Премьера Mercedes-AMG GT SUV 2026 1169 л.с. зарядка за 12 минут

19 октября 2026 года Mercedes-AMG представила полностью электрический GT SUV — первый полноразмерный кроссовер, самостоятельно разработанный подразделением AMG. Новинка построена на платформе AMG.EA и получила три модификации, систему активного управления шасси и аккумулятор с непосредственным охлаждением ячеек.

Флагманский GT 63 SUV развивает 1169 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. При этом инженеры уделили особое внимание способности электромобиля выдерживать продолжительные высокие нагрузки.

Три версии Mercedes-AMG GT SUV

В линейку вошли GT 53, GT 55 и GT 63. Все автомобили оснащены полным приводом AMG Performance 4MATIC+, но отличаются конструкцией силовой установки.

Mercedes-AMG GT 53 SUV получил два синхронных электродвигателя — по одному на каждой оси. Их суммарная мощность составляет 544 л.с. На задней оси установлена двухступенчатая трансмиссия, позволяющая эффективнее использовать тягу на разных скоростях.

Mercedes-AMG GT 55 SUV оснащён тремя электродвигателями с осевым магнитным потоком. Один расположен спереди, два — сзади. Совокупная мощность достигает 816 л.с.

Mercedes-AMG GT 63 SUV использует аналогичную трёхмоторную схему, но его пиковая мощность увеличена до 1169 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,8 секунды. Максимальная скорость с пакетом Driver’s Package составляет 270 км/ч.

Для GT 63 производитель также заявляет продолжительную отдачу до 530 кВт, или около 721 л.с. Это важный показатель для мощного электромобиля: кратковременная пиковая мощность не гарантирует, что силовая установка сможет сохранять высокую производительность на протяжении нескольких кругов гоночной трассы.

Аккумулятор с непосредственным охлаждением ячеек

Для GT SUV предусмотрены аккумуляторы полезной ёмкостью 106 и 128 кВт·ч. Электрическая архитектура работает под напряжением 800 В.

Особенность батареи — система непосредственного жидкостного охлаждения. Диэлектрическая жидкость контактирует с отдельными цилиндрическими ячейками, отводя тепло непосредственно от них.

Такое решение позволяет точнее контролировать температуру аккумулятора при интенсивном разгоне, продолжительной высокой нагрузке и быстрой зарядке.

Младшая батарея поддерживает зарядную мощность до 600 кВт. Для старшего аккумулятора заявлены 710 кВт.

По расчётам Mercedes-AMG, GT 55 и GT 63 с батареей на 128 кВт·ч способны восполнить запас энергии с 10 до 80% примерно за 12 минут. За десятиминутную зарядку можно получить энергию для дополнительных 450 км пробега по WLTP.

Заявленный запас хода различных версий составляет от 668 до 700 км по циклу WLTP.

Эти показатели предварительные и зависят от условий эксплуатации. Для достижения максимальной скорости зарядки потребуется станция соответствующей мощности.

AMG Race Engineer: управление поведением автомобиля

В версиях GT 55 и GT 63 предусмотрена система AMG Race Engineer. На центральной консоли размещены три физических регулятора, позволяющих изменять настройки автомобиля.

Первый отвечает за отклик силовой установки на педаль акселератора. Второй управляет характером поворачиваемости посредством распределения тяги. Третий регулирует вмешательство противобуксовочной системы, для которой предусмотрено девять уровней.

В GT 63 стандартно устанавливается подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, активно противодействующая кренам и продольным колебаниям кузова. Для GT 55 такая система предлагается в качестве опции.

Задние колёса также могут поворачиваться на угол до шести градусов. На небольшой скорости они отклоняются в противоположную передним сторону, облегчая маневрирование. На высокой скорости — в ту же сторону для повышения устойчивости.

Электронный гоночный инструктор

В оснащение входит AMG Track Pace — система сбора и анализа телеметрии.

Она фиксирует более 80 параметров автомобиля с частотой десять раз в секунду. В их числе скорость, ускорение, интенсивность торможения и угол поворота руля.

Водитель может анализировать прохождение кругов, сравнивать отдельные сектора трассы и отслеживать результаты предыдущих заездов.

Дополняет систему Predictive Performance Manager. Она учитывает особенности трассы и распределяет доступную мощность так, чтобы снижать тепловую нагрузку на компоненты и сохранять необходимую отдачу для наиболее требовательных участков.

Звук бензинового AMG в электрическом автомобиле

Для GT SUV разработали систему искусственного звукового сопровождения. Инженеры записывали настоящие двигатели AMG, используя 16 микрофонов.

В GT 55 и GT 63 воспроизводится характерное звучание V8, а в GT 53 — рядного шестицилиндрового двигателя.

Режим AMGForce Sport+ дополняет звук имитацией переключений передач и вибрациями сидений. Интенсивность эффектов зависит от действий водителя.

Интерьер и оснащение

Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма. Центральный экран мультимедийной системы имеет диагональ 14 дюймов, ещё один 14-дюймовый дисплей предусмотрен для переднего пассажира.

Мультимедийный комплекс MBUX работает на операционной системе MB.OS и поддерживает интеллектуальные сервисы на базе ChatGPT, Google Gemini и Microsoft Bing.

Среди опций — панорамная крыша SKY CONTROL с регулируемой прозрачностью, аудиосистема Burmester 4D и спортивные кресла AMG Performance.

Для персонализации предложено более 60 вариантов окраски кузова, включая цвета программы MANUFAKTUR.

Когда начнутся продажи Mercedes-AMG GT SUV

Первой на рынок выходит версия GT 53 SUV. Приём заказов в Германии запланирован на октябрь 2026 года, начальная стоимость составляет €115 430.

Более мощные GT 55 и GT 63 должны появиться весной 2027 года.

Mercedes-AMG уже раскрыла основные технические характеристики новинки, однако показатели динамики, запаса хода и зарядки пока остаются предварительными до завершения официальной сертификации.