Регулировка, настройка и накачка амортизаторов на питбайке: как добиться комфорта и управляемости

Поначалу мне казалось, что жестковато — это нормально для питбайка. Но после пары заездов по пересечёнке понял: зад отбивает, перед гуляет, а руки устают быстрее, чем ноги.

Тогда и начал разбираться, как правильно настроить подвеску. Оказалось, что даже простая регулировка может сильно изменить поведение мотоцикла.

Что можно отрегулировать даже на бюджетных амортах

Даже у недорогих питбайков вроде Kayo, BSE или Racer есть хотя бы базовая регулировка. Обычно это:

• преднатяг пружины (spring preload);

• демпфирование отбоя (rebound);

• на некоторых — компрессия (compression).

Если аморт полностью неразборный и без регулировок — поможет только замена. Но чаще всего хотя бы преднатяг можно выкрутить.

У себя я начал с заднего амортизатора. Выкрутил регулировочное кольцо на пару оборотов — мотоцикл перестал пробивать на приземлении. А перед — наоборот, пришлось чуть отпустить, чтобы не прыгал на кочках, как мяч.

Как отрегулировать подвеску под себя

Важно понимать свой вес в экипе и условия, где ты катаешь. Одно дело — трасса с трамплинами, другое — лесные тропы с камнями.

Простейшая базовая настройка выглядит так:

• Сначала измерь прогиб подвески. Сядь на питбайк в экипировке, пусть кто-то измерит расстояние от оси заднего колеса до условной точки на пластике. Разница между «в подвесе» и «в свободном положении» — это и есть саг. Оптимум: около 30% от общего хода подвески.

• Регулируем преднатяг пружины, если мотоцикл слишком проседает или, наоборот, не утапливается.

• На отскоке я выставил аморт так, чтобы после сжатия он возвращался чуть медленнее — так меньше прыгает на отбой. Делается это простым щелчком на винте регулировки (если есть).

• Передняя вилка у меня без регулировок, но есть возможность замены масла. Поставил погуще (15W вместо 10W) — вилка стала работать плавнее на сжатии.

Можно ли накачивать амортизаторы на питбайке

• Если у тебя газомасляный амортизатор — да, давление играет роль. У меня на питбайке стоял YCF с Schrader-ниппелем. Проверил — было меньше 3 атмосфер, накачал до 8.

Разница по ощущениям — как с другим амортом: мотоцикл стал отзывчивее и не пробивает на резких ямах.

• Если стоит обычный пружинный масляный аморт без давления — накачивать нечего. И не стоит путать его с вилкой, в которую качать воздух нельзя вообще.

Если мотоцикл перестаёт вытягивать после прыжков, вилку закусывает или зад виляет при сбросе газа — скорее всего, амортизаторы не настроены под тебя. Даже небольшая корректировка может решить половину проблем. А дальше уже дело в опыте и технике катания.