или блондинка, совсем нет. Просто вспоминая некоторые моменты, хочется их забыть.
С этой машиной я научился всему, я купил очень много инструментов. В конце концов я снял гараж. Я познакомился с кучей интересных людей и парочкой кретинов. Косвенно, я нашел свою любовь благодаря это машине :)
Вернусь:
Как она едет, машина за 500 (до сих пор 500, да) тысяч реально валит! Больше 210 конечно не валит, но шум от выхлопа в салоне на все 300.
Когда у вас отрыгнут N+1 раз опоры вдигателя, вы узнаете, что их можно залить полиуретаном в Петербурге. Установите все это дело обратно и скупая слеза счастья скатится с того глаза, который не подергивается. (не забудьте выждать 2 недели, чтобы ПУ хорошо уселся, потерпите, иначе будет трескаться, это мы тоже проходили два раза)
Потом, судя по отзывам людей, у вас сломается рейка, это 60 000км и примерно 2500рублей чтобы ее починить еще на столько же.
На пробеге 80-110 тысяч км у вас отрыгнут синхронизаторы, обычно страдает синхронизатор 2-3 передачи. Не тяните, едьте в ЦСКА (на форуме вам расскажут) и меняйте, пока только синхрон, не ждите, пока приедет шестерня.
Кожух вентилятора может перетереть радиатор, если его меняли круворукие спецы, радиатор стоит копейки.
По подвеске все круто, передние амморты стоят по 6-8т.р., рычаги 6т.р., всякие стойки стабилизатора на сдачу, ровно как и наконечники и тяги.
По 5 тысяч стоят шаровые, их вам тоже продадут на форуме, раллисты или поляки на ибее. Нижние шары ходят 60км+, верхние ломаются, если вы гоняете с отрыгнувшими нижними, в противном случае, вечные.
Всякие мелочи вроде резинок уплотнителя и опор амортизаторов - это так, не интересно.
98 бензин по 12 литров, а летом по 14, это да, хреново. Одна заправка на 300-350км стоит вам ±2300р.
И первые годы все эти мелочи и не очень, не могут омрачить всех тех эмоций, что машина дарит летом. Это действительно охрененный болид, который ввернется в любой поворт, если вы не зассыте и не нажмете педальку тормоза.
Да, пусть мотор не назовешь породисто звучащим, но едет он добротней всяких c300, которые зачем-то хотят уехать от вас со светофора. И вот вы уже в очередной раз удивлены тем, что эти 197 сил с маховика (а на деле дай бог 180 с колес) ценой в четверть мерседеса унизили его в первом же повороте, а иной раз и по прямой. Но буду честен, со светофора она так себе едет. Вжимает конечно, но не турбо.
Гонки по прямой это то, что элементарно и умеет даже пьяный школьник. Именно поэтому клио неликвид ( конечно еще и сраное рено, но не забудем мы французскую сборку на заводе реноспорт) и стоит дешевле, чем хотелось бы при продаже. Это не гольф и не корса, здесь нет проблем четвертым цилиндром, нет засирающегося впуска, нет дсг, нет ремонта за 100 тысяч. Но наши соотечественники катаются на рено только по пьяни и на заднем сидении :)