Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Porsche 924: символ элегантности и надёжности
Porsche 924, выпущенный в 1979 году, представляет собой воплощение элегантности, надёжности и мощности. Этот автомобиль стал одним из самых популярных среди любителей спортивных автомобилей благодаря своему уникальному дизайну и техническим характеристикам.
Невеста одевается в черное
Когда темнота смывает с города остатки всего правильного, офисного, будничного и однообразного, и силы другой, дьявольской, незримой стороны заполняют эти улицы, сметая повседневную унылость и разжигая праздник распущенности и страсти... Она просыпается в своем бетонном склепе, где днем скрывается от света, открывает огромные глаза, и мчит свою хозяйку, одетую в черную коржу и латекс на встречу миру тьмы и порока. Она ненасытная стерва с гордым гербом благороднейшей фамилии германии, ее черное железное тело изящнее вечерней звезды и привлекательнее королевы ночи, она такая же как хозяйка - бешеная истеричка, с темным огнем в сердце...
Я всегда удивлялась, как столь унылые и вялые немцы, породившие такой банальный и бестолковый образ жизни, как "фольксваген-ауди", сумели из тех же деталей, теми же сальными мещанскими ручками собрать ПОРШЕ... почему в такой тоталитарной и зашуганной германии, среди законопослушных и кислых мещанских ценностей распустился этот яркий и сочный цветок совершенно другой, волшебной и истеричной породы...
Да 942 она такая, ее аксесуары не костюм тройка, не портфель с ноутбуком, не скромные полуботинки и не коротко стриженные волосы. В ее бурдачке может жить только черная или ярко-красная губная помада, и черный лак для ногтей, сетчатые перчатки, нож-бабочка с драконом на рукоятке, пузырек французских духов, плоская фляжка абсента "Винсент ВанГог - Король Духов", компакт диск "Кредл Оф Филтф" и коробочка с контактными линзами "кошачий глаз"...
Анатомия порока незамысловата - самое главное, не в железках, а в ощущениях - технически машина очень незатейливая, прекрасная своей простотой - обычный рядный моторчик водяного охлаждения с ке-джетроником, расходники от какой-то древней ауди.
Коробка - олдскульный автомат, аналогичный тем, что живут на ауди и фв с продольным расположением мотора и на трудягах-хипарях транспортерах, каравеллах и микробусах, кроме месторасположения, также ничем не примечательна, пожалуй кроме мизерного числа деталей и их цены - "мастеркит" стоил целых 2300руб, только не говорите, что Порше - дорогая машина...
По подвеске, тормозной системе и бортовой электрике тоже все совместимо с фв-ауди, причем еще тех, правильных времен, когда машины не были одноразовыми, а московские клерки ездили на жигулях...
Тормозные диски - 22евро за штуку, сайлентблоки 4евро за штуку, ступицы 37евро за штуку, пыльники 7евро за штуку, ценники неоригинала не выше, чем ауди 100...
Конечно в порше главное не это, не цена стоек всборе и коррозийная устойчивость передних крыльев, в ней главное - эмоция - "суспенз" - идея, стиль и ощущение, ради этого яркие люди выбирают яркие машины, а вовсе не из-за стоимости ТО и количества подстаканников - поэтому тот, кто ездит на порше никогда не поймет тех кто не ездит на нем, просто не снизойдет до их уровня...
Стоит ли рассказывать о динамике, тормозах без АБС, рулении и наборе скорости - не знаю, как легко догадаться, у Порше с этим все отлично, просто чудесно, кстати, приобретая авто пришлось перебрать рейку, еслиб на тот момент я жила не в РФ, вопрос бу не стоял - цена на разборке 100 крон, в москве же с меня взяли 10000руб, это было самое большое вложение в данное авто.
Нельзя не рассказать о салоне, и дело не в странной, полулежачей посадке, и не в удобной, очень информативной приборке, не в цвете и текстуре обивок салона и не в огромном люке... впечатление нематериально, каждая деталь по-отдельности пахнет удушливым тривиальным офисом, как салон фольксвагена, но все в целом невероятно свежо и впечатляюще, просто волшебно, "порше мэйд ит соу..."
