Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Renault 5 Turbo. После снятия с производства легендарного Alpine Renault A110 в 1977 году компания Renault захотела сделать свой новый раллийный автомобиль для участия в чемпионате мира по ралли.За основу решили взять выпускавшийся с 1972 года Renault 5. Это сделали по двум причинам: если бы автомобиль участвовал в ралли, то это бы подняло продажи, а ещё автомобиль был маленьким, но при желании его можно было сделать шустреньким.Автомобиль нужно было радикально изменить. Дизайн разрабатывали в ателье Bertone, первый окончательный вариант появился в октябре 1977 года. Дизайн можно было легко отличить от стандартного, но множество панелей было унифицировано с обычной машиной.После этого пришла очередь разработки технической части. Шасси взяли от Renault 5, но серьёзно модифицированное. Привод сделали задним (у обычного был передний), а двигатель расположили за сиденьем водителя, то есть получился заднемоторный автомобиль (у обычного Renault 5 мотор был спереди).Мотор получился совсем другим. Двигатель был рядный 4-цилиндровый, по 2 клапана на цилиндр. Система питания была с впрыском от Bosch K-Jetronic. Также двигатель оснащался турбонаддувом модели Garrett AiResearch T3 OHV.Сам двигатель был от семейства Cléon-Fonte и имел объём в 1,4 литра. Автомобиль развивал 160 лошадиных сил. Коробка была 5-ступенчатая механическая, позаимствованная от Renault 30 TX. Автомобиль дебютировал в 1980 году.После получения омологации в группу 4 автомобиль стал участвовать в чемпионате мира по ралли. В 1981 году машине удалось победить только в ралли Монте-Карло. Практически сразу после старта продаж была выпущена версия Renault 5 Turbo 2.В этой версии использовалось намного больше компонентов от стандартного Renault 5, а также она была намного дешевле. Она была чуть тяжелее, но имела двигатель с немного увеличенным объёмом: с 1398 до 1437 куб. см.Эта версия послужила омологационной для группы Б. Гоночные версии автомобиля для группы 4 изначально развивали 178 лошадиных сил. С 1982 года автомобиль участвовал в группе Б и там уже развивал 207 лошадиных сил.В 1984 году раллийная версия была модернизирована. Объём возрос до 1,5 литра, а мощность 345 лошадиных сил. Такой автомобиль получил приставку Maxi. Последний раз автомобиль модернизировался в 1987 году, уже после закрытия группы Б.Он выдавал 385 лошадиных сил. В группе Б автомобиль побеждал на ралли "Tour de Corse" в 1982 и 1985 годах, а также на ралли Португалии в 1986 году.После группы Б он выигрывал национальные соревнования. За более 6 лет производства было выпущено 4987 дорожных автомобилей.
Ещё 12 фото