Ремонт и обслуживание ГУР ЗИЛ 130

Гидроусилитель руля на ЗИЛ 130 — это не просто опция комфорта, а важный элемент, облегчающий управление груженым автомобилем. Со временем даже в этой надежной системе возникают проблемы: течи сальников, люфты или шум при работе. Разберемся, как устроен ГУР, как провести его ремонт и регулировку.

Устройство гидроусилителя руля ЗИЛ 130

Основные компоненты системы включают:

• Насос ГУР, приводимый ремнем от двигателя и создающий давление рабочей жидкости.
• Рулевой редуктор с золотниковым механизмом и силовым цилиндром, который преобразует давление жидкости в усилие на сошку.
• Бачок для жидкости и соединительные шланги высокого давления.

Схема работы довольно проста: при повороте руля золотник направляет поток жидкости в соответствующую полость силового цилиндра, помогая поворачивать колеса. Когда руль прямо, система поддерживает давление в режиме холостого хода.

Замена сальников и ремкомплект ГУР

Чаще всего владельцы ЗИЛ 130 сталкиваются с течью сальника сошки или вала рулевого редуктора. Для устранения потребуется ремкомплект ГУР ЗИЛ 130, в который обычно входят сальники, уплотнительные кольца и прокладки.

Порядок замены сальника сошки:
1. Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса и снимите защитный колпачок тяги.
2. Отсоедините рулевую тягу от сошки, используя съемник.
3. Выверните гайку крепления сошки и снимите ее со шлицев вала редуктора специальным съемником.
4. Аккуратно извлеките старый сальник, очистите посадочное место.
5. Смажьте новое уплотнение и аккуратно запрессуйте его.
6. Установите сошку на место, затяните гайку с рекомендуемым моментом и подключите тягу.

После сборки обязательно долейте жидкость в бачок и прокачайте систему, поворачивая руль от упора до упора при заведенном двигателе.

Регулировка рулевого редуктора

Люфт в рулевом управлении часто связан с необходимостью регулировки редуктора. Регулировка проводится в два этапа: осевой люфт золотникового вала и зацепление зубчатой пары.

Для устранения осевого люфта золотника:
• Ослабьте контргайку на верхней крышке редуктора.
• Затяните регулировочную гайку до момента исчезновения люфта, проверяя легкость вращения вала.
• Зафиксируйте контргайкой.

Зазор в зацеплении секторного вала и червяка регулируется винтом на боковой крышке. Ослабьте контргайку и закрутите регулировочный винт до момента, когда сошка начнет перемещаться с небольшим усилием от середины положения. После затяжки контргайки проверьте, нет ли заеданий в крайних положениях.

После любой регулировки или ремонта обязательно проверьте работу ГУР на месте, а затем на небольшой скорости в движении. Убедитесь в отсутствии течей и посторонних шумов.