По эксплуатации автомобиль также идеален, и в городе и вне его, и зимой и летом, многие не верили, что она заднеприводная, так хорошо лазяла по сугробам и пригородным деревенским грязям, разумеется она не подойдет для того, чтобы возить семью на дачу, и ее просто нельзя парковать возле бюджетной многоэтажки в бутово, в остальном все идеально - и удобство посадки для дальних поездок, и печка, и кондей и объем багажника, и эффективность зеркал.
Это Порше, это ведь не автомобиль, а мятежный дух вампирессы, выраженный в железе и пластике...
Стоит ли владеть такой машиной? Живя в россие? Думаю, что да, в этой жуткой стране надо иметь для себя какую-то отдушину в реальном мире, чтобы не сойти с ума и не утонуть в болоте мещанской банальности и не искать спасения в виртуальном мире. Только вы должны соответствовать, во всем и всегда, или она пережует и выплюнет вашу недостойную личность... В европе - тем паче, если учесть цены в стоке и доступность запчастей и сервиса... можно рассмотреть и более интересные 44, 28, особо кабриолеты, хотя я в этой ситуации выбрала 911 в 993 кузове, о ней речь позже...
Жаль, что теперь легенда Порше потекла не тем руслом, что теперь автомобиль выражает размер твоего кошелька, а не богатство внутреннего мира, и все больше бандюков и клерков стоят в пробках столиц на уродливых отечных каенах, ругаясь матом и слушая радио-шансон. Коммерция и глобализация поглотила эстетику, оставив правильные, истинно одухотворенные, живые автомобили где-то на переферии культуры и социума. Но если Порше - твое - ты все равно выше этого, ты просто не замечаешь их, потому что даже не пересекаешься с ними по времени... Когда они едут со своей рутинной работы, ты только просыпаешься, когда они надевают домашние тапочки, ты одеваешься в черное к закату, когда они спят - ты живешь, когда они говорят "привет", ты говоришь "пока"...
Красота по-немецки...
Приобрел машину Поршивца, что называется импульсивно. Ехал смотреть совершенно другой автомобиль, но решили по пути заскочить и посмотреть: Что же такое "народный порш". Когда приехали, это была кучка снега, начали откапывать и с каждой проступающей из под снега деталью, в душу мою капал огонь. Огонь страстного желания обладать этой красотой! Собственно больше ничего смотреть и не стал, в тот же вечер нашел комплект зимки и уехал на ней по рукописной доверенности :). Машинка мне досталась, как теперь понимаю, проблемная. Много колхоза наворотили шаловливые руки предидущих владельцев. Помимо криво установленной сигналки имели проблемы с зажиганием. Однако, каково быо мое удивление когда полный комплект нового зажигания (от катушки до свечей) вышел в 3000 рублей! Колодки 400, фильтры 500 и т.д. После "дешевой" тойоты, цены - подарок. Да и то что все в наличии можно найти в магазинах ауди/фольксваген не может не радовать.
Теперь об ощущениях. Первую неделю мне все окружающие машины казались просто гигантскими, даже матизы! Машинка очень низкая, при моем росте 2 м, крыша мне по пупок, но при этом клиренс достаточно высокий, иногда даже на бордюр залезть можно, салон, ну передние 2 места, позволяют с комфортом прибывать в салоне и управлять автомобилем даже таким крупным пасанам как я :) Управляется машинка очень классно, развесовка 50/50 дает о себе знать, даже не смотря на простейшую конструкцию подвески... Сидушки Рекаро (родные) держат туловище и зад как в тисках, никаких елозиний в поворотах или после :) Ну и конечно харизма у поршивца просто огненная! На нем даже не хочется быстро гнать, потому что ни один человек, будь то водитель или пешеход не пропускает ни секунды чтобы полюбоваться немецкой классикой. Жалко что с каждым годом таких красавцев остается все меньше и меньше, многие предпочитают серые скучные коробки на колесах, и улицы города превращаются в потоки канализации. Надеюсь мой отзыв поможет кому то совершить правильный выбор на улицах наших городов среди унылых логанов и бентли будут появляться настоящие автомобили!