Время прогрева автомобиля летом для МКПП и АКПП

Летом кто-то заводит машину и сразу уезжает, а кто-то по старинке стоит и «тарахтит» по 5-10 минут. Споры о том, нужно ли прогревать современный автомобиль летом, не утихают.

Деды и отцы учили нас, что «мотор должен прогреться», но технологии не стоят на месте, и сегодня этот ритуал требует совершенно другого подхода.

«Карбюраторные» привычки и современный инжектор

Давайте сразу разберемся, откуда вообще взялось правило «обязательно греть». Оно родом из эпохи карбюраторных двигателей. Старый карбюратор на холодную просто не мог приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Без прогрева такая машина глохла, дергалась и отказывалась ехать.

В современных инжекторных автомобилях всем управляет электроника. Компьютер (ЭБУ) считывает показания с десятка датчиков и с первой же секунды готовит идеальный «коктейль» для любых условий. Поэтому инжекторный мотор стабильно работает даже сразу после запуска.

Так греть или не греть? Мой летний алгоритм

Отвечаю прямо: долгий прогрев на холостых оборотах современному мотору летом не нужен и даже слегка вреден. Почему?

– Во-первых, вы впустую жжете топливо.
– Во-вторых, на холостых оборотах масляный насос работает с минимальной производительностью, и некоторые детали двигателя смазываются не так эффективно, как в движении.

Поэтому я уже много лет пользуюсь золотым правилом, которое рекомендуют все автопроизводители: «прогрев в движении». Мой утренний летний алгоритм выглядит так:

1. Я завожу двигатель.
2. Пока машина работает, я пристегиваюсь, включаю музыку, настраиваю навигатор. На это уходит 30-60 секунд. Этого времени вполне достаточно, чтобы масло разошлось по системе и смазало все важные узлы.
3. Я начинаю плавное движение без резких ускорений и не кручу двигатель выше 2000-2500 оборотов в минуту первые несколько километров.

Под небольшой нагрузкой двигатель и все сопутствующие узлы прогреваются гораздо быстрее и равномернее, чем на холостом ходу.

А что с коробкой передач? (АКПП и МКПП)

Трансмиссии тоже нужно дать время прийти в себя, особенно автоматической.

• МКПП (механика): тут все просто. Масло в ней достаточно жидкое, поэтому никаких специальных процедур не требуется. Просто первые пару километров переключайте передачи плавно, без рывков.
• АКПП (автомат): здесь есть нюанс. Масло в «автомате» (ATF) гуще и ему нужно разойтись по всей сложной системе клапанов (гидроблоку). Поэтому после того, как я завел двигатель и подождал полминуты, я нажимаю на тормоз и плавно перевожу селектор по всем режимам: P-R-N-D, задерживаясь в каждом на пару секунд. Это помогает жидкости начать циркулировать, и коробка будет работать мягче с самого начала движения.

Так что забудьте про старую привычку подолгу стоять на месте. Современный автомобиль ценит ваше время. Завели, подождали минуту и плавно поехали — это лучший рецепт для долгой и здоровой жизни вашего мотора летом.