Причины и признаки проворачивания вкладышей в двигателе

При обычной поездке появился глухой металлический стук, который усиливался с ростом оборотов. Сначала он был еле заметным, но буквально через несколько минут стал таким, что перепутать его с чем то другим уже было невозможно.

Двигатель начал работать грубо, давление масла упало, а звук шёл явно снизу мотора. Дальнейшее движение имело смысл только в одном направлении, к месту, где можно спокойно всё разобрать.

Даже без разборки стало понятно, что речь идёт о вкладышах. Этот звук отличается от всего остального. Он не похож ни на гидрокомпенсаторы, ни на поршневую, ни на ГРМ.

Глухой, тяжёлый стук, усиливающийся под нагрузкой, почти всегда указывает на проблемы с шатунными или коренными вкладышами.

При разборе причина стала очевидной. Один из вкладышей провернуло, масляный канал оказался перекрыт, поверхность вкладыша была задрана, а шейка коленвала получила следы перегрева. До этого двигатель работал без явных симптомов, но проблема копилась постепенно.

Основные причины, из-за которых проворачивает вкладыши

• Масляное голодание из-за низкого уровня масла.
• Засорённый маслоприемник.
• Износ масляного насоса.
• Перегрев двигателя.
• Слишком жидкое или неподходящее масло.
• Длительная работа на высоких оборотах под нагрузкой.
• Попадание грязи или стружки в систему смазки.
• Неправильная сборка после предыдущего ремонта.

В моём случае совпало сразу несколько факторов. Масло отходило почти до предела, двигатель часто работал под нагрузкой, а сетка маслоприемника оказалась частично забитой.

На холодную давление ещё держалось, а на горячем масле его уже не хватало, чтобы удерживать масляную плёнку между вкладышем и шейкой коленвала.

Признаки, которые были заметны ещё до полного отказа:

- кратковременное мигание лампы давления масла;
- лёгкий стук на горячем двигателе;
- падение давления на холостых;
- повышение температуры масла;
- металлическая пыль в слитом масле.

Когда вкладыш уже провернуло, вариантов действий остаётся немного. Эксплуатация в таком состоянии приводит к разрушению коленвала и блока. Поэтому двигатель был сразу остановлен и разобран.

Дальнейшие действия зависели от состояния деталей

1. Оценка состояния шеек коленвала.
2. Измерение износа и овальности.
3. Решение о шлифовке или замене коленвала.
4. Замена всех вкладышей комплектом.
5. Проверка масляного насоса.
6. Очистка всех масляных каналов.

Если шейка повреждена не критично, коленвал можно шлифовать под ремонтный размер. Если есть глубокие задиры или перегрев, вариант остаётся только один, замена. При этом замена одного вкладыша никогда не решает проблему, потому что нагрузку и износ получают все пары.