Почему новые тормозные диски и колодки начинают греться

В результате установки новых дисков и колодок я был уверен, что с тормозами теперь надолго всё в порядке. Но уже через пару дней появились тревожные признаки: машина хуже катится накатом, а из-под колёс доносится запах гари.

После короткой поездки я потрогал колёса - правый передний диск был раскалён так, что долго держать руку рядом было невозможно. Это уже выходило за рамки обычной притирки, поэтому решил разобрать и проверить систему.

Почему новые тормозные диски и колодки начинают греться - фото 1 от автора Dim_Dimovich в Бортжурнале

Откуда берётся перегрев

Причин для чрезмерного нагрева несколько:

- колодки и диски проходят приработку, но это не должно сопровождаться сильным дымом или запахом;
- направляющие суппорта закисают из-за высохшей смазки или повреждённых пыльников, и колодки перестают отходить;
- поршень может подклинить в цилиндре, если манжета разбухла или внутрь попала ржавчина;
- при проблемах с прокачкой давление распределяется неверно, и колодки остаются прижатыми;
- иногда виноваты старые шланги - они расслаиваются и образуют обратный клапан.

Как искал неисправность

1. Для начала сделал пробный заезд на десять километров и снова проверил температуру дисков. Перегревался только правый передний - стало ясно, что дело не в общей приработке.

Снял колесо и сразу заметил, что направляющие суппорта двигаются с усилием. Разобрал узел, вычистил направляющие, заменил пыльники и набил новую смазку, рассчитанную именно для тормозных механизмов.

2. Затем проверил работу поршня. При лёгкой подаче воздуха он выходил с трудом, что подтвердило подозрения. Разобрал цилиндр, промыл его, поставил новые манжету и пыльник из ремкомплекта. После сборки поршень стал ходить свободно.

Какие ресурсы потребовались

Я использовал минимальный набор:

• домкрат и упоры для фиксации машины;
• баллонный ключ и головки на 13 и 17 мм;
• щётка по металлу и очиститель тормозов;
• специальная смазка для направляющих;
• ремкомплект суппорта с манжетами и пыльниками;
• прозрачный шланг и ёмкость для прокачки.

Ход ремонтной работы

1. Поднял автомобиль, снял колесо и открутил суппорт.
2. Колодки вынул для осмотра, после чего занялся направляющими - почистил и смазал.
3. Разобрал сам суппорт, вынул поршень и заменил резиновые элементы.
4. Когда всё собрал обратно, установил колодки, закрепил диск и прокачал систему по стандартной схеме: заднее правое, заднее левое, переднее правое и переднее левое колесо.

Что изменилось после ремонта

После поездки проверил результат. Колесо свободно вращалось, диск больше не перегревался. Осталась только лёгкая теплота после торможений - так и должно быть. Запах гари исчез, а машина снова уверенно катится накатом.

Понял, что закисший поршень и подсохшие направляющие могут превратить свежие диски и колодки в проблему, если вовремя не обслужить суппорт.

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии